Пост 2020 бельгийский GP Квалификационная пресс-конференция

ВОДИТЕЛИ
1 - Льюис Хэмилтон (Мерседес)
2 - Валттери Боттас (Мерседес)
3 - Макс Ферстаппен (Red Bull Гонки)

ТРЕК ИНТЕРВЬЮ
(Проводится Пол ди Реста) 

В: Льюис, я думаю, что любой, кто смотрит эту сессию, просто подумает, что вы находитесь на другом уровне. Очень доминирующий, каково это?

Льюис Хэмилтон: Да, сегодня очень, очень чистая сессия. Каждый круг становился все лучше и лучше. Мы проделали большую работу в фоновом режиме. Это действительно важно pole для меня, потому что я проснулся от самых печальных новостей о кончине Чедвика. Это был такой тяжелый год для всех нас, и эта новость просто сломила меня. Было нелегко вернуться в фокус, приходя сегодня с этим, висевшим у меня на сердце, но я подумал: «Я хочу пойти туда и двигаться к совершенству». То, что он сделал для наших людей, что он сделал ... этот супергерой показывает всем этим маленьким детям, что это возможно. Он был таким ярким светом. Так что мы носим это навсегда.

В: Я думаю, что большое уважение уделяется вашему вниманию, Льюис. Все остальные искали буксиров, вы только что были на передовой, очень уверены в работе, которую должны были делать лично, и именно это вы сделали.

LH: Да, я изучил это, и, конечно, были времена, когда нам приходилось пытаться получить буксир. У вас есть эти три сложных участка, где у вас есть прямая линия в первом разделе, что довольно просто, но получить правильный уровень крыла здесь не так просто, а некоторые, как вы можете видеть, действительно быстро проходят первый и последний сектор, но не так хорошо в среднем секторе. Мы не самые сильные, я бы сказал, в первом и последнем сезоне, но середина действительно очень сильна, и я думаю, что в эти выходные я выбрал первое или второе место после Валттери, и я решил пойти первым. Я просто хотел быть на чистом воздухе, не беспокоясь о людях, идущих впереди меня, получающих разрыв в последнем повороте, гадающих, будет ли это отставание в четыре или восемь секунд - потому что вас все еще буксируют от кого-то в семь. секунд позади, и я не хотел, чтобы на моем пути что-то встречалось, так что, я думаю, все прошло отлично.

В: И ездить на этих машинах по Спа? Это должно быть что-то особенное?

LH: О боже, это было невероятно. Эта сессия, как я уже сказал, шла все лучше и лучше, но на самом деле я учился эксплуатировать ... трасса немного отличается от того, когда вы на ней ехали, в смысле участков съезда, так что вы действительно можете поднять газ намного раньше. Сосредоточение внимания на выходах здесь действительно важно. Я не делал ошибок ни на одном из кругов, но заезд на один круг Q3 был отличным, и я думал: `` Наверное, я не смогу победить это '', но первый поворот, вероятно, был для меня слабым местом последние несколько лет, становился все сильнее и сильнее за это время, и я увидел, что вышел из поворота 1, а затем я просто продолжал пищать на протяжении всего круга, так что это был очень, очень, очень, очень хороший круг, так что я доволен этим .

Вопрос: Валттери, вчера был ваш день рождения, у вас была очень хорошая тренировка, но выглядело так, будто вы боролись в первом повороте, а с этого момента у вас просто не было преимущества над Льюисом?

Валттери Боттас: Да, ход 1 был немного непоследовательным. Я думаю, у нас есть машина прямо здесь, только в первом квартале (Sic) в первом заезде шины были слишком крутыми или что-то в этом роде в начале круга, поэтому я немного запнулся. Первый пробег был там. Вторая попытка в целом была довольно хорошей, так что я не знаю, почему отрыв от Льюиса [велик]. Меня это не особо беспокоит, потому что я знаю, что второе место - неплохое место для начала. Это должно быть интересное начало пятого поворота.

В: Я собирался сказать, что слипстрим здесь большой, и если вы можете устроиться там, впереди Eau Rouge, есть преимущества и выше. Что еще более важно, вы должны победить Льюиса завтра, чтобы серьезно думать о чемпионате, не так ли?

VB: Да, конечно, мне нужно атаковать, если я все еще хочу сохранить надежды на титул. Это не конец, пока он не закончится, и я определенно пойду на это. Первый круг - отличная возможность, потому что здесь всегда довольно хорошо гоняются. Я уже знаю, что возможности для этого будут.

Вопрос: Макс, выстраивайтесь на 3-е место, я думаю, вы будете удовлетворены этим, войдя в сессию, но чуть не пропустили сотую долю в конце круга, и я слышал, вы сказали, что у вас была энергия, которая оставила вас прямо на конец этого?

VB: Да, в целом для нас это были очень позитивные выходные. Мы приехали сюда и думали, что это будет действительно сложно для нас, и на самом деле быть P3 и так близко к Валттери. Конечно, до Льюиса еще полсекунды, но в целом я могу быть очень доволен этим. Круг прошел прилично. Возможно, у меня немного закончилась энергия, но, конечно, она распределяется по всему кругу, так что это был, вероятно, самый быстрый способ узнать время круга, так что очень доволен, удачный день и много возможностей на завтра.

В: Как вы думаете, сможете ли вы бороться с Mercedes в сухую погоду или вы собираетесь танцевать под дождем завтра утром, чтобы попытаться создать там смешанную погоду?

Макс Верстаппен: Я не знаю. Конечно, если вы посмотрите на разницу во времени круга с Льюисом, я не думаю, что мы внезапно в гонке сможем начать драться с ним. Здесь, как вы сказали, никогда не угадаешь, с погодой тоже, я надеюсь, что это сыграет роль, это сделает ее труднее для всех, и это также немного веселее, особенно на этой трассе. Если вокруг немного погода, это очень весело.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: Льюис, что за круг, что за сессия. Это значительный запас по всему полю. Где вы нашли время?

LH: Думаю, везде было чуть-чуть. В конце концов, команда проделала огромную работу за последние пару дней - как вы видели, просто рассчитав время, чтобы в конце концов опередить всех. Было приятно иметь перед собой чистую дорогу, а потом просто работать над настройкой. С инженерами мы просто постоянно подталкиваем друг друга к совершенствованию. Это непросто сделать и продолжить поднимать планку, но я думаю, что мы проделали действительно отличную работу в эти выходные с ребятами здесь и с ребятами на заводе, поэтому им большое спасибо. А в остальном это просто фокусировка, изучение круга, а затем выполнение. Это должна быть одна из самых чистых квалификационных сессий, которые я когда-либо проводил. Каждый круг был удачным. Никаких ошибок, никаких реальных проблем. Q3 всегда труден, потому что вы хотите пройти первый круг, и первый круг был отличным, и я подумал, что это был в значительной степени идеальный круг, а затем мне удалось выйти и найти немного больше в паре других областей. Приятно было иметь этот разрыв, эти шесть десятых на первых кругах, а потом я действительно мог изучить следующий и попытаться еще больше рискнуть. Да, феноменальное ощущение от езды по этой трассе, потому что невероятно, насколько быстро он стал.

В:… и на 1.3 секунды быстрее, чем в прошлом году.

LH: Опять же, это эволюция наших автомобилей, технологий и эволюция наших инженеров, которые продолжают совершенствоваться. С каждым годом они становятся умнее и эффективнее. Я говорил внизу, это был непростой день для мира. Наш супергерой, супергерой умер прошлой ночью, так что это было действительно тяжело для меня сегодня, поэтому я был настолько побужден показать хорошее выступление сегодня, что я мог посвятить его Чаду, которым я был действительно, очень повезло, что я встретил его однажды и скажи ему, какой он классный. Потому что не все это… Я помню, когда я был ребенком, Супермен был героем. Не был похож на меня, но я все еще считал Супермена величайшим. И поэтому, когда Чад стал королем, когда он стал супергероем в Ваканде, это был особенный день для многих людей, потому что я знаю, что маленькие дети, такие как я, теперь смогут взглянуть на него и увидеть, что это возможно сделать то, что он сделал. Итак, этот посвящен ему.

В.Б .: Валттери, иду к тебе. Выглядело так, будто вы слегка гнались за машиной во время той сессии. Как вам было в конце третьего квартала?

VB: Это было не так уж и плохо. Я бы сказал, что третья тренировка прошла нормально, только вторые заезды, думаю, у меня был пробок или что-то в этом роде, поэтому я не смог пройти по-настоящему чистые круги, но затем в самой квалификации все было в порядке. Буквально в первый раз в третьем квартале я застрял в первом повороте. Я не думаю, что мои шины достаточно прогрелись на выезде. Итак, в итоге дело дошло до второго захода. Я знал, что все еще возможно, и это был чистый круг. Может быть, не самый лучший Turn One, но все было нормально, а в остальном круг был красивым и чистым, и мне действительно казалось, что я раздвигаю границы. Очевидно, небольшой пробел. Пока не знаю почему, но сегодня Льюис хорошо поработал. Меня это не слишком беспокоит, потому что я знаю, что второе место - вполне хорошее место. В пятый поворот всегда бывает довольно интересно. Итак, с нетерпением жду завтрашнего дня.

Вопрос: Завтра на первом круге будет много отдыха. Сколько вы можете планировать?

VB: Конечно, можно что-то спланировать, но в конце концов, каждый старт всегда отличается. Конечно, мы смотрим на все другие старты здесь в предыдущие годы и пытаемся извлечь уроки и быть готовыми к любой ситуации, но вы также должны действовать инстинктивно. Мы постараемся найти способ сделать вещи интересными.

Q: Макс, так близко с Валттери сегодня, что это было, одна сотая секунды? Вы были удивлены оказаться так близко к Mercedes здесь?

MV: Я не знаю. Я думаю, в целом, это были очень позитивные выходные, я думаю. Мы ожидали, что приедем сюда с длинными прямыми, это никогда не будет самым легким для нас, но я думаю, что нам удалось найти хороший баланс на машине, на самом деле, сразу, как мы приехали сюда, с FP1, так что это помогает. Да, это были позитивные выходные. Мне действительно не на что было жаловаться. Если я не ошибаюсь, это самое близкое, к чему мы были Mercedes в квалификации, на трассе, где мы не ожидали такой ставки - так что да, очень, очень довольны этим. Квалификация прошла довольно гладко. Для нас все это было о том, чтобы попытаться немного буксировать, немного набрать максимальную скорость, но, конечно, вы стараетесь не попадать в средний сектор, но, конечно, все пытаются получить та буксировка. Итак, добрался до последней шиканы для подготовки круга, и иногда я был не идеален, входил в первый поворот, но я думаю, что в третьем квартале все было хорошо, и я мог проехать круг, как я этого хотел. Очень приятно быть здесь снова.

В: Насколько вы уверены в гонке? Вчера ты был самым быстрым во второй тренировке.

MV: Да-да, вчера прошел один круг. Пятница, как видите, просто пятница. Это будет нелегко, но я, конечно, постараюсь проследить и посмотреть, что произойдет. Кроме того, мы должны подождать и посмотреть, что произойдет. Кроме того, мы должны подождать и посмотреть, что будет с погодой, потому что в Спа никогда не знаешь, будет ли погода сухой или дождливой.

ВИДЕО-КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: (Дитер Ренкен - Racing Lines) Макс, учитывая, что круг здесь составляет 7 км, и учитывая силовой характер трассы, насколько вы удивлены, что разрыв настолько мал - примерно полсекунды?

MV: Я думаю, в целом у нас был очень позитивный уик-энд, поэтому мы нашли приличный баланс в машине. Конечно, это помогает. Я думаю, что в некоторых квалификациях я был не так уж доволен балансом машины, так что автоматически, конечно, разрыв, вероятно, немного больше, так что, да, пока что позитивный уик-энд.

Q: (Бен Хант - Солнце) Вопрос к Льюису. Очевидно, очень эмоционально, когда ты говорил, когда выходил из машины, да еще и тогда. Я просто подумал, ну, вы можете сказать нам, когда встретили Чедвика, и насколько вы поддерживали с ним связь во время его карьеры и так далее. Очевидно, он оказал на тебя большое влияние.

LH: Я не знал его - знал его. К сожалению, я не связывался с ним. Я хотел бы иметь такую ​​привилегию. Мы встретились в Нью-Йорке, во время Недели моды, возможно, в прошлом году, а может, годом ранее. Мы были на одном ужине. Я также встретил его на Met Gala. Я думаю, это была Met Gala Week, и тогда у меня была возможность встретиться с ним. И я видел его пару раз в течение оставшейся части ночи, и мы на самом деле веселились вместе. По сути, мы сидели за одним столом. Это был невероятный сценарий, и я только помню, как разговаривал с ним. Но я действительно помню, когда вышла Черная пантера и огромный, огромный поклонник Marvel, так что просто зная, каким был Голливуд в течение долгого, долгого времени, и увидеть первого черного героя, супергероя, появившегося, я думаю, было просто ... все были так горды . Чтобы действительно представить. И опять же, я думаю, что в целом это недостаточное представление является таким обычным явлением, и поэтому иметь возможность видеть кого-то, похожего на него, и быть такой влиятельной фигурой в мире Мстителей, понимаете, это было невероятно . Такая честь и воодушевление, как я уже сказал, юным ребятам. Я могу представить себе молодого ребенка, который смотрит вверх и видит, что теперь можно стать супергероем. Как я уже сказал, молодой черный парень. Я думаю, его наследие всегда будет жить.

Q: (Эдд Стро - Гонка) Макс, мы слышали по радио, когда вам сказали, насколько вы близки ко временам Валттери, раздался небольшой разочаровывающий шум, и я думаю, вы сказали, что у вас немного закончилась энергия в конец круга. Вы знаете, в чем причина? Было ли это просто не совсем правильным состоянием заряда в начале круга, и думаете ли вы, что с этим вы бы получили тот крошечный кусочек времени, который вам нужен, чтобы быть вторым?

MV: Нет. Ну… я имею в виду. Автоматически на протяжении всей квалификации, я думаю, вы остаетесь немного дольше ... например, дольше на открытом дросселе, и, конечно же, вы пытаетесь управлять энергией на протяжении всего круга, но я думаю, что, вероятно, это был самый быстрый способ пройти круг, но это просто всегда, когда вы выходите из последний поворот, и тогда вы чувствуете, что двигатель не так ускоряется, как обычно, потому что у вас заканчивается эта энергия, где вы, вероятно, используете ее где-то еще, да, это всегда такое чувство, но, вероятно, когда я возвращаюсь и смотрю на данные это все еще самый быстрый способ, но это просто… да, иногда немного странное чувство.

Вопрос: (Кристиан Менат - Motorsportmagazin.com) Еще один вопрос к Максу: полсекунды кажутся большими. Формула 1 - в качестве пробела - но, как мы упоминали ранее, это самая длинная трасса в году, и начиная со следующей гонки существует техническая директива, которая должна сократить режим вечеринок для автомобилей с двигателями Mercedes. Как вы думаете, вы в состоянии бороться за pole позиции с тех пор?

MV: Лично я так не думаю, но если это может немного приблизить нас, было бы неплохо, но давайте подождем и посмотрим, произойдет ли это на самом деле, потому что я тоже не знаю.

LH: Определенно нет…. на полсекунды больше, чем у вас, это точно.

Вопрос: (Скотт Митчелл - Гонка) Вопрос к двум гонщикам Mercedes, вроде как в соответствии с этим (последний вопрос): вы все еще использовали режим полной мощности от двигателя здесь или были какие-либо признаки того, что вы слегка его выключите в ожидании? вступления в силу этой новой технической директивы?

VB: Да, мы нормально использовали движок, как обычно делаем в квалификации. Как мы видели все выходные, это было довольно близко Red Bull и даже другие команды в миксе. Мы не чувствовали, что у нас есть такой большой запас, чтобы начать экономить. Пока мы все еще можем использовать силу, мы можем использовать ее, потому что, в конце концов, да, как и в предыдущем вопросе, я не думаю, что это будет иметь большое значение.

Вопрос: (Алекс Калинауцкас - Autosport) Льюис, мы видели, как многие гонщики пытались буксировать и обсуждали, стоит ли им это делать. Макс сказал, что он не чувствует, что ему нужно идти на это, но в обоих ваших забегах в третьем квартале вы были впереди остальных. Что вы чувствовали и что послужило причиной этого?

LH: С выходных до выходных у Валттери и у меня есть выбор ... в один уик-энд он выбирает ехать первым или вторым, а остальные - за мной, и в эти выходные это был мой выбор, и я решил ехать первым, и я просто хотел быть на свободе и не придется отступать в последнем повороте позади людей. Я просто хотел, чтобы передо мной был чистый воздух. Я думаю, это сработало. Я думаю, что потенциально есть небольшая выгода от того, чтобы быть на буксире, но также есть потенциальная опасность быть застигнутым позади кого-то, кто-то совершит ошибку и вызовет желтый флаг перед вами, все виды, поэтому я просто убедился, что я был подальше от это так, чтобы я смог проехать лучший круг, который я мог сделать.

Вопрос: (Дитер Ренкен - Racing Lines) Льюис, я не могу не заметить, что после церемонии подиума перед тем, как прийти сюда на пресс-сессию, вы переодеваете свой комбинезон. В чем причина или что?

LH: Буквально… ну, когда ты в костюме, в этом году, тем более, костюмы немного толще и поэтому он тяжелее, и поэтому ты потеешь во время квалификации. Я не хочу здесь сидеть ... Я знаю, что могу сменить верх, но у меня есть время, чтобы полностью переодеться, так что беру полотенце, вытираю, и я надеваю чистую одежду. Просто чувствую себя лучше, если я сижу здесь в конце концов. Мы проводим эту пресс-конференцию, а потом у нас есть средства массовой информации на улице, всего час. Я бы предпочел не сидеть в поту.

Вопрос: (Скотт Митчелл - Гонка) Быстро, для всех троих: не могли бы вы просто поговорить о компромиссе между скоростью по прямой и вторым сектором, потому что мы видели, как выглядит Ferrari… Если вы ошиблись или у их двигателя так мало мощности, что им придется принести огромные жертвы? Думаю, это единственная команда, которая в этом году отстает по сравнению с прошлым годом.

MV: Что ж, я думаю, все пошли быстрее по сравнению с прошлым годом, но не с точки зрения времени круга, так что ...

LH: Какую жертву они принесли?

MV: Что ж, здесь никогда не бывает легко найти правильный уровень крыла, но да, вы можете выбрать низкую прижимную силу. Я имею в виду, что я пробовал это, а ты немного больше, как будто я бегаю сейчас. Честно говоря, это то, что вам нравится, то, что, по вашему мнению, лучше для шин, но, конечно, это не даст ... это как в пределах одной десятой, от низкой прижимной силы до средней или чего-то еще, так что да, даже если бы они наклеили на нее большое старое крыло , у них будет одинаковое время круга, поэтому я не знаю, что происходит. Я все равно не могу говорить за них, я тоже не хочу. Что можно сказать об этом? Я не могу судить, что происходит. Я просто сосредотачиваюсь на том, что происходит в моей команде. Я думаю, что это самое главное, и да, давайте оставим это там.

Вопрос: Льюис, каков был компромисс в Mercedes? Повороты второго сектора или прямые первого и третьего?

LH: Я имею в виду, мы приехали сюда с определенным пакетом и надеялись, что он окажется правильным. Я был примерно в таком же положении: мы пробовали низкорасположенное крыло, но потери в среднем секторе были довольно значительными, поэтому мы просто пытались найти правильный баланс, и инженеры проделали фантастическую работу со своими симуляциями, поняв, где нам нужно быть, и мы придерживались этого варианта, и я думаю, это был правильный выбор. Я думаю, что в гонке неизбежно все по-другому, когда у тебя нет DRS А есть и те, кто быстрее… немного быстрее по прямой, но, надеюсь, это не помешает нам завтра.

Вопрос: Валттери, где ваша машина ощущала себя сильнее всего, в каком секторе?

VB: Я думаю, что в целом мы довольно сильны во всем. Я думаю, что, может быть, немного больше во втором секторе, но я думаю, что наш компромисс был лучшим для общего времени круга, так что это всегда просто компромисс, но я думаю, что это был явный победитель для нас, для нашей машины, для нашего крыла, которое мы выбрали.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы