Mika Hakkinen conduciendo su primera carrera en el 1991 US GP en Phoenix en el Lotus 102B
La dos veces campeona mundial de Fórmula 1, Mika Häkkinen, tuvo un gran éxito y tiempos difíciles en F1. Su principal rival era Michael Schumacher.
Comenzó su carrera deportiva a la edad de cinco años (1973) con karting. Resultó que tenía talento y habilidad. Ganó su primera carrera a la edad de 7. Luego participó en campeonatos de karting regionales y nacionales en Finlandia y, a la edad de 10, comenzó a ganar cada campeonato al que ingresó hasta 1986.
Después de karting, se metió en carreras de ruedas abiertas. En 1987 participó del campeonato 3 Formula Ford 1600 en Escandinavia, el campeonato finlandés, sueco y nórdico. Ganó todos los campeonatos de 3.
En 1988 ingresó al Opel Lotus Euroseries Championship y al británico GM Euroseries. Esa temporada ganó el Campeonato Opel Lotus Euroseries y terminó segundo en la GM británica Euroseries.
Mika Hakkinen en la cabina de Lotus 107 (1992)
Después de esta aventura, dio un paso al Campeonato Británico de Fórmula 3 y realmente pudo mejorar sus habilidades en 1989 y 1990. En 1989 tuvo una curva de aprendizaje y terminó 7 en el campeonato. En 1990 ya estaba acostumbrado a los autos de Fórmula 3 mucho más rápidos y ganó el campeonato de West Surrey Racing. Esto resultó en un contrato de Fórmula 1 con Loto para la proxima temporada.
La carrera de Fórmula 1 de Mika
En 1991, Mika Häkkinen comenzó su primera carrera en Fórmula 1 en Phoenix para el Gran Premio de 1991 US. Calificó 13th en la parrilla en su Lotus y tuvo que retirarse, debido a una falla del motor Judd. Tenía 3 diferentes compañeros de equipo esa temporada, Julian bailey, Johnny herbert y Michael Bartels. Häkkinen anotó sus primeros y únicos puntos que 1991 F1 temporada en su carrera 3rd para Lotus al terminar 5th en el Gran Premio de San Marino. Comenzó la carrera en Circuito de imola como 25th! Terminó su primera temporada en 16th lugar en el Tabla de campeonato de pilotos 1991.
Ayrton Senna y Mika Hakkinen antes del Gran Premio de Portugal en el circuito de Estoril en Portugal (1993)
En 1992 se quedó en Lotus y tuvo una temporada mucho mejor. El motor Judd se cambió a un motor Ford y obtuvo puntos regulares. El solo tenia Johnny herbert como compañero de equipo y el Lotus 107 con motor Ford tenía una caja de cambios y un motor muy frágiles. Mika se retiró 6 veces, 2 veces con problemas de la caja de cambios y 2 veces con fallas del motor. Aunque Herbert eliminó a Hakkinen con 9-7, Mika anotó más puntos que Johnny, porque Herbert tuvo que retirarse 11 veces. Mika anotó 11 puntos en total para terminar en el 8 lugar de la Tabla de campeonato de pilotos 1992.
1993 - 2001 en McLaren
Durante la temporada 1992, Häkkinen quería pasar a la más rápida Williams coche pero entró en una disputa contractual con Lotus. Häkkinen, que estaba bajo contrato con Lotus, optó por unirse a Williams, pero el director del equipo de Lotus, Peter Collins, vetaría la entrada del equipo de Williams si hubieran firmado a Häkkinen.
Mika Hakkinen gira en el McLaren MP4 / 9 con el motor Peugeot (1994).
Mika luego trató de conseguir un asiento en Ligier aunque su contrato de Lotus contenía una cláusula de la cual su gerente Keke Rosberg en desacuerdo Más tarde se acercó al equipo de McLaren y el director Ron Dennis firmó el contrato.
La disputa finalmente fue a la Junta de Reconocimiento de Contratos de F1, que falló a favor de McLaren después de dos días de deliberación.
Todavía no podía conducir en 1993, porque McLaren había contratado Michael Andretti correr y Ayrton Senna Fue su número de driver 1. Fue hasta que Andretti tuvo suficiente de ser vencido por Senna y se fue después de terminar 3rd en el GP de Italia para conducir de nuevo a IndyCar.
Hakkinen, por fin, podría conducir para McLaren en el Gran Premio de Portugal. Mika Hakkinen fue muy decidido e incluso superó tres veces al Campeón de Pilotos de Fórmula 1 Senna en su primera carrera.
Mika Hakkinen probando el McLaren MP4 / 11 Mercedes en Estoril, Portugal (1996).
En la carrera, condujo segundo por mucho tiempo e incluso podría haber ganado su primera carrera por McLaren si no hubiera chocado contra la barrera en la última esquina del circuito de Estoril intentando pasar Jean alesi. En la penúltima carrera de la temporada en Japón, logró su primer podio de Fórmula 1 al terminar 3rd.
McLaren llenó el asiento dejado por Senna que se mudó a Williams, con Martin Brundle. Mika tuvo una temporada difícil con el McLaren MP4 / 9 que fue impulsado por Peugeot.
Él consiguió una prohibición de carrera para el Gran Premio de Alemania porque chocó con muchos otros conductores. El motor tampoco era muy confiable y se retiró 4 veces por falla del motor. Sin embargo, el motor parecía ser muy potente y logró el podio 6 para terminar como 4th en el Tabla de campeonato de pilotos 1994 F1.
En 1995 tuvo un severo accidente en la práctica para el Gran Premio de Australia en Adelaide que casi lo mata.
Mika Hakkinen conduciendo el McLaren MP4 / 12 en el GP de Canadá de 1997
Parecía que la victoria de su primera carrera cambió todo para Mika. Siguió ganando las próximas temporadas de 2 e incluso se convirtió en campeón mundial de pilotos de F1 en 1998 y 1999. Fue el único piloto que pudo derrotar a Schumacher en su camino a sus días de gloria en Ferrari. Hakkinen y Schumacher pudieron ponerse bajo una enorme presión. Eran competidores por miedo, pero también mostraban un nivel de respeto mutuo nunca antes visto en F1.
El pase más increíble es el pase realizado por Hakkinen en Schumacher en Bélgica durante el Gran Premio 2000 de Bélgica. Hakkinen estaba persiguiendo al Ferrari de Schumacher a través de Eau Rouge y en el Kemmel Straight lamieron un marcador de vuelta. Ricardo Zonta era el que conducía el automóvil lapeado, Schumacher lo adelantó por el exterior, pero Hakkinen decidió quedarse en el lado derecho del marcador y adelantó a ambos.
Después de la temporada muy fuerte para Schumacher en Ferrari 2001 F1 temporada en el que el alemán ganó carreras 9 y Hakkinen solo 2, decidió abandonar la Fórmula 1 para disfrutar y pasar más tiempo con su familia. Inicialmente fue un año sabático, pero fue su retiro definitivo del deporte.
Carros
Coches Mika Hakkinen F1
McLaren MP4-16 Mercedes conducido por Mika Hakkinen en Bélgica (2001)
McLaren MP4-15 Mercedes Mika Hakkinen, posición 2nd. Suzuka, Japón. 6-8 Octubre 2000
Mika Hakkinen conduciendo el McLaren MP4-13 Mercedes en la sesión de entrenamiento de la mañana, GP de Austria, anillo A1 (Red Bull Anillo) (1998)
McLaren MP4-14 Mercedes conducido por Mika Hakkinen (1999)
McLaren MP4-12 Mercedes conducido por Mika Hakkinen en el GP de Canadá (1997)
Mika Hakkinen probando el Mercedes McLaren MP4-11 en Estoril, Portugal (1996).
Mika Hakkinen se estrelló con el McLaren MP4-10 Mercedes en el GP de Argentina F1 en Buenos Aires (1995)
Mika Hakkinen gira en el Peugeot McLaren MP4-9 (1994).
Ayrton Senna y Mika Hakkinen antes del Gran Premio de Portugal en el circuito de Estoril en Portugal (1993)
Lotus 102D conducido por Mika Hakkonen en Mónaco (1992)
Mika Hakkinen conduciendo su primera carrera en el GP de Estados Unidos en Phoenix en el Lotus 102B (1991)
Estaciones
Resultados de la temporada del campeonato Mika Hakkinen F1
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