2019 F1 チャンピオンシップ順位表

ハミルトンが6位でファンジオを追い抜く

オーバーテイクを促進するために前後のウイングを拡大するなど、2019年シーズンに向けていくつかの変更が導入されました。 フロントウイングのいくつかのウイングレットは禁止されましたが、 DRS ドライバーが前の車を追い越すのを助けるために、リアウィングのギャップが強化されました。

2019年のドライバーたちがオーストラリアのレース中に集合写真を撮影 GP 17月XNUMX日メルボルングランプリサーキットにて

スポーツの変更にはいくつかの小さな調整があり、各レースの最速ラップに対してポイントが与えられました。 最速ラップポイントを獲得するには、ドライバーはトップ10内でレースを終了する必要がありました。

2年のF2018チャンピオンなどの新人が登場する年は、常にエキサイティングでした。 ジョージ·ラッセル （ウィリアムズ）とトップXNUMXに含まれていたXNUMX人のドライバー、 ランドー・ノリス （マクラーレン）、アレクサンダーアルボン（トロロッソ、 Red Bull 後半）スポーツに参加。 また、Antonio Giovinazziは、Charles Leclercの席に着席したKimi Raikkonenとともに、Alfa Romeoとフルドライブを獲得しました。 アルファ·ロメオ モネガスクがフィンランドの運転手のフェラーリに行った後。

また、グランプリ受賞者の復帰 ロバートクビカ 2011年に彼の致命的に近いラリーアクシデントが起こった後、主要な論点となった。 ポーランド人ドライバーはウィリアムズと一緒にスポーツに戻りました。ロシアのダニエルクビアトもXNUMX年の不在の後、トロロッソとともに戻りました。 カルロス・サインツ（現在はマクラーレン）、 Pierre Gasly （今では Red Bull）、ダニエル・リカルド（現在はルノー）も2019年シーズンに向けてチームを移籍し、新たな挑戦を求めていた。

2017年と2018年にイギリス人ドライバーが圧倒的な強さを見せたため、ハミルトンとメルセデスが優勝候補と目されていた。このイギリス人ドライバーは1度目のFXNUMX世界選手権優勝を目指していたが、冬季テストの後、フェラーリからの激しい挑戦が予想されていた。

F1、テスト、バルセロナ、メルセデスW10、ルイスハミルトン

冬のテストでW10の可能性を解き放つための苦労にもかかわらず、メルセデスはオーストラリアでの最初のレースで走り始めました。 ルイス·ハミルトン に適格 Pole ポジションとヴァルテッリボッタスはセバスチャンヴェッテルのフェラーリからXNUMX/XNUMXのXNUMX位でした。 マックスフェルスタッペンはホンダエンジンを使用した彼の最初のレースでXNUMX位に並びましたが、ルクレールのフェラーリデビューはXNUMX位からXNUMX位とXNUMX秒近くで、最高ではありませんでした。

ボッタスはメルセデス1-2でリードし、フェルスタッペンはホンダに初の表彰台を与えました。 ルーベンスバリチェロ 作品ホンダチームと一緒に2008年英国グランプリでXNUMX位を終えていました。 フェルスタッペンの戦略により、彼はベクテルからXNUMX位になりました。ベッテルは、レースの後半にルクレールの攻撃を受けました。

フェラーリがルクレールをオンにして最前列に閉じ込めたため、第XNUMX週末は異なっていた Pole XNUMX番目に末っ子として pole-これまでシッター。 ルクレールがオーストラリアでベッテルを追い抜くことを防ぐために要求されるチーム命令でのいくつかの論争の後、モネガスクは Pole ドイツの前に。

しかし、ハミルトンと戦っている間のベッテルからのスピンと、レクラークのエンジンでのシリンダーの不点火が、1年連続のメルセデス2-XNUMXとハミルトンの今年の初勝利をもたらしました。

ルイスハミルトンは、電源装置の問題のために彼の乙女の勝利を失ったチャールズレクラックを切り裂く

フェラーリはバーレーンで結果を得られなかったが、彼らは競争力があり、そのトラックでフィールドの最高の車を持っていた、そしてチャンピオンシップの戦いが予想された。 しかし、メルセデスは再び次のラウンドを支配し、中国とアゼルバイジャンで1対2で連続しました。

アゼルバイジャンでは、シルバーアローズが以前に開催していたシーズンを開始するために、ほとんどの1-2フィニッシュの記録を破りました。 ウィリアムズ 1992年シーズンから。 ルクレールはメルセデスに対する初期の候補者のように見えたが、Q2でのタイムリーなミスにより彼はかなり遅れをとった。

XNUMXラウンド後、ハミルトンとボッタはそれぞれXNUMX勝しました。 スペインでは、ボッタスがXNUMX連勝を達成しました。 Pole そして、彼が最終的にハミルトンのタイトル入札を混乱させる可能性がある多くのメディア販売店についての話がありました。

しかし、ハミルトンのスチームローラーは多すぎて克服できず、次のXNUMXつのレースで連勝しました。 モナコでは、レースに先立つ週全体が、伝説的なXNUMX回の世界チャンピオンの死によってマークされました ニキラウダ。 メルセデスチームは、オーストリアのチャンピオンを称えるために、赤い帽子をかぶって、車の光輪をラウダの特徴的な色である赤でペイントすることを選びました。

ニキ・ラウダへのトリビュート F1 26月XNUMX日のモナコグランプリ

レースは劇的で、ピットレーンでボッタスを追い越してハミルトンがトップ、フェルスタッペンが5位でした。 フェルスタッペンはピットレーンの壁にボッタスを入れたことでXNUMX秒のペナルティを獲得しましたが、彼はハミルトンを攻撃しました。タイヤ。

フェルスタッペンからヌーベルシケインへの追い越しの必死の試みの後、 Red Bull メルセデスのタッチで、ハミルトンはラウダに敬意を表してレースに勝つことができました。 ヴェルテルペンのペナルティを利用して、ベッテルはXNUMX位、ボッタスはXNUMX位で終えた。 ガスリーは最速ラップを獲得し、XNUMX位からXNUMX位で終了しました。

今年の暑い瞬間がカナダに到着しました。そこでフェラーリは再び主張する直線速度を示しました Pole 今回はセバスチャンベッテルのSF90とのポジション。 ハミルトンはXNUMX番目に並び、ドイツ人のラップのXNUMX分のXNUMXの位置にあり、ルクレールはXNUMX位でしたが、チームメイトのXNUMX/XNUMXでした。 ために ルノー、チームが最初の14つのグランプリでXNUMXポイントしか獲得していなかったことを考えると、リカルドはXNUMX位からのスタートは素晴らしい光景でした。

ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは2019年のカナダGPで衝突しそうになった F1 GP

日曜日に、ベッテルはスタートで彼のリードを守り、レース全体を通してハミルトンのシルバーアローが続いた。 48ラップ目に、ミスになってコーナーに向かった後、ベッテルはターン4をカットしなければなりませんでした。ハミルトンは追い越そうとしていましたが、ドイツ人はスペースを残さず、イギリス人は移動から後退しなければなりませんでした。彼はフェラーリによって壁に入れられたでしょう。

ベッテルは彼の動きに5秒のペナルティを与えられ、ハミルトンは秒でラインを越えましたが、フェラーリとベッテルの怒りに勝ちました。 ベッテルはレース後の式典で彼の欲求不満を示し、フェラーリは制裁に上訴すると発表したが、結局、彼らは期待した結果を出せなかった。

モントリオールでのルノーのXNUMX位とXNUMX位は、チーム全体にとって確実な結果であり、彼らはキャンペーン全体を待ち望んでいた。

メルセデスが10連勝（ハミルトンは2018連勝）、XNUMX年の最後のXNUMXレースに戻った後、オーストリアの本拠地であるオーストリアでのフェルスタッペンの日でした。 Red Bull レーシング。 ルクレールが撮影した後 Pole 順位とハミルトンがライコネンの予選を妨害したためにペナルティが課され、オランダ人はXNUMX位でスタートした。 フェルスタッペンは非常に悪いスタートを切っていくつかの場所を失いましたが、彼はなんとか自分自身を争いに追い込み、追い越しの素晴らしいディスプレイは彼をレクラークの近くに閉じました。

レース優勝者のマックスフェルスタッペンが表彰台で祝賀し、2019位のチャールズルクレールがオーストリアで落胆した様子（XNUMX）

フェルスタッペンは激しい戦いの末に追い越し、モナコ出身のルクレールがポジションを守ろうとした際に（きれいに）コース外に追い出し、レースに勝利した。オランダ人による見事なドライブでホンダは初勝利を収めた。 F1 2006年のハンガリーグランプリ以来の勝利（ ジェンソンボタン）。 ボッタスは、ベッテルとハミルトンに先んじて、もうXNUMXつの表彰台を獲得しました。

ハミルトンはで記録的な第XNUMX回英国グランプリを獲得しました シルバーストーン 別のメルセデス1-2で。 この時点で、ハミルトンは最初の10レース中39勝しており、彼のチャンピオンシップリードはボッタスと比べてXNUMXポイントと快適でした。 次のレースはホッケンハイムで、ハミルトンの Pole メルセデスがホームサーキットで125年のモータースポーツを祝っていた週末のポジションで、レースですべてがうまくいかなかった。

フェルスタッペンはホッケンハイムでクレイジーなウェットドライウェットレースで勝利し、ベッテル（最後からP2に回復した）とKvyatがXNUMX回目の表彰台を獲得し、XNUMX回目の表彰台を獲得しました。 トロロッソ 2008年のイタリアでのベッテルの優勝以来、表彰台を獲得しました。

ハミルトンは、10つのアルファロメオがドライバーエイドにペナルティを科された後も、XNUMX位で首位をリードし続けました。 また、クビサは彼の唯一無二のポイントを獲得し、ウィリアムズはPXNUMXを獲得しました。

マックスVerstappen（Red Bull）ハンガリーの67周目にルイスハミルトン（メルセデス）をパス

ハンガリーで、現職のベルスタッペンが最初のキャリアを手に入れました Pole 日曜日の大きな戦いでハミルトンと敗北する前のポジション。ハミルトンは別の戦略を駆使し、壮大な最終スティントを行ってオランダ人を捕まえてパスした。

ハミルトンが今年の前半に12のグランプリの62つを獲得した後、チャンピオンシップのための戦いはボッタスがXNUMXポイント遅れている可能性は低いです。 しかし、今年の後半は見事で、ほぼすべてのレースで勝利するチャンスのある複数のチームと、その過程で多くの眉をひそめるであろうフェラーリエンジンからの素晴らしいショーがありました。

スパとイタリアでは、 フェラーリ そして主にルクレールは彼らのエンジンがフィールドの前で快適であることを示した。 両方の勝利はルクレールにとって感情的なものでした。なぜなら、彼が最初のXNUMXつだったから（そしてこれまでの勝利だけだったから）だけでなく、 スパフランコルシャン、彼の幼なじみのアントワーヌヒューバートは土曜日にF2フィーチャーレースでのひどく悲しい衝突の後に亡くなりました。 イタリアでは、2010年以来フェラーリがティフォシの前で初勝利を収めた（フェルナンドアロンソがバトンを勝利に導いたとき）ため、感情は異なっていた。

フェラーリは、エンジンパワーがこのようなアドバンテージを与えるべきではなかったシンガポールで、驚きの1-2で支配し続けました。 新しいダウンフォースパッケージとチームの優れた戦略により、ベッテルはチーム（ルクレール主導）の1〜3を1〜2に変えることができました。

セバスチャンベッテルVSチャールズルクレールがソチでのSF90に参戦（2019）

に移動する ロシアGP、フェラーリは再び土曜日を支配し、ルクレールはフロントで手に負えなくなった。 ハミルトンはベッテルに先んじて第XNUMXの予選を通過しました。 レースでは、ベッテルが素晴らしいスタートを切った後、ベッテルをハミルトンよりも先に進めるためにチームがアレンジした。

しかし、ベッテルはルクレールを追い抜かせず、この状況は（ソフトスタートのフェラーリ勢に対しミディアムタイヤでスタートした）ハミルトンが射程圏内を維持するのに有利に働いた。最終的に、ルクレールはベッテルより先にピットインし、ベッテルがピットインした後はリードしていた。しかし、ベッテルのエンジン故障により、 Virtual Safety Car アウトになり、ハミルトンはフリーでストップしてリードを維持した。

ハミルトンは別で勝った メルセデス ルクレール1位で2-XNUMX。 このレースで、新しい Red Bull ドライバーのアルボンは、ミルトンケインズを拠点とするチームとのXNUMXつのレースでトップXNUMXにフィニッシュし、そのスパンでベルスタッペンよりも多くのポイントを獲得しました。

台風ハギビスの影響で土曜日の行動がキャンセルされ、日本の週末は別の週末でした。 日曜日の朝の予選では、ベッテルは彼のフェラーリを入れました Pole、ルクレール、ボッタス、ハミルトンに先行。

メルセデスAMGペトロナスモータースポーツが6回目のコンストラクターズ優勝を祝う F1 2019年の日本GPで優勝しタイトルを獲得

最終的にボッタスはベッテルとハミルトンを抑えて優勝し、メルセデスは1999年連続の世界コンストラクターズ選手権を獲得した。これはフェラーリ（2004-XNUMX）と並ぶ史上最長記録となった。ルノーのXNUMX台はレースから除外された。 GP 車の運転者補助装置（自動ブレーキバイアスシステム）の使用によるものです。

メキシコでの次のレースは、ベッテルとボッタスに続き、グリッドのXNUMX位からハミルトンが優勝しました。 Pole ポジションは最初はVerstappenが担当しましたが、ボッタスがクラッシュした後、Q3で減速することに失敗し、XNUMX位のグリッドペナルティを獲得しました。 Pole ルクレールに渡されました。

レースでは、ハミルトンとフェルスタッペンが最初のラップの最初のコーナーで衝突したが、両方とも芝生への小旅行の後、走り続けることができた。

この時点で、フェラーリエンジンの合法性についての噂が始まりました。 燃料流量制限とそれを測定するための新しいセンサーに関するFIAからの技術的指示は、パワーユニット側でのフェラーリのパフォーマンスを妨げているように見えました。 フェルスタッペンは常に声を出しており、イタリアのチームの不正行為を非難していた。

ルイス・ハミルトンがアメリカで6度目のドライバーズタイトルを獲得 GP 2019

オースティンで、ハミルトンは彼のXNUMX回目のチャンピオンシップを確保し、先に進む機会がありました フアンマヌエルファンジオXNUMXの集計。 予選のXNUMX位は、チームメイトがいるチャンピオンシップリーダーにとっては前兆ではありませんでした。 Pole、しかしハミルトンは素晴らしいスタートを切った、そして彼のワンストップ戦略は彼がレースの後半のステージでボッタスとのリードのために戦うことを残した。

ハミルトンはボッタスに次いで1位でフィニッシュXNUMXの栄光あるXNUMX回目のチャンピオンシップを獲得し、ファンジオよりXNUMXつ先、そしてわずかXNUMXつ後ろに置かれた。 ミハエル·シューマッハの集計。 また、これは前例のない偉業であるメルセデスにとってXNUMX回目のドライバーズタイトルでした。

イギリス人ドライバーは、ファンジオ、シューマッハ、ベッテルに続いて、少なくとも3年連続でタイトルを獲得した4人目のドライバーとなった。 F1 彼はまた、シューマッハと共に同じチームで5回のチャンピオンシップ優勝を果たした（ドイツの伝説的ドライバーはフェラーリでそれを成し遂げた）。

今年の最後のXNUMXつのレースは、ベルスタッペンとXNUMXつのフェラーリが争っていたため、チャンピオンシップのXNUMX番目がまだ封印されていなかったため、ある程度の関心がありました。 世界ドライバーズチャンピオンシップのXNUMX位争いも、サインツ、ガスリー、アルボンの間で開かれた。

2019年の始まり F1 17月XNUMX日、サンパウロのアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されるブラジルグランプリ

フェルスタッペンは、初めての表彰台フィニッシュガスリーとサインツの前でブラジルでクレイジーレースに勝利しました。 ガスリーはトロロッソに今年でXNUMX番目の表彰台を与え、スペイン人は マクラーレン 2014年のオーストラリアグランプリ以来初めて。

サンパウロでのレースでは、XNUMX人のフェラーリドライバーがお互いに衝突し、XNUMX位争いをする間、レースをリタイアしなければなりませんでした。

アブダビのフィナーレでは、ハミルトンが Pole ポジション、VerstappenとLeclercが表彰台を埋めます。 フェルスタッペンは世界ドライバーズチャンピオンシップでXNUMX位を維持し、一方、サインツはXNUMX人のドライバーをドライブ Red Bull 年の半分のための車。

ハミルトンのシックスシンフォニーは、F70レースの1シーズンを祝うのにぴったりでした。