Estadísticas e información de Jim Clark
| Nombre | Jim Clark |
| País |  Gran Bretaña |
| Lugar de nacimiento | Kilmany, Fife |
| Fecha de nacimiento | Mar 4th 1936 |
| Fecha de muerte | Abr 7th 1968 - 32 años |
| Entradas de temporada | 9 |
| Primera carrera | 1960 GP holandés F1 |
| Última carrera | 1968 F1 GP de Sudáfrica |
| Primera Pole | 1962 Monaco F1 GP |
| Última Pole | 1968 F1 GP de Sudáfrica |
| Primera victoria | 1962 GP F1 belga |
| Última victoria | 1968 F1 GP de Sudáfrica |
| Primer podio | 1960 portugués F1 GP |
| Último podio | 1968 F1 GP de Sudáfrica |
Jim Clark F1 Estadísticas | |
| Campeonatos de pilotos | 2 |
| Inicio de carrera | 72 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Trucos del sombrero | 11 |
| Gana de pole | 15 |
| Arranques de primera fila | 41 |
| Puntos totales | 274 |
| Vueltas totales | 3.930 |
Biografía
Jim Clark Biografía
Jim Clark
Jim Clark podría ser el mejor piloto que haya competido en F1.
Logró algunos resultados asombrosos y fue el primer piloto extranjero en casi 50 años que ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1965. También lideró 190 de las 200 vueltas de la carrera.
El mejor piloto de Fórmula 1 en la historia del planeta para muchos, Jim Clark nació el 4 de marzo de 1936. Clark creció en Escocia con su familia y sin pensar en el automovilismo hasta que fue 13 años joven.
Su familia no quería verlo conducir automóviles con un propósito diferente al transporte y otras actividades necesarias. Una vez que dejó atrás los paseos secretos en el automóvil familiar y los tractores de la granja, compró un Sunbeam Talbot y comenzó a competir con él en 1956 en varios rallyes y otras actividades de deportes de motor como hill escalar competiciones.
Su velocidad fue notable desde el principio, aunque para él fue una sorpresa total. Jim era un poco reacio a competir ya que su familia realmente no quería que lo hiciera, pero su talento no iba a ser detenido. Sus actuaciones fueron impresionantes, pero el momento clave en su carrera temprana en el automovilismo ocurrió el 26th de diciembre de 1958 cuando compitió contra Loto fundador Colin Chapman.
Clark y Chapman conducían un Lotus Elite y terminaron 1-2 en la carrera, con Chapman como vencedor e impresionado con las habilidades del piloto escocés. Chapman le dio a Clark la oportunidad de competir en Fórmula Junior con Lotus y comenzó el viaje que vería a la pareja dominar el mundo de Fórmula 1.
1965 GP de Holanda Inicio Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) y Jim Clark (6)
En los Gran Premio de Holanda 1960, Clark hizo su debut en la Fórmula 1 conduciendo un Lotus 18. Comenzó la carrera en el puesto 11 pero no pudo terminar debido a problemas mecánicos. En solo su segunda carrera, Clark tuvo que soportar duras experiencias después de que Chris Bristow y su compañero de equipo, Alan Stacey, murieran en el rápido y peligroso Spa-Francorchamps. Clark terminó la carrera en quinto lugar de seis autos y anotó sus primeros puntos en el Campeonato Mundial. En la siguiente ronda, repitió su quinto puesto y volvió a ser el piloto de Lotus mejor clasificado.
Clark logró su primer podio en el Gran Premio de Portugal 1960 en el Circuito da Boavista después de comenzar desde el octavo. Pensó en la jubilación tras los fatales sucesos ocurridos durante la carrera de Spa en 1960, y tuvo que afrontar otra situación que le devolvió los pensamientos de jubilación a la cabeza. En el Gran Premio de Italia de 1961 en Monza, piloto de Ferrari Wolfgang von Trips tocó el coche de Clark y voló hacia la multitud. El accidente se cobró trágicamente la vida de 14 espectadores y de von Trips, que luchaba por el campeonato con su compañero Phil. Hill.
Sin embargo, Clark continuó en la Fórmula 1 y 1962 trajo el Lotus 25 y su primera oportunidad en el Campeonato Mundial de Pilotos. Logró el primero de sus 33 Pole Posiciones en el Gran Premio de 1962 Monaco y la primera de sus entonces récord de 25 victorias en el Gran Premio de Bélgica 1962.
Jim Clark Lotus 49 Ford en LaSource Hairpin turn,
Gran Premio de Bélgica, circuito Spa-Francochamps, 1967.
Clark finalizó segundo en el campeonato con sus éxitos en Gran Bretaña y los EE. UU., Poniendo su cuenta de victorias en tres. Graham Hill ganó su primer título en la última carrera, el Gran Premio de Sudáfrica 1962. Muchos podrían argumentar que el título debería haber sido de Clark ya que sufrió fallas mecánicas en cuatro carreras en las que lideró o en posiciones de podio. En la carrera final, Clark necesitaba ganar para adelantar Hill en la clasificación y llevarse su primer campeonato, pero una fuga de aceite puso fin a su búsqueda de la gloria.
Las cuatro Pole Posiciones y cuatro victorias en las cinco primeras carreras de 1963 le dio a Clark una mirada clara para su primer campeonato. Con solo los seis mejores resultados contados para el campeonato, el magnífico comienzo de la temporada de Clark parecía suficiente para el título. En un empapado mojado Gran Premio de Bélgica 1963, logró una de sus mayores victorias. Partió desde el octavo lugar y ganó la carrera con una diferencia de cuatro minutos y 54 segundos sobre Bruce McLaren, que fue el único auto que no fue rodado por el veloz piloto escocés.
Clark aseguró el campeonato en el Gran Premio de Italia 1963, batiendo todo el campo pero el coche en segundo lugar. Se convirtió en el primer piloto en hacerse con el título a falta de tres carreras. Siete victorias en 1963 y solo los seis mejores resultados contando para el campeonato significaron que igualó el récord de Alberto Ascari de lograr el 100% de los puntos posibles del Campeonato Mundial. Sus siete victorias siguieron siendo un récord para una sola temporada hasta 1988, cuando Ayrton Senna ganó ocho carreras con el McLaren MP4 / 4.
Indianápolis 500, 1965: Jim Clark posó con auto.
En la temporada de 1964, un comienzo prometedor para Clark no pudo entregar su segundo título consecutivo. A pesar de que tuvo cinco fallas mecánicas (hubo una carrera en la que incluso falló un auto prestado de su compañero de equipo Mike Spence), Clark todavía estaba en la contienda por el título hasta la última carrera. En el final, el Gran Premio de México 1964Clark estaba luchando Hill y John Surtees. Necesitaba ganar con Surtees terminando tercero y Hill cuarto al menos.
Hill Chocó con Lorenzo Bandini y finalmente se retiró. Con Surtees en cuarto lugar, Clark lideraba desde Pole Posición y cerca de asegurar el campeonato, pero otro problema relacionado con el aceite en la penúltima vuelta le quitó dramáticamente el título.
In 1965Clark tuvo un año fantástico y una buena confiabilidad, lo que le permitió tener una actuación dominante en todos los lugares a los que fue. Ganó la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Sudáfrica de 1965, y se perdió la carrera de Mónaco para dominar la Indy 500 en su tercer intento (lideró 190 de las 200 vueltas y terminó casi dos vueltas por delante del segundo clasificado, Parnelli Jones ). Su triunfo en Indy 500 fue seguido por victorias en Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Holanda y Alemania. Con seis victorias en las primeras siete carreras y solo los seis mejores resultados contando para el WDC, Clark volvió a asegurarse el campeonato —su segundo— con tres carreras de sobra y el 100% de los puntos posibles.
Lotus 43 conducido por Jim Clark Dutch GP (1967)
En 1966, Clark tuvo un año difícil que lo vio anotar solo 16 puntos y terminar sexto en la clasificación, aunque ganó una carrera, el Gran Premio de Estados Unidos de 1966. Se retiró de cinco carreras en 1966, cuatro debido a problemas mecánicos con su Lotus. El año siguiente vio una mejora al ganar cuatro carreras, pero problemas mecánicos nuevamente le impidieron ganar otro título que probablemente se merecía.
Su victoria en la carrera final de la temporada 1967 en México fue igual a Juan Manuel Fangiocuenta de 24 victorias, que fue el récord de todos los tiempos en ese momento. Con el de todos los tiempos Pole Récord de posición en su bolsa desde el Gran Premio de Canadá de 1967, Clark comenzó la temporada de 1968 con una victoria histórica en South Africa con el Lotus 49. Trágicamente, el día que ganó su carrera 25 y rompió el récord de todos los tiempos de Fangio fue el último día que compitió en un Gran Premio de Fórmula 1.
Tras ganar el 1 de enero en Sudáfrica, la próxima carrera se fijó para el 12 de mayo en España. Clark y otros pilotos participaron en una carrera de F2 el 7 de abril en Hockenheim, Alemania.
Lotus 33 conducido por Jim Clark GP de Francia, Clermont Ferrand, 27 June 1965
Clark tuvo un accidente y las lesiones le quitaron la vida, lo que tuvo un gran impacto en el deporte y en sus compañeros conductores. Tenía 32 años en el momento de su prematura muerte y probablemente tenía más victorias y campeonatos de Fórmula 1 por delante, además de seguir haciendo felices a quienes lo rodeaban y siendo el gran hombre que era.
Su compañero de equipo en el momento de su muerte, Graham Hill, ganó el 1968 WDC para Lotus y lo dedicó al gran campeón escocés. El legado de Clark vivirá para siempre en todas las mentes que se preocupan por el automovilismo y su gloriosa historia. Después de todo, su nombre siempre debe aparecer cuando se discuten los mejores pilotos que se hayan sentado detrás de una rueda de Fórmula 1.
“Siempre será el mejor. Estoy seguro de que con el tiempo vendrá alguien más y todos lo saludarán como el mejor de todos. Pero no yo. Para mí, nunca habrá otro en la clase de Jimmy ", dijo Colin Chapman, quien también fue citado llamando a Clark su mejor amigo.
Estaciones
Resultados del campeonato final de Jim Clark
| 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | 8 | 2 | 1 | 3 | 1 | 6 | 3 | 11 |
Resumen de temporadas de Jim Clark F1
| Año | Nuestro equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 80 | 1 | 9.00 | 9 |
| 1967 | Team Lotus Team Lotus Team Lotus | Ford BRM Clímax | 11 | 4 | 0 | 1 | 5 | 6 | 598 | 5 | 3.73 | 41 |
| 1966 | Team Lotus Team Lotus | Clímax BRM | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 413 | 0 | 2.00 | 16 |
| 1965 | Team Lotus | Clímax | 9 | 6 | 0 | 0 | 6 | 6 | 414 | 6 | 6.00 | 54 |
| 1964 | Team Lotus | Clímax | 10 | 3 | 0 | 0 | 3 | 5 | 560 | 4 | 3.20 | 32 |
| 1963 | Team Lotus | Clímax | 10 | 7 | 1 | 1 | 9 | 7 | 685 | 6 | 7.30 | 73 |
| 1962 | Team Lotus | Clímax | 9 | 3 | 0 | 0 | 3 | 6 | 455 | 5 | 3.33 | 30 |
| 1961 | Team Lotus | Clímax | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 414 | 1 | 1.38 | 11 |
| 1960 | Team Lotus | Clímax | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 311 | 0 | 1.33 | 8 |
Carreras
Coches Jim Clark F1
-
- Jim Clark Lotus 49 Ford en LaSource Hairpin turn, Gran Premio de Bélgica, circuito de Spa-Francochamps, 1967.
-
- Indianápolis 500, 1965: Jim Clark posó con auto.
-
- Lotus 33 conducido por Jim Clark GP de Francia, Clermont Ferrand, 27 June 1965
Carreras
Clasificaciones de carreras de Jim Clark F1 GP
| 1 | 25 veces |
| 2 | 1 vez |
| 3 | 6 veces |
| 4 | 4 veces |
| 5 | 3 veces |
| 6 | 1 vez |
| 7 | 2 veces |
| 8 | 1 vez |
| 9 | 1 vez |
| 10 | 2 veces |
| 12 | 1 vez |
| 16 | 2 veces |
| DNF | 23 veces |
Resultados de la carrera de Jim Clark F1 GP
Podios
Jim Clark F1 Podium Acabados
Poles
jim clark f1 Pole posiciones
Comparación
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