尼诺法里纳 F1 个人简介及职业统计
尼诺法里纳 †
F1 职业生涯：1950年-1955年
职业生涯关键里程碑
Nino Farina传记
尼诺·法里纳 (1951)
朱塞佩·尼诺·法里纳（Giuseppe Nino Farina）是1方程式比赛的第一位获胜者，也是这项运动历史上的第一位冠军。
在20期间，出生于都灵的法里纳（Farina）是一名出色的整体运动员，他以自己为自己买的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）开始了他的赛车生涯。 他参加了1925 Aosta-Gran San Bernardo Hill攀登，但退出比赛。 在30期间，他的职业生涯享有赛车传奇人物Tazio Nuvolari作为指导的奢侈享受。
法里纳（Farina）在1937年至1939年之间连续三届赢得意大利冠军。然后，他在40年代和南美的一些比赛中赢得了许多具有竞争力的欧洲赛事。 1948年，他赢得了 摩纳哥大奖赛 驾驶玛莎拉蒂4CLT以35秒击败路易斯·凯隆（Louis Chiron）。 后来，在24年1948月XNUMX日，他驾驶法拉利的第一辆一级方程式赛车在加尔达巡回赛上赢得了布鲁诺·斯特尔齐（Bruno Sterzi）的比赛。
意大利人进入 1950一级方程式世界锦标赛 作为阿尔法·罗密欧的车手。 他是三位车手之一（Juan Manuel Fangio和Luigi Fagioli），在日历的每一场比赛中都要参加Alfetta的比赛（不考虑Indy 500）。
成为第一个赢得世界锦标赛冠军的车手之后 银 13年1950月XNUMX日，法里纳（Farina）在接下来的XNUMX场比赛中又赢得了两场胜利（在瑞士和意大利大奖赛中），比方吉奥（Fangio）多获得了XNUMX分。
尽管方吉奥赢得了三场比赛，但他的三场退役对于法里纳的成功至关重要。 世锦赛只算出了四项最佳成绩，而且如果他在比赛中最快圈速，他将获得一分。 法里纳（Farina）在他的三场胜利中增加了第四名和最快的三圈，并获得了阿根廷传奇人物（积分榜上的30-27）的冠军。
法里纳未能在 1951 年复制他的成功，因为他的阿尔法罗密欧 159 因机械故障而退出了三场比赛。在三场他的赛车无法完成全程的比赛中，法里纳都 GP 进入前四名。
尽管他退役了三届，但他还是以19分在冠军榜上排名第四，在七场比赛中获得了四个领奖台。 在Spa-Francorchamps举行的1951比利时大奖赛上，他获得了职业生涯的第四场胜利。
他在1951赛季获得的登上领奖台之一，是因为与他的队友费利斯·博内托（Felice Bonetto）在 意大利大奖赛 在Farina的赛车在比赛初期因引擎问题被淘汰出局后。
1952年，法里纳第三次代表法拉利车队参加世界锦标赛，与阿尔贝托·阿斯卡里和皮耶罗·塔鲁菲并肩作战。他驾驶着符合二级方程式赛车规格的法拉利500 2.0 L4赛车，赛季伊始便展现出统治级的表现。 Pole 1952年瑞士大奖赛的位置，在塔鲁菲身上仅2.6秒。
法里纳的车在就职典礼上退役 GP 赛季初期，他错失了良机，因为阿斯卡里当时正在备战当年的印第安纳波利斯 500 英里大赛（赛历上的第二场比赛），而阿斯卡里是唯一参赛的欧洲车手。
阿斯卡里（Ascari）从美国归来后，日历上还剩下六场比赛，而法里纳（Farina）在阿斯卡里（Ascari）的六次主要胜利中只获得了四分之二的位置。 Farina以24分获得第二名，仅次于Ascari赢得12。
在1952年F1世界锦标赛中首次颗粒无收之后（尽管他在1952年赢得了两场非锦标赛分站赛），法里纳在1953赛季力图重夺冠军，但这一年却在阿根廷以一场惨痛的开局拉开帷幕。阿根廷总统胡安·庇隆下令观众免费入场后，比赛在没有任何安全措施的情况下进行。第31圈，悲剧发生：一名男孩冲入赛道，挡在了法里纳的行进路线上。这位意大利车手躲过了男孩，但却冲进了人群，造成七人丧生。
法里纳在速度和节奏上无法与阿斯卡里和方吉奥抗衡，但在八场比赛中五次登上领奖台，再次获得锦标赛第三名。这位意大利人赢得了他职业生涯的最后一场胜利 GP 职业生涯 纽伯格林Nordschleife 在德国大奖赛上比方吉奥（Fangio）领先60秒以上。 英国未来的世界冠军迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）陪同两位前冠军在登上领奖台。
在1954年的第一场比赛中，他创下了最年长的赛车手的纪录 Pole 1954 年阿根廷大奖赛上，他以 47 岁 79 天的年龄首次发车，这至今仍是纪录。1953 赛季结束时，他连续四次登上领奖台，并在第一个赛季再次登上领奖台 GP 1954 年在布宜诺斯艾利斯举行的比赛让他创下了职业生涯中最好的领奖台纪录。他于 1953 年开始参加世界跑车锦标赛，取得了一些成功，并在斯帕和纽伯格林赛道取得了几场胜利。然而，1954 年他的运气不同，1954 年 Mille Miglia 比赛中的一场撞车事故决定了他的赛季走向。
他仍从伤病中恢复过来，参加了随后的比利时大奖赛，并在法拉利的引擎发生故障的15圈后领先。 另一场跑车撞车事故使他在蒙扎被烧死，这意味着他仅在1954年参加了两次世界锦标赛比赛，以XNUMX分的成绩以第八名的成绩结束了这一年。 他开车去 法拉利 1955年他再次参赛，但只参加了三场比赛。虽然成绩不错，两次登上领奖台，一次获得第四名，但由于他仍然需要服用止痛药才能参赛，身体上的代价太大了。
由于身体疼痛，他在1955年比利时大奖赛后决定退役。然而，他尝试驾驶蓝旗亚D50赛车参加1955年蒙扎意大利大奖赛，但在练习赛中发生撞车事故（所幸他本人并未受伤），最终导致他退出大奖赛和一级方程式赛车。他报名参加了1956年和1957年的印第安纳波利斯500英里大赛，但由于种种原因，这两场比赛均未能参赛。
法里纳（Farina）从大奖赛退役，成为当时最成功的车手之一。 他以五次世界锦标赛冠军，二十个领奖台，五个退役 Pole 位置和四个最快圈速将永远被铭记为有史以来的第一位世界冠军。
尼诺（Nino）是一个激烈的竞争者，通常被认为是赛道内的霸王，但却是车外的绅士。 在去往1966年的途中坠毁后，他去世了 法国大奖赛，他正要观看的比赛。 他开着莲花Cortina。
“一个钢铁般的人，内而外。但我忍不住对他感到忧虑。他像个高高的种种纯种马，能够犯下最惊人的愚蠢。结果，他是医院病房的一名普通囚犯。 “ 用恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的话说说Farina。
尼诺·法里纳锦标赛成绩
1×世界冠军1950–1950 · 阿尔法·罗密欧
赢得一个冠军头衔 1950 与阿尔法·罗密欧合作。
