2018 F1 チャンピオンシップ順位表

ハミルトンは素晴らしいシーズンでファンジオに匹敵します

誰もが2018年にもう一度メルセデスvsフェラーリの戦いを予想していましたが、それはエキサイティングでスリリングなシーズンの後半にルイスハミルトンの優勢が現れるまでに得たものです。

ルイス・ハミルトン＆セバスチャン・ベッテル アブダビ予選 GP F1 / 2018

まず、ドライバーの安全性を向上させるための新しい技術規制が導入され、ハローデバイスが登場しました。このシステムは、ドライバーの安全性をさらに高めるために作られたクラウンで構成されています。 cockpit 運転手の頭部を保護し、破片やタイヤが運転手の頭部に当たらないようにする。

ハローの美学は特に最大のものではありませんでしたが、それが機能する特定の低いフォーミュラのクラッシュで見ました。 実際、XNUMX度のチャンピオンを巻き込んだ大クラッシュ フェルナンド·アロンソ そしてザウバーのルーキー、チャールズ・ルクレール、ハローはアロンソのマクラーレンのフロントウィングのエンドプレートが彼のヘルメットのバイザーにぶつかるのを防いだ後、モネガスクの才能を救うことになった。

チームがモデルを購入する承認されたサプライヤーをFIAが指示したため、ハローは各チームによって開発されませんでした。

レースはフェラーリの優勝から始まります

驚くべきことにもかかわらず Pole 彼のメルセデスW09でオーストラリアのハミルトンからの位置、それは セバスチャン·ベッテル 今年最初のパンチを放ったのは、 Virtual Safety Car によって引き起こされた ハース メルボルンでXNUMX年連続で車をリードして勝ちます。

キミ・ライコネン、シャルル・ルクレール、ダニエル・リカルド アブダビ GP F1 / 2018

フェラーリの最初のレースでの1〜3 キミ·ライコネン 3位に続き、バーレーンではベッテルがリードし、楽勝のワンツーフィニッシュが予想された。しかし、フィンランド人チャンピオンにとって最悪のピットストップで状況は一変し、フェラーリのメカニック、フランチェスコ・シガリーニがリアタイヤで足を骨折した。

ベッテルはバーレーンで優勝しました Valtteri Bottas そしてハミルトンはグリッドペナルティで最後尾からスタートした。第3戦の中国では、ベッテルが再びリードしていたが、メルセデスが undercut ボッタスと共に。終盤のセーフティカーが Red Bull ドライバーはピットインするチャンスと ダニエル·リチャルド 一連の素晴らしい追い越しの後、勝者として浮上しました。 ベッテルは、追い越そうとする必死の試みにほとんど追い出された後、XNUMX分のXNUMXを終えた。 Red Bullさん マックスVerstappen.

メルセデスが反撃

2013年以来初めて、メルセデスは今年の最初のXNUMXつのレースのいずれにも勝利しませんでした。 アゼルバイジャンでは、ベッテルが再び Pole、しかし、遅いセーフティカーは彼のリードを外し、ボッタを支持した。 ベッテルは再スタート後にボッタスを追い越そうとし、ハミルトンとライコネンを追い越してワイドに走った。 その後、ボッタスはがれきのせいでパンクに苦しみ、ハミルトンは彼とメルセデスの今年初の勝利を収めましたが、フェラーリはまだより良いパッケージを持っていました。 セルジオ・ペレス 最終的にベッテルの苦労するタイヤを利用した後、フォースインディアにとってXNUMX位となった。

フォーミュラワン - メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ、日本語 GP 2018年。ルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタス

その後、ハミルトンは彼のストライドを見つけ、スペインでメルセデス1-2をリードし、ベッテルはXNUMX位でした。 モナコはすべてでした Red Bull。 フェルスタッペンはFP3からクラッシュし、予選を逃しました。RB14が支配的な車であったトラックでは、彼にとって大きな打撃でした。 リカルドは土曜日に車の能力を示し、 Pole そして日曜日に、彼のライバルと彼の車のエンジン問題を破って、ベッテルとハミルトンに先立ってモナコで彼の最初の勝利を収めました。

その後、 フェラーリ カナダでフォーメーションに復帰し、ベッテルはボッタスとフェルスタッペンの前でモントリオールで優勝し、彼のXNUMXつの勝利に加えました。 モントリオールでXNUMX位に終わった後、ハミルトンはフランスに逆戻りし、レースの初めにベッテルがボッタにクラッシュしました。

Verstappenが勝利 Red Bull リング

F1の史上初のトリプルヘッダーの第XNUMXレースは、 Red Bull。 フェラーリ、 メルセデス (NAIST) と Red Bull 最初のXNUMXラウンドでXNUMX勝を達成し、その後XNUMX勝を記録しました。フェルスタッペンは、オーストリアチームにとって今年でXNUMX勝目を挙げ、初優勝を果たしました。

2018年のオーストリアグランプリでは、メルセデスの1台が2-XNUMXグリッドからスタートした後、機械的な問題でリタイアした。これは、DNF 2016年以来のメルセデス スペインGP そして、2016年のマレーシアでのレース以来、ハミルトンにとって最初のリタイアとなり、33レース連続でポイントを獲得しました。これは当時の記録です。

ベッテルとフェラーリがハミルトンの家で祝う

ハミルトン Pole シルバーストーンでは年齢を問わず2人でしたが、レース開始時のライコネンとの絡みから、PXNUMXにしか回復できませんでした。 メルセデスはハミルトンがピットインすれば勝利のために戦うことさえできたかもしれないミッドレースのセーフティカーで戦略的なミスを犯しさえしたが、チームは両方のマシンでトラックの位置を維持することを好んだ。 結局、XNUMX回目の勝利を収めたのはベッテルでした。 シルバーストーン そして彼のチャンピオンシップリードをイギリス人よりもXNUMXポイント先に伸ばしました。

ハミルトン（そして愛）がP14からホッケンハイムでの勝利を征服

ホッケンハイムで2018ドイツグランプリが開催され、自宅でレースをするのはベッテルでした。 土曜日の油圧問題はハミルトンにとって打撃だった、そしてベッテルは予選で Pole ドイツとフェラーリの勢いを増すだけの素晴らしいラップがあり、メルセデスの闘争を広げました。

フォーミュラワン - メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ、ベルギー GP 2018年。ルイス・ハミルトン2位。

レース当日、GPの終わりに向けた小さなシャワー、リバース戦略、そしてフェルスタッペンの不適切なピットストップにより、ハミルトンはP4にエスカレートしました。 快適にリードしていたベッテルは、サックス曲線で墜落し、引退した。 ハミルトンはセーフティカー中に物議を醸し続け、ボッタスが論理的にステーションをホールドするように指示される前に新しいタイヤで追い越そうとしたときでも、彼は手放せなかったリードを獲得しました。 彼の大いなる回復の後、ハミルトンはラジオで彼のチームに「愛はすべてを征服する」と言った。

ハミルトンはチャンピオンシップリードを取り戻し、ダメージを制限するためにハンガリーに行きました。これは、フェラーリが2017年に最高のパッケージを持っていたトラックであり、2018年の車、SF71Hは、特徴のあるトラックに適していたからです。 ハンガリング.

フェラーリは金曜日を支配し、お気に入りに見えましたが、土曜日の雨はハミルトンが取ったことを意味しました Pole ベッテルは2位でした。 ハミルトンはレースで引き離しましたが、ベッテルは逆戦略を成功させるチャンスがありました。 しかし、悪いピットストップでは、2回のチャンピオンがほとんどのレースでPXNUMXのためにボッタスと戦いました。 ハミルトンは勝利を収め、PXNUMXで落ち着かなければならなかったベッテルの前でリードを広げた。

ベッテルはその後、ハミルトンとフェルスタッペンに先んじてスパフランコルシャンで圧倒的なパフォーマンスで勝利しました。 イタリアでは、ライコネンは彼の最初の Pole 2017年のモナコグランプリ以来の順位で、平均速度の面でも史上最速のラップタイムである263.587 km/hを記録した。

ハミルトンはXNUMX位でスタートし、彼の最も優れた能力のXNUMXつで両方のフェラーリを倒しました。 ライコネンは良い戦いのあとXNUMX位、ボッタスはXNUMX位に終わった。 ベッテルはXNUMX周目でハミルトンと戦いながらスピンした後、XNUMX位でフィニッシュした。 両方の車が接触し、ベッテルは最悪でした。

ハミルトンにとって30ポイントのリードは、挑戦的なレースに臨むには最適だった。 シンガポールグランプリ メルセデスはフェラーリと戦うために傾倒し、さらには Red Bull。 ただし、最大の Pole ラップはこれまでにハミルトンP1をもたらし、日曜日の優勢なディスプレイは彼が車の側面で持っていたあらゆる不足を克服するのに十分でした。

今回はチームの命令によるロシアでのもう50つの勝利により、ハミルトンはベッテルとXNUMXポイントの差をつけました。 イギリス人 レーサーの優位性 at 鈴鹿 ベッテルとベルスタッペンの絡み合いと相まって、ハミルトンはオースティンでXNUMX回優勝することができました。

ついにキミに

フェラーリが2019年に彼をルクレールに置き換えることを発表した後、ライコネンは今年の彼よりも優れたパフォーマンスを発揮しました。 フィンランド人ドライバーは、勝利なしで113レースを記録した後、オースティンで勝利しました（彼は最後にロータスF2013で1年オーストラリアグランプリで優勝しました）。

ナンバー1の44番目のフォーミュラXNUMXタイトル

ハミルトンのアメリカでの2005位はタイトルを獲得するには不十分でしたが、メキシコでは2006位でした。 ハミルトンは、XNUMX年とXNUMX年にアロンソがブラジルでタイトルを獲得して以来、同じトラックでタイトルを獲得した最初のドライバーになりました。 フアンマヌエルファンジオ「XNUMXつの世界のドライバー」選手権の歴史的な集計。

フォーミュラワン - メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ、アメリカ GP 2018 ルイスハミルトン

英国の伝説は、ファンジオと並んで少なくともXNUMXつの世界選手権に勝つXNUMX番目のドライバーになりました ミハエル·シューマッハ （XNUMXつのタイトルを獲得した人）。

最後の11つのレースは、ハミルトンがXNUMX年でXNUMXと彼のキャリア最高の勝利を結びつけるために勝ちました。ブラジルでは、ベルスタッペンが自分自身を解こうと試みていたエステバンオコンのフォースインディアと衝突した後、ハミルトンが勝ちました。 ブラジルでの勝利は、メルセデスのXNUMX連続の世界コンストラクターズチャンピオンシップを締めくくりました。

アブダビでは、イギリス人は Pole 栄光に満ちた年を封印するために。

並外れたシーズンは、1度のチャンピオンのペアの間で面白い戦いがあり、勝利者は伝説のフォーミュラXNUMXドライバーの選ばれたグループに加わり、さらにモータースポーツのピナクルの歴史の中で最高のXNUMX人としての地位を確立しました。