ニーノファリーナ F1 プロフィールとキャリア統計
ニーノファリーナ †
F1 経歴：1950年 - 1955年
キャリアにおける重要な節目
1950イギリス F1 グランプリ1950年イギリス F1 GP 43年、195日43歳195日
1954 アルゼンチン F1 グランプリ1954ARG F1 GP 147年、79日47歳79日
1950イギリス F1 グランプリ1950年イギリス F1 GP 43年、195日43歳195日
1951イタリア語 F1 グランプリ1951 ENG F1 GP 344年、321日44歳321日1950イギリス F1 グランプリ1950年イギリス F1 GP 43年、195日43歳195日
1955 ベルギー F1 グランプリ1955 ベル F1 GP 48年、218日48歳218日1950イギリス F1 グランプリ1950年イギリス F1 GP 43年、195日43歳195日1950イギリス F1 グランプリ1950年イギリス F1 GP 243年、195日43歳195日ニノファリーナ伝記
ニーノ・ファリーナ (1951)
ジュゼッペニノファリーナは、史上初のフォーミュラ1レース優勝者であり、スポーツ史上初のチャンピオンです。
20の期間中、トリノ生まれの全体的に素晴らしいアスリートであるファリーナは、自分で買ったアルファロメオでレースキャリアを始めました。 彼は1925アオスタグランサンベルナルドに参加しました Hill登るが、競争からof落した。 30の期間中、彼のキャリアはレーシングレジェンドのタツィオヌヴォラーリを指導者とする贅沢を享受しました。
1937年から1939年の間に、ファリーナはイタリア選手権に40回連続で勝利しました。その後、1948年代のヨーロッパの多くの競技会や南アメリカでのいくつかのレースで優勝しました。 XNUMX年に、彼は モナコ・グランプリ マセラティ4CLTを運転してルイシロンを35秒倒しました。 その後、24年1948月XNUMX日、彼はフェラーリの最初のFXNUMX車をサーキットディガルダで運転し、ブルーノスタージでのレースに勝利しました。
イタリア人は 1950フォーミュラワン世界選手権 アルファロメオのドライバーとして。 彼は500人のドライバー（フアンマヌエルファンジオとルイージファジオリ）のXNUMX人であり、カレンダーのすべてのレースで（インディXNUMXを考慮せずに）アルフェッタのホイールで競いました。
で世界選手権レースに勝った最初のドライバーになった後 シルバーストーン 13年1950月XNUMX日、ファリーナは続くXNUMXつのレースで（スイスとイタリアのGPで）さらにXNUMX勝し、ファンジオよりXNUMXポイント多く獲得しました。
ファンジオは3つのレースで優勝しましたが、彼の3つの引退はファリーナの成功の鍵でした。 世界選手権でカウントされた4つの最高の結果と、ドライバーがレースの最速ラップを持っていた場合、ドライバーは1ポイントを獲得しました。 ファリーナは、3つの勝利に4位と3つのファステストラップを追加し、アルゼンチンの伝説（ランキングで30-27）を獲得しました。
ファリーナは1951年の成功を再現することができなかった。アルファロメオ159の機械的な問題でXNUMXレースでリタイアしなければならなかったからだ。車がフルディスタンスを完走できなかったXNUMXつのレースで、ファリーナは GP 上位4位にランクイン。
3回の引退にもかかわらず、イタリアは19ポイントで選手権で4位に終わり、7つのレースで4つの表彰台を獲得しました。 彼はスパフランコルシャンでの1951ベルギーグランプリでのキャリアで4回目の勝利を収めました。
彼が1951シーズン中に達成した表彰台のXNUMXつは、チームメイトのフェリーチェボネットとの共同ドライブによるものでした。 イタリアグランプリ ファリーナの車がレースの早い段階でエンジンの問題で傍観された後。
史上3度目の世界選手権シーズンである1952年、ファリーナはフェラーリに移籍し、アルベルト・アスカリとピエロ・タルッフィと共に参戦した。フォーミュラ2仕様のフェラーリ500 2.0 L4を駆るファリーナは、シーズンを圧倒的な成績でスタートした。 Pole Taruffiを1952秒上回った2.6年のスイスグランプリの順位。
ファリーナの車は初開催から引退した GP シーズン序盤のレースで、アスカリはその年のインディ500の準備のため参戦していなかったため、彼にとってはチャンスを逃した。インディ500はカレンダーの2番目のレースで、アスカリは唯一のヨーロッパ人ドライバーとして出場した。
アスカリの米国からの復帰後、カレンダーには6つのレースが残っており、ファリナはアスカリの6つの支配的な勝利に対して4秒の位置を獲得しました。 ファリーナは、アスカリに続く24ポイントで12を獲得し、2位で優勝しました。
1952年から1953年にかけて、F1世界選手権で初優勝を逃したものの、非選手権レースで2勝を挙げたファリーナは、再びタイトル獲得を目指して1953年シーズンに臨んだが、アルゼンチンでのレースは悲惨な幕開けとなった。アルゼンチンのフアン・ペロン大統領が観客の入場を無料にしたため、レースは関係者の安全対策が全く講じられないまま行われた。31周目、少年がコースに飛び出し、ファリーナの進路に飛び込んだことで、避けられない事故が発生した。イタリア人ドライバーは少年を避けることはできたものの、観客席に突っ込み、7人が命を落とした。
スピードとペースの点でアスカリとファンジオに追いつけなかったファリーナは、8レース中5回の表彰台を獲得し、再びチャンピオンシップ3位を獲得した。イタリア人は、 GP でのキャリア ニュルブルクリンクノルトシュライフェ ドイツグランプリでは、ファンジオより60秒以上も有利です。 英国の世界チャンピオンになる予定のマイクホーソーンは、表彰台に立つXNUMX人の元チャンピオンに同行しました。
1954年の最初のレースで、彼は最年長のドライバーが達成するための記録を確立しました Pole 1954年のアルゼンチングランプリで47歳79日で初スタートを切った時の順位は、今でも記録となっている。1953年シーズンの最後となるXNUMX戦連続表彰台と、XNUMX年シーズン初戦の表彰台は、 GP 1954年のブエノスアイレスでの優勝は、彼のキャリアで最高の表彰台連続記録となりました。彼は1953年に世界スポーツカー選手権に参戦し、ある程度の成功を収め、スパとニュルブルクリンクで数回優勝しました。しかし、1954年は運が異なり、1954年のミッレミリアでのクラッシュが彼のシーズンを決定づけました。
彼の怪我から回復しつつも、彼はベルギーでの次のグランプリに参加し、彼のフェラーリのエンジンが故障したとき、15周後にリードしていました。 別のスポーツカークラッシュにより、彼はモンツァで火傷を負ったので、1954年にXNUMX回の世界選手権レースに出場し、XNUMXポイントでXNUMX年をXNUMX位で終えました。 彼は運転した フェラーリ 1955年にも再び参戦したが、出場したのはわずか3レースだった。表彰台2回、4位1回と好成績だったものの、レースに出場するために鎮痛剤を服用していたため、肉体的な負担が大きすぎた。
彼は肉体的な苦痛のため、1955年のベルギーグランプリ後に引退することを決意した。しかし、彼はランチャD50で1955年のモンツァで開催されたイタリアグランプリに出場しようと試みたが、練習走行中のクラッシュ（幸いにも無傷だった）により、グランプリとF1から引退することになった。彼は1956年と1957年のインディ500にエントリーしたが、様々な理由からどちらのレースにも出場しなかった。
ファリーナは彼の時代の最も成功したドライバーの20人としてグランプリレースを引退しました。 彼は世界選手権でXNUMX回優勝、表彰台XNUMX回、 Pole ポジションとXNUMXつの最速ラップで、史上初の世界チャンピオンとして記憶されます。
ニノは激しい競争相手で、しばしばトラックの中でいじめっ子と見なされましたが、車の外では紳士でした。 彼は1966年に向かう途中で墜落した後に亡くなりました フランスGP、彼が見ようとしていたレース。 彼はロータスコルチナを運転していた。
「鋼の男、内と外。しかし、私は彼について不安を感じずにはいられませんでした。彼は非常に緊張したサラブレッドのようで、最も驚くべき愚行を犯すことができました。その結果、彼は通常病棟の受刑者でした。 」 エンゾ・フェラーリの言葉によるファリーナ。
ニノ・ファリーナ選手権の結果
世界選手権1回優勝1950年–1950年 · アルファロメオ
1つのタイトルを獲得、 1950 アルファロメオと共に。
