F1 Комиссия стоит перед решающим противостоянием: сага о компрессии двигателя набирает обороты.
На этой неделе состоится важное заседание Комиссии Формулы-1 в связи с разгоревшимся скандалом. Mercedes' Концепция компрессорных установок продолжает набирать популярность.
По сообщениям, значительная часть команд и производителей настаивает на прояснении ситуации перед началом сезона в Мельбурне. Ferrari Руководитель команды Фредерик Вассёр заявил, что основное внимание следует уделять определенности, а не открытой конфронтации.
«Я просто надеюсь на ясность», — сказал Вассёр после завершения первого тестового матча в Бахрейне в прошлую пятницу. «У нас будет…» F1 На следующей неделе будет назначена комиссия, и я думаю, это подходящее место для обсуждения этого вопроса.
Некоторые наблюдатели верят недавним заявлениям Mercedes о том, что Red Bull Заявление о том, что он является ранним фаворитом, — это попытка отвлечь внимание. Бывший F1 высший Берни Экклстоун рассказала Смотреть«Если ваши соперники уже готовятся подать протест против вас и ваших двигателей, то, возможно, вам стоит сбавить скорость».
Итальянский журналист Лео Туррини охарактеризовал политическую ситуацию как взрывоопасную.
«Заявления Тото Вольфа показались мне сюрреалистичными, — написал он. — По сути, он говорит, что всё в порядке, но тут же добавляет, что в конечном итоге преимущество будет минимальным, минимальным, минимальным. Как будто: „Моя сестра лишь слегка беременна“».
По словам Туррини, инженерам Ferrari было поручено разработать метод измерения степени сжатия, пока двигатель еще горячий — сложный процесс, включающий снятие кузова и свечей зажигания перед установкой измерительного прибора.
По его мнению, в Маранелло опасаются, что к моменту завершения таких проверок системы охлаждения могут изменить измеренное соотношение. «Технически разоблачить мошенников из Daimler-Benz непросто», — написал он, намекая, что политическое давление в конечном итоге может оказаться решающим.
Однако Вассёр преуменьшил вероятность официальных протестов.
«Мы здесь не для того, чтобы протестовать, — настаивал он. — Мы хотим четких правил и чтобы все одинаково понимали эти правила. Но мы не говорим о протестах».
«Произошло слишком много изменений. шасси Правила, правила для двигателей, правила для шин и спортивные правила — все это изменилось. Это неизбежно приводит к появлению неясных моментов.
«Для меня самое важное — внести ясность».
Alpine Руководитель Стив Нильсен, чья команда сейчас занимается двигателями Mercedes, также затронул этот вопрос.
«Полагаю, у них есть право протестовать», — сказал Нильсен. «Если они действительно так в этом убеждены, пусть рискуют своей репутацией и что-нибудь предпримут».
«Я надеюсь, FIA «Я изложу свою позицию до Мельбурна, потому что не хотел бы, чтобы в Австралии все вращалось вокруг степени сжатия».
Компания Nielsen предостерегла от подрыва стабильности регулирования.
«Если таким образом можно оспорить очень четко определенный набор правил, то что же нельзя оспорить?» — спросил он. «Люди вкладывают в это дело огромное количество времени и денег, действуя добросовестно».
«Мы полностью доверяем Mercedes. Они добросовестно разработали силовой агрегат, следуя очень четким указаниям, и мы уверены, что руководящий орган поступит правильно».
Одна F1 комментарий фаната на “F1 Комиссия стоит перед решающим противостоянием: сага о компрессии двигателя набирает обороты.
💬 Присоединяйтесь к обсуждению — см. последние комментарии от F1 фанаты →
Ещё одна умная и занимательная статья от г-на В.Р. Лопеса.
Неужели монсеньор Туррини намекает на то, что «не существует» точных, высокоточных, термостойких датчиков высокого давления?
Я вполне ожидаю, что FIA объявит 2026 свод правил и положений должен быть признан недействительным и разрешить всем командам использовать шасси винтажных автомобилей, выпущенных в период с 1990 по 2005 год.
Задача решена.
Довольные болельщики, в основном довольные водители, нескончаемый поток прибыли.
Что тут может не понравиться?