Дженсон Баттон
считает, что GP2, второстепенная серия поддержки Формулы-1, в 2014 году будет опережать высшую категорию, близкую к темпу.
Когда на прошлой неделе в Хересе началась новая эра рекуперации энергии и турбированных двигателей V6, водители были впечатлены крутящим моментом, но были обеспокоены тем, что значительное снижение прижимной силы слишком сильно замедляло машины в поворотах.
Первоначальный разрыв во времени круга по сравнению с тем же тестом в Хересе прошлой зимой составил катастрофические 10 секунд, но новичок Кевин Магнуссен в конечном итоге сократил отставание до 6 секунд.
Тем не менее, GP2 — с неизмененными техническими характеристиками — приблизится в 2014 году.
«На некоторых трассах они будут намного ближе», — согласился чемпион мира 2009 года Баттон.
«Мы будем быстрее, но не намного быстрее».
Однако водитель McLaren считает, что с F1 Намереваясь вступить на крутой и быстрый путь развития с учетом правил «сухих» гонок, болиды команды «Херес» станут существенно быстрее к началу сезона в Австралии.
«И три гонки в этом году будут еще одним куском с точки зрения времени прохождения круга», — сказал Баттон.
«К концу года мы, возможно, не будем так далеко (темп 2013 года), может быть, на пару секунд, что будет довольно хорошо, когда мы получим реальное представление о том, где мы находимся».
По словам Баттона, часть дополнительного времени круга объясняется новыми, более прочными и долговечными шинами Pirelli.
«Мы думаем, что они на полсекунды медленнее», — сказал он.
«Автомобили также стали тяжелее, от одной до 1.2 секунды из-за веса, так что это уже 1.6, 1.8 секунды после этих двух изменений».
Об авторе
Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.
Похожие темы
Дженсон Баттон
Дженсон Баттон считает, что GP2, второстепенная серия поддержки Формулы-1, в 2014 году будет опережать высшую категорию, близкую к темпу.
Когда на прошлой неделе в Хересе началась новая эра рекуперации энергии и турбированных двигателей V6, водители были впечатлены крутящим моментом, но были обеспокоены тем, что значительное снижение прижимной силы слишком сильно замедляло машины в поворотах.
Первоначальный разрыв во времени круга по сравнению с тем же тестом в Хересе прошлой зимой составил катастрофические 10 секунд, но McLaren новичок Кевин Магнуссен в конечном итоге сократил отставание до 6 секунд.
Тем не менее, GP2 — с неизмененными техническими характеристиками — приблизится в 2014 году.
«На некоторых трассах они будут намного ближе», — согласился чемпион мира 2009 года Баттон.
«Мы будем быстрее, но не намного быстрее».
Однако водитель McLaren считает, что с F1 Намереваясь вступить на крутой и быстрый путь развития с учетом правил «сухих» гонок, болиды команды «Херес» станут существенно быстрее к началу сезона в Австралии.
«И три гонки в этом году будут еще одним куском с точки зрения времени прохождения круга», — сказал Баттон.
«К концу года мы, возможно, не будем так далеко (темп 2013 года), может быть, на пару секунд, что будет довольно хорошо, когда мы получим реальное представление о том, где мы находимся».
По словам Баттона, часть дополнительного времени круга объясняется новыми, более прочными и долговечными шинами Pirelli.
«Мы думаем, что они на полсекунды медленнее», — сказал он.
«Автомобили также стали тяжелее, от одной до 1.2 секунды из-за веса, так что это уже 1.6, 1.8 секунды после этих двух изменений».
Об авторе
Леопольд
Леопольд Плейсиер основал F1-Fansite.com в 2001 году и следит за Формулой-1 с начала 1980-х годов. Он пишет о повседневных событиях. F1 Новости, гоночные уикенды, пилоты и история этого вида спорта.
Похожие темы