На питлейне - решает Джин Хаас

На прошлой неделе Кевин Магнуссен и Роман Грожан узнали, что их услуги больше не требуются команде Haas. Грожан сообщил L'Equipe, что руководитель команды Гюнтер Штайнер сообщил ему, что в финансовом отношении Haas нужны два платных водителя.

С этой новостью мельница слухов вошла в полную силу. Серхио Перес, Мик Шумахер и Никита Мазепин - все имена в кадре.

Вопрос в том, почему Хаас настолько отчаялся, что может пойти с двумя новичками?

Хаас, как и большинство команд, испытывает финансовое давление, и, чтобы понять их затруднительное положение, мы должны изучить их доходы.

Haas тратит около 130 млн долларов США и в 2019 году получил 56 млн долларов США в качестве своей доли в деньгах, распределенных между командами Liberty Media, а также спонсорские доходы, оцениваемые в 83 млн долларов США, что позволило команде сбалансировать свои финансовые показатели.

Первая серьезная проблема заключается в том, что в следующем году команды получат примерно половину обычной суммы денег от Liberty Media. потому что в этом году доходы упали на эту сумму из-за пандемии.

Таким образом, для Haas это потенциальный дефицит в 28 миллионов долларов.

Вторая проблема - это доходы от спонсорства: у Haas только восемь спонсоров, в отличие от McLaren с сорока восемью.

Часовщик Ричард Милль и бренд одежды Jack & Jones платят по 5 миллионов долларов каждый. Считается, что оставшиеся спонсоры платят в общей сложности 10 миллионов долларов, а Haas Automation в качестве титульного спонсора платит более 63 миллионов долларов.

Джин Хаас

Это может мешать Джину Хаасу спать по ночам, поскольку Haas Automation уязвима в финансовом отношении из-за того, что экономики во всем мире вступают в рецессию или уже находятся в ней из-за пандемии. Стоит отметить, что Haas продает свою продукцию в 100 странах мира.

История показывает нам, что Haas Automation страдает во время спада, поскольку заказчики сокращают капитальные затраты. После краха 2008 года Haas Automation сократила штат на 30%, потеряв 400 рабочих мест.

Кроме того, Хаас недавно инвестировал 27.4 млн долларов в покупку 279 акров земли в Неваде для строительства нового завода.

Джин Хаас всегда играл в долгую игру, он задержал вступление Хааса в F1 на год, чтобы создать правильную организационную структуру и найти партнеров.

Было высказано предположение, что Хаас отклонил три предложения для команды в 2019 году, причем участниками торгов были Мазепин, саудовский фонд национального благосостояния и, возможно, Уильямс новый владелец американской частной инвестиционной компании Dorilton Capital.

Haas решил сыграть в долгую игру в 2019 году, поставив на карту новое соглашение с Concorde с его более справедливой долей доходов, ограничением бюджета, новыми правилами и фондом разбавления, которые увеличивают ценность команды с 2020 года.

Риск окупился бы, если бы не Covid-19 и угроза, которую пандемия представляет для финансов F1 и более широкой мировой экономики.

В относительном F1 Говоря простым языком, Джин Хаас не является богатым человеком по сравнению с такими людьми, как Дитрих Матешиц и Лоуренс Stroll, его собственный капитал оценивается в 300 миллионов долларов.

Итак, каковы его варианты?

Подпишите двух гонщиков зарплаты и внесите в банк деньги, привлечите нового титульного спонсора, чтобы уменьшить финансовый вклад Haas Automation, или продайте команду.

Подписание двух платных гонщиков будет привлекательным, поскольку они получат роскошь переходного года для Haas в 2021 году из-за задержки с введением новых правил, в результате чего Haas будет мало что терять из-за того, что команда уже смирилась делаю.

Найти нового титульного спонсора возможно, но, без сомнения, по сниженным ценам. Один из вариантов - выполнить давнюю цель - подписать контракт с американским драйвером, который будет очень привлекателен для потенциальных американских компаний, что также вызвало бы у Liberty Media слюноотделение.

В кадре 20-летний Колтон Херта. IndyCar водитель, хотя получение суперлицензии может стать серьезным препятствием.

Продать команду будет легко, поскольку мы знаем, что есть покупатели, свидетелями которых является Клэр Уильямс, подтверждающая, что несколько надежных сторон были заинтересованы в покупке Williams.

Никита Мазепин на тестах сезона Формулы-2, день 16, среда, 2018 мая XNUMX г. Барселона, Испания.

Очевидно, что уроженец Белоруссии, россиянин Дмитрий Мазепин, владелец химической компании «Уралхим», хочет приобрести F1 команда, проигравшая ранее в Force India и, скорее всего, в Williams.

Состояние Мазепина трудно определить, поскольку оценки сильно различаются: от 1.8 до 7.1 млрд долларов в любом случае, когда у него есть деньги.

Различные СМИ утверждали, что Мазепин уже внес предложение, от которого «немногие команды откажутся», однако: Haas отрицает возможность продажи.

Что может помешать Хаасу продать, так это то, если он почувствует, что Мазепин пытается извлечь выгоду из сложившейся ситуации, что не будет легко устроить Джин Хаас.

Хорошо задокументировано, что Хаас отбыл 16 месяцев из 24 месяцев тюремного заключения и заплатил штраф в размере 75 миллионов долларов после того, как признал себя виновным в сговоре с целью уклонения от уплаты налогов в 2008 году.

Но это был не простой случай жадности, его мотивацией было исправить предполагаемую ошибку.

Haas отказывается платить лицензионные сборы Hurco, конкуренту станков, утверждая, что он считал Hurco недействительным и устаревшим патентом.

Трехлетний спор закончился, когда Haas проиграла последующее судебное дело и была вынуждена выплатить 8.9 млн долларов в качестве компенсации за ущерб.

Хаас сказал Джону Филлипсу, бывшему финансовому директору компании и будущему информатору, что он был настолько зол, что поклялся возместить миллионы долларов, которые он потерял, и обвинил правительство.

«Хаас сказал Филлипсу, что он получит обратно свои 8.9 миллиона долларов... и еще 8.9 миллиона долларов... в качестве наказания за счет списания его налоговой задолженности», — говорится в протоколах федерального расследования.

Итак, мы знаем, что Джин Хаас - человек, который предпримет все, что сочтет нужным.

В интересах баланса будет справедливо отметить, что Джин Хаас имеет замечательную историю благотворительной деятельности с 2001 года через Фонд Джина Хааса.

Итак, со временем все будет раскрыто, но последнее слово остается за человеком, который кое-что знал о сделках, Берни Экклстоун кто когда-то комментировал,

«Есть много команд, которые, если кто-то приходит с правильным чеком, продают не потому, что хотят, а потому, что с коммерческой точки зрения они, вероятно, думают, что это будет правильным поступком».

Отказ от ответственности:
Высказанные мнения принадлежат автору и не обязательно отражают мнения или взгляды F1-Fansite.com, сотрудников или партнеров.

Об авторе

Гарри

Страстный фанат Формулы 1 с любопытным и часто циничным умом. Я использовал свои таланты следователя и криминалистического анализа, чтобы исследовать мир Формулы 1. "На пит-лейн - F1 «Разоблачение» — моя первая книга в серии, которая, я надеюсь, вызовет обсуждение и, возможно, позитивные изменения в Формуле-1.

Похожие темы