John Surtees F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน

John Surtees ประวัติ

จอห์น เซอร์ทีส์ในศึกบริติชปี 1966 F1 GP

John Surtees เป็นแชมป์ F1 เพียงคนเดียวที่ได้คะแนนจากการแข่งรถมอเตอร์สองล้อ

จากการมีส่วนร่วมในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์กรังด์ปรีซ์จนถึงการถูกแนะนำให้รู้จักกับรถยนต์หลังจากเกือบเอาชนะจิมคลาร์กอายุน้อยในการแข่งขัน Formula 3 อาชีพมอเตอร์สปอร์ตของ John Surtees เป็นสิ่งที่ต้องจดจำสำหรับความสำเร็จที่ไม่เหมือนใคร เกิดเมื่อวันที่ 11 ของเดือนกุมภาพันธ์ของ 1934 ใน Surrey อังกฤษเขาเติบโตขึ้นมารอบ ๆ มอเตอร์ไซค์และเรียนรู้ที่จะทำงานร่วมกับพวกเขาด้วยการทำงานร่วมกันที่สมบูรณ์แบบ

การก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดในวงการมอเตอร์ไซค์ของเขานั้นน่าทึ่งมาก เขาลงแข่งขันในรายการแรกเมื่ออายุเพียง 15 ปี (รายการกราสแทร็ก) จากนั้นก็ประเดิมการแข่งขันชิงแชมป์โลกมอเตอร์ไซค์เมื่ออายุ 18 ปี คว้าชัยชนะครั้งแรกเมื่ออายุ 21 ปี คว้าแชมป์โลกครั้งแรกเมื่ออายุ 22 ปี และคว้าแชมป์โลกครั้งที่เจ็ดและครั้งสุดท้ายเมื่ออายุ 26 ปี 

สี่ 500cc ชิงแชมป์โลกและสามในหมวด 350cc ดูดีพอที่จะจินตนาการว่า Surtees กำลังจะเกษียณ อย่างไรก็ตามความคิดที่เหนียวแน่นและความสามารถในการแข่งขันที่ไม่เหมือนใครของเขาทำให้เขาต้องเพิ่มล้อสองล้อเข้ากับเครื่องจักรที่เขากำลังวิ่งไปอย่างรวดเร็ว

John Surtees, Honda RA273, 1967 เยอรมัน GP

“ Figlio del Vento” เป็นชื่อเล่นของเขาในอิตาลีที่เขายึดการขี่มอเตอร์ไซค์ของเขาเป็นมรดกสำหรับ MV Agusta นักแข่งธรรมชาติเขาเข้าแข่งที่กู๊ดวู้ดและจบที่สองในคูเปอร์หลังตำนาน คลาร์กจิมซึ่งเป็นนักขับรถรุ่นเยาว์ในตอนนั้น โคลิน แชปแมนเซ็นสัญญาให้เขาขับรถให้กับโลตัสในปี 1960 F1 ฤดูกาลและการเดินทางด้วยล้อสี่ล้อของเขาเริ่มต้นขึ้น

Surtees เปิดตัว F1 ของเขาใน 1960 Monaco Grand Prix และต้องเลิกใช้เนื่องจากระบบส่งกำลังของ Lotus 18 ของเขามีปัญหา เพียงเจ็ดวันก่อนที่เขา F1 เปิดตัวครั้งแรก เขาคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ในรายการชิงแชมป์โลกรถจักรยานยนต์ที่ประเทศฝรั่งเศส

เขาคิดถึงการแข่งสี่ครั้งต่อไปเนื่องจากเขายังคงยุ่งอยู่กับการชนะการแข่งมอเตอร์ไซค์ Grands Prix และระหว่างทางไปสู่การชนะการแข่งขันชิงแชมป์ 350cc และ 500cc ซึ่งเป็นสองรายการสุดท้ายของเขา จากนั้นเขากลับไปที่การแข่งขัน F1 ด้วยอันดับที่สองที่ Silverstone ใน 1960 British Grand Prix หลังจากเริ่ม 11th

John Surtees, Honda, 1967 อิตาลี GP, โพเดียม

ที่สามของเขา F1 การแข่งขัน 1960 Portuguese Grand Prix, Surtees ผ่านการรับรองเมื่อ Pole แต่กลับต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากหม้อน้ำมีปัญหา ในการแข่งขันครั้งสุดท้ายของปีและครั้งที่สี่ของ Surtees ใน F1 เขาทำผลงานได้อันดับที่หก แต่ก็ต้องออกจากการแข่งขันหลังจากทำได้เพียงสามรอบ สำหรับปี 1961 เขาเป็นชื่อที่มั่นคงในหมู่นักแข่ง F1 เขาตัดสินใจออกจากทีม Lotus และขับรถ Cooper T53 ให้กับทีม Yeoman Credit Racing อย่างไรก็ตาม ในปีนั้น เขาจบการแข่งขันด้วยคะแนนเพียงสองครั้ง โดยจบอันดับที่ห้าสองครั้งในเบลเยียมและเยอรมนี

ในปี 1962 เขาขับรถ Lola Mk4 ด้วยเครื่องยนต์ V8 สำหรับทีม Bowmaker-Yeoman แม้ว่าผลลัพธ์จะดีขึ้น (สองโพเดียม, ก Pole ตำแหน่งและห้าในเก้าการแข่งขันจบในคะแนน) เขาจะไม่ขับรถให้พวกเขาในแคมเปญต่อไปนี้ ในการแข่งขันที่เขาได้ขึ้นโพเดี้ยมแรกของฤดูกาลนั้นและอันดับสองโดยรวมของเขา 1962 British Grand Prixเขาเริ่มต้นที่สองและเสร็จที่สองด้านหลัง Lotus of Clark ผลลัพธ์ที่ได้เป็นพิเศษสำหรับ Surtees ในขณะที่เขาจัดการกับปัญหากระปุกเกียร์ตั้งแต่ระยะแรกของการแข่งขัน

John Surtees, Honda RA301, 1968 GP อิตาลี, Pole ตำแหน่ง

Surtees ตัดสินใจที่จะออกจาก Yeoman และใช้โอกาสที่จะกลับไปยังประเทศที่เห็นเขาพิชิตโลกมอเตอร์ไซด์ด้วยแฟชั่นที่มีอำนาจเหนือ ในขณะที่เขาเข้าร่วมกับเฟอร์รารี“ ลูกชายแห่งสายลม” กำลังมองหาเพื่อจำลองความสำเร็จที่เขาได้เพลิดเพลินไปกับเครื่องแต่งกายอิตาลีในจักรยาน

ไฮไลต์ของปีแรกของเขากับเฟอร์รารีมาที่นูเรบูรงกิ้งซึ่งเขาได้รับรางวัล เยอรมันกรังด์ปรีซ์ 1963 ด้วยช่องว่างผู้บังคับบัญชาเหนือคลาร์ก Surtees สิ้นสุด 1963 ในอันดับที่สี่ใน World Drivers 'Championship ด้วยคะแนน 22 ซึ่งเป็นคะแนนที่ใหญ่ที่สุดของเขา ณ จุดนั้น 

ในปีพ. ศ. 1964 เขาขึ้นแท่นครั้งที่ XNUMX และชนะที่เยอรมนีอีกครั้งด้วยการขับที่โดดเด่น สำหรับ WDC มีเพียงหกผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่านั้นที่นับและ Surtees เป็นไปตามเกณฑ์อย่างสมบูรณ์โดยได้รับหกโพเดียม เขาชนะที่ Monza จาก Pole และเอาชนะนักแข่งทุกคนที่อยู่นอกอันดับ 2 ในการแข่งขันสุดท้ายของปีเขาจบอันดับสองที่วัตคินส์เกลนในฐานะ ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill วอน

สถานที่ที่สองของเขาในสหรัฐอเมริกาผลักดัน Surtees ขึ้นเป็นอันดับสองใน WDC หลัง Hill. ใน title-decider ใน เม็กซิโกดูเหมือนว่า Surtees จะเป็นผู้ท้าชิงที่น่าสงสัยในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แต่การชนกันระหว่าง Hill และเพื่อนร่วมทีมของ Surtees Lorenzo Bandini ทำให้เขาทะเลาะกัน คลาร์กเป็นผู้นำการแข่งขันและการก้าวไปสู่การคว้าแชมป์ แต่การรั่วไหลของน้ำมันจบลงด้วยความหวัง Bandini ให้ Surtees ผ่านบนรอบสุดท้ายจึงให้ที่สองแก่เขาและเป็นแชมป์ประวัติศาสตร์

จอห์น เซอร์ทีส์ ขับ BRM ในการแข่งขันโมนาโกเมื่อปีพ.ศ.1969 F1 GP

หลังจากกลายเป็นคนแรก (และคนเดียวจนถึงตอนนี้) ที่คว้าแชมป์โลกในประเภทรถจักรยานยนต์และรถยนต์ เซอร์ทีส์และเฟอร์รารีก็มีปีที่ย่ำแย่ในปี 1965 เขาขึ้นโพเดี้ยมได้เพียงสามครั้งและอันดับที่สี่ที่โมนาโก ซึ่งทำให้เขาได้อันดับที่ห้าในรายการ WDC โดยมีคะแนนเพียง 17 คะแนน ในช่วงปลายปี 1965 เซอร์ทีส์ประสบอุบัติเหตุเกือบเสียชีวิตที่เมืองมอสปอร์ต ประเทศแคนาดา ขณะขับรถโลล่าของเขาเพื่อลงแข่งขัน Can-Am Series เขาพลาดการแข่งขันสองรอบสุดท้ายของรายการ F1 ไปสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกเนื่องจากอาการบาดเจ็บของเขา

Surtees ฟื้นตัวและกลับมาอีกครั้งในฤดูกาล 1966 ด้วยระดับที่ดีชนะการแข่งขันรอบที่สองของปี 1966 Belgian Grand Prix ใน Ferrari 312 / 66 ของเขา อย่างไรก็ตามความสำเร็จของเขากับ Ferrari ที่ Spa-Francorchamps คือการออกนอกบ้านครั้งสุดท้ายกับทีม Surtees คนที่มีปัญหากับการถกเถียงในระหว่างวันแข่งของเขามีปัญหากับผู้จัดการทีม Eugenio Dragoni Dragoni เลือกให้ Surtees ออกจากรายการของ Ferrari สำหรับ 1966 24 Hours ของ Le Mans และ Surtees ตัดสินใจว่านี่เป็นปัญหาสุดท้ายที่พวกเขาจะมี

เซอร์ทีส์เสร็จสิ้นปีพ.ศ.1966 F1 ฤดูกาลขับรถของคูเปอร์ ซึ่งเขาได้รับชัยชนะในเม็กซิโกและอีกสองโพเดียมเพื่อจบอันดับที่สองในชิงแชมป์ตามหลังผู้ครองตำแหน่ง Jack Brabham. เขาย้ายไปที่ฮอนด้าเพื่อ 1967 และได้รับรางวัลในการแข่งขันครั้งแรกของพวกเขาสำหรับพวกเขา ในปีนั้นเขายังได้รับรางวัล 1967 Italian Grand Prix ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาใน F1

1971 Engeland John Surtees ขับรถทีมของ Surtees

ระหว่าง 1968 และ 1969 เขาสามารถทำคะแนนได้เพียงสามโพเดียมกับ Honda จากนั้นเขาตัดสินใจที่จะเข้าสู่ทีมของเขาเอง แต่ความสำเร็จไม่ได้อยู่ที่นั่น เขาทำได้เพียงหกคะแนนรวมกันใน 1970 และ 1971 และเกษียณใน 1972 หลังจากเริ่มต้นใน 1972 Italian Grand Prix เท่านั้น

เขาอุทิศชีวิตให้กับทีมของเขาจนกระทั่ง 1978 เมื่อเขาออกจากสูตร 1 ไปโดยสิ้นเชิง เขามีลูกสามคน Henry Surtees ลูกชายของเขาเข้าแข่งขันในที่นั่งเดี่ยว แต่เสียชีวิตอย่างน่าเศร้าในอุบัติเหตุ Formula Two ใน 2009 ซึ่งทำให้ John พบมูลนิธิ Henry Surtees เพื่อช่วยปรับปรุงความปลอดภัยของโลกการแข่งรถ

Surtees ผู้ชนะเลิศในประเภทจักรยานและรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเสียชีวิตใน 10th ในเดือนมีนาคมของ 2017 เมื่ออายุ 83

“ มันเป็นเรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ ใช่มั้ย คุณมาพร้อมกับเครื่องจักร แน่นอนบางครั้งก็เป็นเรื่องเกลียดชังเล็กน้อยเมื่อพวกเขาไม่ทำงาน แต่เวลาอื่น ๆ สิ่งที่พิเศษในชีวิตของคุณ”

ผลการแข่งขันชิงแชมป์จอห์น เซอร์ทีส์

John Surtees F1 สรุปฤดูกาล

ปี	ทีมงานของเรา	เครื่องยนต์	GP	1st	2nd	3rd	รุน	Pole	รอบ	FL	แต้มเฉลี่ย	สิ่งที่น่า
1972	ตีส์	ฟอร์ด	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0
1971	ตีส์	ฟอร์ด	11	0	0	0	0	0	533	0	0.27	3
1970	แม็คลาเรน ตีส์	ฟอร์ด ฟอร์ด	11	0	0	0	0	0	512	1	0.27	3
1969	BRM	BRM	9	0	0	1	1	0	455	0	0.67	6
1968	ฮอนด้า	ฮอนด้า	12	0	1	1	2	1	509	1	1.00	12
1967	ฮอนด้า	ฮอนด้า	9	1	0	1	2	0	506	0	2.22	20
1966	คูเปอร์เซราติ เฟอร์รารี	Maserati เฟอร์รารี	9	2	1	1	4	2	378	3	3.11	28
1965	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	8	0	1	2	3	0	433	0	2.13	17
1964 🏆	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	10	2	3	1	6	2	462	2	4.00	40
1963	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	10	1	1	1	3	1	467	3	2.20	22
1962	Lola	จุดสุดยอด	9	0	2	0	2	1	366	0	2.11	19
1961	คูเปอร์ Climax	จุดสุดยอด	8	0	0	0	0	0	217	0	0.50	4
1960	ทีมโลตัส	จุดสุดยอด	4	0	1	0	1	1	134	1	1.50	6

ข่าวล่าสุดของ John Surtees

• 

  ฮิตมิถุนายน

  เครื่องยนต์ Ferrari Flat-12 คำรามกระหน่ำที่โมนาโก

• 

  25 2021 สิงหาคม

  F1 วันแห่งสปาโดยปีเตอร์ วินด์เซอร์

• 

  18 ธ.ค. 2020

  สารคดีสูตร 1 ᴴᴰ - หยุดในสองวินาที

  1
• 

  10 มิถุนายน 2020

  ถนนสู่ 1000 ของเฟอร์รารี่ - เม็กซิกัน GP 1964

• 

  2 เมษายน 2020

  John Surtees - มาสเตอร์มาสเตอร์ของ F1 โดย Peter Windsor

• 

  14 2017 Mar

  แชมป์สองโลก – รำลึกถึง จอห์น เซอร์ทีส์ (1934-2017)

• 

  10 2016 Mar

  Surtees: แฮมิลตันควรคิดท่าทาง 'รัศมี' อีกครั้ง

• 

  25 เมษายน 1960

  1960 Isle of Man TT กับ John Surtees

อ่านเพิ่มเติม ข่าว John Surtees »