Nigel Mansell información y estadísticas

Nigel Mansell: Vea su información Wiki, Estadísticas de F1, Poles, victorias y títulos
NombreNigel Mansell
NacionalidadGran Bretaña Gran Bretaña
Lugar de nacimientoUpton-upon-Severn
Fecha de nacimientoAgo 8th 1953 - 68 años
Entradas de temporada15
Primera carrera1980 austriaco F1 GP
Última carrera1995 español F1 GP
Primera PoleGP de F1984 de Dallas de 1
Última Pole1994 Australian F1 GP
Primera victoria1985 F1 GP de Europa
Última victoria1994 Australian F1 GP
Primer podio1981 GP F1 belga
Último podio1994 Australian F1 GP

Nigel Mansell F1 Estadísticas

Campeonatos de pilotos1
Entradas de carrera192
Inicio de carrera188
Victorias de carreraN/A
Pole posicionesN/A
Vueltas rápidasN/A
PodiosN/A
Acabados de puntosN/A
JubilacionesN/A
Trucos del sombrero5
Gana de pole17
Arranques de primera fila56
Puntos totales482
Vueltas totales8.750



Biografía

 

Biografía de Nigel Mansell


Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell ganó el campeonato de F1992 de 1 con uno de los autos más avanzados técnicamente de la historia.

Nacido el 8 de agosto de 1953 en Worcestershire, Nigel Ernest James Mansell se convirtió en uno de los pilotos de F1 más queridos y carismáticos de todos los tiempos, pero su historia no estuvo lejos de ser compleja, desde decisiones económicas difíciles hasta lesiones graves, su entrar en la parrilla de Fórmula 1 no fue un cuento de hadas. Aún así, su carácter de carrera fue evidentemente moldeado por los reveses que sufrió en su camino hacia la grandeza.

Su primera experiencia en el automovilismo ocurrió durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 1962 en Aintree, cuando vio Jim Clark arrasó el campo en julio de 1962, justo antes del noveno cumpleaños de Mansell. Con el dinero como un problema, logró tener una exitosa aventura de karting y en 1976 estaba compitiendo en la Fórmula Ford y obteniendo buenos resultados.

Muchas victorias llegaron en el campeonato de Fórmula Ford de 1977, pero la situación económica de él y su esposa Roseanne fue difícil y tuvo que vender muchos de sus artículos personales para financiar su carrera y también renunció a trabajar como ingeniero aeroespacial para enfocarse completamente en las carreras.

Ganó el campeonato de Fórmula Ford de 1977, pero el challseguían llegando, ya que sufrió una fractura de cuello en una prueba en Brands Hatch eso amenazó su carrera al acercarse a la tetraplejia. A pesar del revés, salió furtivamente del hospital y continuó trabajando hacia su objetivo de convertirse en piloto de carreras de Fórmula 1.

Nigel Mansell, GP de Austria de F1 (1981)

Nigel Mansell, GP de Austria de F1 (1981)

Para 1978 y 1979, Mansell tuvo años difíciles en la Fórmula 3, ya que no podía aterrizar con autos competitivos a pesar de vender su casa para financiar la mudanza. En 1980, el periodista Peter Windsor y el subgerente de Team LotusPeter Collins, convenció a Colin Chapman, el dueño de Lotus, para que echara un vistazo al talentoso y rápido Mansell. Tiempo después, Mansell se ganó el derecho de actuar en una prueba en Paul Ricard para Lotus, que estaba buscando el segundo piloto para 1980 junto con el Campeón del Mundo de 1978. Mario Andretti. Aunque Mansell había estado tomando analgésicos para ocultar el dolor generado por una lesión en la espalda de un accidente en Oulton Park, se desempeñó bien.

En la prueba, Elio de angelis, Eddie Cheever, Jan Lammers y Stephen South fueron los "rivales" de Nigel. Mansell giró su auto, un Lotus 79, poco después de comenzar su carrera, pero siguió adelante y condujo rápido y controlado. Finalmente, De Angelis consiguió el asiento para ser el piloto número dos de Andretti, pero Mansell se convirtió en un piloto de pruebas para la legendaria marca.

Nueve carreras en 1980, Mansell tuvo la oportunidad de conducir en una carrera de Fórmula 1 en Austria, ya que el equipo decidió introducir un tercer automóvil, el Lotus 81B. Comenzó 24º en Austria pero no pudo terminar la carrera debido a problemas con el motor. Su carrera debut fue dura, ya que sufrió quemaduras graves debido a una fuga de combustible. Luego, participó en otros dos eventos, en los Países Bajos e Italia. Calificó solo tres décimas detrás de Andretti en Zandvoort pero no terminó la carrera debido a la falla del freno.

En Italia, no pudo clasificarse para la carrera después de estrellarse durante la calificación. Su 1980 terminó con la participación en Imola, pero logró ganar un lugar como el segundo piloto para 1981, junto a De Angelis.

Lotus 88 conducido por Nigel Mansell en Austria (1981)

Lotus 88 conducido por Nigel Mansell en Austria (1981)

Para comenzar 1981, Mansell superó a De Angelis en la primera carrera del año, pero no pudo sumar puntos como lo hizo el italiano. Después de que el equipo se retiró del 1981 San Marino Grand Prix Para protestar contra la prohibición del chasis doble Lotus 88, Mansell logró su primer podio con el tercero en una carrera caótica en Zolder.

Fue el primer podio del equipo en las últimas 16 carreras y el único podio logrado en 1981, ya que Mansell terminó solo tres carreras más durante el año. Sin embargo, su podio fue seguido por el tercero en la parrilla en la próxima carrera, en Mónaco, y provocó que Chapman aumentara su salario y le ofreciera un contrato a largo plazo a fin de año.

La temporada de 1982 fue bastante similar para Mansell, ya que fue capaz de anotar un podio en un año lleno de jubilaciones. Su podio ocurrió a principios de año (tercero en Brasil), como resultado de la descalificación de Nelson Piquet y Keke Rosberg debido a frenos refrigerados por agua.

Terminó solo cinco de las 11 carreras que comenzó después de su podio en Brasil y terminó 14º en el Campeonato Mundial de Pilotos nuevamente con solo siete puntos, uno menos que en la temporada anterior. Sin embargo, el equipo tuvo algunos resultados consistentes de De Angelis durante 1982 y el italiano incluso ganó el Gran Premio de Austria 1982, que lamentablemente fue la última victoria de Lotus presenciada por el fundador Chapman.

Chapman murió el 16 de diciembre de 1982, y fue una situación terrible para Mansell, quien lo consideraba un amigo, ya que Chapman lo había ayudado durante toda su carrera y había demostrado que se preocupaba por su seguridad. Mansell dijo muchos años después que la muerte de Chapman fue "absolutamente terrible" y que Colin era como un padre para él.

Peter Warr estaba ahora a cargo de Lotus, y fue terrible para Mansell, quien no era el piloto favorito del nuevo Director del equipo de ninguna manera. 1983 y 1984 fueron años difíciles para Mansell, con el jefe del equipo queriendo deshacerse de él, su auto a menudo no pudo completar el Gran Premio y algunos errores costosos cometidos por él mismo.

Lotus 95T conducido por Nigel Mansell en Mónaco (1984)

Lotus 95T conducido por Nigel Mansell en Mónaco (1984)

A pesar de que obtuvo un podio en el Gran Premio de Europa de 1983 y otro en el Gran Premio de Francia de 1984, cayendo del liderazgo del Gran Premio de 1984 Monaco provocó una de las peores citas jamás pronunciadas por un director de equipo sobre uno de sus conductores. "Mansell nunca ganará un Gran Premio mientras tenga un agujero en mi trasero", dijo Warr.

Mansell fue capaz de marcar el primer Pole Posición de su carrera, en Dallas tres carreras después, pero los problemas de transmisión acabaron con sus esperanzas de un podio ya que solo terminó sexto después de empujar su auto a la línea de meta. Un podio en el Gran Premio de Holanda de 1984 mejoró su temporada, aunque no terminó cerca de Angelis en el WDC, ya que el italiano terminó tercero en la general y Mansell décimo.

Antes del final de la temporada 1984, era de conocimiento público que Ayrton Senna se dirigía a Lotus y Mansell estaba fuera. Williams mostró interés en Mansell y firmó con ellos, aunque inicialmente mostró dudas acerca de firmar con el equipo.

Keke Rosberg, el campeón mundial de 1982, fue compañero de equipo de Mansell en Williams en 1985. Su relación fue buena, aunque tuvieron algunos enfrentamientos en el año anterior. Durante el año, Rosberg's fue el líder Williams. Después de sus primeras 11 carreras con Williams, el mejor resultado de Mansell fue un quinto lugar, que logró dos veces. En el Gran Premio de Bélgica de 1985, Mansell terminó segundo detrás de Senna en una carrera mojada después de comenzar séptimo.

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, GP de Brasil de 1985

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, GP de Brasil de 1985

Entonces, el inglés finalmente explotó y rugió en una gran primera victoria. Lo hizo en el circuito que casi termina su carrera en 1977. Ganó el Gran Premio de Europa 1985 que se condujo en Branch Hatch. Consiguió el escalón más alto del podio frente a Senna, después de comenzar desde el tercer lugar de la parrilla. Mansell siguió su emotiva primera victoria con Pole Posición en Sudáfrica antes de liderar un Williams 1-2 durante la carrera para su segunda victoria consecutiva. Ambas victorias llegaron con el 'Red 5' en su automóvil, que se convertiría en una marca registrada en su carrera en los años siguientes.

Las victorias lo empataron con su compañero de equipo en puntos con una carrera restante, pero los problemas de transmisión obligaron a Mansell a retirarse de la última carrera. Rosberg ganó la última carrera y terminó tercero en el WDC mientras Mansell terminó sexto.

Cuando Rosberg dejó a Williams para ir a McLarenSin embargo, llegó una nueva amenaza para Mansell, otro obstáculo como los que había enfrentado antes en su vida y en su carrera deportiva. Esta vez, la amenaza fue en la forma de dos veces campeón del mundo Nelson Piquet.

La relación entre Mansell y Piquet fue mala desde el principio, ya que Piquet quería ser tratado como el piloto número uno. Con los ataques personales incluidos, la rivalidad de Mansell y Piquet solo se vio reforzada por el hecho de que Williams había producido un automóvil fuerte que era la máquina para vencer en 1986, el FW11.

Nelson Piquet, Williams FW11 lidera el Gran Premio Nigel Mansell 1986 de Gran Bretaña, Brands Hatch

Nelson Piquet, Williams FW11 lidera el Gran Premio Nigel Mansell 1986 de Gran Bretaña, Brands Hatch

Piquet tuvo un buen comienzo ganando la primera carrera del año, en Brasil. Mansell, por otro lado, tuvo dos retiros en las primeras cuatro carreras antes de ganar cuatro de los siguientes cinco Grandes Premios. Tres podios más y un triunfo en Portugal le dieron la oportunidad de sellar el campeonato en las últimas dos rondas, pero un quinto lugar en México no fue lo suficientemente bueno como para ganar el campeonato antes de la última carrera en Australia.

Mansell necesitaba terminar en el podio en la última carrera para asegurar su sueño. El empezó desde Pole Posición y estaba tercero cuando explotó el neumático trasero izquierdo de su coche a tan solo 19 vueltas del final, desperdiciando todo lo que había hecho durante la temporada y evitando que ganara su primer Campeonato del Mundo. Por último, Alain Prost ganó el título de 1986 frente a la pareja de Williams.

Para la próxima temporada, la situación en Williams continuó y volvieron a tener un gran auto. Aunque Mansell ganó aún más carreras en 1987 que en 1986, nuevamente no pudo ganar el mayor premio. En una batalla muy reñida entre los dos pilotos de Williams, la consistencia de Piquet lo ayudó a convertirse en el primer tres veces campeón de F1 de Brasil.

Para Mansell, el mejor momento de la temporada ocurrió en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1987, donde se vio obligado a hacer pit para un cambio de neumáticos y superó una brecha de 30 segundos para superar a Piquet espectacularmente y ganar la carrera. La pelea por el título terminó cuando Mansell se estrelló en Japón durante la práctica y tuvo que perderse la carrera, lo que convirtió a Piquet en el campeón.

La temporada de 1988 fue un año malo en comparación con las dos temporadas anteriores. El equipo Williams ahora funcionaba con motores Judd cuando Honda los dejó a trabajar con McLaren. Un automóvil poco confiable y algunas colisiones le permitieron a Mansell completar solo dos Grandes Premios en 1988, ambos en el podio.

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, 1989 GP de Francia

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, 1989 GP de Francia

Mansell se unió Ferrari para 1989 y sorprendió al mundo e incluso a sí mismo al ganar la carrera inaugural del año, el Gran Premio de Brasil en un circuito (Jacarepaguá) que lleva el nombre oficial de su mayor rival, Nelson Piquet.

Al volante del Ferrari 640, Mansell ganó la carrera de 1989 en Brasil desde el sexto lugar en la parrilla y fue el primer piloto en ganar en su debut en Ferrari desde Mario Andretti en 1971. Además, fue el último piloto en ganar en su debut en Ferrari hasta Kimi Raikkonen hizo lo mismo en 2007.

Después de cinco carreras sin anotar puntos debido a varios retiros y una descalificación, Mansell volvió a formarse y reunió una serie de cinco podios consecutivos que incluyeron una increíble victoria en Hungría después de comenzar 12º. Él superó a Senna por el liderato mientras lapeaba Stefan Johansson. Mansell dijo años más tarde que sabía que el brasileño no aprovechó muy bien ese momento. "... Hubo un respeto mutuo entre nosotros (Senna y él) y pudimos competir juntos, martillo y pinzas, con un acuerdo tácito de que no trataríamos de matarnos unos a otros, aunque a veces era bastante tenue". Pero odiaba cuando lo pasé en Hungría, lo enfrenté contra Johansson y gané la carrera ”, dijo a la revista Motorsport.

El espíritu de lucha de Mansell se hizo notable para los fanáticos italianos, que lo amaban e incluso le dieron el apodo de "Il Leone" (El león). Terminó 1989 en el cuarto lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos después de ganar dos carreras y terminar en el podio otras cuatro veces.

Nigel Mansell conduciendo el Ferrari 641 en Alemania (1990)

Nigel Mansell conduciendo el Ferrari 641 en Alemania (1990)

Para 1990, el actual campeón mundial Alain Prost se unió a Ferrari y todo cambió para Mansell, ya que el francés tenía todo el apoyo del equipo. Los primeros buenos momentos para Mansell en un duro 1990 con Ferrari fueron en Francia y en su Gran Premio de casa en Silverstone. Mansell puso su coche en Pole para ambas carreras, pero entre las pruebas, el chasis que tenía para Francia se lo dio a Prost, que no le cayó bien al corredor inglés.

Prost ganó la carrera en Silverstone y Mansell, que ya se había decidido a dejar Ferrari a fin de año, anunció que se retiraría del deporte después del final de la temporada.

Ganó el Gran Premio de Portugal 1990 del Pole Posición para asegurar la que se convirtió en su última victoria para la Scuderia. Mansell estaba reconsiderando su opción de retiro al negociar con Williams para 1991, sin embargo, el equipo no estaba dispuesto a llegar a un acuerdo con Mansell ya que exigía ser el piloto número uno del equipo y un esfuerzo completo del equipo para sus posibilidades de ganar. el WDC.

Después de su actuación en Portugal, Frank Williams lo llamó y llegaron a un acuerdo. Mansell dijo años más tarde que su decisión de retirarse no fue una explosión emocional y que había estado pensando seriamente en ello dada su edad en ese momento y su partida de Ferrari y su falta de voluntad para conducir por un equipo más pequeño desempeñó un papel importante en su razonamiento. .

Cuando Williams cumplió con los requisitos de Mansell, el lado dorado de la historia de la F1 de Mansell realmente comenzó y, nuevamente, el Red 5 en su automóvil. Sin embargo, cinco victorias y el mismo número de retiros en 1991 no serían suficientes para vencer a Senna y su McLaren-Honda por el título, pero la competitividad de Williams ciertamente estaba allí.

El FW14B de suspensión activa fue el auto que le dio a Mansell su oportunidad de alcanzar la gloria en 1992 y no dejó pasar la oportunidad, ni siquiera con huesos rotos en el pie izquierdo.

Ayrton Senna obtiene un impulso de Nigel Mansell en su Williams FW14B Renault (1992)

Ayrton Senna obtiene un impulso de Nigel Mansell en su Williams FW14B Renault (1992)

Mansell ganó las primeras cinco carreras de 1992, que todavía es un récord para comenzar una temporada (empatado con Michael Schumacher en 2004) y no miró hacia atrás desde allí. Su racha se rompió después de que una parada en boxes tardía en Mónaco lo dejó segundo detrás de Senna, a quien intentó adelantar de alguna manera antes de que terminara la carrera y Mansell tuvo que conformarse con el segundo.

Un retiro en Canadá y tres victorias consecutivas en Francia, Gran Bretaña y Alemania dejaron a Mansell con la oportunidad de convertirse en Campeón del Mundo en la siguiente carrera en Hungría. Comenzó segundo y Budapest y mantuvo su lugar después de la carrera, detrás de Senna, para convertirse en el Campeón del Mundo de Fórmula 1 con la moda dominante y, por supuesto, con su Red 5 en el auto.

Otra victoria en Portugal significó un nuevo récord de una temporada para la mayoría de las victorias en el Gran Premio con nueve. Ese récord fue igualado por Schumacher varias veces antes de que el propio alemán obtuviera 11 victorias en 2002 (y luego 13 en 2004, que estuvo empatado por Sebastian Vettel en 2013).

Además, Mansell estableció el récord de una temporada para la mayoría Pole Posiciones con 14 en 16 carreras. Su Pole El récord de posición duró 19 años cuando Vettel rompió la marca en 2011.

Los problemas de dinero y la confirmación de que Prost llegó a Williams para 1993 significaron que Mansell dejó el equipo para competir en Indycar.

En Indycar, Mansell ganó el campeonato en 1993 en su primer intento, conduciendo para Newman / Haas Racing, lo cual fue impresionante, ya que fue el actual campeón de F1 y el campeón de Indycar al mismo tiempo, al menos hasta que el campeonato de F1993 de 1 fue a su reemplazo en Williams, Prost. Su campeonato Indycar también se ganó con los Red 5 en su automóvil.

La historia detrás de los Red 5 no es otra que Williams pintando el número del auto de Mansell en rojo en lugar del blanco utilizado por el equipo en 1985 para diferenciar el auto de Mansell del auto de Keke Rosberg de su compañero de equipo. Mansell fue llamado Red 5 por el narrador Murray Walker y se quedó con él cuando regresó a Williams en 1991.

Tuvo otro año completo en los EE. UU. En 1994, aunque no pudo repetir su éxito de 1993. Mansell regresó a Williams para cuatro carreras durante la temporada de 1994 e incluso logró un Pole Posición en Adelaida antes de su 31ª y última victoria en Fórmula 1, ayudando a Williams a ganar el Campeonato de Constructores.

Nigel Mansell (1995)

Nigel Mansell en McLaren (1995)

A los 41 años, tomó la challSin embargo, cuando empezó a conducir para McLaren-Mercedes en 1995, el MP4 / 10B no era un coche cómodo para él, lo que lo obligó a ser reemplazado en las dos primeras rondas antes de que el equipo pudiera producir una cabina en la que pudiera caber. Después de dos carreras sin gloria, Mansell anunció cuál fue su retirada definitiva del deporte.

Mansell condujo en el Campeonato Británico de Turismos en 1998 y en el Grand Prix Masters en 2005 y 2006, ganando un par de carreras y mostrando signos de sus viejos tiempos.

Ahora, Mansell está disfrutando de su retiro y sus logros en su vida posterior a las carreras, que incluyen muchas empresas y empresas exitosas.

Una leyenda, un campeón, un león, rojo 5.

"He intentado todo lo que no sea saltar de un avión, pero nada te da una descarga de adrenalina como correr un auto".

Estaciones

Resultados del Campeonato Final Nigel Mansell

1980198119821983198419851986198719881989
271414121062294
19901991199219941995     
521927     

 

Resumen de las temporadas de F1 de Nigel Mansell

Año Nuestro equipoMotorGP12nd3rdVainaPoleVueltasFLPts prom.Puntos
1995 Gran Bretaña McLaren Mercedes2000007900.000
1994 Gran Bretaña Williams Renault41001122303.2513
1992 Gran Bretaña Williams Renault16930121489786.75108
1991 Gran Bretaña Williams Renault165409277464.5072
1990 Italia Ferrari Ferrari161315388632.3137
1989 Italia Ferrari Ferrari152226064732.5338
1988 Gran Bretaña Williams Judd140202056210.8612
1987 Gran Bretaña Williams Honda146017871734.3661
1986 Gran Bretaña Williams Honda165229288944.5072
1985 Gran Bretaña Williams Honda152103172312.0731
1984 Gran Bretaña Team Lotus Renault160022164200.8113
1983 Gran Bretaña Team Lotus
Gran Bretaña Team Lotus
Ford
Renault
150011066910.6710
1982 Gran Bretaña Team Lotus Ford130011049300.547
1981 Gran Bretaña Team Lotus Ford140011049400.578
1980 Gran Bretaña Team Lotus Ford2000005500.000

Carros

 

Coches Nigell Mansell F1


Carreras

 

Clasificaciones de carreras Nigel Mansell F1 GP

131 veces
217 veces
311 veces
48 veces
56 veces
69 veces
74 veces
82 veces
91 vez
101 vez
112 veces
123 veces
141 vez
171 vez
181 vez
DNF85 veces
DSQ3 veces
NC1 vez
WD1 vez
DNQ2 veces
DNS2 veces

 

Resultados de la carrera de Nigel Mansell F1 GP

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
19219951995 español F1 GP7McLarenMercedes10DNFManejo0
1911995GP de San Marino de F1995 de 17McLarenMercedes9100
19019941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
18919941994 japonés F1 GP2WilliamsRenault443
18819941994 F1 GP de Europa2WilliamsRenault3DNFGirado0
18719941994 F1 GP en francés2WilliamsRenault2DNFCaja de cambios0
18619921992 Australian F1 GP5WilliamsRenault1DNFColisión0
18519921992 japonés F1 GP5WilliamsRenault1DNFMotor0
18419921992 portugués F1 GP5WilliamsRenault1110
18319921992 Italian F1 GP5WilliamsRenault1DNFElectricidad0
18219921992 GP F1 belga5WilliamsRenault126
18119921992 húngaro F1 GP5WilliamsRenault226
18019921992 alemán F1 GP5WilliamsRenault1110
17919921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
17819921992 F1 GP en francés5WilliamsRenault1110
17719921992 Canadian F1 GP5WilliamsRenault3DNFGirado0
17619921992 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
1751992Gran Premio de San Marino5WilliamsRenault1110
17419921992 español F1 GP5WilliamsRenault1110
17319921992 GP brasileño F15WilliamsRenault1110
17219921992 Mexican F1 GP5WilliamsRenault1110
17119921992 F1 GP de Sudáfrica5WilliamsRenault1110
17019911991 Australian F1 GP5WilliamsRenault323
16919911991 japonés F1 GP5WilliamsRenault3DNFGirado0
16819911991 español F1 GP5WilliamsRenault2110
16719911991 portugués F1 GP5WilliamsRenault4DSQDescalificado0
16619911991 Italian F1 GP5WilliamsRenault2110
16519911991 GP F1 belga5WilliamsRenault3DNFElectricidad0
16419911991 húngaro F1 GP5WilliamsRenault326
16319911991 alemán F1 GP5WilliamsRenault1110
16219911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
1611991Gran Premio de Francia5WilliamsRenault4110
16019911991 Mexican F1 GP5WilliamsRenault226
15919911991 Canadian F1 GP5WilliamsRenault26Electricidad1
15819911991 Monaco F1 GP5WilliamsRenault526
1571991GP de San Marino de F1991 de 15WilliamsRenault4DNFColisión0
15619911991 GP brasileño F15WilliamsRenault3DNFCaja de cambios0
15519911991 Estados Unidos F1 GP5WilliamsRenault4DNFCaja de cambios0
15419901990 Australian F1 GP2FerrariFerrari326
15319901990 japonés F1 GP2FerrariFerrari3DNFTransmisión0
15219901990 español F1 GP2FerrariFerrari326
15119901990 portugués F1 GP2FerrariFerrari119
15019901990 Italian F1 GP2FerrariFerrari443
14919901990 GP F1 belga2FerrariFerrari5DNFManejo0
14819901990 húngaro F1 GP2FerrariFerrari517Colisión0
14719901990 alemán F1 GP2FerrariFerrari4DNFAla rota0
14619901990 British F1 GP2FerrariFerrari1DNFCaja de cambios0
14519901990 F1 GP en francés2FerrariFerrari118Motor0
14419901990 Mexican F1 GP2FerrariFerrari426
14319901990 Canadian F1 GP2FerrariFerrari734
14219901990 Monaco F1 GP2FerrariFerrari7DNFBatería0
1411990GP de San Marino de F1990 de 12FerrariFerrari5DNFMotor0
14019901990 GP brasileño F12FerrariFerrari543
13919901990 Estados Unidos F1 GP2FerrariFerrari17DNFNidada 0
13819891989 Australian F1 GP27FerrariFerrari7DNFGirado0
13719891989 japonés F1 GP27FerrariFerrari4DNFMotor0
13619891989 portugués F1 GP27FerrariFerrari3DSQDescalificado0
13519891989 Italian F1 GP27FerrariFerrari3DNFCaja de cambios0
13419891989 GP F1 belga27FerrariFerrari634
13319891989 húngaro F1 GP27FerrariFerrari1219
13219891989 alemán F1 GP27FerrariFerrari334
13119891989 British F1 GP27FerrariFerrari326
13019891989 F1 GP en francés27FerrariFerrari326
12919891989 Canadian F1 GP27FerrariFerrari5DSQDescalificado0
12819891989 Estados Unidos F1 GP27FerrariFerrari4DNFAlternador0
12719891989 Mexican F1 GP27FerrariFerrari3DNFCaja de cambios0
12619891989 Monaco F1 GP27FerrariFerrari5DNFCaja de cambios0
1251989GP de San Marino de F1989 de 127FerrariFerrari3DNFCaja de cambios0
12419891989 GP brasileño F127FerrariFerrari619
12319881988 Australian F1 GP5WilliamsJudd3DNFGirado0
12219881988 japonés F1 GP5WilliamsJudd8DNFColisión0
12119881988 español F1 GP5WilliamsJudd326
12019881988 portugués F1 GP5WilliamsJudd6DNFGirado0
11919881988 húngaro F1 GP5WilliamsJudd2DNFMalestar del conductor0
11819881988 alemán F1 GP5WilliamsJudd11DNFGirado0
11719881988 British F1 GP5WilliamsJudd1126
11619881988 F1 GP en francés5WilliamsJudd9DNFSuspensión0
1151988GP de F1988 de Detroit de 15WilliamsJudd6DNFMotor0
11419881988 Canadian F1 GP5WilliamsJudd9DNFMotor0
11319881988 Mexican F1 GP5WilliamsJudd14DNFMotor0
11219881988 Monaco F1 GP5WilliamsJudd5DNFColisión0
1111988GP de San Marino de F1988 de 15WilliamsJudd11DNFMotor0
11019881988 GP brasileño F15WilliamsJudd2DNFMotor0
10919871987 japonés F1 GP5WilliamsHonda0DNSAccidente0
10819871987 Mexican F1 GP5WilliamsHonda119
10719871987 español F1 GP5WilliamsHonda219
10619871987 portugués F1 GP5WilliamsHonda2DNFElectricidad0
10519871987 Italian F1 GP5WilliamsHonda234
10419871987 húngaro F1 GP5WilliamsHonda114Sistemas de0
10319871987 alemán F1 GP5WilliamsHonda1DNFMotor0
10219871987 British F1 GP5WilliamsHonda219
10119871987 F1 GP en francés5WilliamsHonda119
1001987GP de F1987 de Detroit de 15WilliamsHonda152
9919871987 austriaco F1 GP5WilliamsHonda219
9819871987 Monaco F1 GP5WilliamsHonda1DNFTurbo0
9719871987 GP F1 belga5WilliamsHonda1DNFAccidente0
961987GP de San Marino de F1987 de 15WilliamsHonda219
9519871987 GP brasileño F15WilliamsHonda161
9419861986 Australian F1 GP5WilliamsHonda1DNFTiro0
9319861986 Mexican F1 GP5WilliamsHonda352
9219861986 portugués F1 GP5WilliamsHonda219
9119861986 Italian F1 GP5WilliamsHonda326
9019861986 austriaco F1 GP5WilliamsHonda6DNFMedio eje0
8919861986 húngaro F1 GP5WilliamsHonda434
8819861986 alemán F1 GP5WilliamsHonda634
8719861986 British F1 GP5WilliamsHonda219
8619861986 F1 GP en francés5WilliamsHonda219
851986GP de F1986 de Detroit de 15WilliamsHonda252
8419861986 Canadian F1 GP5WilliamsHonda119
8319861986 GP F1 belga5WilliamsHonda519
8219861986 Monaco F1 GP5WilliamsHonda243
811986GP de San Marino de F1986 de 15WilliamsHonda3DNFMotor0
8019861986 español F1 GP5WilliamsHonda326
7919861986 GP brasileño F15WilliamsHonda3DNFGirado0
7819851985 Australian F1 GP5WilliamsHonda2DNFTransmisión0
7719851985 F1 GP de Sudáfrica5WilliamsHonda119
7619851985 F1 GP de Europa5WilliamsHonda319
7519851985 GP F1 belga5WilliamsHonda726
7419851985 Italian F1 GP5WilliamsHonda311Motor0
7319851985 GP holandés F15WilliamsHonda761
7219851985 austriaco F1 GP5WilliamsHonda2DNFMotor0
7119851985 alemán F1 GP5WilliamsHonda1061
7019851985 British F1 GP5WilliamsHonda5DNFNidada 0
6919851985 F1 GP en francés5WilliamsHonda8DNSLesión0
681985GP de F1985 de Detroit de 15WilliamsHonda2DNFAccidente0
6719851985 Canadian F1 GP5WilliamsHonda1661
6619851985 Monaco F1 GP5WilliamsHonda270
651985GP de San Marino de F1985 de 15WilliamsHonda752
6419851985 portugués F1 GP5WilliamsHonda952
6319851985 GP brasileño F15WilliamsHonda5DNFAgotar0
6219841994 portugués F1 GP12Team LotusRenault6DNFGirado0
6119841984 F1 GP de Europa12Team LotusRenault8DNFMotor0
6019841984 Italian F1 GP12Team LotusRenault7DNFGirado0
5919841984 GP holandés F112Team LotusRenault1234
5819841984 austriaco F1 GP12Team LotusRenault8DNFMotor0
5719841984 alemán F1 GP12Team LotusRenault1643
5619841984 British F1 GP12Team LotusRenault8DNFCaja de cambios0
551984GP de F1984 de Dallas de 112Team LotusRenault16Caja de cambios1
541984GP de F1984 de Detroit de 112Team LotusRenault3DNFCaja de cambios0
5319841984 Canadian F1 GP12Team LotusRenault761
5219841984 Monaco F1 GP12Team LotusRenault2DNFGirado0
5119841984 F1 GP en francés12Team LotusRenault634
501984GP de San Marino de F1984 de 112Team LotusRenault18DNFGirado0
4919841984 GP F1 belga12Team LotusRenault10DNFNidada 0
4819841984 F1 GP de Sudáfrica12Team LotusRenault3DNFTurbo0
4719841984 GP brasileño F112Team LotusRenault5DNFAccidente0
4619831983 F1 GP de Sudáfrica12Team LotusRenault7NCNo clasificado0
4519831983 F1 GP de Europa12Team LotusRenault334
4419831983 Italian F1 GP12Team LotusRenault1180
4319831983 GP holandés F112Team LotusRenault5DNFGirado0
4219831983 austriaco F1 GP12Team LotusRenault352
4119831983 alemán F1 GP12Team LotusRenault17DNFMotor0
4019831983 British F1 GP12Team LotusRenault1843
3919831983 Canadian F1 GP12Team LotusFord18DNFManejo0
381983GP de F1983 de Detroit de 112Team LotusFord1461
3719831983 GP F1 belga12Team LotusRenault19DNFCaja de cambios0
3619831983 Monaco F1 GP12Team LotusFord14DNFColisión0
351983GP de San Marino de F1983 de 112Team LotusFord1512Girado0
3419831983 F1 GP en francés12Team LotusFord18DNFFísico0
3319831983 Estados Unidos Oeste F1 GP12Team LotusFord13120
3219831983 GP brasileño F112Team LotusFord22120
311982GP de F1982 del Caesars Palace de 112Team LotusFord21DNFColisión0
3019821982 Italian F1 GP12Team LotusFord2370
2919821982 F1 GP de Suiza12Team LotusFord2680
2819821982 austriaco F1 GP12Team LotusFord12DNFMotor0
2719821982 alemán F1 GP12Team LotusFord1890
2619821982 British F1 GP12Team LotusFord23DNFConductor enfermo0
2519821982 Canadian F1 GP12Team LotusFord14DNFColisión0
241982GP de F1982 de Detroit de 112Team LotusFord7DNFMotor0
2319821982 Monaco F1 GP12Team LotusFord1143
2219821982 GP F1 belga12Team LotusFord7DNFNidada 0
2119821982 Estados Unidos Oeste F1 GP12Team LotusFord1770
2019821982 GP brasileño F112Team LotusFord1434
1919821982 F1 GP de Sudáfrica12Team LotusFord18DNFElectricidad0
181981GP de F1981 del Caesars Palace de 112Team LotusFord943
1719811981 Canadian F1 GP12Team LotusFord5DNFColisión0
1619811981 Italian F1 GP12Team LotusFord12DNFSuspensión0
1519811981 GP holandés F112Team LotusFord17DNFMotor0
1419811981 austriaco F1 GP12Team LotusFord11DNFMotor0
1319811981 alemán F1 GP12Team LotusFord15DNFFuga de combustible0
1219811981 British F1 GP12Team LotusFord0DNQNo hay tiempo0
1119811981 F1 GP en francés12Team LotusFord1370
1019811981 español F1 GP12Team LotusFord1161
919811981 Monaco F1 GP12Team LotusFord3DNFSuspensión0
819811981 GP F1 belga12Team LotusFord1034
71981GP de San Marino de F1981 de 112Team LotusFord0WDNo hay tiempo0
619811981 F1 GP de Argentina12Team LotusFord15DNFMotor0
519811981 GP brasileño F112Team LotusFord13110
419811981 Estados Unidos Oeste F1 GP12Team LotusFord7DNFAccidente0
319801980 Italian F1 GP43Team LotusFord0DNQNo hay tiempo0
219801980 GP holandés F143Team LotusFord16DNFFrenos0
119801980 austriaco F1 GP43Team LotusFord24DNFMotor0

Podios

 

Acabados del podio F1 de Nigel Mansell

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
5919941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
5819921992 portugués F1 GP5WilliamsRenault1110
5719921992 GP F1 belga5WilliamsRenault126
5619921992 húngaro F1 GP5WilliamsRenault226
5519921992 alemán F1 GP5WilliamsRenault1110
5419921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
5319921992 F1 GP en francés5WilliamsRenault1110
5219921992 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
511992Gran Premio de San Marino5WilliamsRenault1110
5019921992 español F1 GP5WilliamsRenault1110
4919921992 GP brasileño F15WilliamsRenault1110
4819921992 Mexican F1 GP5WilliamsRenault1110
4719921992 F1 GP de Sudáfrica5WilliamsRenault1110
4619911991 Australian F1 GP5WilliamsRenault323
4519911991 español F1 GP5WilliamsRenault2110
4419911991 Italian F1 GP5WilliamsRenault2110
4319911991 húngaro F1 GP5WilliamsRenault326
4219911991 alemán F1 GP5WilliamsRenault1110
4119911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
401991Gran Premio de Francia5WilliamsRenault4110
3919911991 Mexican F1 GP5WilliamsRenault226
3819911991 Monaco F1 GP5WilliamsRenault526
3719901990 Australian F1 GP2FerrariFerrari326
3619901990 español F1 GP2FerrariFerrari326
3519901990 portugués F1 GP2FerrariFerrari119
3419901990 Mexican F1 GP2FerrariFerrari426
3319901990 Canadian F1 GP2FerrariFerrari734
3219891989 GP F1 belga27FerrariFerrari634
3119891989 húngaro F1 GP27FerrariFerrari1219
3019891989 alemán F1 GP27FerrariFerrari334
2919891989 British F1 GP27FerrariFerrari326
2819891989 F1 GP en francés27FerrariFerrari326
2719891989 GP brasileño F127FerrariFerrari619
2619881988 español F1 GP5WilliamsJudd326
2519881988 British F1 GP5WilliamsJudd1126
2419871987 Mexican F1 GP5WilliamsHonda119
2319871987 español F1 GP5WilliamsHonda219
2219871987 Italian F1 GP5WilliamsHonda234
2119871987 British F1 GP5WilliamsHonda219
2019871987 F1 GP en francés5WilliamsHonda119
1919871987 austriaco F1 GP5WilliamsHonda219
181987GP de San Marino de F1987 de 15WilliamsHonda219
1719861986 portugués F1 GP5WilliamsHonda219
1619861986 Italian F1 GP5WilliamsHonda326
1519861986 húngaro F1 GP5WilliamsHonda434
1419861986 alemán F1 GP5WilliamsHonda634
1319861986 British F1 GP5WilliamsHonda219
1219861986 F1 GP en francés5WilliamsHonda219
1119861986 Canadian F1 GP5WilliamsHonda119
1019861986 GP F1 belga5WilliamsHonda519
919861986 español F1 GP5WilliamsHonda326
819851985 F1 GP de Sudáfrica5WilliamsHonda119
719851985 F1 GP de Europa5WilliamsHonda319
619851985 GP F1 belga5WilliamsHonda726
519841984 GP holandés F112Team LotusRenault1234
419841984 F1 GP en francés12Team LotusRenault634
319831983 F1 GP de Europa12Team LotusRenault334
219821982 GP brasileño F112Team LotusFord1434
119811981 GP F1 belga12Team LotusFord1034

Poles

 

Nigel Mansell F1 Pole posiciones

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
3219941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
3119921992 Australian F1 GP5WilliamsRenault1DNFColisión0
3019921992 japonés F1 GP5WilliamsRenault1DNFMotor0
2919921992 portugués F1 GP5WilliamsRenault1110
2819921992 Italian F1 GP5WilliamsRenault1DNFElectricidad0
2719921992 GP F1 belga5WilliamsRenault126
2619921992 alemán F1 GP5WilliamsRenault1110
2519921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
2419921992 F1 GP en francés5WilliamsRenault1110
2319921992 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
221992Gran Premio de San Marino5WilliamsRenault1110
2119921992 español F1 GP5WilliamsRenault1110
2019921992 GP brasileño F15WilliamsRenault1110
1919921992 Mexican F1 GP5WilliamsRenault1110
1819921992 F1 GP de Sudáfrica5WilliamsRenault1110
1719911991 alemán F1 GP5WilliamsRenault1110
1619911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
1519901990 portugués F1 GP2FerrariFerrari119
1419901990 British F1 GP2FerrariFerrari1DNFCaja de cambios0
1319901990 F1 GP en francés2FerrariFerrari118Motor0
1219871987 Mexican F1 GP5WilliamsHonda119
1119871987 húngaro F1 GP5WilliamsHonda114Sistemas de0
1019871987 alemán F1 GP5WilliamsHonda1DNFMotor0
919871987 F1 GP en francés5WilliamsHonda119
81987GP de F1987 de Detroit de 15WilliamsHonda152
719871987 Monaco F1 GP5WilliamsHonda1DNFTurbo0
619871987 GP F1 belga5WilliamsHonda1DNFAccidente0
519871987 GP brasileño F15WilliamsHonda161
419861986 Australian F1 GP5WilliamsHonda1DNFTiro0
319861986 Canadian F1 GP5WilliamsHonda119
219851985 F1 GP de Sudáfrica5WilliamsHonda119
11984GP de F1984 de Dallas de 112Team LotusRenault16Caja de cambios1

Comparación

 

Nigel Mansell Compañero de equipo de comparación

Año Nuestro equipoCompañero de equipoMejor posPuntosTRIUNFOSPolesPosQue
1980Team LotusElio de angelis1740400001203
Mario Andretti1780000001203
1981Team LotusElio de angelis34814000031259
1982Team LotusElio de angelis31723010058310
1983Team LotusElio de angelis351020001105312
1984Team LotusElio de angelis3213340011511511
1985WilliamsKeke Rosberg113140221210679
1986WilliamsNelson Piquet11726954229788
1987WilliamsNelson Piquet116176638478105
1988WilliamsRiccardo patrese24128000068131
1989FerrariGerhard Berger113815210010477
1990FerrariAlain Prost11377315307988
1991WilliamsRiccardo patrese11725352248879
1992WilliamsRiccardo patrese111085691141124142
1994WilliamsDamon Hill11132211111313
1995McLarenMika Häkkinen1050200000202

Noticias

 

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