McLaren MCL34 техническая спецификация

McLaren Racing сегодня представила свой первый совершенно новый состав гонщиков F1 за годы 12, когда Карлос Сайнс и Ландо Норрис наблюдали, как 34 своих товарищей по команде McLaren представили MCL34, гоночный автомобиль команды 2019, перед предсезонными тестами в следующем. неделю.
В этом году Сайнс (24) начинает свою пятую кампанию в Формуле 1, в то время как Норрис (19) начинает свой дебютный сезон, поскольку McLaren продолжает свою программу восстановления производительности по всей 2019.
Концепция и процесс проектирования 2019 McLaren MCL34, работающего на двигателе Renault E-Tech 19, направлены на то, чтобы заложить основы для развития автомобиля на протяжении всего сезона.
В ливрее MCL34 по-прежнему присутствует культовая оранжевая папайя McLaren, повторяющая цвет, выбранный Брюсом МакЛареном для первой команды Гран-при F1 в 1966. Схема этого года - прогресс от 2018, с дополнительным синим цветом, который кивает более широкому гоночному наследию команды.
В течение продуктивного коммерческого предсезона команда продолжала укреплять свой партнерский портфель, добавив три новых бренда, образующих сильный список 30.
MCL34 дебютирует на трассе во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в Испании (18–21 февраля и 26 февраля - 1 марта). Карлос и Ландо разделят водительские обязанности в обоих тестах.
Карлос Сайнс #55 прокомментировал:
«Я действительно с нетерпением жду тестов и с нетерпением жду возможности отправиться в гонку в цветах McLaren. Я знаю, что все на заводе очень усердно работали в течение зимы, чтобы подготовиться к этому году, и я думаю, что команда проделала фантастическую работу с ливрее MCL34.
«Я был особенно сосредоточен на моих приготовлениях этой зимой. Новые тренировочные процедуры, новая диета, очень специфические симуляторы и дополнительное время для инженеров, чтобы разработать и согласовать определенные аспекты автомобиля с моими предпочтениями Фабрика стала моим вторым домом с тех пор, как я вернулся в Великобританию, и все в команде движутся в одном направлении. Мы знаем большую задачу, стоящую перед нами, и нам сначала нужно оценить, где мы находимся после тестов. С этого момента я не могу дождаться, чтобы начать гонку и продолжать двигаться вперед вместе ».
Ландо Норрис #4 прокомментировал:
«Следующая остановка, Барселона! Серьезно, я не могу дождаться, чтобы сесть за руль в тестировании. Я много работал над зимой, готовясь к выходу на F1. Я провел много времени с командой на заводе, учась как можно больше, чтобы подготовиться к сезону 2019.
«Я мечтал попасть в Формулу 1 с детства. Я получил полезный опыт за рулем во время тренировок в 2018, и теперь я с нетерпением жду своего дебюта в гонке с McLaren. MCL34 выглядит великолепно, и теперь я просто хочу водить его ».
Зак Браун, генеральный директор McLaren Racing, прокомментировал:
«MCL34 - это результат огромной напряженной работы и преданности всей нашей команде. Мы все привержены, мотивированы и объединены в нашем стремлении вернуть McLaren к конкурентоспособности, и MCL34 - только начало этого процесса.
«У нас свежая пара пилотов, которые вместе представляют новое поколение талантов F1 и являются неотъемлемой частью команды и наших коллективных усилий по продвижению McLaren вперед.
«Семья McLaren - это не только наши люди и наши водители, но и наши превосходные партнеры и замечательные поклонники. У нас есть сильное сообщество партнеров, которое продолжает расти, и невероятная фанатская база, которые все оставались лояльными и поддерживающими в течение наших максимумов и минимумов, и я хотел бы поблагодарить их, когда мы приближаемся к сезону 2019.
«Как всегда, мы бесстрашно движемся вперед».
McLaren MCL34 ШАССИ
| Monocoque | Углеродный композит, включающий органы управления водителем и топливный элемент | |
| Структуры безопасности | Cockpit Конструкция защитного отсека, включающая ударопрочные элементы и противопроникающие панели, фронтальную ударную конструкцию, предписанные боковые ударные конструкции, интегрированную заднюю ударную конструкцию, переднюю и заднюю вальцовочные конструкции, вторичную вальцовочную конструкцию Halo. | |
| кузовостроение | Углеродный композит, включая крышку двигателя, боковые подушки, пол, нос, переднее крыло и заднее крыло с управляемой водителем системой снижения сопротивления | |
| передняя подвеска | Элементы подвески из карбонового поперечного рычага и толкателя с внутренним торсионным стержнем и демпферной системой | |
| Задняя подвеска | Элементы подвески из карбонового поперечного рычага и тяги с внутренним торсионным стержнем и демпферной системой | |
| Вес | Общий вес транспортного средства 743kg (включая водителя, исключая топливо) | |
| Распределение веса между 45.4% и 46.4% | ||
| Электроника | McLaren Прикладные технологии. Включая управление шасси, управление силовым агрегатом, сбор данных, датчики, анализ данных и телеметрию | |
| инструменты | Панель управления McLaren Applied Technologies | |
| Тормозная система | Akebono тормозные суппорты и главные цилиндры | |
| Система управления задним тормозом Akebono 'Brake by Wire' | ||
| Карбоновые диски и колодки | ||
| Рулевого управления | Реечный механизм с усилителем | |
| Шины | Pirelli P Zero | |
| Гоночные колеса | Enkei | |
| Гаражное радио | Kenwood | |
| Краска | AkzoNobel Car Refinishing system с использованием продуктов Sikkens | |
| Системы охлаждения | Calsonic Kansei водяное и масляное охлаждение | |
| Передовое производство | Stratasys 3D-печать и аддитивное производство Mazak Advanced Technology Solutions |
McLaren MCL34 БЛОК ПИТАНИЯ

| Тип блока питания | Renault E-Tech 19 | |
| Минимальный вес | 145 кг | |
| Основные компоненты ПУ | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) | |
| Мотор-генераторная установка - кинетическая (МГУ-К) | ||
| Моторный генератор - тепло (MGU-H) | ||
| Магазин Энергии (ES) | ||
| турбокомпрессор | ||
| Управляющая электроника |
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
| Рабочий диапазон | 1.6 л | |
| Цилиндров | Six | |
| Угол крена | 90 степень VE угол | |
| Нет клапанов | 24 | |
| Макс. скорость | 15,000 оборотов в минуту | |
| Максимальный расход топлива | 100 кг / час (выше 10,500 об / мин) | |
| Расход топлива | 110 кг «свет на флаг» регулируемый лимит расхода топлива | |
| впрыск топлива | Прямой впрыск, одиночный инжектор на цилиндр, макс. Бар 500 | |
| Давление зарядки | Одноступенчатый компрессор и выхлопная турбина, общий вал |
СИСТЕМА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ
| Архитектура | Интегрированная гибридная рекуперация энергии через мотор-генераторные установки | |
| Коленчатый вал спаренный электрический МГУ-К | ||
| Турбокомпрессор спаренный электрический МГУ-Н | ||
| Энергетический магазин | Литий-ионная батарея, между 20 и 25 кг | |
| Максимальное накопление энергии, 4 МДж на круг | ||
| МГУ-K | Максимальная скорость, 50,000 об / мин | |
| Максимальная мощность, 120 кВт | ||
| Максимальное восстановление энергии, 2 МДж на круг | ||
| Максимальное энергопотребление, 4 МДж на круг | ||
| МГУ-Н | Максимальная скорость> 100,000 об / мин | |
| Максимальная мощность, не ограничена | ||
| Максимальное восстановление энергии без ограничений | ||
| Максимальное использование энергии, не ограничено |
McLaren MCL34 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
| Коробка передач | Углеродный композитный основной корпус, продольно установленный | |
| Передаточные числа | Восемь вперед и один назад | |
| Выбор передач | Электрогидравлическое бесшовное переключение | |
| Дифференциальный | Эпициклический дифференциал с многодисковой муфтой ограниченного скольжения | |
| Сцепление | Электрогидравлический, многослойный углерод |
ЛОГИСТИКА
| Транспорт | Volvo Trucks |

















ПОСЛЕДНИЙ 3 F1 КОММЕНТАРИИ ФАНАТОК

Джере Юряля on Комацу: Камара получил место в Haas благодаря скорости, а не связям с Ferrari.10 часов назад 
Джере Юряля on Малайзия взвешивает вращающиеся грузы F1 возвращение вместо ежегодной гонки10 часов назад 
Муха on Постановление суда втягивает компанию Mercedes в спор с Антонелли по поводу контракта.1 день назад
Все F1 Комментарии фанатов