
Riverside International Raceway – F1 Streckenverlauf, Rekorde & Sieger
Wo auf der Welt
Alle Rennstrecken, auf denen bereits ein Formel-1-Grand-Prix ausgetragen wurde. Die Größe der Markierungen gibt die Anzahl an, grün markiert die Strecken im diesjährigen Kalender.
Der Riverside International Raceway im kalifornischen Riverside County wurde 1957 eröffnet und war Austragungsort seines einzigen Formel-1-Weltmeisterschaftslaufs – des Großen Preises der USA 1960, den Stirling Moss in einem Lotus-Climax gewann. Die 5.271 km lange Strecke war in den 1960er- und 1970er-Jahren eine bedeutende Rennstrecke für amerikanische Sportwagen, kehrte aber nie wieder nach Kalifornien zurück. F1 Gaststätte. 1989 geschlossen und für den Bau eines Einkaufszentrums abgerissen.
Gleisgeometrie
| Rundenlänge | 5.271 km |
| Schaltungstyp | Permanenter Stromkreis |
| Höhenunterschied | 20 Meter / 66 Füße |
| Fahrtrichtung | Im Uhrzeigersinn ↻ |
| Corners | 11 Ecken (3 niedrig / 7 mittel / 1 hoch) |
Fahranforderungen
Leistung
| Siege nach Startposition | P1100%basierend auf 1 Rennen |
| Pole Position Seite | Linke Seite |
| Höchstgeschwindigkeit | 275 km/h (171 Meilen pro Stunde) |
| Zeitverlust in der Boxengasse | 19.0 Sekunden |
Rennstrategie
Welterbe
| Eröffnet | 1957 (vor 69 Jahren) |
| Lokale Zeitzone | America/Los_Angeles (PDT, UTC-07) |
Oberfläche & Reifen
Weitere Streckengeschichten folgen in Kürze – wir arbeiten noch an den wichtigsten Kurvengeschichten dieser Rennstrecke.
| Nein. | Jahr | Podest | Team | Schnellste Runde | Laps | Ergebnisse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1960 | 1 2 3 | 75 | Rennbericht und Ergebnisse 1960 |
| NEIN | LED Treiber | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 1.0 | 8 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 6 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 3.0 | 4 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2.0 | 4.0 | 3 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 1 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 20.0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 23.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 7.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 16.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 8.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 11.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 19.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 22.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.0 | 0 |
| NEIN | Team | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | FL | Durchschn | Durchschn. Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.2 | 9.8 | 14 | |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 14.4 | 12.5 | 8 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 14.0 | 2 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 |


Ferrari Full Access: US- und Mexiko-Stadt-GP

Domenicalis Standpunkt zu F1 Showtalent: Ein empfindliches Gleichgewicht

Colapinto äußert sich: Alpines Team-Order-Saga in Austin!
1
2025 USA F1 Grand-Prix-Analyse von Peter Windsor

F1 Rückblick des Nation Podcasts auf den US GP 2025

Explosive Red Bull vs. McLaren „Tape-Gate“: Drama und Folgen
1
Wie Elkanns Aussage die Kontroverse an der Ferrari-Spitze zum Schweigen brachte
1
Formel 1: Ein Rennen bis zur ersten Kurve? Russells Kommentare
5
Die Spannungen erkunden: Kracks Antwort auf Alonsos Aston Martin-Kritik




