F1 Nation: Podcast de revisión de 2022 Miami F1 GP
Red BullMax Verstappen está en racha. Obtuvo su segunda victoria consecutiva en la primera visita de la F1 a Miami, pero Charles Leclerc y Carlos Sainz mantuvieron a Ferrari en la cima de ambos.
Damon Hill información y estadísticas
| Nombre | Damon Hill |
| País |  United Kingdom |
| Lugar de nacimiento | Londres |
| Fecha de nacimiento | Sep 17th 1960 - 61 años |
| Entradas de temporada | 8 |
| Primera carrera | 1992 British F1 GP |
| Última carrera | 1999 japonés F1 GP |
| Primera Pole | 1993 F1 GP en francés |
| Última Pole | 1996 portugués F1 GP |
| Primera victoria | 1993 húngaro F1 GP |
| Última victoria | 1998 GP F1 belga |
| Primer podio | 1993 GP brasileño F1 |
| Último podio | 1998 GP F1 belga |
Damon Hill Estadísticas F1 | |
| Campeonatos de pilotos | 1 |
| Entradas de carrera | 122 |
| Inicio de carrera | 115 |
| Victorias de carrera | N/A |
| Pole posiciones | N/A |
| Vueltas rápidas | N/A |
| Podios | N/A |
| Acabados de puntos | N/A |
| Jubilaciones | N/A |
| Trucos del sombrero | 5 |
| Gana de pole | 7 |
| Arranques de primera fila | 47 |
| Puntos totales | 360 |
| Vueltas totales | 5.847 |
Biografía
Damon Hill Biografía
Damon Hill (2011)
Damon Hill Fue el primer hijo de un ex campeón de F1 que también ganó un título de pilotos de F1.
¿Cuál sería el camino lógico en las carreras para el hijo de dos veces campeón mundial de Fórmula 1? Exactamente el camino Damon Hill, el Campeón Mundial de Pilotos de Fórmula 1996 de 1, no tomó. Hijo del dos veces campeón de F1 y ganador de la Triple Corona del automovilismo, Graham HillComenzó su vida en el automovilismo en dos ruedas, de forma impredecible.
Primeros años
Nacido en Londres el 17 de septiembre de 1960, Damon Graham Devereux Hill creció alrededor de la Fórmula 1 y vio a muchos de los mejores conductores de la década de 1960 entrar y salir de su casa muy a menudo. Sin embargo, Damon estaba interesado en las bicicletas y en ninguna otra forma de automovilismo.
Por supuesto, la forma de vida cómoda del Hills estaban disfrutando se sorprendió cuando el Gran Graham Hill murió en un accidente aéreo con otros miembros de su equipo, Embassy Hill, incluido el conductor Tony Brise. Damon tenía 15 años en ese momento. Años más tarde, Damon dijo a la revista Motorsport que la muerte de su padre fue como "que te corten la cabeza". Antes de esa trágica pérdida para la familia y el mundo de las carreras, Damon a menudo asistía a carreras con su padre y disfrutaba el deporte.
Su padre le había comprado una bicicleta cuando tenía 11 años y las motocicletas seguían siendo su pasión. Damon incluso trabajó como mensajero de motocicletas. Su entrada en las carreras de motos reales fue principalmente por su propio esfuerzo, Damon compró su propia motocicleta e incluso la arregló para poder competir. John Webb lo ayudó y tuvo un buen comienzo en su carrera como piloto, aunque en dos ruedas y no en cuatro, lo que se convertiría en su nicho exitoso.
Carrera y vida de carreras
Hill tuvo varias actuaciones en bicicleta e incluso ganó el título de un clubman en Brands Hatch, Hill él mismo dijo que tuvo un gran 1984, ganando "casi todo". Sin embargo, rápidamente recurrió a los automóviles, con el consejo de su madre y la ayuda de Webb, nuevamente. Hill ingresó al Campeonato de Fórmula Ford de 1985 sin haber tenido experiencia en carreras de autos, aparte de un curso de autos de carreras en Francia, en la Winfield Racing School y algunas carreras pequeñas dos años antes.
Damon Hill conduciendo el Brabham BT60B Judd en Mónaco (1992)
Durante su primer año en la Fórmula Ford, conduciendo para Manadient Racing, Hill se convirtió en un ganador de la carrera y tuvo resultados decentes considerando un fondo que no involucraba ningún tipo de competencia en karts. Hill terminó dentro de los cinco primeros en los dos torneos más reconocibles en Gran Bretaña, el Campeonato Esso y la Serie RAC.
Hill se mudó a la Fórmula 3 para 1986 y formó parte de West Surrey Racing. Sin embargo, no pudo competir por el equipo ya que WSR se retiró después del piloto que iba a ser HillEl compañero de equipo, Bertrand Fabi, perdió trágicamente su vida en una prueba en Goodwood. Hill compitió por otro equipo, al volante de un Ralt RT-30 VW, y tuvo un año difícil, aunque tuvo un podio en Snetterton.
Para 1987, Damon se trasladó al equipo Cellnet y condujo un Ralt RT-31 impulsado por Toyota. Fue sólido y logrado Pole Posición en la segunda carrera de la temporada y luego ganó en Zandvoort y Spa-Francorchamps y, nuevamente, posicionó su nombre entre los cinco primeros de una serie competitiva.
Hill Ganó un par de carreras en 1988 con el equipo y terminó tercero en general, lo que le valió un lugar en el F3000 con GA Motorsport y condujo un Lola T88 / 50 con un motor Cosworth durante las últimas dos carreras del año en Zolder y Dijon-Prenois.
La temporada de Damon en 1989 comenzó con un aspecto diferente, ya que no tenía manejo para el F300 y participó en las 24 Horas de Le Mans para Richard Lloyd Racing, pero no pudo terminar la carrera icónica con su Porsche 962C.
Aterrizó un viaje de cinco carreras por Footwork en el F3000, pero solo terminó tres de las cinco carreras y no anotó puntos. Middlebridge Racing y otro chasis Lola dieron Hill la primera oportunidad de sumar puntos en la F3000 y un podio en Brands Hatch fue lo suficientemente buena para terminar el año con seis puntos y tres Pole Posiciones
Carrera de Fórmula 1
En 1991, en una Hill ganó un lugar como Williams F1 Test Driver mientras aún compites en F3000. Su equipo de 1991 en el F3000 era el equipo de Eddie Jordan y logró un par de cuartos pasos con un Lola T91 / 50 y un sexto lugar. Fue capaz de conducir el mejor chasis en el campo, el Reynard 91D, durante la última carrera del campeonato y terminó tercero. Hill Terminó su última temporada de F3000 en el séptimo lugar general.
Para 1992, Hill hizo su debut en la F1 a los 31 años para Brabham. Desafortunadamente para él, el equipo ya no era lo que solía ser y clasificarse para las carreras era extremadamente difícil y un buen logro si sucedía. Hill no logró clasificarse en sus primeros cinco intentos hasta que finalmente llegó a la parrilla de un Gran Premio en Silverstone en 1992. Luego se clasificó para el Gran Premio de Hungría de 1991 y terminó 11º, cuatro vueltas del ritmo en lo que fue la última carrera del Brabham equipo.
La gran oportunidad de unirse a un gran equipo llegó en 1993 cuando HillEl progreso como piloto de pruebas para Williams le valió un lugar junto a Alain Prost. Por supuesto, Nigel Mansell salir a competir en Indycar debido a la llegada de Prost y la partida de Riccardo Patrese para Benetton abrió la puerta para Hill.
Primer podio de F1
Damon Hill conduciendo el Renault Williams FW15C en España (1993)
Su primer podio llegó rápidamente, en la segunda carrera del año, a Brasil, donde también lideró durante más de 10 vueltas, y finalmente terminó segundo detrás Ayrton Senna. Otro segundo lugar detrás del piloto brasileño llegó en Donington Park en la siguiente carrera, el Gran Premio de Europa de 1993. Los podios en Mónaco y Canadá precedieron a su primer Pole Posición, en Francia.
Hill lideró las primeras 26 vueltas del 1993 Gran Premio de Francia pero finalmente terminó segundo, tres décimas de segundo detrás de Prost.
Entonces, Hill lideró su carrera en casa en Silverstone durante 41 vueltas antes de que su motor explotara. En la siguiente carrera, en Alemania, Hill nuevamente sufrió un desamor mientras lideraba la carrera, esta vez debido a un pinchazo en la penúltima vuelta.
Los Gran Premio de Hungría 1993 se convirtió en HillEl gran avance. Se clasificó segundo detrás de Prost, pero cuando el francés detuvo su auto en la vuelta de calentamiento, Hill lideró desde la primera vuelta y ganó la carrera por más de un minuto, logrando finalmente su primera victoria. Se convirtió en el primer hijo de un campeón mundial en ganar un Gran Premio.
Damon Hill gana su primer Gran Premio en Hungría en el Williams FW15C
Hill Siguió su primera victoria con victorias consecutivas en Bélgica e Italia, ambas con algo de suerte y de P2 en la parrilla. Damon se convirtió en el primer piloto en ganar sus primeras tres carreras consecutivas y hasta la fecha es el único en hacerlo en el mismo año (Mika Häkkinen lo hizo después, pero incluyó la última carrera de 1997 y las dos primeras de 1998).
Terminó 11 carreras en 1993 y 10 de ellas estaban en el podio y la otra fue un cuarto lugar. Por último, Hill terminó tercero en el WDC detrás de su compañero de equipo Prost y Senna.
Compañero de equipo de Senna en 1994
Después de que Prost se retiró, otro tres veces campeón del mundo (al momento de firmar con el equipo) llegó a Williams para asociarse Hill. Ayrton Senna era claramente el número uno dentro del equipo, y aunque el nuevo FW16 no era fácil de conducir después de la prohibición de muchas de las ayudas electrónicas que el equipo había mostrado con éxito en autos anteriores, el brasileño estaba en Pole Posición para cada una de las tres primeras carreras.
Hill logró un podio en las dos primeras carreras de la temporada. Durante el trágico Gran Premio de San Marino de 1994, dos accidentes fatales en la calificación y la carrera se cobraron la vida de Roland Ratzenberger y HillLa compañera de equipo, Senna.
Hill y el equipo de Williams quedó desesperado debido a los eventos en Imola. Damon, al igual que su padre Graham, aproximadamente un mes después de la trágica muerte de Jim Clark, fue a España y obtuvo una emotiva victoria para el equipo y los fanáticos de Senna.
En 2007, le dijo a la revista Motorsport que él “Nunca entré en esto viéndome a mí mismo como un conductor número uno. Pensé que esto es genial, soy compañeros de equipo con Alain Prost, y luego, genial, soy compañero de equipo con Ayrton Senna. Y entonces Senna murió, y de repente fui arrojado al fondo. Tuve que elevar mi juego. Y no creo que estuviera preparado para eso. Fue horrible: su ropa todavía colgaba en el vestuario, todos en estado de shock ”.
De hecho, Hill se convirtió en el piloto líder del equipo y tuvo que montar un título challEngelar al cómodo líder del campeonato y que se convertiría en su mayor rival, Michael Schumacher.
Williams FW18 Renault conducido por Damon Hill en Canadá (1996)
Dos segundos puestos siguieron a su victoria en Barcelona y luego Hill Se llevó la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. Schumacher fue segundo en Silverstone, pero luego fue descalificado por no cumplir una penalidad de stop-go cuando se le indicó que lo hiciera. El piloto alemán ganó en Hungría y en Spa, pero fue descalificado de la carrera en Bélgica debido al desgaste excesivo en el patín de su auto.
Por sus acciones en el Gran Premio de Gran Bretaña (cumpliendo la pena después de las tres vueltas que se le dieron para hacerlo e ignorando una bandera negra), Schumacher recibió una prohibición de dos carreras, pero compitió en las siguientes carreras debido a una apelación de Benetton Después de la descalificación en Spa-Francorchamps, la prohibición de dos carreras para Schumacher se mantuvo y estaba listo para perderse la acción en Monza y Estoril.
Hill debidamente ganó en Italia y Portugal y luego agregó una impresionante victoria en conjunto en Suzuka para dirigirse a la ronda final a solo un punto del piloto alemán. En su victoria sobre la lluvia en Japón, Hill le dijo a Simon Taylor de la revista Motorsport que era "La carrera más intensa" él alguna vez tuvo y que ganarlo "Fue una experiencia que vivió conmigo durante mucho tiempo".
En la ronda final en Adelaida, Schumacher lideró desde el principio con Hill muy detras. En la vuelta 36, el piloto alemán cometió un error y salió en la curva 5, golpeando la pared. Schumacher volvió a la pista como Hill dio la vuelta a la curva 5, el inglés intentó adelantar a Schumacher (quien dejó que la puerta se abriera por dentro), pero el alemán rápidamente entró y los dos se estrellaron y el auto de Schumacher se elevó espectacularmente en el aire, aunque a baja velocidad, por supuesto. .
El alemán se retiró de inmediato, mientras Hill pudo continuar pero tuvo que retirarse debido al daño de la suspensión delantera. Muchos años después, dijo que el equipo al menos podría haber intentado arreglar la suspensión y volver a la carrera buscando los puntos que necesitaban.
Desarrollo de carácter en 1995 y Campeón en 1996
Damon Hill en el podio se unió
por SAR la Princesa de Gales.
Gran Premio de Gran Bretaña, Silverstone, 10 de julio de 1994
El año siguiente, 1995, fue bastante difícil para Hill. El piloto inglés cometió varios errores durante el año y estuvo involucrado en varias colisiones con Schumacher, lo que incluso les dio a ambos pilotos (suspendidas) prohibiciones de carrera. Hill había comenzado 1995 con fuerza con Pole Posición en la primera carrera y dos victorias en las tres primeras carreras.
Aunque se las arregló para empezar desde Pole Posiciones seis veces en el resto de la temporada, Hill Solo pudo ganar otras dos carreras en 1995, mientras que Schumacher ganó el título fácilmente.
Hill él mismo creía que Williams había tomado la decisión de deshacerse de Hill después de la temporada de 1996 debido a sus luchas en la temporada anterior. El auto de 1996, el FW18 era la clase del campo y Hill y su nuevo compañero de equipo, el campeón de Indycar de 1995 Jacques Villeneuve, luchó por el WDC durante el año.
Damon ganó las primeras tres carreras del año y comenzó el año de manera sorprendente. Luego ganó cinco carreras más -en San Marino, Canadá, Francia, Alemania y la final en Japón-.
Retuvo el cargo de Villeneuve en las últimas etapas de la temporada y selló el campeonato con un impulso sólido en Suzuka para convertirse en el primer hijo de un Campeón del Mundo en replicar el éxito de su padre a la edad de 36 años (solo Nico Rosberg, hijo del campeón de 1982 Keke Rosberg, ha repetido la hazaña desde Hill lo hizo).
Casi ganando por Arrows en 1997
Damon Hill en las flechas A18 sobre Hungaroring (1997)
Hill dejó Williams y llegó a Arrows para el año siguiente después de considerar muchas otras opciones (Sauber y Stewart Racing, entre otras). La temporada de 1997 fue dura con Arrows-Yamaha y los neumáticos Bridgestone.
Sin embargo, los neumáticos Bridgestone fueron impresionantes en la undécima carrera del año, mientras que Damon solo había anotado un punto en las diez carreras anteriores. La undécima carrera fue en Hungría y Hill comenzó tercero, detrás de los contendientes al campeonato Schumacher y Villeneuve.
Hill tomó la delantera de la carrera en la vuelta 11 y lideró la carrera por más de 35 segundos sobre el canadiense hasta la vuelta 76 cuando una falla hidráulica obstaculizó sus posibilidades. Damon terminó la carrera en segundo lugar y le dio al equipo su único podio de la temporada.
Conducir para Jordan en 1998 y 1999
Para 1998, Hill tuve la oportunidad de ir a McLaren, pero la oferta del equipo no era la que esperaba y firmó con Jordania preferiblemente.
Con Jordan Hill solo terminó cuatro de las primeras diez carreras pero no anotó puntos. Entonces, Hill Terminó la temporada con cinco resultados entre los seis primeros en las últimas siete carreras, incluyendo liderar un impresionante 1-2 para Jordan en la extremadamente húmeda Gran Premio de Bélgica 1998. Hill sugirió fuertemente al equipo que le dijera a su compañero Ralf Schumacher para mantener la estación, de lo contrario, el equipo correría el riesgo de perderlo todo en una pelea por el liderato.
La victoria en Spa fue Hill22º, el último de su carrera y el primero de Jordan en la F1.
Finalmente, la racha de buenos resultados para terminar la temporada 1998 fue lo suficientemente buena como para poner Hill en sexto lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos.
Para 1999, Hill se quedó con Jordan. Reconoció en 2019 que quería retirarse después del Gran Premio de Gran Bretaña de 1999 debido a muchos factores, incluido el "odio" por los neumáticos ranurados, que se hicieron obligatorios para todos los equipos en 1998.
Damon Hill conduciendo el Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)
HillLa última temporada fue muy poco impresionante ya que su cabeza aparentemente se había retirado del deporte. Anotó solo siete puntos durante el año y terminó 12º en el campeonato, mientras que Heinz-Harald Frentzen, su compañero de equipo, ganó dos carreras y luchó por el título hasta las últimas rondas de la temporada.
Su última carrera fue el Gran Premio de Japón de 1999, en el que comenzó 12º pero tuvo que retirarse en la vuelta 21.
Después de retirarse, su participación en los automóviles fue evidente. Tenía un concesionario BMW, entre otros negocios relacionados con automóviles, y se convirtió en presidente del British Racing Drivers 'Club.
Apareció como parte de la cobertura ITV de algunas carreras de Fórmula 1 y ha sido parte de la cobertura Sky de Fórmula 1 desde 2012.
HillEl diseño del casco durante su carrera fue el mismo que el de su padre, adornado con la insignia del London Rowing Club.
La esposa de Damon es Susan George, más conocida como Georgie. Hill y tienen cuatro hijos -Oliver, Joshua, Tabitha y Rosie-.
“Creo que de lo que somos capaces mentalmente está mucho más allá de lo que creemos que es. Si eres un piloto de carreras, eliges ponerte en una situación antinatural. La mayoría de las personas no quieren ponerse bajo ese estrés: tiene sentido evitarlo en lugar de perseguirlo. Pero si te pones allí, puede comenzar a ser sublime ", Hill le contó a la revista Motorsport sobre la mentalidad de los pilotos de carreras.
Estaciones
Damon Hill Resultados finales del campeonato
| 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 | 3 | 2 | 2 | 1 | 12 | 6 | 12 |
Damon Hill Resumen de temporadas F1
| Año | Nuestro equipo | Motor | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | Pts prom. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  Jordania | Mugen-Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 521 | 0 | 0.44 | 7 |
| 1998 | Jordania | Mugen-Honda | 16 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 858 | 0 | 1.25 | 20 |
| 1997 | Arrows | Yamaha | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 757 | 0 | 0.44 | 7 |
| 1996 | Williams | Renault | 16 | 8 | 2 | 0 | 10 | 9 | 841 | 5 | 6.06 | 97 |
| 1995 | Williams | Renault | 17 | 4 | 3 | 2 | 9 | 7 | 953 | 4 | 4.06 | 69 |
| 1994 | Williams | Renault | 16 | 6 | 5 | 0 | 11 | 2 | 885 | 6 | 5.69 | 91 |
| 1993 | Williams | Renault | 16 | 3 | 4 | 3 | 10 | 2 | 904 | 4 | 4.31 | 69 |
| 1992 | Brabham | Judd | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 128 | 0 | 0.00 | 0 |
Carros
Damon más reciente Hill Autos F1
-
- Damon Hill conduciendo el Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)
-
- Damon Hill conduciendo las flechas A18 Yamaha en Hungaroring (1997)
-
- Damon Hill Conducir el Williams FW18 Renault en el Circuito Gilles Villeneuve (1996)
-
- Presentación de Williams FW17 Renault con Damin Hill, David Coulthard, Adrian Newey y Patrick Head (1995)
-
- Damon Hill conduciendo el Renault Williams FW15C en España (1993)
-
- Damon Hill conduciendo el Brabham BT60B Judd en Mónaco (1992)
Carreras
Damon Hill Clasificaciones F1 GP Race
| 1 | 22 veces |
| 2 | 15 veces |
| 3 | 5 veces |
| 4 | 7 veces |
| 5 | 2 veces |
| 6 | 5 veces |
| 7 | 3 veces |
| 8 | 7 veces |
| 9 | 2 veces |
| 10 | 2 veces |
| 11 | 2 veces |
| 12 | 1 vez |
| 13 | 1 vez |
| 15 | 1 vez |
| 16 | 1 vez |
| 17 | 1 vez |
| DNF | 37 veces |
| DSQ | 1 vez |
| DNQ | 6 veces |
| DNS | 1 vez |
Damon Hill Resultados de la carrera F1 GP
Podios
Damon Hill F1 Podium Acabados
Poles
Damon Hill F1 Pole posiciones
Comparación
Damon Hill Comparación de compañeros de equipo
| Año | Nuestro equipo | Compañero de equipo | Mejor pos | Puntos | TRIUNFOS | Poles | Pos | Que | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Brabham | Eric van de Poele | 16 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 1993 | Williams | Alain Prost | 1 | 1 | 69 | 99 | 3 | 7 | 2 | 13 | 6 | 10 | 2 | 14 |
| 1994 | Williams | Ayrton Senna | 2 | 13 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 |
| David Coulthard | 1 | 2 | 62 | 14 | 5 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 | 8 | 0 | ||
| Nigel Mansell | 1 | 1 | 22 | 13 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | ||
| 1995 | Williams | David Coulthard | 1 | 1 | 69 | 49 | 4 | 1 | 7 | 5 | 11 | 6 | 9 | 8 |
| 1996 | Williams | Jacques Villeneuve | 1 | 1 | 97 | 78 | 8 | 4 | 9 | 3 | 8 | 8 | 13 | 3 |
| 1997 | Arrows | Pedro diniz | 2 | 5 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 7 | 14 | 3 |
| 1998 | Jordania | Ralf Schumacher | 1 | 2 | 20 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 10 | 6 | 6 | 10 |
| 1999 | Jordania | Heinz-Harald Frentzen | 4 | 1 | 7 | 54 | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 14 | 2 | 14 |
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