斯帕-弗朗科尔尚赛道 – F1 赛道布局、记录和获奖者

Spa-Francorchamps的历史记录

新旧Spa-Francorchamps电路布局

1920 年初，似乎没有什么能够打扰弗朗科尔尚小镇一贯的宁静，这个小镇坐落在离荒原很近的一座小山上。除了一个美丽的夏日，当住在布鲁耶尔酒店时，赛车界的两位知名人士，一位是《La Meuse》报纸的经理 Jules de Thier，另一位是 RACB（比利时皇家汽车俱乐部）体育委员会主席 Henri Langlois Van Ophem，想到利用马尔梅迪、斯塔沃洛和弗朗科尔尚之间的道路形成的三角形来修建一条赛道。

第一场比赛
这条赛道位于绿色阿登地区的理想位置，在丘陵地带延伸，但也有许多直路部分，特别适合高速行驶。此外，由于靠近因水疗而享誉国际的 Spa，并且一些汽车比赛已经在这里流行了几年，这条赛道似乎有很多成功的条件。因此，比赛已经安排在次年举行。这场汽车比赛原定于 1921 年 1922 月举行，但由于参赛人数不足，不幸未能举行。事实上，尽管一切准备就绪，但报名表上只有一名参赛者。最终，摩托车手为赛道揭幕，而汽车手则于 XNUMX 年开始参赛。
1924年，勒芒仅一年后，就组织了著名的“弗朗哥尚24小时耐力赛”的首次组建，而1925年，第一届真正的大型国际单座赛车国际大赛即欧洲大奖赛进行了。有XNUMX辆汽车参加了这项赛事，看到了著名的阿尔法·罗密欧车手安东尼奥·阿斯卡里（Antonio Ascari）的胜利。

1925-1940
从24年代中期到第二次世界大战前夕，摩托车大奖赛和著名的赛车比赛，例如“弗朗哥尚XNUMX小时耐力赛”和 比利时大奖赛 将会是主要的田径赛事。 就轨道而言，它与开始时的状态大致相同。
但是1939年发生了新的变化：Francorchamps正在获得一条人造曲线，这种曲线是独一无二的：“ Raidillon”或陡峭的上升。 这个障碍原本打算以极高的速度通过，这是其经理要赋予赛道定位的先驱：使其成为欧洲最快的赛道，与德国邻居埃菲尔（Eifel）形成鲜明对比，这也非常壮观，但曲折得多，因此是最慢的之一。 第二次世界大战将中断这条赛道的寿命长达七年，在此期间，
阿登很幸免。

1947-1970

Jim Clark Lotus 49 Ford 在 La Source Hairpin 转弯，1967 年比利时大奖赛，Spa-Francochamps 赛道

1947年，“ L'Eau Rouge”附近的地区恢复了体育活动。 久负盛名的比赛再一次成为人们关注的焦点：摩托车和汽车大奖赛偶尔会加入Racb的24小时耐力赛，然后每年从1964年开始恢复。后来，其他组织也完成了该计划。 因此，在五十年代末期，Spa的RAC举办了Spa大奖赛，然后在24年代初，举办了初级RAC，并举办了XNUMX小时摩托车。
如果一切似乎都进展顺利，那么这种情况只会持续到1970年，直到上一次，一级方程式大奖赛才沿着十四公里长的赛道举行。 由于六十年代提出的要求，出于安全原因，某些大奖赛车手不再希望在Francorchamps跑步，这对于Intercommunale Managers来说很难解决。 然而，这首曲子已经给定了。

杰基·斯图尔特驾驶他的 March-Ford 赛车在起跑线上 F1 斯帕-弗朗科尔尚赛道的汽车（1970 年）

因为，即使通常进行的其他比赛仍在进行，很明显的是，沿着十四公里的路程，考虑到赛车性能的提高以及适应周围环境的可能性很小，赛道变得非常危险当新的轨道被建立。

大佛朗哥（Francorchamps）的尽头接近尾声。 如果他们想保留赛道并创建一个更好地考虑到大奖赛车手所声称的安全措施的赛道，他们必然会做出反应。
因此，在采取了旨在保留赛道主要特征同时消除一些高风险区域（基本上是Les Combes和Blanchimont之间的部分）的不同计划之后，最终选择了赛道，并开始了工作。 长达1979公里的赛道于XNUMX年启用。

1983，今天

1985 年比利时 F1 GP。前面是塞纳（莲花）、曼塞尔（威廉姆斯）和普罗斯特（迈凯伦）

新的赛道更具技术性，蜿蜒曲折，并配备了净空区，因此保留了该元素的主要部分，使其享誉世界，同时又提高了飞行员的安全性和对观众的吸引力。 由于有了新的赛道，比利时一级方程式大奖赛很快就会重返法兰克尚。 这场比赛是一项重大赛事，​​它将为许多其他赛事铺平道路，媒体报道较少，但有助于使法兰克尚（Francorchamps）更具活力，使其活动种类多样化，并使其跻身国际舞台的前列。

在1980年至1990年之间，弗朗科尚（Francorchamps）的比赛日程确定。 同样，就国际汽联安全而言，该电路可适应所有要求。 但是，法兰克尚（Francorchamps）仍然是“赛车”赛道，只有在有聚会时才对公共交通开放。 汽车运动的发展以及最重要的是，越来越专业的营销方法使情况变得相当复杂。 为了维护其未来，该环路必须成为永久性环路，并且必须对所有公共交通绝对关闭。 Verviers-Prüm高速公路的建成，强制性购买最后的路边物业以及在Francorchamps村和Meiz-Burneville村之间建立旁路的做法，将使这一重要步骤迈向未来。

Spa-Francorchamps，比利时2018。
Lance Stroll, 威廉姆斯 FW41。

因此在本世纪初，Francorchamps 赛道“职业化”，并取得了巨大的成功，来自欧洲各地的俱乐部和激励日组织者都想在官方比赛之外预订一天或几天的比赛。由于没有确定下来，世纪末，Eau Rouge 山谷上空开始出现新的恐慌浪潮。1997 年，比利时政府通过了一项禁止烟草广告的法律。有了这些广告商赞助的车队，比利时人的生活就成了泡影。 F1 大奖赛一度受到威胁。直到 2005 年欧洲指令生效之前，烟草广告禁令引发的事件层出不穷，甚至在 2003 年大奖赛上，烟草广告禁令也被排除在外。

据说，自从 F1 2004 年和 2005 年，让数百万车迷欣喜地恢复了 Raidillon-Les Combes-Blanchimont 赛道。然而，这对赛道来说并不是一段轻松的时期。Francorchamps 发展非常迅速，但仍有许多空白需要填补。虽然国际汽联要求对赛道进行修缮，使车手最喜爱的路段仍能保持世界顶级水平，但基础设施已不再符合国际汽联的要求。多亏了瓦隆政府，Francorchamps 获得了 F1 展台与这个地方的魔力完美契合，为一条新的赛道铺平了道路，这条赛道更加专业，更加有活力，也更适合商业世界中的新活动。