Damon Hill F1 Profil & Statistik Karier

Damon Hill Biografi

Damon Hill (2011)

Damon Hill adalah putra pertama dari mantan F1 juara yang juga memenangkan F1 gelar pengemudi.

Apa jalan yang logis bagi putra seorang Juara Dunia F1 dua kali untuk menjadi pembalap? Tepat seperti jalan yang ditempuh Damon Hill, Juara Dunia Pembalap F1996 tahun 1, tidak ikut serta. Putra dari dua kali juara F1 juara dan pemenang Triple Crown olahraga motor, Graham Hill, memulai kehidupan olahraga motornya dengan dua roda, secara tak terduga.

Masa muda

Lahir di London pada tanggal 17 September 1960, Damon Graham Devereux Hill tumbuh di sekitar F1 dan sering melihat banyak pembalap terbaik tahun 1960-an masuk dan keluar dari rumahnya. Namun, Damon tertarik pada sepeda motor dan tidak tertarik pada bentuk olahraga bermotor lainnya.

Tentu saja, cara hidup yang nyaman Hills sedang menikmati terkejut ketika Great Graham Hill meninggal dalam kecelakaan pesawat bersama anggota tim lainnya, Kedutaan Besar Hill, termasuk pembalap Tony Brise. Damon berusia 15 tahun saat itu. Bertahun-tahun kemudian, Damon mengatakan kepada Motorsport Magazine bahwa kematian ayahnya seperti "dipenggal kepalanya". Sebelum kehilangan tragis itu bagi keluarga dan seluruh dunia balap, Damon sering menghadiri balapan bersama ayahnya dan menikmati olahraga tersebut.

Ayahnya membelikannya sepeda motor saat ia berusia 11 tahun dan sepeda motor masih menjadi kesukaannya. Damon bahkan bekerja sebagai kurir sepeda motor. Masuknya ia ke dunia balap motor sebenarnya terutama karena usahanya sendiri, Damon membeli sepeda motornya sendiri dan bahkan memperbaikinya agar dapat berkompetisi. John Webb membantunya dan ia memulai karier balapnya dengan baik, meskipun dengan roda dua dan bukan roda empat, yang kemudian menjadi ceruk pasarnya yang sukses.

Kehidupan dan Karier Balap

Hill telah beberapa kali tampil di atas sepeda dan bahkan memenangkan gelar klub di Brands Hatch, Hill sendiri mengatakan bahwa ia mengalami tahun 1984 yang hebat, memenangkan "hampir segalanya". Namun, ia segera beralih ke mobil, dengan saran dari ibunya dan bantuan dari Webb, lagi. Hill mengikuti Kejuaraan Formula Ford 1985 tanpa memiliki pengalaman dalam balap mobil selain dari kursus balap mobil di Prancis, di Sekolah Balap Winfield, dan beberapa balapan kecil dua tahun sebelumnya.

Damon Hill mengendarai Brabham BT60B Judd di Monaco (1992)

Selama tahun pertamanya di Formula Ford, mengemudi untuk Manadient Racing, Hill menjadi pemenang balapan dan memperoleh hasil yang lumayan mengingat latar belakangnya yang tidak melibatkan kompetisi apa pun di gokart. Hill berada di posisi lima besar di dua turnamen paling terkenal di Inggris, Kejuaraan Esso dan Seri RAC.

Hill pindah ke Formula 3 pada tahun 1986 dan dia menjadi bagian dari West Surrey Racing. Namun, dia tidak bisa membalap untuk tim tersebut karena WSR mengundurkan diri setelah pembalap yang akan menjadi HillRekan setimnya, Bertrand Fabi, secara tragis kehilangan nyawanya dalam sebuah tes di Goodwood. Hill berkompetisi untuk tim lain, di belakang kemudi Ralt RT-30 VW, dan mengalami tahun yang sulit, meskipun ia meraih podium di Snetterton.

Pada tahun 1987, Damon pindah ke tim Cellnet dan mengendarai Ralt RT-31 bertenaga Toyota. Ia tampil solid dan meraih prestasi Pole Posisi di balapan kedua musim ini dan kemudian menang di Zandvoort dan Spa-Francorchamps dan, sekali lagi, memposisikan namanya di lima besar seri yang kompetitif.
Hill memenangkan beberapa balapan pada tahun 1988 dengan tim dan finis ketiga secara keseluruhan, yang memberinya tempat di F3000 dengan GA Motorsport dan mengendarai Lola T88/50 dengan mesin Cosworth untuk dua balapan terakhir tahun ini di Zolder dan Dijon-Prenois.

Musim 1989 Damon dimulai dengan penampilan yang berbeda, karena ia tidak memiliki mobil untuk F300 dan berpartisipasi dalam 24 Hours of Le Mans untuk Richard Lloyd Racing tetapi tidak dapat menyelesaikan balapan ikonik itu dengan Porsche 962C miliknya.

Dia berhasil memenangkan lima balapan untuk Footwork di F3000, tetapi ia hanya menyelesaikan tiga dari lima balapan dan tidak mencetak poin. Middlebridge Racing dan Lola lainnya casis memberikan Hill Peluang pertama untuk mencetak poin di F3000 dan podium di Brands Hatch sudah cukup baik untuk menyelesaikan tahun dengan enam poin dan tiga Pole Posisi.

Karier F1

Dalam 1991, Hill mendapatkan tempat sebagai Williams F1 Pembalap Uji Coba saat masih membalap di F3000. Timnya di F1991 tahun 3000 adalah skuad Eddie Jordan dan ia berhasil meraih beberapa posisi keempat dengan Lola T91/50 dan posisi keenam. Ia mampu mengendarai sasis terbaik di lapangan, Reynard 91D, selama balapan terakhir kejuaraan dan finis di posisi ketiga. Hill menyelesaikan musim F3000 terakhirnya di posisi ketujuh secara keseluruhan.

Untuk 1992, Hill membuat miliknya F1 debut di usia 31 tahun untuk brabhamSayangnya baginya, tim tersebut tidak seperti dulu lagi dan lolos ke perlombaan sangatlah sulit sekaligus merupakan pencapaian yang baik jika itu terjadi. Hill gagal lolos kualifikasi dalam lima upaya pertamanya hingga akhirnya ia berhasil masuk grid Grand Prix di Silverstone pada tahun 1992. Ia kemudian lolos kualifikasi untuk Grand Prix Hungaria 1991 dan finis di posisi ke-11, tertinggal empat putaran dari pembalap lainnya dalam balapan terakhir tim Brabham.

Kesempatan besar untuk bergabung dengan tim besar datang pada tahun 1993 ketika HillKemajuannya sebagai pembalap penguji untuk Williams membuatnya mendapatkan tempat di samping Alain Prost. Tentu saja, Nigel mansell meninggalkan balapan di Indycar karena kedatangan Prost dan kepergian Riccardo Patrese untuk Benetton membuka pintu untuk Hill.

Pertama F1 Mimbar

Damon Hill mengendarai Williams FW15C Renault di Spanyol (1993)

Podium pertamanya diraihnya dengan cepat, pada balapan kedua tahun ini, di Brazil, di mana ia juga memimpin selama lebih dari 10 lap, dan akhirnya finis kedua di belakang Ayrton Senna. Posisi kedua di belakang pembalap Brasil itu diraih di Donington Park pada balapan berikutnya, Grand Prix Eropa 1993. Podium di Monaco dan Kanada mendahului podium pertamanya Pole Posisi, di Prancis.

Hill memimpin 26 putaran pertama tahun 1993 Grand Prix Prancis tetapi akhirnya finis di posisi kedua, tiga persepuluh detik di belakang Prost.

Kemudian, Hill memimpin balapan kandangnya di Silverstone selama 41 putaran sebelum mesinnya meledak. Pada balapan berikutnya, di Jerman, Hill kembali mengalami patah hati saat memimpin balapan, kali ini akibat ban bocor di putaran kedua terakhir.

The Grand Prix Hongaria 1993 menjadi Hillterobosan. Dia lolos kualifikasi kedua di belakang Prost, tetapi ketika pembalap Prancis itu menghentikan mobilnya di lap pemanasan, Hill memimpin sejak putaran pertama dan memenangkan perlombaan dengan selisih lebih dari satu menit, dan akhirnya meraih kemenangan pertamanya. Ia menjadi putra pertama seorang Juara Dunia yang memenangkan Grand Prix.

Damon Hill memenangkan Grand Prix pertamanya di Hungaria dengan Williams FW15C

Hill menindaklanjuti kemenangan pertamanya dengan kemenangan beruntun di Belgia dan Italia, keduanya dengan sedikit keberuntungan dan dari P2 di grid. Damon menjadi pembalap pertama yang memenangkan tiga balapan pertamanya secara beruntun dan hingga saat ini merupakan satu-satunya yang melakukannya di tahun yang sama (Mika Häkkinen melakukannya setelahnya, tetapi itu termasuk balapan terakhir tahun 1997 dan dua balapan pertama tahun 1998).

Dia menyelesaikan 11 balapan pada tahun 1993 dan 10 di antaranya di podium dan satu lagi di posisi keempat. Pada akhirnya, Hill finis ketiga di WDC di belakang rekan setimnya Prost dan Senna.

Rekan setim Senna pada tahun 1994

Setelah Prost pensiun, Juara Dunia tiga kali lainnya (pada saat menandatangani kontrak dengan tim) tiba di Williams untuk bermitra Hill. Ayrton Senna adalah nomor satu yang jelas dalam tim, dan meskipun FW16 baru tidak mudah dikendarai setelah larangan pada banyak alat bantu elektronik yang telah berhasil ditampilkan tim di mobil sebelumnya, pembalap Brasil itu berada di Pole Posisi untuk masing-masing tiga balapan pertama.

Hill meraih podium di dua balapan pertama musim ini. Selama Grand Prix San Marino 1994 yang tragis, dua kecelakaan fatal di babak kualifikasi dan balapan merenggut nyawa Roland ratzenberger ke Hillrekan setimnya, Senna.

Hill dan tim Williams putus asa karena kejadian di Imola. Damon, seperti yang dilakukan ayahnya, Graham, sekitar sebulan setelah kematian tragis Jim Clark, pergi ke Spanyol dan meraih kemenangan emosional bagi tim dan penggemar Senna.

Pada tahun 2007, dia mengatakan kepada Majalah Motorsport bahwa dia “tidak pernah masuk ke sini dengan melihat diriku sebagai pembalap nomor satu. Aku pikir ini hebat, aku rekan satu tim dengan Alain Prost, dan kemudian, hebatnya, saya menjadi rekan satu tim dengan Ayrton Senna. Dan kemudian Senna meninggal, dan tiba-tiba saya terlempar ke dalam situasi yang sulit. Saya harus meningkatkan permainan saya. Dan saya rasa saya tidak siap untuk itu. Itu mengerikan: pakaiannya masih tergantung di ruang ganti, semua orang terkejut”.

Bahkan, Hill menjadi pembalap utama tim dan harus menantang pemimpin kejuaraan yang nyaman dan siapa yang akan menjadi saingan terbesarnya, Michael Schumacher.

Williams FW18 Renault dikendarai oleh Damon Hill di Kanada (1996)

Dua kali finis di posisi kedua menyusul kemenangannya di Barcelona dan kemudian Hill meraih kemenangan di Grand Prix Inggris. Schumacher berada di posisi kedua di Silverstone, tetapi ia kemudian didiskualifikasi karena tidak menjalani hukuman stop-go saat diperintahkan untuk melakukannya. Pembalap Jerman itu menang di Hungaria dan Spa tetapi didiskualifikasi dari balapan di Belgia karena keausan berlebihan pada blok selip mobilnya.

Atas tindakannya di Grand Prix Inggris (menjalani hukuman setelah tiga putaran yang diberikan kepadanya dan mengabaikan bendera hitam), Schumacher dijatuhi larangan dua balapan, tetapi ia tetap berkompetisi di balapan berikutnya karena banding dari Benetton. Setelah diskualifikasi di Spa-Francorchamps, larangan dua balapan untuk Schumacher tetap berlaku dan ia harus absen di Monza dan Estoril.

Hill menang di Italia dan Portugal dan kemudian menambah kemenangan agregat yang menakjubkan di Suzuka untuk melaju ke putaran final dengan hanya satu poin di belakang pembalap Jerman tersebut. Atas kemenangannya di tengah hujan di Jepang, Hill mengatakan kepada Simon Taylor dari Motorsport Magazine bahwa “balapan paling intens” dia pernah memiliki dan memenangkannya “adalah sebuah pengalaman yang bertahan lama dalam ingatan saya”.

Di putaran terakhir di Adelaide, Schumacher memimpin sejak awal dengan Hill di belakangnya. Pada putaran ke-36, pembalap Jerman itu melakukan kesalahan dan keluar lintasan di tikungan ke-5, menabrak tembok. Schumacher kembali ke lintasan sebagai Hill saat melewati tikungan ke-5, pembalap Inggris itu mencoba menyalip Schumacher (yang membiarkan pintu terbuka dari dalam), tetapi pembalap Jerman itu dengan cepat berbelok dan keduanya bertabrakan dan mobil Schumacher secara spektakuler terangkat ke udara, meskipun dalam kecepatan rendah, tentu saja.

Orang Jerman itu segera mundur, sementara Hill mampu melanjutkan balapan tetapi harus berhenti karena kerusakan suspensi depan. Bertahun-tahun kemudian, ia mengatakan bahwa tim setidaknya dapat mencoba memperbaiki suspensi dan kembali berlomba untuk mendapatkan poin yang mereka butuhkan.

Pembentukan Karakter pada tahun 1995 & Juara pada tahun 1996

Damon Hill di podium bergabung
oleh HRH Diana, Putri Wales.
Grand Prix Inggris, Silverstone, 10 Juli 1994

Tahun berikutnya, 1995, merupakan tahun yang cukup sulit bagi HillPembalap Inggris itu melakukan beberapa kesalahan sepanjang tahun dan terlibat dalam berbagai tabrakan dengan Schumacher, yang bahkan membuat kedua pembalap (yang diskors) tersebut dilarang ikut balapan. Hill memulai tahun 1995 dengan kuat dengan Pole Posisi di balapan pertama dan dua kemenangan di tiga balapan pertama.

Meskipun dia berhasil memulai dari Pole Posisi enam kali di sisa musim, Hill hanya bisa memenangi dua balapan lainnya pada tahun 1995, sementara Schumacher memenangkan gelar dengan mudah.

Hill dirinya percaya Williams telah membuat keputusan untuk menyingkirkan Hill setelah musim 1996 karena perjuangannya di musim sebelumnya. Mobil tahun 1996, FW18 adalah kelas lapangan dan Hill dan rekan setim barunya, juara Indycar 1995 Jacques Villeneuve, berjuang untuk WDC sepanjang tahun tersebut.

Damon memenangi tiga balapan pertama tahun ini dan mengawali tahun dengan sangat mengagumkan. Ia kemudian memenangi lima balapan lagi - di San Marino, Kanada, Prancis, Jerman, dan final di Jepang -.

Ia menahan serangan Villeneuve di tahap akhir musim dan memastikan kejuaraan dengan dorongan kuat di Suzuka untuk menjadi putra pertama Juara Dunia yang mengulang kesuksesan ayahnya di usia 36 (hanya Nico Rosberg, putra juara 1982 Keke Rosberg, telah mengulangi prestasi tersebut sejak Hill melakukannya).

Hampir Menang untuk Arrows pada tahun 1997

Damon Hill di Arrows A18 di Hungaroring (1997)

Hill meninggalkan Williams dan tiba di Panah untuk tahun berikutnya setelah mempertimbangkan banyak pilihan lain (Sauber dan Stewart Racing, antara lain). Musim 1997 sulit dengan Arrows-Yamaha dan ban Bridgestone.

Namun, ban Bridgestone tampil mengesankan di balapan ke-11 tahun ini, sementara Damon hanya mencetak satu poin di sepuluh balapan sebelumnya. Balapan ke-11 diadakan di Hungaria dan Hill memulai di posisi ketiga, di belakang pesaing juara Schumacher dan Villeneuve.

Hill memimpin balapan pada putaran ke-11 dan memimpin balapan lebih dari 35 detik atas pembalap Kanada itu hingga putaran ke-76 ketika kegagalan hidrolik menghalangi peluangnya. Damon menyelesaikan balapan di posisi kedua dan memberi tim itu satu-satunya podium mereka musim ini.

Mengemudi untuk Yordania pada tahun 1998 & 1999

Untuk 1998, Hill memiliki kesempatan untuk pergi ke McLaren, tetapi tawaran tim tidak sesuai dengan yang diharapkannya dan dia menandatangani kontrak dengan Jordan sebagai gantinya.

Dengan Yordania, Hill hanya menyelesaikan empat dari sepuluh balapan pertama tetapi tidak mencetak poin. Kemudian, Hill mengakhiri musim dengan lima kali finis enam besar dalam tujuh balapan terakhir, termasuk memimpin 1-2 yang menakjubkan untuk Jordan di lintasan yang sangat basah Grand Prix Belgia 1998. Hill sangat menyarankan tim untuk memberi tahu rekan setimnya Ralf schumacher untuk mempertahankan posisi, jika tidak, tim akan menanggung risiko kehilangan semuanya dalam perebutan posisi terdepan.

Kemenangan di Spa adalah Hillyang ke-22, yang terakhir dalam kariernya dan yang pertama bagi Jordan di F1.

Pada akhirnya, serangkaian hasil baik yang mengakhiri musim 1998 sudah cukup untuk menempatkan Hill di tempat keenam dalam Kejuaraan Pembalap Dunia.

Untuk 1999, Hill tetap bersama Jordan. Ia mengakui pada tahun 2019 bahwa ia ingin pensiun setelah Grand Prix Inggris 1999 karena banyak faktor, termasuk "kebencian" terhadap ban beralur, yang diwajibkan bagi semua tim pada tahun 1998.

Damon Hill mengendarai Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)

HillMusim terakhirnya cukup tidak mengesankan karena pikirannya tampaknya sudah tidak fokus pada olahraga tersebut. Ia hanya mencetak tujuh poin sepanjang tahun dan finis di posisi ke-12 dalam kejuaraan, sementara Heinz-Harald Frentzen, rekan setimnya, memenangkan dua balapan dan berjuang untuk meraih gelar hingga putaran terakhir musim tersebut.

Balapan terakhirnya adalah Grand Prix Jepang 1999, di mana ia memulai di posisi ke-12 tetapi harus pensiun di putaran ke-21.

Setelah pensiun, keterlibatannya dengan mobil terlihat jelas. Ia memiliki dealer BMW, di antara bisnis lain yang terkait dengan mobil, dan menjadi presiden British Racing Drivers' Club.

Ia muncul sebagai bagian dari liputan ITV tentang beberapa balapan F1 dan telah menjadi bagian dari liputan Sky tentang F1 sejak 2012.

HillDesain helmnya saat berkarier sama dengan ayahnya, dihiasi dengan lambang London Rowing Club.

Istri Damon adalah Susan George, lebih dikenal sebagai Georgie Hill dan mereka memiliki empat orang anak -Oliver, Joshua, Tabitha, dan Rosie-.

“Menurut saya, kemampuan mental kita jauh melampaui apa yang kita pikirkan. Jika Anda seorang pembalap, Anda memilih untuk menempatkan diri dalam situasi yang tidak wajar. Kebanyakan orang tidak ingin menempatkan diri mereka di bawah tekanan itu: masuk akal untuk menghindarinya daripada mengejarnya. Namun, jika Anda menempatkan diri Anda di sana, itu bisa mulai menjadi luar biasa.”, Hill memberi tahu Majalah Motorsport tentang pola pikir pembalap.

Damon Hill Hasil Kejuaraan

Damon Hill F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1999	Jordan	Mugen Honda	16	0	0	0	0	0	521	0	0.44	7
1998	Jordan	Mugen Honda	16	1	0	0	1	0	858	0	1.25	20
1997	Panah	Yamaha	16	0	1	0	1	0	757	0	0.44	7
1996 🏆	Williams	Renault	16	8	2	0	10	9	841	5	6.06	97
1995	Williams	Renault	17	4	3	2	9	7	953	4	4.06	69
1994	Williams	Renault	16	6	5	0	11	2	885	6	5.69	91
1993	Williams	Renault	16	3	4	3	10	2	904	4	4.31	69
1992	brabham	Judd	2	0	0	0	0	0	128	0	0.00	0

Damon Terbaru Hill F1 Mobil

Damon Terbaru Hill Berita

• 

  26 September

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Prost Meraih Gelar Keempatnya

• 

  19 Agustus

  F1 Di Luar Jaringan: Damon Hill's 2026 Wawancara

• 

  12 Jul

  F1 Menjelaskan: tahun 1990-an F1 Balapan, Rekaman Langka, dan banyak lagi dengan

• 

  6 Jul

  Bendera Kotak-kotak: Damon HillPendapatnya tentang Leclerc yang berasal dari Inggris GP menang

• 

  4 Jul

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Kemenangan Kandang Keenam Prost

• 

  5 Mei

  Hill dan Montoya Membedah Miami GP dan Kebangkitan Antonelli

• 

  15 Apr

  1996 F1 Juara Damon Hill Membahas kariernya yang tak terduga

• 

  13 Apr

  Torsi Tim Williams: Damon Hill dan Jacques Villeneuve Bersatu Kembali

• 

  24 November 2024

  Red Bull Menilai Ulang Kursi Perez Usai Evaluasi Abu Dhabi 2025

  3
• 

  24 November 2024

  Damon Hill Tantangan Norris untuk Memikirkan Ulang Permainan Mental untuk Tahun 2025

  2

Baca lebih lanjut Damon Hill Berita  »