마이클 슈마허
베네통
TI 아이다 – F1 트랙 레이아웃, 기록 및 우승자
세계 어디에
포뮬러 1 그랑프리를 개최했던 모든 서킷을 표시했습니다. 마커 크기는 개최 서킷 수를 나타내며, 녹색은 올해 캘린더에 포함된 서킷을 표시합니다.
일본 오카야마현 미마사카에 위치한 TI 서킷 아이다(현 오카야마 인터내셔널 서킷)는 1990년에 개장했으며, 1994년과 1995년에 퍼시픽 그랑프리를 개최했습니다. 3.703km 길이의 이 서킷은 일본에서 두 번째로 큰 규모의 서킷이었습니다. F1 스즈카 다음으로 많이 사용되는 경기장이지만, 외딴 위치와 좁고 추월이 어려운 특성 때문에 월드 챔피언십 경기는 단 두 번만 개최되었습니다. 1994년 대회는 세나의 비극적인 이몰라 사고로 인해 빛이 바랬습니다.
레이아웃 및 정보
트랙 지오메트리
| 랩 거리 | 3.703km / 2.301마일 |
| 회로 유형 | 영구 회로 |
| 고도 변화 | 18 미터 / 59 피트 |
| 운전 방향 | 시계 방향 ↻ |
| 코너 | 13 개의 모서리 (저속 4단 / 중속 7단 / 고속 2단) |
운전 요구 사항
견인
제동
옆쪽
다운 포스
성능
| 그리드 포지션별 승리 | P250%P350%2개 인종을 기반으로 |
| Pole 위치 측면 | 왼쪽 |
| 최고 속도 | 295의 km / h (183mph) |
| 평균 레이스 속도 | 180의 km / h (112mph) |
| 피트 레인 시간 손실 | 21.0 초 |
| 랩 레코드 | 1:14.023 (시속 180km / 112마일) (마이클 슈마허, 1994) |
레이스 전략
추월
트랙 에볼루션
강우 위험
안전 자동차
문화유산
| 개설 | 1990 (36 년 전) |
| 현지 시간대 | 아시아/도쿄 (일본 표준시, UTC+09) |
| 대표이사 | 타나카 인터내셔널 |
| 공식 웹 사이트 | aidacircuit.jp |
표면 및 타이어
아스팔트 그립
아스팔트 마모
타이어 스트레스
타이어 열화
연혁
이 트랙의 역사에 대한 더 자세한 내용이 곧 공개될 예정입니다. 주요 코너 관련 이야기들을 계속 추가하고 있습니다.
수상자 및 시상대
| 그렇지 않습니다. | 출간연도 | 지휘대 | 의료진 소개 | 가장 빠른 랩 | 바퀴 | 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1995 | 1  마이클 슈마허 1:48:49.9722  데이비드 쿨 하르트 +14.9203 데이먼 Hill +48.333 |  베네통 윌리엄스 윌리엄스 | 1:16.374 마이클 슈마허 베네통 | 83 | 1995년 레이스 보고서 및 결과 |
| 1 | 1994 | 1 마이클 슈마허 1:46:01.693 2  게르하르트 베르거 + 1 : 15.3003  루벤스 바리첼로 | 베네통 Ferrari 요르단 | 1:14.023 마이클 슈마허 베네통 | 83 | 1994년 레이스 보고서 및 결과 |
마지막 업데이트 :
운전자 순위
| 아니 | 운전기사 | GP | 1st | 2nd | 3rd | 작은 무리 | Pole | FL | 평균 그리드 | 평균 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 마이클 슈마허 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2.5 | 1.0 | 20 |
| 2 | 게르하르트 베르거 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 9 |
| 3 | 데이비드 쿨 하르트 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 |
| 4 | 루벤스 바리첼로 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 4 |
| 5 | 데이먼 Hill | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 10.5 | 4 |
| 6 | 크리스티안 피티팔디 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 4.0 | 3 |
| 7 |  장 알레시 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 5.0 | 2 |
| 8 | 하인즈 하랄드 프렌첸 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.0 | 2 |
| 9 | 에릭 코마스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 |
| 10 | 조니 허버트 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.5 | 1 |
| 11 |  얀 마그누센 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 0 |
| 12 | 장-크리스토프 불리옹 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 23.0 | 0 |
| 13 | 칼 웬들링거 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 |
| 14 |  미카 핫키넨 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 21.0 | 0 |
| 15 | 루카 바도르 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 |
| 16 | 피에를루이지 마티니 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 |
| 17 | Ayrton Senna | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 24.0 | 0 |
| 18 |  타키 이노우에 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
| 19 | 롤랜드 라첸 베르거 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 11.0 | 0 |
| 20 | 에디 어바인 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 11.0 | 0 |
| 21 | 베르트랑 가쇼 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 24.0 | 0 |
| 22 | 마이클 알보레토 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
| 23 |  올리비에 베레타 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.0 | 0 |
| 24 | 로베르토 모레노 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
| 25 |  조스 베르스타펜 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 17.0 | 0 |
| 26 | 니콜라 라리니 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 25.0 | 0 |
| 27 | 안드레아 몬테미니 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
| 28 | 미카 살로 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 |
| 29 | 마틴 브 런들 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 15.0 | 0 |
| 30 |  데이비드 브라밤 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 23.0 | 0 |
| 31 | 페드로 디니즈 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
| 32 | 에릭 베르나르 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 10.0 | 0 |
| 33 |  페드로 라미 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.5 | 0 |
| 34 | 아구리 스즈키 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 20.5 | 0 |
| 35 | 올리비에 파니스 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 8.5 | 0 |
| 36 | 지아니 모르비델리 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 |
| 37 | 카타야마 우쿄 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 17.0 | 0 |
| 38 | 마크 블런델 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 17.5 | 0 |
마지막 업데이트 :
건설업체 순위
| 아니 | 의료진 소개 | GP | 1st | 2nd | 3rd | 작은 무리 | Pole | FL | 평균 그리드 | 평균 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 베네통 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 5.5 | 6.3 | 21 |
| 2 | 윌리엄스 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1.8 | 11.8 | 10 |
| 3 | Ferrari | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.3 | 9.0 | 11 |
| 4 | 요르단 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 12.8 | 4 |
| 5 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.8 | 3 |
| 6 |  자우 버 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 12.0 | 2 |
| 7 | 라루스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 14.0 | 1 |
| 8 | 포티 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 16.5 | 0 |
| 9 | 심텍 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 17.0 | 0 |
| 10 | 로터스 팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 7.5 | 0 |
| 11 | 티렐 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 18.0 | 0 |
| 12 | 태평양 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 22.5 | 0 |
| 13 | 맥라렌 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 13.8 | 0 |
| 14 | 리에 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.3 | 0 |
| 15 | 미나르디 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 |
마지막 업데이트 :
TI Aida - 자주 묻는 질문
얼마나 많이 F1 TI 아이다에서 그랑프리가 개최된 적이 있나요?
TI 아이다는 1994년 첫 대회 이후 두 차례의 포뮬러 1 그랑프리를 개최했습니다.
누가 가장 많이 가지고 있는가? F1 TI 아이다에서 우승했나요?
미하엘 슈마허는 TI 아이다 코스에서 2승으로 최다승 기록을 보유하고 있습니다.
TI Aida에서 가장 많이 우승한 생성자는 누구인가요?
베네통은 TI 아이다에서 2승을 거두며 가장 성공적인 컨스트럭터로 자리매김했습니다.
TI 아이다 서킷의 랩 레코드는 몇 마일인가요?
TI 아이다 서킷의 랩 레코드는 1994년 미하엘 슈마허가 세운 1분 14초 23입니다.
TI Aida는 어디에 위치해 있나요?
TI Aida는 TI Aida에 위치해 있습니다.
TI Aida는 언제 만들어졌나요?
TI Aida는 1990년에 개관했습니다.
TI Aida는 어느 방향으로 구동됩니까?
TI Aida는 시계 방향으로 구동됩니다.
TI Aida는 모서리가 몇 개 있나요?
TI Aida는 13개의 모서리를 가지고 있습니다.
TI Aida는 거리인가요 아니면 영구 회로인가요?
TI Aida는 영구 회로입니다.
연혁
TI Aida Circuit 역사
미하엘 슈마허, 베네통 B195 르노. 독일 그랑프리 1995
오카야마 인터내셔널 서킷은 1990년에 (TI Aida라는 이름으로) 주로 고속 스포츠 클럽, 회원과 그들의 이국적인 스포츠카를 위한 전용 놀이터로 개장했습니다. 그것은 하지메 타나카의 비전이었는데, 놀랍지 않게도 백만장자 골프장 거물이었으며, 궁극적으로 그의 야망은 훨씬 더 높았습니다.
지역 포뮬러 3와 투어링카 경주를 주최한 후, Aida가 1994년 포뮬러 원 일정의 1,500라운드로 발표되었을 때 다소 놀라운 일이었습니다. 지역 경찰은 외딴 서킷에서 끔찍한 교통 체증과 군중 문제를 두려워하여 이벤트에 대한 허가를 내리기를 꺼렸습니다. 해결책은? 약 20대의 버스를 사용하여 사람들을 주차장으로 데려다주고 데려왔습니다. 약 XNUMX마일 떨어진 곳이었습니다!
이 경주는 1995년에 XNUMX년 동안 일정에 남았지만 그보다 더 오래 지속될 가능성은 없었습니다. 산악 서킷은 확실히 아름다운 위치에 있지만 트랙 자체는 매우 좁고 구불구불합니다. F1 차량은 풀 록 상태에서 고군분투하고 있으며 내야 구간에서는 3단 기어보다 높지 않습니다. "마치 헝 가로 링 - 그러나 코너가 더 느리고 추월 기회가 적습니다." 한 레이싱 드라이버가 랩타임을 마친 후 이렇게 말했습니다. 맥라렌 F1 초차.
포뮬러 원이 없어졌음에도 불구하고, 이 서킷은 일본 최고의 시설 중 하나로 자리매김했으며, 최고의 국가 시리즈를 계속 개최하고 있습니다. 이 서킷은 2005년에 오카야마 인터내셔널 서킷으로 이름이 변경되었습니다.
마지막 업데이트 :
