1951意大利语 F1 大奖赛赛事报告及结果

事件： 意大利大奖赛
跟踪： Autodromo Nazionale Monza

天气： 干

阿尔贝托·阿斯卡里赢得了他的第二个冠军 F1 1951年意大利世界锦标赛 F1 大奖赛。法拉利车手从第三位发车，首次在蒙扎赛道夺冠。这是他本赛季的第二场胜利，也是法拉利车队的第三场胜利。 F1 冠军时代的球队。

蒙扎，1951年9月16日：法拉利在家

纽博格林站七周后，1951赛季倒数第二轮比赛移师蒙扎国家赛车场。法拉利带着两连胜的势头和主场优势前来参赛；阿尔法·罗密欧则带着仍然领跑车手积分榜的冠军车手迎战，力求保住领先地位。1951年意大利大奖赛在蒙扎赛道6.300公里长的赛道上进行，共80圈，总里程504公里，赛道以长而高速的弯道为主。正如锦标赛时代在蒙扎赛道上的每一场比赛一样，速度决定马力，而红色赛车这次拥有了强大的马力。

法拉利参赛了六辆 375F1：Alberto Ascari、Luigi Villoresi、Piero Taruffi 和 José Froilán González 的工作车，以及 Peter Whitehead 和巴西人 Chico Landi 的私人参赛车。阿尔法·罗密欧为胡安·曼努埃尔·方吉奥、尼诺·法里纳、菲利斯·博内托和图洛·德·格拉芬里德派出了他们熟悉的 159。 BRM 已经加入了雷格·帕内尔 (Reg Parnell) 和肯·理查森 (Ken Richardson)，但两人都在比赛开始前退出，V16 计划的妊娠阵痛现在成为了一个主题。塔尔博特-拉各斯、西姆卡斯和奥斯卡完成了这一领域。

资格赛：方吉奥 pole但仅仅如此

方吉奥声称 pole但差距没有前几轮那么大。法里纳驾驶的159号赛车从第二位发车。阿斯卡里、维洛雷西、冈萨雷斯和塔鲁菲紧随其后，这样的发车顺序表明，法拉利可能会派出四辆赛车向冠军发起冲击，而其他厂商似乎已经无力抵抗。

比赛结果：阿尔法车队落后，阿斯卡里主场获胜

方吉奥早早领先 pole尼诺·法里纳的妹妹驾驶的阿尔法罗密欧159赛车在第六圈就因引擎故障退赛，随后这位意大利车手接手了博内托的159赛车，这辆赛车最终将承载着他和博内托共同的名字进入最终的排名。德·格拉芬里德私人改装的阿尔法罗密欧赛车速度远逊于厂队赛车，在第一圈就因压缩机故障退赛。彼得·怀特黑德的私人法拉利赛车也在第一圈因磁电机故障退赛；奇科·兰迪的法拉利赛车在第一圈就因变速箱故障退赛。

阿尔法·罗密欧赛车遭遇的致命机械故障发生在第39圈，方吉奥驾驶的159号赛车因引擎故障退赛，这位锦标赛领头羊就此退出比赛。 pole 比赛形势胶着，冠军归属悬而未决，对手的主场观众都在观战。法拉利车队接管了比赛。阿斯卡里领先，维洛雷西、冈萨雷斯和塔鲁菲紧随其后，而法里纳和博内托共同驾驶的阿尔法罗密欧赛车，现在是前五名中唯一一辆有竞争力的非法拉利赛车。

比赛进程大致如此。法里纳驾驶阿尔法罗密欧赛车在第64圈跑出最快圈速（1分56秒5），为车队挽回一分，但他始终无法追上领先的法拉利赛车。阿斯卡里从第39圈开始一路领先直至终点，牢牢掌控着比赛节奏，因为他深知在蒙扎夺冠将使冠军争夺悬念延续到最后一轮。冲过终点线时，冈萨雷斯驾驶的法拉利紧随其后，领先法里纳/博内托组合一圈，领先维洛雷西和塔鲁菲驾驶的其他两辆厂队375F1赛车两圈。安德烈·西蒙驾驶的西姆卡-戈尔迪尼赛车表现出色，最终获得第六名，落后六圈，但领先于三辆塔尔博特-拉戈斯赛车和一辆奥斯卡赛车。

冠军赛后影响

还剩最后一轮比赛，1951年的冠军头衔不再是阿尔法·罗密欧车队的囊中之物。方吉奥的28分保持不变，他在蒙扎的退赛让他一分未得；而阿斯卡里在蒙扎拿到的8分使他的积分达到25分。从数学角度来看，冠军争夺战势均力敌，但战术层面的较量则更为激烈：10月28日，也就是距离总决赛还有三周的时候，谁在佩德拉尔贝斯赛道的排名更高，谁就将成为第二位世界冠军。法拉利车队取得了三连胜，冈萨雷斯也获得了他在欧洲赛季的第五个领奖台席位。冠军争夺战首次延续到了10月份。

1951 年意大利语等级划分 F1 GP

POS 机	#	驱动器	团队	时间	圈	格	周一
1	2	阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）	法拉利	2:42:39.300	80	3	8
2	6	何塞-弗罗伊兰·冈萨雷斯	法拉利	没时间	80	4	6
3	40	尼诺法里纳 菲利斯博内托	阿尔法·罗密欧	+ -78圈	79 79	7 7	3 2
4	4	Luigi Villoresi	法拉利	+ 1圈	79	5	3
5	8	Piero Taruffi	法拉利	+ 2圈	78	6	2
6	48	安德烈西蒙	西姆卡	+ 6圈	74	11	0
7	18	路易斯罗西尔	塔尔博特 - 拉戈	+ 7圈	73	15	0
8	24	Yves Giraud Cabantous	塔尔博特 - 拉戈	+ 8圈	72	14	0
9	44	Franco Rol	OSCA	+ 13圈	67	18	0
DNF	38	胡安·曼努埃尔·范吉奥	阿尔法·罗密欧	发动机	39	1	0
DNF	50	Maurice Trintignant	西姆卡	发动机	29	12	0
DNF	46	罗伯特曼松	西姆卡	发动机	29	13	0
DNF	20	路易斯凯龙	塔尔博特 - 拉戈	点火	23	17	0
DNF	22	Pierre Levegh	塔尔博特 - 拉戈	发动机	9	20	0
DNF	28	Jacques Swaters	塔尔博特 - 拉戈	过热	7	22	0
DNF	34	尼诺法里纳	阿尔法·罗密欧	发动机	6	2	0
DNF	26	约翰尼克拉斯	塔尔博特 - 拉戈	油泵	4	21	0
DNF	36	Toulo de Graffenried	阿尔法·罗密欧	压缩器	1	9	0
DNF	16	彼得·怀特黑德	法拉利	磁	1	19	0
DNF	12	奇科兰迪	法拉利	传输	0	16	0
DNS	30	Reg Parnell	BRM	非起动者	0	8	0
DNS	32	肯·理查森	BRM	非起动者	0	10	0

最快圈速： 1：56.500分钟第159圈的Nino Farina（阿尔法罗密欧64）

✅退房 1951 F1 冠军排名
✅退房 1951 F1 车队和车手

✅退房 所有的时间 F1 车手排名
✅退房 所有的时间 F1 司机记录
✅退房 所有的时间 F1 球队排名

关于作者

利奥波德

利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。

相关主题