Jochen Rindt F1 プロフィールとキャリア統計
Jochen Rindt †
F1 経歴：1964年 - 1970年
全キャリア統計
F1 キャリアチームの歴史
キャリアにおける重要な節目
1964 オーストリア F1 グランプリ1964 自動 F1 GP 22年、127日22歳127日1970 オーストリア F1 グランプリ1970 自動 F1 GP 28年、120日28歳120日
1965ドイツ語 F1 グランプリ1965年ドイツ F1 GP 23年、105日23歳105日1970ドイツ語 F1 グランプリ1970年ドイツ F1 GP 28年、106日28歳106日
1969 USA F1 グランプリ1969 USA F1 GP 27年、170日27歳170日
1970イギリス F1 グランプリ1970年イギリス F1 GP 28年、91日28歳91日ヨッヘン・リント伝記
オーストリアでタバコを吸うヨッヘン・リント（1970）
残念なことに、彼が死んだ後、フォーミュラ1ドライバーズチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーはJochen Rindtです。
18年1942月XNUMX日、ドイツのマインツで生まれたカールヨッヘンリントは、第二次世界大戦中にドイツでの爆撃で両親が殺された後、オーストリアで母親の祖父母と一緒に育ちました。
成長したRindtは、どんな状況でも権威が判断を曇らせないような気の強い子供でした。 彼はあらゆる面で危険に直面する準備ができており、幼い頃から競争を愛していました。 彼がスピーディなレースの世界を初めて垣間見たのは、彼がスキーレースで競い合ったときでした。 怪我を負って、彼は続けてモトクロスバイクに乗ることさえ成功しました。 レースは彼の血の中で明白でした。
ヴォルフガング・フォン・トリップ 彼がなりたかったドライバーであり、それ以上のことをしました。 彼はツーリングカーやシングルシーターで競争できるように、レースの世界に自分のお金を投資しました。 彼は1961年にキャリアを開始し、Abarth Simca 2000とAlfa Romeo GT 1300を運転しました。
多数のクラッシュと危険な状況、レースの初期の多くの勝利の後、彼は2年にF1964ブラバムを購入し、チャンピオンシップに参加しました。
リンドはクリスタルパレスでF2レースに勝ち、打ち負かした グラハム Hill 過程の中で。 彼の勝利はイギリスのニュース速報となり、リントの横向きのスタイルが話題になりました。
48年のモナコでのJochen Rindt Lotus 1969B
彼のF1キャリアは、非チャンピオンシップレースであった1963年オーストリアグランプリへの参加から始まりました。 彼はレースの12位を獲得したが、彼のクーパーT67には機械的な問題があった。
1964年、彼は彼の公式世界選手権デビューをしました 1964オーストリアグランプリ、ロブウォーカーレーシングチームのブラバムBT11のホイールの後ろ。 彼は13位からスタートし、ステアリング関連の問題のために引退しなければなりませんでした。
Rindtの最初のフルフォーミュラ1シーズンは1965年になり、1965年間の契約を結んでクーパーをドライブしました。 彼の車の信頼性に悩まされた24年で、彼はXNUMX年にドイツでXNUMX位、アメリカでXNUMX位でXNUMXポイントを獲得しました。 しかし、彼はフェラーリのル・マンXNUMX時間レースで優勝しました。
1966年、クーパーはクライマックスエンジンからマセラティに切り替えました。リントはフォーミュラ1で道を見つけ、最初の表彰台を獲得しました。 1966ベルギーGP スパでは、しっかりした5位。 彼は表彰台をXNUMXつと他のトップXNUMXをXNUMXつ追加して、世界ドライバーズチャンピオンシップでXNUMX位になりました。
クーパーの最後のシーズンであるリントは、1966年の結果と同様の結果を享受できませんでした。オーストリア人ドライバーは、参加したXNUMXレースのうちXNUMXレースしか終えず、XNUMXポイントしか獲得しませんでした。
1968年のブラバムでのシーズンでは、南アフリカとドイツでの初レースで2度表彰台に上がったものの、10回のリタイアを喫し、そのうち9回はブラバムのマシン（年初のBT24と年後半のBT26）の機械的な問題によるものだった。
1967年と1968年の両方で、リントはインディアナポリス500に参加しましたが、彼のXNUMX人の参加者は非常に失敗しました。
ヨチェン・リント1970フランスGP
への移動 蓮 1969年のF1シーズンはリントにとってより良いものとなった。リント自身がスペインでの激しいクラッシュで顎を骨折した後に語ったように、ロータス49は信頼性の低い車だったが、1969年10月5日にワトキンズ・グレンでキャリア初勝利をもたらした。 全米グランプリ、彼はピアーズ勇気の46秒前にフィニッシュし、XNUMX位のXNUMX周前にフィニッシュしました ジョン・サーティーズ.
彼は1969つの表彰台でXNUMX年を終え、WDCでXNUMX位になりました。
1970年、リントはXNUMXつの DNFロータス車の機械的なトラブルが原因で、これは前回の世界選手権シーズンで起こったことと似ていた。しかし、 1970モナコグランプリ運が良かったため、Rindtは残り20ラップ未満でXNUMX位になりました。 レースリーダー ジャックブラバムは、アグレッシブなオーストリアのレーサーに捕まり、最終ラップの最終コーナーでミスを犯しました。 リントは勝利を収め、レース後の表彰台で感動的でした。
エンジン関連の問題により、1970年のベルギーグランプリでグリッドでXNUMX番目にスタートしたときの勝利の探求は終わりました。 その後退の後、Rindtはオランダ、フランス、イギリス、ドイツでXNUMX回連続で勝利しました。 その後、再び、彼のエンジンは彼から勝利の良いチャンスを取りました。今回は彼のホームグランプリで。
カレンダーには20つのレースが残っており、WDCではブラバムをXNUMXポイントリードしていたため、リントはチャンピオンシップを獲得するためにペースを考えました。
ヨッヘン・リント ロータス 49B ドイツ GP 1969
5月XNUMX日、 1970イタリアGPチャンピオンシップリーダーであり、独特の生き方、レーススタイル、そして競争心でファンに愛されていた彼は、28歳で事故により命を落とした。パラボリカ付近での彼の事故は、ロータスのボスであるコリン・チャップマンに対する調査と裁判につながったが、チャップマンの無罪判決により1976年に終結した。
ジャッキー·イクス フェラーリで最後の4レースのうち2レースに勝利し、4位も獲得したが、ポイント獲得数はリントからタイトルを奪うには十分ではなかった。オーストリア代表として出場したドイツ生まれのドライバーは、死後にWDCを獲得した最初のドライバーであり、今のところ唯一のドライバーである。
「ロータスでは、世界チャンピオンになるか死ぬかのどちらかです。 たぶん、私は40歳に達するまで生きないでしょう。しかし、その時まで、私は人生で他の誰よりも多くのことを経験するでしょう。」
ヨッヘン・リント選手権の結果
世界選手権1回優勝1970年–1970年 · チーム・ロータス
1つのタイトルを獲得、 1970 チーム・ロータスと共に。
- 1970チームロータス45 pts5 クリア ジャッキー·イクス1970年アメリカで封印 F1 GP
