アルベルト・アスカリ F1 プロフィールとキャリア統計
アルベルト・アスカリ †
F1 経歴：1950年 - 1955年
全キャリア統計
F1 キャリアチームの歴史
キャリアにおける重要な節目
1952 ベルギー F1 グランプリ1952 ベル F1 GP 33年、345日33歳345日
1954スペイン語 F1 グランプリ1954 ESP F1 GP 36年、103日36歳103日
1950モナコ F1 グランプリ1950年月曜日 F1 GP 31年、312日31歳312日1954スペイン語 F1 グランプリ1954 ESP F1 GP 36年、103日36歳103日
アルベルト・アスカリ略歴
アルベルト・アスカリ
アルベルト・アスカリはイタリアの2番目の F1 チャンピオンであり、今日まで歴史上最後のチャンピオンです。
F1史上初のフェラーリチャンピオンであるアルベルト・アスカリが、モータースポーツレースの最高峰の歴史書で栄光の地位を獲得したことは間違いありません。
13の7月1918thに生まれたアルベルトは、ヨーロッパ全土で栄誉を与えられたレーシングドライバー、アントニオアスカリの息子でした。 彼の家族のルーツがアルベルトをレースに追い込みましたが、父親は25フランスGPでのオートドロームドゥモントレリーでのレース中の事故で1925の7月1925に死亡しました。 アルファ·ロメオ.
しかし、アルベルトの最初のレースの趣味は車ではありませんでした。ビアンキチームは、彼が19歳であったときに彼をチームのライダーとして登録しました。 レーシングカーでの彼のチャンスは1940であり、父親に近いエンツォフェラーリが1940ミッレミリアのシートを彼に提供したが、彼と彼のチームメイトのジョバンニミノジはレースを終えることができませんでした。
第二次世界大戦が激化し、イタリアが加わった後、アスカリが参加し、父親から受け継いだガレージは軍隊に仕え、そこで車が維持されました。 戦争が終わった後、アスカリはビジネスパートナーとして彼のビジネスパートナーであり仲間のドライバーであるルイージヴィロレシがグランプリレースにチャンスを与えると確信するまで、ビジネスマンとしての生活を続けました。
Cisitaliaでの1947および1948での成功の後、 マセラティ、およびアルファロメオ車、そして1949グランプレミオデルジェネラルフアンペロンイデラシウダードブエノスアイレスでのマセラティとの大勝利により、アスカリは長年の家族の友人であるエンツォフェラーリによって1949と1950での最初のF1世界選手権シーズン。
1949では、アスカリは7つの有名なレースで優勝しました フェラーリ、1949 Gran Premio d'Italiaとブエノスアイレスグランプリの1949の第2版を含みます。 7レースのうち3レースはフェラーリ166で優勝し、他の4レースはフェラーリ125のホイールの後ろのアスカリで優勝しました。
アルベルト・アスカリ（右）
初の世界選手権キャンペーンで、アスカリはフェラーリに初の世界選手権表彰台を与えました。 1950モナコグランプリ。 アルファロメオの支配を考えると、1950シーズンはフェラーリにとって素晴らしいものではありませんでした。 アスカリは、 イタリアグランプリ at モンツァ Dorino Serafiniとの共有ドライブのおかげです。 アスカリは 1950シーズン.
1951では、フェラーリの最初の世界選手権での勝利を獲得できたため、結果が改善されました。 イギリスGP at シルバーストーン アルゼンチンの素晴らしいドライブで ホセ・フロラン・ゴンザレス。 アスカリはフランスとモンツァで成功を収めて3回連続で優勝し、フェラーリが世界選手権時代に初のホーム優勝を果たしました。
最終レースに向けたチャンピオンシップ争いでファンジオにわずかXNUMXポイント差をつけたアスカリは、フェラーリに最初の世界ドライバーズチャンピオンシップを与えるチャンスをもうXNUMXシーズン待たなければならなかった。 . ファンジオはレースで優勝し、タイヤとしての彼の最初のタイトル アスカリの種族を傷つけた。 フェラーリは 16 インチ ホイールの代わりに 18 インチ ホイールでレースすることを選択しましたが、これには費用がかかります。
その 1952シーズン アルファロメオは資金不足のためスポーツをやめ、規制はF2に変更され、フィールド上の車の数が増えました。 フェラーリ500のハンドルを握ったアスカリは、ヨーロッパ選手権7レースのうち6レースで優勝し（優勝した6レースでのみ競技しました）、フェラーリドライバーにとって初めてのチャンピオンシップを獲得しました。 また、彼は1年でほとんどのレース勝利の記録を樹立しました。それは1963まで続きます。 ジム·クラーク 1年で7勝しました。
その 1953シーズン 前シーズンと同様の展開となり、アスカリはフェラーリで圧倒的な強さを見せた。イタリア人ドライバーのアスカリは1953年に5勝を挙げ、ワールドチャンピオンシップではファンジオに6.5ポイント差をつけて勝利した。1953年8月23日のスイスグランプリで優勝した時点で、アスカリは1951年のドイツグランプリでの初優勝以来、出場した17レースのうち13レースで勝利を収めていた。 GP 29年1951月XNUMX日。
アルベルト・アスカリがベルギーのスパ・フランコルシャンでフェラーリ500F2を駆け抜けてレースに勝利（1952）
1953シーズンの終わりに、最初のマルチワールドチャンピオンになったアスカリは、スポーツ史上最も多くの勝利を収めたドライバーでした。 彼は1955アルゼンチングランプリまでファンジオが14の1月の16thで彼の1955thレースに勝ったまで記録を保持しました。
彼がフェラーリで成功した後、給与の問題で彼はランチアの契約を受け入れるようになりました。 ランチアのドライバーとして、彼は50年のスペイングランプリでランチアD1954のハンドルを握る前に、マセラティとフェラーリのXNUMXつのレースをドライブしました。 彼はつかんだ Pole ランチアへの彼の最初のレースで彼のクラッチが失敗するまで、1955周のポジションとリード。 アスカリは最速ラップでポイントを獲得し、XNUMX年に有望だった失敗の前に良いペースを示した。
彼は1955シーズンの開始前にいくつかの非チャンピオンシップレースで優勝しましたが、アルゼンチンでの最初のレースでのリタイアの後、キャンペーンはあまりスタートせず、2番目にスタートし、早い段階でレースをリードしました。 次のレースで モナコ、アスカリは、彼の車が海に落ちて沈んだという致命的な事故を起こしましたが、大きな怪我を負いませんでした。 彼はクラッシュする前にレースをリードしていました。
迷信的な男であるアスカリは、4日後の26の5月1955にモンツァに滞在し、フェラーリのスポーツカーをテストする決心をしました。 彼はレーシングスーツも水色のヘルメットも持っておらず、迷信のため誰も触ることはできませんでした。 モンツァをドライブするために、彼はエウジェニオ・カステッロティのヘルメットを借りました。 数周後、クルヴァデルヴィアローンでミステリアスなクラッシュが発生しました。現在はヴァリアンテアスカリであり、複数の負傷によりイタリアの伝説が亡くなっています。
クラッシュの原因はまだ不明ですが、アスカリのレガシーは依然としてF1に影響を及ぼしています。 アスカリは、フェラーリの最初の世界チャンピオンであり、伝説的なイタリアの衣装を2回連続してタイトルを獲得した唯一のイタリア人として常に記憶されています。
アルベルトはかつて彼の家族について次のように語っていました。「私は彼らにあまり愛されてほしくありません。これらの日のいずれかが殺されれば苦しむことはないからです」 。
アルベルト・アスカリ選手権の結果
2×世界選手権1952年～1953年 フェラーリ
ツー 2シーズン連続でタイトルを獲得。
- 1952フェラーリ36 pts12 クリア ニーノファリーナ1952年にドイツで封印されました F1 GP
- 1953フェラーリ34.5 pts6.5 クリア ファン・マヌエル・ファンジオ1953年にスイスで封印されました F1 GP
アルベルト・アスカリ F1 シーズンの概要
アルベルト・アスカリ F1 マシーン
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- アルベルト・アスカリがベルギーのスパ・フランコルシャンでフェラーリ500F2を駆け抜けてレースに勝利（1952）
