1일차 랩타임 F1 카탈루냐 테스트

날씨: 추워지고 더 추워지고, 오후에는 이슬비가 내립니다. 주변 온도 7°C - 12°C 트랙 온도 7°C - 16°C.

테스트 첫날 가장 빠른 랩 타임 카탈루냐 서킷 쇼 다니엘 리치아르도 시간표 위에.

Fernando Alonso는 McLaren에서 다른 Renault 엔진을 장착한 차량보다 1.160초 느렸습니다. Red Bull. 르노. 그는 뒷바퀴가 느슨해져서 첫 시간 후에 서킷에서 회전했습니다.

가장 빠른 F1 월요일 바르셀로나 랩 타임 테스트

Red Bull 경마

다니엘 리카르도가 연습 1일차에 가장 빠른 랩타임을 기록했습니다.

다니엘 리카르도는 2018년 포뮬러 1 시즌을 앞두고 치러진 테스트 첫날 1:20.179의 기록을 세우며 선두를 차지했고, 메르세데스의 발테리 보타스보다 XNUMX초 앞서 결승선을 통과했습니다.

지난주에 단 한 번뿐인 'Special Edition Disruption' 도장으로 트랙 데뷔를 한 후, 새로운 RB14는 테스트 첫날에 고전적인 매트 마감 레이싱 색상으로 돌아왔고, 추운 아침 세션에서 Daniel은 60랩을 돌았고 Bottas보다 앞서 자리를 차지했습니다. 두 드라이버 모두 시간을 맞추기 위해 중간 컴파운드 Pirelli 타이어를 사용했습니다.

다니엘은 오후에 45랩을 더 달려 총 105랩으로 그날 랩 차트 XNUMX위를 차지했지만, 후반에 조건이 악화되어 호주 선수는 습한 조건에서 XNUMX랩 기록을 경신했습니다.

"그건... 추웠어요! 하지만 그 외에는 좋았어요." 다니엘이 나중에 말했다. "아침에 날씨가 건조했을 때는 모든 게 괜찮았지만 오후에는 상황이 정말 까다로웠어요. 이런 기온에서는 타이어로 아무것도 작동시키기가 어려워요. 특히 표면을 다시 깔았잖아요. 기온이 좋을 때는 좋지만 추울 때는 정말 그립력이 없어요!

"하지만 그래도 좋은 하루였고 100바퀴 이상 돌았고, 35바퀴를 한 번 돌았던 것 같아요. 그래서 신뢰성이 견고했고, 모든 사람에게 경의를 표합니다."라고 그는 덧붙였습니다. "성능? 네, 타임시트 맨 위에 있는 걸 보는 건 좋지만 XNUMX도의 기온에서는 아무것도 배울 수 없어요!"
레이스 엔지니어링 책임자인 기욤 로클린은 팀이 첫날 보여준 노력에 만족하며, 이러한 안정성은 공장에서 겨울 동안 투입한 노고의 증거라고 말했습니다.

메르세데스

메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠, 발테리 보타스, 테스트, 바르셀로나

몹시 추운 기온, 잔잔한 비, 그리고 학교가 다시 시작된다는 기분은 한 가지를 의미합니다... 겨울 시험이 공식적으로 시작되었다는 것입니다!

지난주 실버스톤에서 팀의 자동차 출시 및 첫 번째 셰이크다운 런에 이어 Mercedes-AMG가 F1 W09 EQ Power+는 바르셀로나에서 제대로 된 성능을 발휘했습니다.

W09는 월요일 경주에서 83랩을 달렸으며, 오전 세션에서는 발테리 보타스가 운전했고 오후에는 루이스 해밀턴이 운전을 맡았습니다.

발테리는 팀의 셰이크다운에서 W09를 시험해 본 최초의 드라이버였고, 프리시즌 테스트에서 차량의 운전대를 잡은 최초의 드라이버이기도 했습니다.

발터 테리 보따스
바쁜 오전 동안 그는 58랩을 완주했고 점심시간 직전에 1:20.349(중간 타이어 사용)의 최고 기록을 세워 두 번째로 빠른 기록을 세웠습니다.

"바르셀로나에서의 첫 아침은 매우 긍정적이었습니다." 핀란드인은 차에서 내린 후 이렇게 말했습니다. "우리는 계획했던 모든 것을 다 마쳤습니다. 그날 아침의 주요 임무는 공기 역학적 데이터를 수집하는 것이었기 때문에 저는 일정한 속도로 달리기를 했습니다.

"저도 몇 바퀴 연습을 했습니다. 하지만 그런 종류의 달리기는 매우 제한적이었습니다. 우리는 퍼포먼스 달리기를 하지 않았기 때문에 아직 W09를 한계까지 몰지 못했습니다. 차의 초기 느낌은 좋았고 잘 작동했습니다. 작년 차와 비교했을 때 부정적인 점은 지적할 수 없었고 지금까지 긍정적인 점만 지적했습니다.

"차에 다시 올라타서 정말 좋았어요. 전혀 떠나지 않은 것 같았어요. 차에 익숙해지는 데 시간이 걸리지 않았어요. 좋은 기분이에요. 이런 차를 운전하는 건 여전히 운전자들에게 힘든 일이지만, 겨울 동안 좋은 훈련 프로그램을 받았기 때문에 신체적으로 준비가 되었다고 느꼈어요.

"오늘의 날씨는 추운 기온으로 약간 까다로웠습니다. 자동차도 타이어도 섭씨 5도에서 운전하도록 만들어지지 않았습니다. 그게 오늘의 가장 큰 과제였지만, 누구에게나 마찬가지입니다. 할 수 있는 테스트의 양이 제한되어 있으므로 최대한 활용해야 합니다."

루이스 해밀턴
루이스는 팀의 최신 차량을 운전하게 되었습니다. F1 오후에 머신을 운전하여 바르셀로나-카탈루냐 서킷을 25바퀴 돌았지만, 늦은 시간에 비가 내려 세션이 조기에 종료되었습니다.

영국의 최고 기록은 1:22.327로, 미디엄 타이어를 장착한 차량에서 기록되었으며, 순위표에서 XNUMX위를 차지하기에 충분했으나, 까다로운 조건 때문에 차량의 성능을 실제로 확인할 기회는 많지 않았습니다.

"3개월 만에 다시 차에 오르게 되어 기쁘지만, 불행히도 오늘은 날씨가 나빠서 많은 랩을 돌 기회가 없었습니다." 4회 세계 챔피언이 설명했습니다.

"오후에는 트랙이 매우 추워서 타이어에 열을 가하기 어려웠습니다. 타이어는 이런 온도에서는 제대로 작동하지 않았기 때문에 실제로 느낄 수 없었습니다.

"조건이 너무 나빠서 차를 밀어넣고 최고 속도까지 올라갈 기회가 없었어요. 오랫동안 운전하지 않았기 때문에 차에 대해 자세히 말하기는 어렵지만, 첫 느낌은 좋았어요."

루이스는 화요일에 W09를 먼저 운전하고, 발테리가 오후에 운전을 맡습니다.

Ferrari

키미 라이코넨 페라리 SF71H 테스트 1일차 스페인 바르셀로나 카탈루냐 서킷.
26년 2018월 XNUMX일 월요일.

이탈리아가 얼어붙는 동안, 바르셀로나 지역은 나무가 이미 꽃을 피우고 있다 하더라도 그다지 나아지지 않았습니다. 화창한 일요일 덕분에 스쿠데리아 페라리는 촬영 일을 편안하게 마칠 수 있었지만, SF17H의 "진짜" 데뷔는 기온이 급격히 떨어지는 가운데 이루어졌고 세션이 끝날 무렵 비가 내렸습니다. 하지만 하루가 끝날 무렵, 키미 라이코넨은 카탈루냐 서킷을 80랩 완주했고, 소프트 타이어를 장착한 상태에서 1'20”506으로 가장 빠른 기록을 세웠습니다. 그는 이번 주 내내 주로 데이터를 수집하는 데 할애되는 프로그램의 첫 번째 부분을 진행했습니다.

"오늘 유일한 진짜 문제는 날씨였어요." 키미가 요약했다. "새 차에 대한 첫 인상은 괜찮았지만, 특히 오늘의 상황을 감안하면 아직 판단을 내리기에는 너무 이릅니다. 이 타이어는 8도에서 작동하도록 설계되지 않았고 모든 사람에게 어려웠습니다. 나머지는 랩 타임과 아무런 상관이 없었고, 차를 이해하기 위해 달리고 몇 가지를 변경했을 뿐인데, 차에는 아무런 결함이 없는 듯합니다. 이제 더 많은 킬로미터를 달려야 합니다."

Halo 보호 장치를 장착한 첫 장거리 주행 cockpit 아무 문제 없이 테스트 주행을 마쳤습니다. "이전 해에 진행했던 테스트와 비교했을 때, 이번에는 헤일로가 차량 디자인의 필수적인 부분으로 구상되었는데, 이전에는 불가능했던 일입니다. 보호 장치 없이 운전할 때와 차이점을 전혀 느끼지 못했습니다."

세바스찬 베텔이 내일 테스트를 계속할 예정이며, 수요일에는 다시 키미의 차례가 되어 세브가 첫 번째 겨울 테스트를 마무리할 예정입니다.

르노

Renault RS18 Nico Hulkenberg 테스트 1일차 Circuit de Catalunya, 바르셀로나, 스페인.
26년 2018월 XNUMX일 월요일.

르노 스포츠 포뮬러 원 팀은 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 프리시즌 테스트 첫날을 마쳤습니다. 니코 휠켄버그와 카를로스 사인스가 르노 RS18을 번갈아가며 운전했습니다.

니코는 오전에 73랩을 돌며, 1분 20.547초의 최고 랩 타임으로 전체 프로그램을 완주하기 위해 안정적으로 달렸습니다. 카를로스는 오후에 달렸는데, 날씨가 점점 나빠져서 더 제한된 프로그램에 참여했습니다. 그는 26분 1초의 최고 타임으로 22.168랩을 달렸습니다. 오늘은 18월 24일 토요일 바르셀로나에서 홍보 촬영을 한 후 RSXNUMX이 두 번째로 트랙에 등장한 날이었습니다.

니코 휠켄버그:
"차 안에서 보낸 첫 아침은 만족스러웠습니다. 오늘의 계획은 마일리지와 랩을 늘리는 것이었고, 우리는 그것을 달성했습니다. 큰 문제 없이 탄탄하게 시작했습니다. 차 안에서 바로 기분이 좋았지만 고려해야 할 다른 요소도 있습니다. 여기 트랙이 재포장되어 울퉁불퉁한 부분이 적고 그립력이 훨씬 더 좋아서 자연스럽게 핸들을 잡고 있을 때 훨씬 기분이 좋습니다. 확실히 작년 같은 시기에 비하면 한 단계 나아졌지만, 앞으로 해야 할 일이 많습니다. 첫날 아침 프로그램의 모든 세부 사항을 완료했으므로, 모든 노고에 대한 팀의 공로입니다."

카를로스 사인츠:
"오늘은 격려적인 하루였지만, 오늘 오후의 극지방 날씨 때문에 약간 실망스러웠어요! 날씨가 꽤 까다로웠고, 그래서 차 안에서 진짜 느낌을 얻을 수 없었어요. 나갈 때마다 타이어가 따뜻해지는 데 시간이 좀 걸렸고, 그래서 꽤 조심해야 했어요. 오늘은 차의 한계를 찾을 수 없었기 때문에 내일 다시 가기를 기대하고 있어요. 조건이 좀 나아져서 더 나은 피드백을 얻을 수 있기를 바라요. 날씨가 춥긴 하지만, 모든 사람의 노력이 훌륭했어요."

Nick Chester, 섀시 기술 이사
"이것은 테스트에 이상적인 조건은 아니지만, 그럼에도 불구하고 우리는 RS18로 많은 랩을 완료했고 초기 인상은 호의적입니다. 니코는 73랩을 완료하면서 매우 강력한 아침을 보냈습니다. 차는 신뢰할 수 있었고 설계와 시뮬레이션과 관련하여 예상대로 작동했습니다. 카를로스는 오늘 오후 날씨의 영향을 받지 않았지만 차에 대한 초기 느낌을 얻었습니다. 전반적으로 견고한 시작입니다."

맥라렌

Fernando Alonso McLaren MCL33 테스트 첫째 날 스페인 바르셀로나 카탈루냐 서킷.
26년 2018월 XNUMX일 월요일.

맥라렌은 프리시즌 테스트 첫날에 중단된 일정으로 MCL33의 잠재력을 일찍부터 살펴보았지만, 이는 힘든 하루였다.

페르난도는 그날 달리기가 시작되자마자 정확히 세션을 시작했지만 휠 너트 문제로 페르난도가 오른쪽 뒷바퀴 없이 자갈길에 빠지기 전까지 단 6바퀴만 완주했습니다.

결국 비교적 사소한 문제에 대한 관련 수리는 테스트 첫날에 완료하는 데 시간이 좀 걸렸는데, 이때는 예비 부품이 당연히 귀중했습니다. 점심시간 직전에 차가 준비되었고 페르난도는 오전 달리기가 끝나기 전에 몇 바퀴 더 트랙에 나갔습니다.

오늘 예정된 테스트 프로그램에는 세팅 변경과 차고 시간 연장이 포함되었고, 그 후 날씨 조건이 그다지 좋지 않게 되었습니다. 온도가 급격히 떨어지고 트랙이 점점 더 젖어갔습니다. 팀은 필수 데이터를 수집하기 위해 계속 달리기로 했지만, 건조한 날씨에 가능했을 프로그램보다 더 제한적이었습니다.

페르난도는 총 51랩을 완주하여 그날 XNUMX번째로 빠른 기록을 세웠습니다.

페르난도 알론소, 맥라렌 드라이버
"휠 너트 문제가 발생했을 때 제가 가장 먼저 생각한 것은 미디어에 좋은 날이라는 것이었습니다! 아주 작은 문제였지만 자갈길에 차가 있는 것을 보면 매우 분명했습니다. 테스트에서는 차고에 조각난 차가 있는데 아무도 그것을 보지 못했습니다.

"우리는 오늘 아침 예정된 테스트 프로그램에서 많은 달리기를 계획하지 않았고, 점심시간에 차량에 근본적인 변화를 계획했기 때문에 오늘 아침 달리기가 없다는 것은 큰 장애가 되지 않았습니다. 점심시간 이후에는 정상적인 프로그램으로 돌아갔고, 오늘 오후에 다른 팀들이 문제가 있었던 반면 가장 많은 랩을 달린 사람은 저였습니다.

"저는 오늘이 매우 좋은 시작이라고 생각합니다. 이 차는 여기와 나바라에서 모두 좋은 느낌을 주었고, 확실히 강력한 잠재력이 있습니다. 성능 측면에서는 아직 평가를 내리기에는 매우 이르지만, 모든 것이 풍동과 테스트에 오기 전에 얻은 데이터에서 얻은 기대치와 일치하는 듯합니다. 지금은 모두가 매우 낙관적이라고 생각합니다."

ERIC BOULLIER, 레이싱 디렉터
"우리는 르노와의 새로운 파트너십에 큰 기대를 걸고 있지만, 단 하루의 테스트 후 남은 시즌에 대한 예측은 하지 않을 것입니다. 오늘은 첫날이고 아직 초기 단계이며, 우리는 차를 평가해야 합니다. 우리는 수집한 정보를 Woking에 다시 제공하고, 차가 설계 사무실에서 작성한 내용과 어떻게 연관되는지 확인해야 합니다.

"당연히 우리는 르노와의 협력에 대해 배우고 있습니다. 언어는 다르고 스위치 위치도 다르지만 여전히 에너지를 관리해야 하는 V6 1.6리터 엔진입니다. 이를 수행하는 방법은 다양하지만 지금까지는 순조롭습니다. 관계는 좋고 두 캠프의 군인들은 기꺼이 함께 일합니다.

"날씨 때문에 오후 세션을 최대한 활용하지 못한 것이 유감스럽고, 이번 주 나머지 기간에 대한 예보도 좋지 않을 것 같습니다. 물론 테스트에는 드라이 러닝이 더 유용하지만, 비가 올 때에도 차량에서 점검해야 할 시스템이 여전히 많기 때문에 비가 오더라도 할 수 있는 일이 여전히 많습니다.

"오늘의 유일한 단점은 휠 너트 문제로 인해 트랙 시간이 줄었다는 것입니다. 하지만 우리는 프로그램 실행으로 돌아왔고 새로운 패키지에서 얻은 교훈에 만족합니다."

토로 로소

Brendon Hartley Toro Rosso SRT13 테스트 1일차 카탈루냐 바르셀로나 2018

브렌던 하틀리(28번 차량):
"정말 긍정적인 하루였습니다. 전혀 문제가 없었지만 날씨 때문에 일찍 멈췄습니다. 거의 얼음 상태였습니다. 모든 것이 상자에서 나온 순간부터 꽤 좋았습니다. 날씨 때문에 완료하지 못한 테스트 항목이 몇 가지 있었지만 테스트 첫날 93랩을 돌았을 때 새로운 Toro Rosso-Honda(파트너십) 캠페인을 시작하기에 좋은 출발이었습니다. 균형 면에서는 바로 꽤 편안했지만 여전히 잠재력이 있다고 생각합니다. 그날이 어떻게 진행되었는지 정말 기쁩니다. 모두가 타이어로 어려움을 겪었을 것이라고 생각하지만 한 코너를 느리게 돌면 타이어가 창 밖으로 빠져 나가고 거의 아이스 스케이트장과 같았습니다. 항상 타이어를 작동시키는 것은 매우 어려운 날입니다. 많은 것을 배웠고 나머지 테스트를 위해 잘 준비했다고 생각합니다. 아마도 다음 주 날씨가 조금 나아지면 더 그럴 것입니다. 엔진의 구동 능력은 제가 포뮬러 1 자동차에서 운전한 것 중 최고 중 하나이므로 모든 면에서 정말 긍정적이었습니다. 저는 전혀 불평하지 않았습니다.

제임스 키(기술 책임자):
"긴 겨울 준비 끝에 테스트를 하고 새 차를 트랙에서 달리게 되어 기쁩니다. 오늘과 이번 주의 우선순위는 주로 자동차 자체의 신뢰성을 점검하기 위한 마일리지 축적에 두었고, 이를 통해 드라이버가 자동차에 대해 배우고 시즌 시작을 준비할 수 있는 충분한 기회를 제공합니다. 이는 드라이버에게 중요한 준비 기간인데, 작년에는 다루지 못했습니다. 또한 첫 주에 새 타이어, 자동차 설정, 공기 역학적 성능 등의 기본 사항을 살펴볼 예정이며, 오늘 긍정적인 방식으로 시작했습니다. 오후의 까다로운 기상 조건으로 인해 결국 축소된 테스트 프로그램의 대부분을 마쳤습니다. 그러나 큰 문제 없이 많은 랩을 돌았고, 지난 6개월 동안 Honda의 동료들과 잘 협력했으며 격려적인 시작을 할 수 있어 기쁩니다."

다나베 토요하루(혼다 F1 기술 책임자):
"바쁜 겨울을 보낸 후 바르셀로나에서 마침내 차량을 트랙에 올릴 수 있어서 기쁩니다. 오늘 계획한 모든 프로그램을 완료하지 못했지만, 그 이유는 오늘 오후에 할 수 있었던 것보다 랩을 적게 돌았기 때문입니다. 매우 낮은 기온과 이슬비가 트랙 상태에 영향을 미쳤습니다. 그러나 완료된 작업에 만족하며 93랩은 존경할 만한 총 랩입니다. Toro Rosso와 함께 일한 지 비교적 짧았지만 두 파트너가 매우 긴밀하게 소통한 덕분에 계획대로 개발이 진행되었습니다. 지금은 우리 모두가 팀으로서 매우 잘 일하고 있다고 생각하며 이탈리아, 영국, 일본의 모든 직원이 기울인 노고에 감사드립니다. 오늘, 테스트 첫날에 우리는 차량의 모든 일반적인 기능 검사를 거쳤고, 새로운 차량을 가진 새로운 팀이기 때문에 팀의 작업 흐름에 대한 운영 검사를 했습니다. 테스트 기간이 XNUMX일 더 남았고 그 시간 동안 가능한 한 많은 랩을 돌면서 차량을 패키지로 개발하고, 잘 준비하는 데 집중하는 것이 중요합니다. 멜버른."

윌리엄스

Sergey Sirotkin Williams FW41 테스트 1일차 Circuit de Catalunya, 바르셀로나, 스페인.
26년 2018월 XNUMX일 월요일.

패디 로우, 최고 기술 책임자:
전반적으로 좋은 하루였습니다. 어제는 촬영을 했지만, 여전히 차량의 많은 부분을 모니터링하고 싶었기 때문에 조심스럽게 시작했습니다. Lance 오전 11시경에 제대로 출발했기 때문에 점심 전에 몇 시간 동안 제대로 달려서 총 46랩을 완주했습니다. 오늘은 시스템 점검에 더 치중했기 때문에 너무 무리하게 달리지는 않았지만, 차량에는 비교적 만족합니다. Sergey가 오후에 운전을 맡았습니다. 세션 초반에 여러 공기 역학 테스트를 했지만, 그가 제대로 달리기 위해 나갔을 때는 기온이 급격히 떨어져 트랙 상태가 나빠졌습니다. 타이어를 교체하지 못한 건 우리 혼자만은 아니었습니다. 아웃랩에서 아무리 무리하게 달려도 타이어가 그에게서 떨어져 나갔습니다. 그러다 비가 내리기 시작해서 중간 및 극한 젖은 타이어를 달릴 기회가 생겼고, 연습 출발로 하루를 마감했습니다. Sergey에게는 약간 실망스러운 하루였지만, 전반적으로 차량에서 총 74랩을 달려 매우 좋은 신뢰성을 보였습니다. 또한 이번 주 나머지 기간 동안 프로그램을 이해하고 구축할 데이터도 많이 있습니다. 바르셀로나와 Grove, Brixworth의 모든 팀원들에게 FW41을 첫 번째 테스트 날로 데려오기 위해 해준 놀라운 작업에 감사드립니다. 이것이 팀의 강력한 시즌의 시작이 되기를 바랍니다.

Lance Stroll:
지금까지는 잘 됐고, 첫날에는 항상 긍정적인 일이죠. 새 차라서 잘 해내려면 해야 할 일이 많기 때문에 오늘 아침에는 문제가 없어서 다행입니다. 프로그램이 방대하고 첫 레이스를 위해 최대한 잘 준비하기 위해 많은 랩을 돌고 싶습니다. 아직은 어디까지 왔는지 말하기엔 좀 이르지만, 지금까지는 좋은 것 같습니다. 헤일로에 대해 말씀드리자면, 솔직히 말해서 저는 그 모습이 그렇게 마음에 들지 않습니다. 하지만 생명을 구하는 데 도움이 될 겁니다. 제가 차에 타고 있고 부상 가능성을 줄이는 데 도움이 된다면 저는 분명히 그 장치를 가져갈 것이고 헤일로가 하는 일이 바로 그것입니다. 외관에 대해 불평은 하지만, 동시에 안전이 중요하다는 것도 알고 있습니다. 저는 이제 1년을 보냈기 때문에 이번 테스트에서는 다릅니다. 저는 포뮬러 원에서 두 번째 시즌을 시작하는 것을 정말 기대하고 있습니다. 모든 트랙을 한 번씩 다녀봤기 때문에 작년 이맘때와는 확실히 다릅니다.

세르게이 시로트킨:
오늘은 안타깝게도 약간 춥고 비가 내렸습니다. 우리는 하루 종일 최상의 조건을 만들려고 노력했지만, 지속적으로 달리기에는 너무 극단적이었을 것입니다. 우리는 하루 종일 다양한 것을 시도했지만, 멋지고 매끄러운 새로운 표면은 그런 조건에는 최고가 아닙니다. 날씨 때문에 차를 제대로 달리거나 평가할 수 없을 것 같습니다. 분명히 온도를 유지하기 위해 속도를 최대화하고 싶지만, 그러려면 최대한 밀어붙여야 합니다. 저는 최선을 다했지만 이 초기 단계에서 차를 손상시키고 싶지 않았고, 낮 동안 까다로운 순간이 있었습니다. 확실히 저는 흥분했습니다. 많은 노력이 있었고, 겨울 동안 매우 열심히 일했기 때문에 지난 몇 달 동안 한 모든 작업을 차에서 트랙에 적용하기 위해 여기 돌아와서 매우 기뻤습니다. 아직 7일 동안 테스트할 시간이 있으므로 깨끗한 주행을 하고 차를 제대로 시도할 수 있는 기회를 더 많이 갖기를 바랍니다. 헤일로는 좋습니다. 솔직히 말해서 시뮬레이터에서 실행한 후에는 꽤 익숙해졌습니다. 차에 뛰어들고 내리는 것이 확실히 더 어렵지만, 일단 타면 신경 쓰지 않습니다.

하스

스페인 바르셀로나 카탈루냐 서킷.
26년 2018월 XNUMX일 월요일.
세계 저작권: Sam Bloxham/LAT Images
참조: 디지털 이미지 _J6I9401

로맹 그로장, 하스에 대한 테스트 시작 F1 월요일, 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 추운 흐린 날씨에 달리는 팀. 이 프랑스인은 현지 시간 오전 4.655시 2.892분에 16km(9마일), 10턴 트랙에 나섰고, 하루가 끝났을 때, 그로장은 페라리 엔진이 장착된 하스 VF-55을 타고 18랩을 달려 256.025km(159.086마일)를 달렸습니다.

그로장의 최고 기록은 1:22.578로, 새로운 피렐리 P 제로 옐로우 소프트 타이어를 장착하고 48번째 랩을 돌면서 달성했습니다. 빠른 기록으로 10년차 포뮬러 원 파일럿은 첫 번째 테스트 날에 참가한 13명의 드라이버 중 XNUMX위를 차지했습니다.

그로장은 일련의 정찰 주행으로 시작했고, 화이트 미디엄 타이어로 12랩을 달려 1:23.092라는 빠른 시간을 기록했습니다. 점심시간 전에 옐로우 소프트 타이어로 13랩을 달려 그로장은 약간 더 부드러운 타이어 컴파운드로 1:23.453이라는 최고 기록을 세웠습니다. 오전 세션에서는 총 32랩을 기록했습니다.

오후 세션을 시작하기 위해 White medium에서 18랩 정찰 주행을 한 후, VF-16은 XNUMX랩 스턴트를 위해 새로운 Yellow softs 세트를 장착했습니다. Grosjean이 그날 가장 빠른 랩을 확보한 곳이 바로 여기였습니다.

오후가 되면서 악화되는 날씨로 인해 추가 주행 시간이 단축되었습니다. 간헐적인 이슬비가 가벼운 비로 바뀌었고, 섭씨 5.6도(화씨 42도)로 맴돌던 기온과 합쳐져 유용한 정보를 얻을 수 없었습니다.

로맹 그로장:
​“좋은 하루였습니다. 차를 탄 첫날은 항상 매우 신이 납니다. 차에 대한 첫 느낌은 매우 긍정적입니다. 오늘의 상황이 추운 기온, 약간의 비, 새로운 아스팔트로 인해 쉽지 않았다는 것을 아는 것은 정말 좋습니다. 우리는 거의 60랩을 돌았습니다. 차에 큰 문제는 없었습니다. 차를 탄 첫날의 가장 중요한 것은 느낌이 좋다는 것입니다.”

귄터 슈타이너:
"이상한 하루였습니다. 처음에는 모든 것이 잘 진행되었지만, 그 후 트랙이 매우 불안정해졌습니다. 하지만 몇 바퀴를 돌면서 잘 회복했습니다. 물론, 더 많이 돌고 싶었지만, 괜찮습니다. 우리는 여전히 계획대로 진행 중입니다. 기후 조건이 어려웠지만, 모든 사람에게 동일했고 예보 관점에서 이번 주는 좋지 않아 보입니다. 물이 조금 덜하고 조금 더 따뜻했으면 좋았지만, 전반적으로 테스트 프로그램을 일부 마쳤습니다. 긍정적으로 생각하고 날씨가 나아지기를 바라며 계속 나아가야 합니다."

팀 동료 케빈 매그너슨이 화요일에 하스 VF-18을 인수하고, 그로장은 수요일에 차량으로 돌아온 후 매그너슨이 목요일에 첫 주 테스트를 완료합니다. 6일간의 휴식 후, 팀은 9월 6-8일에 두 번째이자 마지막 프리시즌 테스트를 위해 바르셀로나로 돌아갑니다. 매그너슨은 7월 9일과 XNUMX월 XNUMX일에 운전하고, 그로장은 XNUMX월 XNUMX일과 XNUMX월 XNUMX일에 운전합니다.

자우 버

자우버 테스트 1일차 2018

2018 FIA 포뮬러 1 챔피언십을 앞둔 첫 번째 테스트 날은 알파 로메오 자우버에게 생산적이었습니다. F1 팀. 마커스 에릭슨은 새로운 C37의 핸들을 잡고 공기 역학 및 기계 테스트를 완료하는 데 집중했습니다. 이 스웨덴인은 팀의 새로운 차에 대한 첫 인상을 얻을 수 있었고, 전체적으로 63랩을 완료했습니다.

마커스 에릭슨(차량 번호 9):
"다시 트랙에 올라와 C37을 운전하게 되어 매우 신이 났습니다. 하루 종일 흥미로운 데이터를 수집했습니다. C37은 기계적, 공기 역학적으로 새로운 컨셉을 기반으로 합니다. 이러한 변화가 트랙에서 차량의 동작에 어떻게 반영되는지 보는 것은 흥미로웠습니다. 몇 번의 좋은 주행을 완료했지만, Circuit de Catalunya의 까다로운 기상 조건으로 인해 오후 세션을 단축해야 했습니다. 공기와 아스팔트의 온도가 모두 낮아 타이어가 제대로 작동하기 어려웠습니다. 이날은 겨울 테스트 첫날이었지만 긍정적이고 생산적인 하루였습니다. 새 차에는 잠재력이 있으며, 잠재력을 끌어내는 방법을 이해하기 위해 계속 열심히 노력해야 합니다. 수요일에 이를 더욱 발전시킬 수 있기를 기대합니다."

Jörg Zander, 기술 이사:
"오늘 우리는 겨울 테스트를 성공적으로 시작했습니다. 전반적으로 우리의 목표는 새로운 C37이 트랙에서 어떻게 작동하는지 처음으로 보고 이해하는 것이었습니다. 우리는 차량의 세팅 작업을 했고, 하루 종일 공기 역학적 균형을 변경했습니다. 낮은 기온 때문에 타이어를 올바른 작동 창에 넣는 데 어려움이 있었습니다. 조건이 이상적이지 않았지만, 서킷의 모든 팀에 적용되었습니다. 기술적인 문제 없이 순조로운 하루를 보냈다는 것은 긍정적입니다. 전반적으로 바르셀로나에서의 첫 번째 테스트 날에 만족할 수 있습니다. 앞으로 할 일이 많으며, 이번 주를 기대하고 있습니다."

무엇 향후 계획:
내일 샤를 르클레르가 출전할 예정입니다. cockpit 카탈루냐 서킷에서 열린 동계 테스트 둘째 날, C37 차량의 모습입니다.

강제 인도

Nikita Mazepin (RUS) 사하라 포스 인디아 F1 VJM11 개발 드라이버.
포뮬러 원 테스트, 1일차, 26년 2018월 XNUMX일 월요일. 스페인 바르셀로나.

니키타 마제핀: “오늘은 많은 랩을 돌지 못했지만, 새 차라면 종종 그렇죠. 우리가 돌린 랩은 긍정적이었습니다. 차는 작년과 비슷한 느낌이었지만 분명히 몇 가지 좋은 진전을 이루었습니다. 헤일로에 매우 편안함을 느꼈지만 작년보다 좌석 위치를 낮추었고 가시성은 좋았습니다. 센서 문제를 해결하느라 오후 시간을 좀 허비했고 날씨가 악화되어 차고에 머물렀습니다.”

Tom McCullough, 수석 레이스 엔지니어: "새 차를 탄 첫날은 항상 미지의 세계로의 한 걸음입니다. 오늘 아침 Nikita가 새 차에 대한 첫 인상을 받았을 때 우리는 시스템 점검과 에어로 매핑에 집중했습니다. 센서에 작은 초기 문제가 몇 개 생겨 브레이크 냉각 문제가 발생하여 오후 일정이 방해를 받았고 마일리지도 제한되었습니다. 하루가 끝날 무렵에는 추워지고 습해져서 의미 있는 달리기를 완료하기 어려웠습니다. Nikita는 좋은 일을 했고 평소처럼 자세한 피드백을 제공했습니다. Esteban이 VJM11을 처음 맛보는 동안 내일은 차량의 에어로 매핑을 더 자세히 하겠습니다."

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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