ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน

ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill ชีวประวัติ

1965 ดัตช์ GP สตาร์ท ริชชี่ กินเธอร์ ฮอนด้า RA272, เกรแฮม-Hill (10) และจิมคลาร์ก (6)

ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill ขับรถสูตร 1 มาหลายฤดูกาล เขาเริ่มต้น F1 อาชีพในปีพ.ศ. 1958 ในโมนาโกและขับรถแข่งครั้งสุดท้ายในปีพ.ศ. 1975 ในบราซิล ซึ่งช่วยให้มีสถิติการเริ่มการแข่งขันมากที่สุดตั้งแต่ปีพ.ศ. 1975 จนถึงการแข่งขันบริติชกรังด์ปรีซ์ในปีพ.ศ. 1986 เมื่อ Jacques Laffite ผูกบันทึก

นอร์แมนเกรแฮม Hill เกิดเมื่อวันที่ 15th กุมภาพันธ์ของ 1929 ใน Hampstead ประเทศอังกฤษ เขาเติบโตขึ้นมาในช่วงสงคราม แต่อารมณ์ขันของเขาได้รับชัยชนะ เมื่ออายุยังน้อยเขาลองเล่นดนตรีก่อนเข้าเรียนวิทยาลัยเทคนิค เขาเคยฝึกงานด้านวิศวกรรมใน บริษัท Smiths Instruments ก่อนเข้าร่วมกองทัพเรือ (เนื่องจากการเกณฑ์ทหาร)

ไม่สามารถขับรถบนท้องถนนได้ Hill รักมอเตอร์ไซค์และพายเรือ การพายเรือมีบทบาทอย่างมากในชีวิตของเกรแฮมและอิทธิพลที่มีต่ออาชีพการงาน Formula One ที่ประสบความสำเร็จของเขา เขาเป็นสมาชิกของ London Rowing Club และเขาตกแต่งหมวกกันน็อกแข่งกับตราสัญลักษณ์ของสโมสร

อาชีพมอเตอร์สปอร์ตของเขาเริ่มต้นด้วยความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่กับผู้ยิ่งใหญ่ตลอดกาลบางคน Hill เรียนรู้ที่จะขับรถบนท้องถนนเมื่ออายุ 24 ปีและความรักในการแข่งรถของเขาเริ่มต้นหลังจากขับรถสั้น ๆ แบรนด์แฮทช์ ในฟอร์มูล่าสามที่นั่งเดียว เขาพบว่างานเป็นช่างในโรงเรียนมอเตอร์สปอร์ตและในไม่ช้าก็กลายเป็นพนักงานของ บัว F1 ทีมเนื่องจากความสัมพันธ์เริ่มต้นของเขากับ Colin Chapman

อาชีพ F1 ที่ประสบความสำเร็จของเขาเริ่มต้นด้วย lowlights ในขณะที่เขาเกษียณในการแข่งขันเจ็ดครั้งแรกของพวกเขาหกคนที่มีปัญหาทางกลกับ Lotus 12 และ Lotus 16 ที่ไม่น่าเชื่อถือด้วยเครื่องยนต์ Climax L4 เขาเสร็จแค่สองเผ่าพันธุ์ใน 1958อิตาลีและ กรังปรีซ์โมร็อกโก Grandsแม้ว่ารอบแปดและเจ็ดรอบหลังผู้นำ

ฤดูกาลของ 1959 นั้นน่ากลัวอีกครั้ง Hill ในขณะที่เขาไม่ได้คะแนนจุดเดียว อย่างไรก็ตาม Hill ผ่านการรับรองบ่อยครั้งในสิบอันดับแรกและใน 1959 Dutch Grand Prix เริ่มต้นในอันดับที่ห้าเจ็ดในสิบของ poleชาย (Jo Bonnier ในรถของ British Racing Motors) และอยู่ข้างหน้า Lotus of Innes Ireland 1.6 วินาที บังเอิญ Hillคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ Lotus เกิดขึ้นใน Grand Prix เดียวกัน British Racing Motors ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก F1 ชัยชนะ

ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill ในอิตาลี (1969)

แน่นอนว่ามีไม่มากที่จะวิเคราะห์จากฤดูกาล 1959 แต่ Hill แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่น่าประทับใจของเขานับตั้งแต่เขาเป็น Lotus ที่มีฝีเท้าก้าวในทุกรอบคัดเลือกของปี สำหรับ 1960 Hill เลือกที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์ของเขาและไปที่ทีม BRM

ในปีพ.ศ. 1960 เขาได้เกษียณจากการแข่งขัน XNUMX รายการจากทั้งหมด XNUMX รายการของปีนั้น XNUMX รายการ DNFเกิดจากความผิดพลาดทางกลไก ในการแข่งขันครั้งแรกกับ BRM Hill ผ่านการรับรองในสถานที่ที่สามที่อาร์เจนตินา ในเพียงหนึ่งในกรังปรีซ์ที่สามของเขากับทีมเขาประสบความสำเร็จในการขึ้นแท่นแรกของอาชีพของเขา การแข่งขันรอบคัดเลือกรอบคัดเลือกของเขายังดำเนินต่อไป 1960 British Grand Prix ที่ซิลเวอร์สโตนจากที่สอง หลังจากเริ่มแย่ Hill ฟื้นตัวและเป็นผู้นำในช่วงกลางของการแข่งขัน เหลืออีกเจ็ดรอบและครองตำแหน่งแชมป์และหัวหน้าทีม Jack Brabham กดดันเขา Hillการดิ้นรนของเบรคส่งเขาไปที่ Copse เขาออกจากการแข่งขันและพลาดโอกาสที่ดีที่จะได้ชัยชนะครั้งแรกของเขา

ปีแรกของการรวมกลุ่มกับ BRM คือการต่อสู้และการเคลื่อนไหวของเขาไม่ได้ดูดีในเวลานั้น โลตัสได้ก้าวขึ้นไปแก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือของพวกเขาและไอร์แลนด์เสร็จสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ด้วยสามโพเดียม Hill เสร็จสิ้นในสถานที่ที่ 15 ใน 1960 F1 การแข่งขันชิงแชมป์โลกนักขับ มีสี่คะแนน การรณรงค์ในปี 1961 นั้นรุนแรงขึ้น Hill และ BRM ในขณะที่ทีมทำคะแนนได้เพียงเจ็ดคะแนน Hill และเพื่อนร่วมทีมของเขา Tony Brooks แต่ละคนทำคะแนนได้เพียงสองครั้งเท่านั้น แม้จะมีการต่อสู้และการแสดงที่ไม่สดใสในช่วงปีที่ผ่านมาพวกเขาก็ปิดการรณรงค์ด้วยผลลัพธ์ที่ดี

ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของ 1961 US Grand Prix ที่ Watkins Glen รถ BRM ทั้งสองคันผ่านการคัดเลือกใน 5 ชั้นนำ Hill จบการแข่งขันในอันดับที่ห้าหลังจากที่เริ่มต้นที่สองในขณะที่บรูคส์จบการแข่งขันบนเวทีเดียวของปีสำหรับ BRM ด้วยอันดับที่สาม

Hillการย้ายไปยัง BRM และความช่วยเหลือของเขาเกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์และจิตวิญญาณของทีมส่งมอบเป้าหมายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้สร้างใน 1962

Hill รักษาความปลอดภัยชื่อแรกของเขาใน ฤดูกาลที่ 1962 ด้วยการชนะสี่ครั้งและ P2 สองครั้งเสร็จสิ้นการรักษาความปลอดภัย 93.3% ของคะแนนที่เป็นไปได้ซึ่งนับรวมสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ (เฉพาะห้าผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่านั้นที่นับรวมในชื่อ) นอกจากนี้ BRM ยังได้รับรางวัล Constructors 'ใน 1962 หลังจากทำคะแนน 42 แต้มมากกว่าสามปีที่ผ่านมารวมกัน

ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล 1962 Grand Prix แอฟริกาใต้ ที่ลอนดอนตะวันออก Hill คว้าแชมป์หลังจากการแข่งขันที่น่าทึ่ง จิมคลาร์กเป็นผู้นำในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์จาก Pole ตำแหน่งและอยู่ในตำแหน่งแชมป์แรกของเขาจนกระทั่งน้ำมันรั่วทำให้เขาเหลือ 20 รอบต่อไป Hill ไปเพื่อชนะรางวัลสูงสุดและชื่อ

นักวิ่ง 1962 ขึ้นในการแข่งขันชิงแชมป์ไดรเวอร์และนักประดิษฐ์ของคลาร์กและโลตัสได้รับรางวัล 1963 ที่ครองตำแหน่งสูงสุด Hill จบอันดับสองใน 1963 หลังจากชนะการแข่งขันครั้งแรกที่โมนาโกและเพิ่มชัยชนะครั้งที่สองของปีที่ US Grand Prix ที่ Watkins Glen

เกรแฮม ฮิลล์ ขับ BRM P261 ที่โมนาโก (พ.ศ. 1964)

ใน 1964 การตัดสินใจเลือกชื่อที่ปวดใจ เม็กซิกันกรังปรีซ์ เห็น John Surtees กลายเป็นคนแรก (และเท่านี้เท่านั้น) ที่จะชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกทั้งสองและสี่ล้อ การแข่งขันครั้งสุดท้ายของฤดูกาล 1964 มี Hill ในฐานะผู้นำการแข่งขันตามด้วย Surtees และ Clark ในระยะแรก Hill ดูก้าวเพื่อรักษาความปลอดภัยแชมป์ที่สองของเขา แต่ด้วย Lorenzo Bandini กระแทกเข้ากับรถของเขาและสร้างความเสียหายให้กับท่อไอเสียของ BRM Hillความหวังของแชมป์เกือบจบแล้ว

คลาร์กเป็นผู้ชนะในการแข่งขัน Surtees อยู่อันดับสี่และ Hill ไม่แข่งขันซึ่งจะทำให้คลาร์กชื่อที่สองของเขา ในช่วงสุดท้ายของการแข่งขันเครื่องยนต์ Climax ที่โลตัส 33 ของคลาร์กได้ระเบิดและชื่อของเขาก็ขึ้นไปในควัน กับ แดนเกอร์นีย์ ชั้นนำและ Ferraris ของ Bandini และ Surtees ที่อยู่เบื้องหลัง Hill กำลังจะชนะการแข่งขันแม้ว่าเขาจะวิ่งไปทางด้านหลังของสนาม อย่างไรก็ตาม เฟอร์รารี ส่งสัญญาณ Bandini เพื่อให้ Surtees ผ่านและแชมป์ไปที่ Maranello

Hill ชนะอีกครั้งที่โมนาโกและ เกลนวัตคินส์ ใน 1965 แต่สองคนและอีกสี่คนอยู่ใกล้พอที่จะชนะคลาร์กและโลตัสวิ่งหนีแห่งความสำเร็จ Hill เสร็จเป็นปีที่สองติดต่อกันเป็นปีที่สามและความตึงเครียดก็เพิ่มขึ้นภายในโรงจอดรถ BRM ด้วย Hillระบายความหงุดหงิดออกมาอย่างต่อเนื่อง ในปี 1966 เขาไม่สามารถคว้าชัยชนะได้เลย F1 การแข่งขันแม้ว่าเขาจะแข่งขันในรายการ Indy 1966 ในปี 500 และได้รับชัยชนะอันน่าโต้แย้งเนื่องจาก Lotus คิด Hill คลาร์กไม่ได้ไปตอนที่เขาปั่นในระหว่างการแข่งขันอย่างไรก็ตามโลตัสไม่ได้ทำการประท้วงอย่างเป็นทางการ

เกรแฮม ฮิลล์ขับรถ Lotus 01 ที่สนาม Nordschleife ในประเทศเยอรมนี (พ.ศ. 1969)

Hill ย้ายกลับมาที่โลตัส F1 เข้าร่วมทีมในฤดูกาลปีพ.ศ. 1967 แต่ปีแรกที่เขากลับมาร่วมทีมกลับแย่กว่าปีสุดท้ายกับ BRM เสียอีก Hill ทำคะแนนได้เพียงสองโพเดียมในช่วงฤดูการแข่งขันและสิ้นสุดการแข่งขัน 11 เพียงสามครั้งเนื่องจากมีปัญหาทางกลหลายอย่าง คลาร์กเพื่อนร่วมทีมของเขาเสร็จในปีที่สามใน WDC หลังรถ Brabham สองคันและชนะการแข่งขันสี่ครั้งซึ่งนับเป็นสถิติที่สูงที่สุดในสนามในปีนั้น

สำหรับ 1968 นั้น Lotus 49 และวิวัฒนาการของมันคือ 49B นั้นเป็นเครื่องจักรที่มีการแข่งขันสูง คลาร์กชนะการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลที่แอฟริกาใต้ใน 1st ของเดือนมกราคม แต่เขาเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าที่ Hockenheimring ในเดือนเมษายนในระหว่างการแข่งขัน Formula Two การแทนที่ของ Clark ที่ Lotus, Mike Spence ได้รับความเสียหายร้ายแรงในทางปฏิบัติสำหรับ Indy 500 ซึ่งหมายถึงไดรเวอร์เดียวสำหรับทีม Lotus ที่เสียหายใน 1968 Spanish Grand Prix คือ Hill.

Hill ส่งมอบการชนะอย่างจริงใจสำหรับทีม Lotus หลังจากเริ่มจากอันดับที่หกในตาราง มันเป็นการแข่งขันครั้งแรกที่รถโลตัสไม่ได้วิ่งด้วยชุดเครื่องแบบสีเขียวตามปกติขณะที่พวกเขาทาสีรถด้วยสีของสปอนเซอร์หลักของใบไม้สีทอง

แชมเปี้ยนชาวอังกฤษยังคงได้รับรางวัล Monaco Grand Prix อันดับที่สี่ของเขากับ Lotus 49B ซึ่งเป็นรถคันแรกที่มีปีกเพื่อปรับปรุงการบังคับใช้ต่อไป คู่ของโพเดียมและชัยชนะในการแข่งขันรอบสุดท้ายของปีที่เม็กซิโกเห็น Hill เป็นแชมป์โลกที่ห้าและที่สามเพื่อทำกับทีมที่แตกต่างกันหลังจากนั้น Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, และ Ferrari) และ Jack Brabham (Cooper และ Brabham)

Lotus 49B ขับเคลื่อนโดย Graham Hill ในโมนาโก (1969)

ปีที่สมบูรณ์กับ Lotus 49B ใน 1969 ไม่ได้ผลลัพธ์เหมือนกัน Hillแม้ว่าเขาจะได้รับชัยชนะครั้งที่ห้าของเขาในการแข่งขันที่มีเสน่ห์ที่สุดของฤดูกาล, 1969 Monaco Grand Prix. เขาจบอันดับที่เจ็ดใน WDC ใน 1969 แต่นั่นไม่ใช่แง่มุมที่เลวร้ายที่สุดของปีนั้นในขณะที่เขาประสบอุบัติเหตุร้ายแรงที่ Watkins Glen ใน 1969 US Grand Prix. รถของเขาจอดอยู่บนตัก 88 แล้วเขาก็กระโดดออกจากรถเพื่อผลักมัน ในขณะที่เขารีสตาร์ทรถเขาไม่ได้คาดเข็มขัดของเขา กลไกของเขาพร้อมที่จะเปลี่ยนยางของรถ แต่ก่อนที่จะเข้าไปในหลุมยางหลังจะระเบิดและ Hill บินลงจากรถทำให้บาดเจ็บสองขาอย่างรุนแรง

เขาฟื้นตัวในเวลาสำหรับ 1970 F1 ฤดู เมื่อแชปแมนออกมาในทีมของ Rob Walker ด้วยรถโลตัส เขาทำคะแนนได้เพียงเจ็ดคะแนนในปีนั้นโดยไม่ต้องจบการแข่งขัน จากนั้นปีที่คล้ายกันก็เกิดขึ้นในปี 1971 และ 1972 กับ Brabham

ในปี 1972 เขาได้รับรางวัล 24 ชั่วโมงของเลอม็องขับรถ Matra-Simca เคียงข้าง Henri Pescarolo. ด้วยชัยชนะที่เลอม็อง Hill เสร็จสิ้นมอเตอร์สปอร์ตของ Triple Crown ซึ่งประกอบด้วยการชนะ โมนาโกกรังปรีซ์อินเดียนาโพลิส 500 และการแข่งขันเลอมังส์ นอกจากนี้ ยังมีบางคนบอกว่าทริปเปิลคราวน์ที่แท้จริงไม่ได้คำนึงถึงความสำเร็จที่โมนาโก F1 การแข่งขันชิงแชมป์โลก F1 ในกรณีใดๆ ก็ตาม Hill เป็นไดรเวอร์เดียวที่จะบรรลุผลสำเร็จ

แถวลงด้านล่าง Hill's F1 อาชีพการงานดำเนินต่อไปหลังจากที่เขาสร้างทีมของตัวเอง Embassy Hill การแข่งรถ ใน 29 แรกแข่งกับรถของเขาเอง Shadow จากนั้น Lola Hill คะแนนคะแนนเพียงครั้งเดียวใน 1974 Swedish Grand Prix. หลังจากล้มเหลวที่จะมีคุณสมบัติสำหรับ 1975 แอฟริกาใต้กรังด์ปรีซ์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโมนาโกกรังด์ปรีซ์ 1975 ในเส้นทางที่เขาเคยครอง Hill ออกจากการขับรถ

Brabham BT34 ขับเคลื่อนโดย Graham Hill ใน Britiain (1971)

เขาต่อกับทีมของเขาและเป็นที่ปรึกษาให้กับคนขับรถของเขา Tony Briseซึ่งอายุ 23 ปี Brise จำลองผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของที่ปรึกษาให้กับทีมของเขาด้วยอันดับที่หกใน 1975 Swedish Grand Prixเป็นเพียงการให้คะแนนคะแนนเดียวในอาชีพการงานสั้น ๆ ของเขา

Hill เป็นที่รู้กันว่าเป็นนักบินของเครื่องบินของเขาเองเช่นกัน Hill, Brise และสมาชิกคนสำคัญอื่น ๆ ของสถานทูต Hill ทีมกำลังทำการทดสอบที่ภาคใต้ของฝรั่งเศส ขณะที่พวกเขากำลังเดินทางกลับอังกฤษ F1 แชมเปี้ยนไม่สามารถลงจอดเครื่องบินได้ในคืนอันมืดมิดของวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 1975 และอุบัติเหตุดังกล่าวได้คร่าชีวิตผู้โดยสารบนเครื่องบินทุกคนอย่างน่าเศร้า

เดมอน Hillลูกชายของเกรแฮมกลายเป็นแชมป์โลกฟอร์มูล่า 1 ในปี 1996 ด้วย วิลเลียมส์ทำให้เขาเป็นลูกชายคนแรกของแชมป์โลกเพื่อจำลองชัยชนะของพ่อของเขา เดมอนสวมหมวกที่คล้ายกันกับพ่อของเขาในช่วงอาชีพของเขาพร้อมกับตราสัญลักษณ์ของสโมสรพายเรือลอนดอนเป็นส่วนสำคัญของชุดเครื่องแบบ

"ฉันเป็นศิลปิน. เส้นทางคือผืนผ้าใบของฉันและรถคือแปรงของฉัน”

ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill ผลการแข่งขันชิงแชมป์

แชมป์โลก 2 สมัย1962–1968 · BRM, ทีมโลตัส

สอง คว้าแชมป์ในเจ็ดฤดูกาล และ หก หลายปีระหว่างครั้งแรกและครั้งสุดท้าย

• 1962BRM42 pts12 ชัดเจนจาก คลาร์กจิมปิดผนึกที่แอฟริกาใต้ ปี 1962 F1 GP
• 1968ทีมโลตัส48 pts12 ชัดเจนจาก Jackie Stewartปิดผนึกที่เม็กซิโกในปี 1968 F1 GP

ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill F1 สรุปฤดูกาล

ปี	ทีมงานของเรา	เครื่องยนต์	GP	1st	2nd	3rd	รุน	Pole	รอบ	FL	แต้มเฉลี่ย	สิ่งที่น่า
1975	Lola	ฟอร์ด	2	0	0	0	0	0	91	0	0.00	0
1974	Lola	ฟอร์ด	15	0	0	0	0	0	845	0	0.07	1
1973	เงา	ฟอร์ด	12	0	0	0	0	0	529	0	0.00	0
1972	Brabham	ฟอร์ด	12	0	0	0	0	0	650	0	0.33	4
1971	Brabham	ฟอร์ด	11	0	0	0	0	0	355	0	0.18	2
1970	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	12	0	0	0	0	0	643	0	0.58	7
1969	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	10	1	1	0	2	0	584	0	1.90	19
1968 🏆	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	12	3	3	0	6	2	659	0	4.00	48
1967	ทีมโลตัส ทีมโลตัส	BRM ฟอร์ด	11	0	2	0	2	3	476	2	1.36	15
1966	BRM	BRM	9	0	1	2	3	0	365	0	1.89	17
1965	BRM	BRM	10	2	3	1	6	4	672	3	4.70	47
1964	BRM	BRM	10	2	3	0	5	1	540	1	4.10	41
1963	BRM	BRM	10	2	0	3	5	2	640	0	2.90	29
1962 🏆	BRM	BRM	9	4	2	0	6	1	606	3	5.78	52
1961	BRM	จุดสุดยอด	8	0	0	0	0	0	315	0	0.38	3
1960	BRM	BRM	8	0	0	1	1	0	327	1	0.50	4
1959	ทีมโลตัส	จุดสุดยอด	7	0	0	0	0	0	187	0	0.00	0
1958	ทีมโลตัส	จุดสุดยอด	9	0	0	0	0	0	307	0	0.00	0

ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill F1 รถ