Краска Flow-vis (Flowfish)

Алекс Альбон, Scuderia Toro Rosso STR14 с аэрокраской во время февральских тестов в Барселоне на трассе Барселона-Каталония в феврале 19, 2019 на трассе Барселона-Каталония, Испания. (Фото Джерри Андре / Sutton Images)

Краска Flow-vis, которую иногда называют Flowfish. paddock Краска, официально известная как краска для визуализации потока, представляет собой яркую флуоресцентную жидкость, которую команды Формулы-1 распыляют на кузов автомобиля, чтобы точно увидеть, как воздух движется над ним. В современную эпоху аэродинамики он стал важнейшим диагностическим инструментом на трассе, особенно с момента его появления. FIA Сокращение времени, проводимого в аэродинамической трубе, и обязательное использование средств, выделенных на вычислительную гидродинамику (CFD), вынудили команды проводить меньше часов в трубе и больше времени на реальной трассе.

Что такое краска с изменяющейся вязкостью в Формуле-1?

Flow-vis — это смесь флуоресцентного порошка и легкого масла (обычно парафина), взвешенная таким образом, чтобы ее можно было распылять на автомобиль с помощью обычного краскопульта. Когда автомобиль движется на скорости, поток воздуха разносит влажную краску по кузову в направлении, соответствующем фактическим линиям тока. По мере испарения масла флуоресцентные частицы остаются в виде видимых следов, и инженеры могут сфотографировать эти следы и сопоставить их с прогнозом CFD.

Как команды применяют визуализацию потока

• Автомобиль подготовлен, кузов чистый, перед запланированным аэродинамическим заездом;
• Метод визуализации потока применяется одновременно в нескольких местах, чаще всего на переднем крыле, передней кромке днища, воздухозаборнике бокового поплавка. diffuser ребра жесткости и заднее крыло;
• Водитель проезжает круг с заданной скоростью, обычно с определенным профилем поворотов и прямых участков;
• Краска высыхает на трассе, а следы от потока застывают на кузове;
• Инженеры фотографируют рисунок на пит-лейне, иногда используя ультрафиолетовое освещение, чтобы усилить флуоресценцию;
• Результаты сравниваются с данными аэродинамической трубы и результатами моделирования с использованием вычислительной гидродинамики для подтверждения правильности модели или решения проблем, связанных с разделением пятен.

Почему потоко-визуализация стала более важной с 2022 года

Правила 2022 года, касающиеся эффекта приземного слоя, переместили большую часть F1 Прижимная сила автомобиля, воздействующая на туннели Вентури под днищем, и прилипание воздушного потока к этим поверхностям стали гораздо более чувствительными к высоте дорожного просвета и рысканию, чем у старых автомобилей с антикрылом. Визуализация потока — единственный практический способ увидеть, действительно ли поток ведет себя на реальном автомобиле так, как обещала аэродинамическая труба, особенно при переходах между прямыми и высокоскоростными поворотами. Такие команды, как... Mercedes А команда Ferrari, которая испытывала проблемы с корреляцией данных аэродинамической трубы в 2022 и 2023 годах, потратила значительную часть времени на пятничных тренировках, проводя измерения потока и видимости после каждого существенного изменения настроек.

Часто задаваемые вопросы о краске с высокой вязкостью.

Что такое краска Flow-Vis в Формуле-1?

Flow-vis — это флуоресцентная жидкость на масляной основе, распыляемая на... F1 Для визуализации обтекания автомобиля воздушным потоком используются специальные приспособления для кузова. После высыхания краски на трассе остаются полосы, показывающие истинное направление воздушного потока, которые инженеры сравнивают с результатами вычислительной гидродинамики и аэродинамических испытаний.

Почему краска Flow-Vis желтая или зеленая?

Флуоресцентные пигменты выбираются для достижения максимального контраста с типичными элементами кузова из углеволокна при естественном или ультрафиолетовом освещении. Наиболее распространенным является желто-зеленый цвет, поскольку он хорошо виден на фотографиях высокого разрешения.

Когда команды используют визуализацию потока данных?

В основном, во время предсезонных тестов и пятничных свободных тренировок в гоночные уикенды. Этот метод быстрее всего применять между короткими заездами, а полученные данные часто оказываются решающими для проверки нового днища, крыла или бокового обтекателя.

Используется ли в аэродинамической трубе краска с высокой вязкостью?

Да. В аэродинамических трубах используются аналогичные методы визуализации на масштабных моделях, хотя рецептура краски отличается, поскольку числа Рейнольдса в трубе ниже, чем в условиях трассы.

Почему потоко-визуализационные спектры стали более важны с 2022 года?

Поскольку днище с эффектом близости к земле очень чувствительно к высоте дорожного просвета и рысканию, а проблемы корреляции с аэродинамической трубой впервые стали заметны на нескольких автомобилях 2022 года, визуализация потока на реальном автомобиле — это самый быстрый способ выявить расхождения между данными аэродинамической трубы и реальностью.