Сепанг - Готовься к шторму

Гран-при Малайзии стал одной из самых популярных гонок в календаре с момента его дебюта в 1999. Место проведения стало катализатором всплеска азиатских гонок, которые сейчас доминируют F1 сезона, но он остается самым популярным, наряду с историческим Гран-при Японии.

Расположенный в непосредственной близости от столицы страны, Куала-Лумпура, его длинные прямые и технические быстрые повороты делают его привлекательной трассой, обеспечивающей множество возможностей для обгонов.

Гонка традиционно проводится в начале сезона, и она всегда дает много драмы и волнения.

Во многом это связано с впечатляющими погодными условиями. Март - штормовой сезон в Юго-Восточной Азии, а в день гонки частые дожди.

Серхио Перес мчится на Sauber C31 к 2 и финиширует в Малайзии на 2012

Это может вызвать волнение, но также является серьезным препятствием. Дождь часто слишком сильный для автомобилей, и гонка была остановлена ​​раньше. В 2009гонка была оставлена ​​на полпути из-за странных условий.

Однако, когда идет дождь, солнце садится, и это одно из самых жарких событий года. Известно, что из-за сильной жары гонщики теряют вес до камня во время гонки.

Смена условий происходит чаще из-за изменения времени старта в день гонки, который стал локально 4pm, чтобы сделать его более удобным для европейских зрителей.

Ferrari была самой успешной командой на трассе Сепанга, поскольку они доминировали в первые несколько лет.

Марк Уэббер и Себастьян Феттель на подиуме в Малайзии (2013)

Однако самая запоминающаяся гонка была в 2013 когда Red Bull попасть в заголовки по неправильным причинам. Теперь называется «Мульти-21-гейт», Себастьян Феттель обогнал своего напарника Марк Уэббер чтобы выиграть гонку на заключительных этапах гонки.

Это было расценено как грязная уловка, так как Уэббер был уверен, что Феттель не нападет на него, и машины закончат 2-1, ссылаясь на цифры на передней части своих автомобилей с победой Уэббера.

Малайзия по-прежнему популярна как среди водителей, так и среди болельщиков, поскольку она представляет собой смесь старой и новой Формулы 1. Современные, сложные и популярные трассы трудно найти, но Малайзия нашла правильный баланс.

В быстро меняющемся мире спорта популярность Малайзии растет, и теперь она считается неотъемлемой частью календаря F1.

Три угла в деталях

Обороты 1 и 2
Поворот 1 - это большая зона торможения двигателем, идущая сразу после ямы, где двигатель работал на полную мощность для прикосновения под 11secs. Водитель будет тормозить с 7th до 2nd передачи и только 80km / ч для входа в поворот, прежде чем слегка нажать дроссель между T1 и 2. В этот момент двигатель должен иметь хороший отклик крутящего момента, поскольку обороты падают до 9,000rpm. Инженеры-двигатели будут делать это с помощью карт педалей, обеспечивая достаточную чувствительность при низком уровне педали.

Райкконен с Lotus E21 превратится в 6

Обороты 5 и 6
Повороты 5 и 6 — два самых быстрых поворота на трассе, пройденные со средней скоростью 225 км/ч, с небольшим отрывом между поворотами. Изменение направления на высокой скорости подвергает внутренние компоненты двигателя большому давлению, особенно масляной системе, где жидкости «раздавливаются» в одну сторону под действием перегрузок. В отличие от T1 и 2, где требуется чувствительность педали при низких положениях открытия, водитель в основном будет модулировать педаль в направлении ее максимального хода. Водитель должен быть уверен в крутящем моменте и характеристиках педалей в этих высоких положениях педалей, особенно на бордюрах, чтобы максимизировать скорость в этих двух быстрых поворотах.

Начало 2013 года Малайзия F1 GP

Яма прямо
Максимальная скорость будет достигнута в конце прямой, примерно на отметке 310 км/ч. DRS активировано. Получение правильного баланса между высокой максимальной скоростью и соответствующим ускорением имеет решающее значение, что делает выбор передаточных чисел критически важным: вы хотите достичь максимальной скорости непосредственно перед концом прямой, чтобы воспользоваться большим ускорением. То, как автомобиль ведет себя на этой крейсерской скорости, также будет важно для водителя. Это должно быть плавно, чтобы не влиять на продольное ускорение автомобиля. Плавное поведение двигателя в конце прямой гарантирует, что достижение максимальной скорости будет максимально прозрачным для водителя и облегчит обгон. Однако иногда это может быть трудно откалибровать, особенно в Сепанге, где у вас есть две длинные прямые противоположного направления, что может означать, что ветер может вступить в игру.

Похожие темы