F1 изучение безопасности пит-стопа

14 апреля — «Небезопасный релиз» — это ключевое слово в мире веб-разработки. paddock впереди Гран При Китая.

В Австралии оба Haas машины были выпущены с пит-стопов с незакрепленными колесами.

Затем в Бахрейне Ferrari нога механика была болезненно сломана во время инцидента, и уже в Китае произошел инцидент во время тренировочного пит-стопа с участием Stoffel Vandoorne.

FIA ведет расследование, но Haas водитель Кевин Магнуссен отрицается, что руководящему органу пора вводить обязательный минимум 5 секунд для пит-стопа.

«Нет, не время для этого», - сказал датчанин.

«Когда вы стремитесь к максимуму, вы достигаете предела, а затем, возможно, вам придется немного вернуться назад», - объяснил Магнуссен.

«Мы приближаемся к тому моменту, когда невозможно будет менять шины быстрее, но, возможно, пора перестать искать больше долей секунды и сосредоточиться на надежности и безопасности».

Renault Технический руководитель Боб Белл сказал, что в последние годы команды улучшали технику и технологии, чтобы ускорить пит-стопы.

«В этом году что-то изменилось, - признал он, - хотя я думаю, что это не более чем эволюция.

«Но когда вы постепенно сокращаете время пит-стопа, вы можете достичь определенного предела, когда ситуация чаще выходит из-под контроля», - сказал Белл.

Спросил, если F1 Белл признал, что власти должны вмешаться, и FIA и FOM будут расследовать этот вопрос.

«Можно утверждать, что определенные стандарты будут более безопасными, а также менее дорогими, поэтому я не сомневаюсь, что FOM и FIA рассматривают их», - сказал он.

Haas Однако босс Гюнтер Штайнер соглашается с Магнуссеном в том, что вмешательство не требуется.

«Конечно, вы должны быть осторожны, когда становится опасно, но я не думаю, что нам нужно менять правила», - сказал он.

«Зачем кому-то вообще смотреть« Формулу 100 », если все на XNUMX% безопасно? Нам нужен этот человеческий фактор и риск того, что могут произойти ошибки.

«Если все будет контролироваться и выполняться роботами, быстрые остановки больше не будут проблемой. Но кто будет это смотреть?» - добавил Штайнер.

Кими Райкконен был водителем за рулем, когда Ferrari у механика сломалась нога, и он сказал в Китае: «Конечно, было бы безопаснее, если бы у нас вообще не было пит-стопов.

«Так что, когда они у нас есть, что-то может пойти не так», - сказал финн.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы