Мягкие шины задали стратегию боя Спилберга
В эти выходные Формула-1 возвращается на трассу Нюрбургринг. Pirelli снова смещаясь в сторону более слабых частот своего диапазона, создавая предпосылки для Гран При Австрии это должно быть стратегическое испытание, а не просто стремительный забег через Штирийские холмы.
Pirelli удерживает Австрию на слабом уровне.
Для производства шин в Шпильберге компания Pirelli выбрала составы C3, C4 и C5, а это значит, что обозначения «жесткие», «средние» и «мягкие» снова будут присвоены трем самым мягким шинам из текущей линейки.
Для Австрии это неудивительно. С 2022 года Гран-при Австрии неизменно проводится с использованием комплекта шин C3-C4-C5, а на второй гонке в Шпильберге в 2021 году также использовалась та же самая мягкая тройка шин после того, как на Гран-при Штирии использовалась более жесткая комбинация C2-C3-C4.
Логика достаточно ясна. Red Bull кольцо Короткий, острый и не особенно разрушительный для боковой нагрузки на шину, несмотря на старую и абразивную поверхность. Износ здесь не главный враг. Главный враг — перегрев.
Спилберг — человек немногословный, но никогда не простой.
На бумаге трасса в Шпильберге протяженностью 4.326 километра и всего с десятью поворотами может показаться обманчиво простой. Но это совсем не так. Круг представляет собой короткий отрезок с интенсивным торможением, крутым подъемом и... тяга в зонах, когда водители неоднократно просят задние шины вытащить машину из медленных поворотов.
Передняя ось также требует внимания. На спуске имеется несколько зон торможения, что увеличивает риск блокировки колес, особенно когда водители едут с низким уровнем топлива или борются в пробках.
Высота над уровнем моря добавляет еще одно полезное осложнение. Red Bull Кольцо расположено примерно на высоте 660 метров над уровнем моря, где разреженный воздух означает меньше прижимнаяМеньшая прижимная сила означает большее скольжение, а большее скольжение обычно означает более высокую температуру шин. В Австрии этого может быть достаточно, чтобы превратить чистую гонку в стратегическую головную боль.
Одна остановка или две?
В прошлом году гонка во многом определялась стратегией с двумя пит-стопами, при этом основными стартовыми шинами были мягкие и средние. Пять пилотов стартовали на шинах C5, а остальные выбрали C4. Пилоты, занявшие призовые места, использовали жесткие шины на среднем отрезке гонки, а затем вернулись к средним шинам для финиша.
В этом году Pirelli рассчитывает, что более стабильные характеристики нынешних шин приблизят команды к гонке с одним пит-стопом. Это не означает, что гонка с двумя пит-стопами устарела. В Шпильберге... safety carс, движение транспорта, зернистостьПерегрев и положение на рельсах — все это может привести к проблемам. дорогой команды отошли от тщательно разработанных стратегических симуляций, подготовленных в субботу вечером.
А поскольку круг такой короткий, трафик в квалификации и разрывы в гонке могут очень быстро привести к хаосу. В Австрии есть такая особенность: мелкие проблемы часто выглядят довольно серьезными.
Знакомый рисунок протектора для мягких шин
История состава резины также рассказывает о том, как Pirelli относится к Шпильбергу. В 2019 и 2020 годах на гонке использовались составы C2, C3 и C4. Для двух этапов 2021 года Pirelli разделила составы: C2-C3-C4 для Гран-при Штирии, а затем C3-C4-C5 для Гран-при Австрии неделей позже.
С тех пор наиболее мягкая из доступных тройек фактически стала стандартным вариантом для Австрии. Это отражает низкую боковую жесткость трассы и ее способность формировать стратегию за счет термических потоков. деградация а не просто износ шин.
Проще говоря: у шин обычно достаточно ресурса, но поддержание их в правильном температурном диапазоне — вот где может решиться исход гонки.
Ферстаппен ждет свою домашнюю крепость.
Это будет 39-й Гран-при Австрии. Впервые гонка состоялась в Цельтвеге в 1964 году, в 1970 году переместилась на Остеррайхринг, позже вернулась под названием A1-Ring, а сейчас проводится на современном автодроме. Red Bull Форма кольца.
Макс Верстаппен остается самым успешным гонщиком в истории Гран-при Австрии с четырьмя победами, на одну больше, чем Ален Прост. McLaren возглавляют список почета конструкторов с семью австрийскими автомобилями. GP побед, опережая и Mercedes по шесть штук каждому.
До Red BullЭто домашняя гонка. Для всех остальных это шанс испортить праздник на трассе, где разница минимальна, шины могут быстро перегреться за пределами оптимального температурного диапазона, а даже, казалось бы, простой круг обычно заканчивается неудачей.
Одна F1 комментарий фаната на “Мягкие шины задали стратегию боя Спилберга
💬 Присоединяйтесь к обсуждению — см. последние комментарии от F1 фанаты →
Ничего нового, потому что Pirelli выпустила комбинацию C3-C5 в... Red Bull Позвоните на некоторое время.
Обвиваясь вокруг Red Bull В конечном итоге, на трассе Ring проходит меньше кругов, чем на любой другой современной трассе; следовательно, разрывы в квалификации обычно невелики, хотя на любой другой короткой трассе они могут так же комично исчезнуть, и на ней 7 настоящих поворотов, учитывая непоследовательный и чрезмерный способ нумерации поворотов, принятый FIA.
Red Bull Трасса Ринг — еще одно место, где следует ожидать большого количества кругов, если гонка пройдет без нейтрализаций.
Red Bull Высота над уровнем моря в районе Ринг примерно такая же, как в районе Интерлагоса, поэтому эффект здесь совсем не такой, как в Мехико, и температура воздуха действительно может достигать 30 градусов по Фаренгейту.
В целом, с тех пор как Red Bull На бумаге кольцевая трасса благоприятна для обгонов, гонки обычно захватывающие, с множеством напряженных схваток, и я надеюсь, что в этом году все будет так же.