
スカンジナビアン・レースウェイ – F1 コースレイアウト、記録、優勝者
世界のどこ
過去にF1グランプリを開催したすべてのサーキット。マーカーの大きさは開催回数を示し、緑色は今年のカレンダーに掲載されているサーキットを表しています。
スウェーデンのアンダーストープにあるスカンジナビアン・レースウェイは1968年に開場し、1973年から1978年の間に6回のスウェーデングランプリを開催した。全長4.018kmのこのサーキットの特徴は、メインストレートが地元の空港の滑走路と一体化している点だった。1978年のレースでは、ニキ・ラウダがブラバムBT46B「ファンカー」で物議を醸す勝利を収めたが、その後すぐにこのデザインは禁止された。
レイアウトと事実
トラックジオメトリ
| ラップ距離 | 4.031 km / 2.505 マイル |
| 回路タイプ | 永久回路 |
| 標高の変化 | 5メートル/ 16フィート |
| 運転方向 | 時計回り↻ |
| コーナー | 11コーナー (低速3段階/中速6段階/高速2段階) |
需要を牽引する
牽引力
制動
横
ダウンフォース
パフォーマンス
| グリッドポジションによる勝利数 | P117%P217%P317%P517%P6 +33%6つのレースに基づく |
| Pole 位置側 | 左側 |
| 最高速度 | 290のkm / h (180 mph) |
| 平均レース速度 | 171のkm / h (106 mph) |
| ピットレーンでのタイムロス | 18.0 seconds |
| ラップレコード | 1:24.836 (時速171キロ/時速106マイル) (ニキラウダ, 1978) ブラバム BT46B · アルファ·ロメオ |
レース戦略
追い越し
トラックの進化
雨の危険性
セーフティカー
遺産
| 開かれた | 1968 (58年前) |
| 現地タイムゾーン | ヨーロッパ/ストックホルム(中央ヨーロッパ夏時間、UTC+02) |
| 公式ウェブサイト | www.scandinavianraceway.se |
路面とタイヤ
アスファルトグリップ
アスファルト摩耗
タイヤのストレス
タイヤの劣化
沿革
重要なコーナー
01 ヘアピン
空港直進区間の終点にある、タイトで低速な右コーナーが、主な追い越しポイントとなっている。
02 カルセレン
中速から高速の長い左コーナーで、このサーキットの象徴的なコーナーだ。ドライバーたちは、持続的な負荷と、それが要求するリズムを好んだ。
03 アトラスコーナー
空港の直線路へは、中速でスムーズに右折する。出口速度は、共有滑走路の加速ゾーン全体を規定する。
受賞者と表彰台
F1 受賞者と表彰台
| いいえ。 | 年 | 表彰台 | チーム | 最速ラップ | ラップ | 結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 1978 | 1 2 3 | 1:24.836 | 70 | 1978年レースレポート&結果 | |
| 5 | 1977 | 1 2 3 | 1:27.607 | 72 | 1977年レースレポート&結果 | |
| 4 | 1976 | 1 2 3 | 1:28.002 | 72 | 1976年レースレポート&結果 | |
| 3 | 1975 | 1 2 3 | 1:28.267 | 80 | 1975年レースレポート&結果 | |
| 2 | 1974 | 1 2 3 | 1:27.262 | 80 | 1974年レースレポート&結果 | |
| 1 | 1973 | 1 2 3 | 1:26.146 | 80 | 1973年レースレポート&結果 |
最終更新日:
ドライバーランキング
歴代ドライバーランキング
| NO | ドライバ | GP | 1 | 2 | 3 | ポッド | Pole | FL | 平均グリッド | 平均掲載順位 | Points | タ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 2 | 7.7 | 8.8 | 22 | 43 | |
| 2 | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 4.2 | 10.8 | 18 | 107 | |
| 3 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.7 | 4.0 | 12 | 3 | |
| 4 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 9.0 | 8.0 | 9 | 2 | |
| 5 | 5 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1 | 5.0 | 7.8 | 15 | 0 | |
| 6 | 6 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.2 | 10.2 | 13 | 54 | |
| 7 | 6 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 6.3 | 11.0 | 10 | 78 | |
| 8 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 9 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 15.4 | 13.2 | 6 | 0 | |
| 10 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.5 | 8.2 | 7 | 0 | |
| 11 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.8 | 10.6 | 6 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 13 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4.8 | 11.3 | 4 | 151 | |
| 14 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 11.7 | 4 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 18 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 13.0 | 2 | 0 | |
| 19 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 15.8 | 2 | 1 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 21 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 12.5 | 1 | 0 | |
| 22 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 13.0 | 1 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 12.5 | 0 | 0 | |
| 52 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.5 | 21.5 | 0 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 13.5 | 0 | 0 | |
| 58 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 59 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.5 | 0 | 0 | |
| 61 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 62 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.7 | 0 | 0 | |
| 63 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 14.8 | 0 | 0 | |
| 64 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.8 | 0 | 0 | |
| 65 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 12.8 | 17.6 | 0 | 15 |
最終更新日:
建設会社ランキング
歴代コンストラクターランキング
| NO | チーム | GP | 1 | 2 | 3 | ポッド | Pole | FL | 平均グリッド | 平均掲載順位 | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 2 | 2 | 1 | 5 | 2 | 1 | 5.7 | 8.6 | 39 | |
| 2 | マクラーレン | 6 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 11.0 | 9.6 | 23 |
| 3 | ブラバム | 6 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 9.6 | 12.6 | 20 |
| 4 | フェラーリ | 6 | 1 | 0 | 3 | 4 | 0 | 1 | 8.2 | 8.6 | 23 |
| 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.7 | 4.0 | 12 | |
| 6 | チームロータス | 6 | 0 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6.6 | 13.5 | 11 |
| 7 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14.5 | 8.0 | 6 | |
| 8 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 18.4 | 13.4 | 4 | |
| 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 14.0 | 4 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 4.0 | 3 | |
| 11 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.7 | 13.0 | 2 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 13.0 | 1 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 6.5 | 1 | |
| 14 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.3 | 15.8 | 1 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 20.0 | 0 | |
| 16 | ルノー | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 20.0 | 0 |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 21.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 14.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 14.0 | 0 | |
| 21 | ウィリアムズ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.5 | 0 | |
| 23 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 22.5 | 0 | |
| 24 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.2 | 16.7 | 0 | |
| 25 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 12.7 | 0 | |
| 26 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 16.7 | 15.6 | 0 | |
| 27 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.4 | 0 |
最終更新日:
スカンジナビアン・レースウェイ ― よくある質問
幾つ F1 スカンジナビアン・レースウェイでグランプリが開催されたことはありますか?
スカンジナビアン・レースウェイは、1973年の第1回開催以来、6回のF1グランプリを開催してきた。
誰が一番持っているか F1 スカンジナビアン・レースウェイでの勝利?
ジョディ・シェクターは、スカンジナビアン・レースウェイで2勝を挙げ、同レースの最多勝利記録保持者である。
スカンジナビアン・レースウェイで最も多く優勝したコンストラクターはどれですか?
ティレルはスカンジナビアン・レースウェイで最も成功したコンストラクターであり、2勝を挙げている。
スカンジナビアン・レースウェイのラップレコードは何周ですか?
スカンジナビアン・レースウェイのラップレコードは1分24秒836で、1978年にニキ・ラウダが樹立した。
スカンジナビアン・レースウェイはどこにありますか?
スカンジナビアン・レースウェイはアンダーストープに位置しています。
スカンジナビアン・レースウェイはいつ建設されましたか?
スカンジナビアン・レースウェイは1968年にオープンした。
スカンジナビアン・レースウェイはどちらの方向に走っていますか?
スカンジナビアン・レースウェイは時計回りに走行します。
スカンジナビアン・レースウェイにはコーナーがいくつありますか?
スカンジナビアン・レースウェイには11のコーナーがある。
スカンジナビアン・レースウェイは、公道コースですか、それとも常設サーキットですか?
スカンジナビアン・レースウェイは常設サーキットです。
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