Экклстоун все еще настаивает на топоре «силовой части»

Май 19 - Берни Экклстоун продолжает противостоять современной формуле двигателя F1.

F1 Supremo всегда выступал против «силовых агрегатов» с турбонаддувом V6, особенно после того, как стали очевидны их мягкий звук, ограничения по топливу и огромные затраты для небольших команд, испытывающих трудности.

Алан Кинч, финансовый директор Уильямс, Сказал F1 По данным газеты The Independent, на этой неделе деловые журналисты Кристиан Силт и Кейт Хьюитт заявили, что переход с двигателей V8 на V6 «фактически удвоил расходы».

Стратегическая группа встретилась в Биггине Экклстоуна Hill в аэропорту в прошлый четверг, но попытка 84-летнего вернуть громкие и кричащие V8s провалилась.

«Я хочу многое изменить», - сказал крошечный британец в последнем номере итальянского журнала Autosprint, опубликованного во вторник.

«Сегодня у нас есть формула, где двигатели — самое главное. Я не думаю, что F1 должны иметь такие сложные двигатели.

«Мой друг, имени которого я не назову, но который работает на крупного производителя, рассказал мне, что технические решения на текущий момент F1 Гибриды никогда не будут использоваться на дорожных автомобилях.

«Эти двигатели никак не помогают Формуле-1», - продолжил он. «Они не помогают шоу, они не помогают командам найти спонсоров и инвестиции. Команды должны платить за них гораздо больше, чем раньше.

«Конечно, можно использовать разные двигатели (в F1), которые дешевле, но с одинаковыми характеристиками, но производители не хотят», - сказал Экклстоун.

Об авторе

Леопольд

Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.

Похожие темы