Información y estadísticas de Keke Rosberg

Keke Rosberg wiki información y estadísticas
NombreKeke Rosberg
PaísFinlandia Finlandia
Lugar de nacimientoSolna
Fecha de nacimientoDic 6th 1948 - 73 años
Entradas de temporada9
Primera carrera1978 F1 GP de Sudáfrica
Última carrera1986 Australian F1 GP
Primera Pole1982 British F1 GP
Última Pole1986 alemán F1 GP
Primera victoria1982 F1 GP de Suiza
Última victoria1985 Australian F1 GP
Primer podio1980 F1 GP de Argentina
Último podio1986 Monaco F1 GP

Estadísticas de Keke Rosberg F1

Campeonatos de pilotos1
Entradas de carrera128
Inicio de carrera114
Victorias de carreraN/A
Pole posicionesN/A
Vueltas rápidasN/A
PodiosN/A
Acabados de puntosN/A
JubilacionesN/A
Arranques de primera fila10
Puntos totales160
Vueltas totales5.306



Biografía

 

Keke Rosberg Biografía


Keke Rosberg

Keke Rosberg

Keke Rosberg ganó el Campeonato Mundial de Pilotos en 1982 con Williams.

Nacido el 6 de diciembre de 1948, Keijo Erik Rosberg tuvo un viaje muy diferente al de otros pilotos hasta encontrar un lugar en las carreras de Fórmula 1. Al llegar a la Fórmula 1 a la edad de 29 años, el camino poco convencional de Keke dio forma a un cierto estilo de conducción, que mostró al más alto nivel y lo ayudó a cimentar un legado que siempre se definirá con una frase ilustre: Campeón mundial de pilotos de Fórmula 1.

Rosberg nació en Estocolmo, Suecia, donde estudiaban sus padres finlandeses, un veterinario y un químico. Comenzó a competir en karts a una edad muy temprana, aunque quería ser dentista o programador. Sus padres también eran corredores y participaron en varios mítines.

Su éxito como piloto fue imparable y, por supuesto, cambió sus anhelos y el automovilismo se convirtió rápidamente en su vida. Keke Rosberg ganó múltiples campeonatos de karting en Finlandia y en 1973 ganó los campeonatos escandinavo y europeo. El éxito lo hizo profundizar en las carreras y participó en varias categorías, incluidas Formula Vee, Super Vee para Fred Opert, Formula Atlantic, Formula Pacific y Formula Two. Fue rápido y ganó muchas carreras durante su participación en esas series.

Rosberg vs Rosberg: favoritos recuerdos de Williams

Nico y Keke Rosberg.
Foto: Sam Bloxham / Williams F1

Los esfuerzos de Rosberg fueron recompensados ​​con un asiento de Fórmula 1 para 1978 con Theodore. Su carrera debut fue el Gran Premio de Sudáfrica de 1978 el 4 de marzo. Apenas 15 días después de su primera carrera, Rosberg sorprendió al paddock con una impresionante victoria en el BRD International Trophy 1978, que no fue campeonato, bajo una fuerte lluvia.

Tuvo una racha de cuatro carreras sin clasificar antes de que Theodore decidiera dejar de correr. ATS firmó con Rosberg, pero sus resultados no mejoraron mucho, ya que solo pudo alcanzar el puesto 15 como sus mejores resultados en tres carreras con ATS. Durante las últimas seis carreras de 1978, Rosberg condujo cuatro con Theodore (con chasis Wolf) y las dos últimas con ATS nuevamente, sin grandes resultados.

Rosberg comenzó 1979 sin un asiento de F1 y compitió por el Proyecto Four Racing de Ron Dennis en el Campeonato Europeo de Fórmula 2 de forma gratuita. Condujo dos carreras con el equipo de Dennis y ganó en Hockenheim conduciendo un BMW 792 de marzo.

A mediados de 1979, firmó con Wolf Racing para los últimos ocho Grandes Premios del año y dejó atrás su asiento en la Serie Can-Am. Su mejor resultado con el equipo Wolf en apuros fue un noveno puesto en el Gran Premio de Francia de 1979. Un cambio a Fittipaldi Automotive en 1980 comenzó muy bien después de Keke Rosberg Logró el primer podio de su carrera con un tercer lugar en el Gran Premio de Argentina de 1980, la primera carrera de la temporada.

Aunque el año comenzó bien, el rendimiento del auto se desvaneció y solo pudo terminar otras seis carreras durante el resto de la temporada. Rosberg anotó puntos en el Gran Premio de Italia de 1980 con un quinto lugar sólido.

Después de terminar décimo en el Campeonato Mundial de Pilotos de 10 con seis puntos, Rosberg tuvo un duro 1980 con Fittipaldi. No anotó un solo punto en 1981 e incluso no logró clasificarse para cinco carreras a lo largo de la temporada.

Alan Jonesquien había dado Williams' su primer Campeonato Mundial de Pilotos en 1980, se retiró del deporte y dejó un asiento disponible en el equipo competitivo de Williams. Frank Williams decidió ir tras Keke Rosberg y lo fichó para la temporada de 1982 para conducir junto a él. Carlos Reutemann, aunque el argentino se retiró solo dos carreras en la temporada debido a la Guerra de las Malvinas.

Keke Rosberg conduciendo el Williams FW07 en Austria (1982)

Keke Rosberg conduciendo el Williams FW07 en Austria (1982)

Rosberg comenzó bien en 1982, con un quinto lugar en Sudáfrica y el segundo en Brasil. Sin embargo, él y el ganador de la carrera. Nelson Piquet fueron descalificados para autos con bajo peso debido a frenos refrigerados por agua. Esa decisión provocó un boicot de los equipos de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno para el Gran Premio de San Marino de 1982.

Antes de perderse la carrera en Imola, Rosberg logró su primer podio para Williams en Long Beach. En una temporada donde seis pilotos ganaron carreras en los primeros ocho fines de semana en el calendario, la paridad fue increíble. Después de las primeras ocho carreras, Rosberg se vio en el quinto lugar en el WDC, habiendo terminado en el podio solo dos veces y anotó puntos en otras dos ocasiones.

Keke Rosberg finalizó tercero en la Gran Premio de Holanda 1982 y luego ganó Pole Posición por primera vez, durante el Gran Premio de Gran Bretaña de 1982. Sin embargo, tuvo que comenzar la carrera desde la parte trasera del campo ya que su motor no arrancó en la vuelta del desfile. Ese mismo día, el motor del automóvil de Rosberg había fallado, lo que obligó al equipo a poner un motor diferente en el automóvil, lo que finalmente obstaculizó al piloto finlandés.

Recuperó algunas posiciones, pero se retiró debido a problemas con el sistema de combustible después de 50 vueltas. En este punto, era cuarto en el WDC a 14 puntos del líder, Ferrari Didier Pironi. Un quinto lugar en la siguiente carrera en Paul Ricard lo vio caer al quinto en el campeonato. Luego vino el Gran Premio de Alemania de 1982 en Hockenheim. Durante la calificación, el líder del campeonato, Pironi, sufrió un gran accidente después de cortar la parte trasera del Renault de Alain Prost. Finalmente, el accidente terminó con la carrera de carreras de Pironi debido a las lesiones causadas en sus extremidades inferiores.

Rosberg comenzó el GP de Alemania desde el noveno puesto en la parrilla y terminó tercero, logrando su cuarto podio de 1982. Subió al tercer puesto en el campeonato, detrás del lesionado Pironi y John Watson.

La siguiente carrera, en Austria, vio al noveno piloto diferente ganar una carrera en 1982. Sin embargo, Rosberg no fue el que terminó segundo, solo 0.050s detrás del Lotus de Elio de Angelis. Aunque no ganó en Austria, Rosberg ocupó el segundo lugar en el WDC y estuvo a seis puntos del recuento de Pironi con tres carreras restantes.

Keke Rosberg, Williams Honda FW10, 1986 GP de Gran Bretaña

Keke Rosberg, Williams Honda FW10, GP de Gran Bretaña (1985)

La próxima carrera vio a Rosberg ganar su primer Gran Premio y convertirse en el décimo ganador diferente de la carrera de 1982. El piloto de Williams ganó el Gran Premio de Suiza de 1982, celebrado en Dijon-Prenois, Francia, después de comenzar desde el octavo lugar. La victoria, la primera para un piloto finlandés en la historia de la F1, le dio a Rosberg la ventaja del campeonato.

Con solo dos carreras restantes, Rosberg estaba en camino de ganar el título. Terminó octavo en Italia después de una carrera difícil, pero su rival más cercano sin contar a Pironi estaba a nueve puntos de entrar en la última carrera en Las Vegas.

Watson tuvo la oportunidad de ganar el campeonato en la última ronda. Como la victoria valía nueve puntos, Watson necesitaba ganar el Gran Premio con Rosberg terminando fuera de los puntos. Después de la calificación, Rosberg buscó bien el título, ya que estaba listo para comenzar desde el sexto lugar y Watson desde el noveno lugar.

La carrera se llevó a cabo un sábado 25 de septiembre de 1982. Watson estaba corriendo 12 en las primeras etapas de la carrera, sin embargo, se defendió y alcanzó el segundo lugar en las últimas vueltas. Rosberg tuvo una carrera estable y terminó quinto, asegurando el Campeonato Mundial de Pilotos a su favor. Michele Alboreto ganó la carrera para Tyrell, convirtiéndose en la undécima ganadora de la temporada, que sigue siendo el récord de más ganadores en un año.

Rosberg se convirtió en el primero de los tres pilotos finlandeses en ganar el WDC (Mika Hakkinen en 1998 y 1999 y Kimi Raikkonen en 2007). Después de tomar el título en 1982, Rosberg no pudo luchar por el campeonato nuevamente, aunque agregó más victorias en su currículum.

En 1983, Rosberg tuvo una temporada regular, con solo un par de podios, incluida una victoria en el Gran Premio de 1983 Monaco. Terminó entre los cinco primeros en seis de las primeras ocho carreras de la temporada y estuvo en la pelea por el título, a solo cinco puntos del líder Prost y dos detrás de Nelson Piquet y Patrick Tambay. Sin embargo, Rosberg solo pudo anotar dos puntos en la segunda mitad del año con un quinto lugar en la carrera final del año en Sudáfrica, donde el equipo instaló los motores turboalimentados de Honda en los autos y Rosberg terminó quinto.

El motor turbo de Honda no fue una gran mejora para 1984. Aunque Rosberg ganó el Gran Premio de Dallas de 1984 y terminó en el podio en Brasil, solo anotó 20.5 puntos y terminó octavo en el WDC. Williams terminó sexto en el Campeonato Mundial de Constructores de 1984.

McLaren MP4-2C Porsche conducido por Keke Rosberg en Mónaco (1986)

McLaren MP4-2C Porsche conducido por Keke Rosberg en Mónaco (1986)

 

La temporada de 1985 fue muy buena para Rosberg, ya que las mejoras de Honda le permitieron ser competitivo desde la sexta carrera del año, que ganó en Detroit. Luego, tuvo una racha de dos Pole Posiciones, pero no convirtió ninguna de ellas en una victoria, ya que solo terminó segundo en Francia. Siguió una serie de abandonos hasta que pudo cerrar el año con fuerza con cuatro resultados consecutivos entre los cuatro primeros y tres podios consecutivos, incluida una victoria en su última carrera con Williams, en Australia.

Rosberg terminó el WDC de 1985 en tercer lugar con 40 puntos, su segundo mayor número de puntos en la Fórmula 1.

Se mudó a McLaren para la temporada 1986. McLaren había ganado los últimos dos títulos de pilotos con Niki lauda y Prost, pero 1986 no fue una temporada dominante para el equipo. Rosberg luchó contra Prost, quien fue capaz de ganar constantemente carreras y terminar en el podio.

Rosberg solo logró poner su MP4 / 2C en el podio una vez, aunque se vio afectado por muchos problemas de confiabilidad durante el año, incluida una falla de neumáticos en la última carrera en Australia cuando lideraba la carrera. Prost ganó el campeonato frente a los dos pilotos de Williams, quienes regularmente tenían el auto más rápido.

Después de su retiro, Rosberg compitió en varias series, incluyendo el Campeonato Mundial de SportsCar, DTM y el Campeonato Internacional de Turismos. Además, compitió en las 1991 Horas de Le Mans de 24 por Peugeot.

Keke Rosberg, Williams FW07 y Nico Rosberg, Mercedes W07 conduciendo su coche de campeonato en Mónaco (2018)

Keke Rosberg, Williams FW07 y Nico Rosberg, Mercedes W07 conduciendo su coche de campeonato en Mónaco (2018)

También manejó las carreras de los conductores, con JJ Lehto y el campeón mundial Hakkinen precediendo a su hijo. Nico. Nico se convirtió en ganador del Gran Premio de Mónaco en 2013, lo que los convirtió en el único combo de padre e hijo en ganar la carrera. Además, Nico ganó el Campeonato Mundial de Pilotos 2016, que lo convirtió en el segundo hijo de un Campeón Mundial en ganar el título, después de Damon Hill (hijo del dos veces campeón Graham Hill) ganó el título en 1996.

Rosberg creó su propio equipo, Team Rosberg, que ha participado en varias series y, lo más importante, el DTM.

La retirada de Rosberg de las carreras de Fórmula 1 también fue motivada por su amigo Elio de angelis'muerte trágica durante una prueba en Paul Ricard, en la que Rosberg estuvo presente. Años más tarde, habló sobre ello a la revista Motorsport:

“Estuve en la prueba de Paul Ricard en mayo cuando Elio se estrelló. Estaba aturdido Fui al hospital de Marsella con la hermana y el hermano de Elio. Regresé a Ricard con Nigel Mansell para continuar con las pruebas. Ninguno de los dos habló, hasta que de repente Nigel dijo en silencio: "¿Cuánto dura un trozo de cuerda?" Nunca lo olvidaré ".

“Decidí hacer pública mi jubilación en el GP de Alemania, en mi tierra adoptiva. Después de la muerte de Elio, no fue difícil seguir el plan. Hice el anuncio el sábado por la mañana y por la tarde me puse el McLaren pole. No quería que nadie dijera que me retiraría en la cabina. Hubiera sido bueno ganar también, y en la carrera, estaba liderando casi hasta el final, pero luego se acabó el maldito combustible ".

Estaciones

 

Resultados del Campeonato Final Keke Rosberg

197819791980198119821983198419851986
3334112215836

 

Keke Rosberg F1 Resumen de temporadas

Año Nuestro equipoMotorGP12nd3rdVainaPoleVueltasFLPts prom.Puntos
1986 United Kingdom McLaren TAG160101169701.3822
1985 United Kingdom Williams Honda162215273632.5040
1984 United Kingdom Williams Honda161102058301.2820.5
1983 United Kingdom Williams
United Kingdom Williams
Honda
Ford
151102182901.8027
1982 United Kingdom Williams Ford151326194102.9344
1981 Brasil Fittipaldi Ford90000034800.000
1980 Brasil Fittipaldi Ford110011053100.556
1979 Canada Lobo Ford70000026100.000
1978 Alemania ATS
香港 Theodore
Canada Lobo
Ford
Ford
Ford
90000038000.000

Carreras

 

Clasificaciones de carreras Keke Rosberg F1 GP

15 veces
28 veces
34 veces
411 veces
59 veces
61 vez
71 vez
84 veces
95 veces
104 veces
112 veces
122 veces
151 vez
162 veces
DNF51 veces
DSQ2 veces
NC2 veces
DNPQ4 veces
DNQ10 veces

 

Resultados de la carrera Keke Rosberg F1 GP

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
12819861986 Australian F1 GP2McLarenTAG7DNFTiro0
12719861986 Mexican F1 GP2McLarenTAG11DNFPunción0
12619861986 portugués F1 GP2McLarenTAG7DNFElectricidad0
12519861986 Italian F1 GP2McLarenTAG843
12419861986 austriaco F1 GP2McLarenTAG39Electricidad0
12319861986 húngaro F1 GP2McLarenTAG5DNFSuspensión0
12219861986 alemán F1 GP2McLarenTAG15Sin combustible2
12119861986 British F1 GP2McLarenTAG5DNFCaja de cambios0
12019861986 F1 GP en francés2McLarenTAG743
1191986GP de F1986 de Detroit de 12McLarenTAG9DNFTransmisión0
11819861986 Canadian F1 GP2McLarenTAG643
11719861986 GP F1 belga2McLarenTAG8DNFMotor0
11619861986 Monaco F1 GP2McLarenTAG926
1151986GP de San Marino de F1986 de 12McLarenTAG65Sin combustible2
11419861986 español F1 GP2McLarenTAG543
11319861986 GP brasileño F12McLarenTAG7DNFMotor0
11219851985 Australian F1 GP6WilliamsHonda319
11119851985 F1 GP de Sudáfrica6WilliamsHonda326
11019851985 F1 GP de Europa6WilliamsHonda434
10919851985 GP F1 belga6WilliamsHonda1043
10819851985 Italian F1 GP6WilliamsHonda2DNFMotor0
10719851985 GP holandés F16WilliamsHonda2DNFMotor0
10619851985 austriaco F1 GP6WilliamsHonda4DNFPresión del aceite0
10519851985 alemán F1 GP6WilliamsHonda412Frenos0
10419851985 British F1 GP6WilliamsHonda1DNFAgotar0
10319851985 F1 GP en francés6WilliamsHonda126
1021985GP de F1985 de Detroit de 16WilliamsHonda519
10119851985 Canadian F1 GP6WilliamsHonda843
10019851985 Monaco F1 GP6WilliamsHonda780
991985GP de San Marino de F1985 de 16WilliamsHonda2DNFFrenos0
9819851985 portugués F1 GP6WilliamsHonda3DNFGirado0
9719851985 GP brasileño F16WilliamsHonda2DNFTurbo0
9619841994 portugués F1 GP6WilliamsHonda4DNFMotor0
9519841984 F1 GP de Europa6WilliamsHonda4DNFAccidente0
9419841984 Italian F1 GP6WilliamsHonda6DNFTurbo0
9319841984 GP holandés F16WilliamsHonda78Sin combustible0
9219841984 austriaco F1 GP6WilliamsHonda9DNFManejo0
9119841984 alemán F1 GP6WilliamsHonda19DNFElectricidad0
9019841984 British F1 GP6WilliamsHonda5DNFMotor0
891984GP de F1984 de Dallas de 16WilliamsHonda819
881984GP de F1984 de Detroit de 16WilliamsHonda21DNFTurbo0
8719841984 Canadian F1 GP6WilliamsHonda15DNFSistema de combustible0
8619841984 Monaco F1 GP6WilliamsHonda1041.5
8519841984 F1 GP en francés6WilliamsHonda461
841984GP de San Marino de F1984 de 16WilliamsHonda3DNFElectricidad0
8319841984 GP F1 belga6WilliamsHonda34Sin combustible3
8219841984 F1 GP de Sudáfrica6WilliamsHonda2DNFSistemas de0
8119841984 GP brasileño F16WilliamsHonda926
8019831983 F1 GP de Sudáfrica1WilliamsHonda652
7919831983 F1 GP de Europa1WilliamsFord16DNFMotor0
7819831983 Italian F1 GP1WilliamsFord16110
7719831983 GP holandés F11WilliamsFord23DNFIgnición0
7619831983 austriaco F1 GP1WilliamsFord1580
7519831983 alemán F1 GP1WilliamsFord12100
7419831983 British F1 GP1WilliamsFord13110
7319831983 Canadian F1 GP1WilliamsFord943
721983GP de F1983 de Detroit de 11WilliamsFord1226
7119831983 GP F1 belga1WilliamsFord952
7019831983 Monaco F1 GP1WilliamsFord519
691983GP de San Marino de F1983 de 11WilliamsFord1143
6819831983 F1 GP en francés1WilliamsFord1652
6719831983 Estados Unidos Oeste F1 GP1WilliamsFord3DNFColisión0
6619831983 GP brasileño F11WilliamsFord1DSQDescalificado0
651982GP de F1982 del Caesars Palace de 16WilliamsFord652
6419821982 Italian F1 GP6WilliamsFord780
6319821982 F1 GP de Suiza6WilliamsFord819
6219821982 austriaco F1 GP6WilliamsFord626
6119821982 alemán F1 GP6WilliamsFord934
6019821982 F1 GP en francés6WilliamsFord1052
5919821982 British F1 GP6WilliamsFord1DNFSistema de Combustible0
5819821982 GP holandés F16WilliamsFord734
5719821982 Canadian F1 GP6WilliamsFord7DNFCaja de cambios0
561982GP de F1982 de Detroit de 16WilliamsFord343
5519821982 Monaco F1 GP6WilliamsFord6DNFColisión0
5419821982 GP F1 belga6WilliamsFord326
5319821982 Estados Unidos Oeste F1 GP6WilliamsFord826
5219821982 GP brasileño F16WilliamsFord3DSQDescalificado (Tanque de Agua Ilegal)0
5119821982 F1 GP de Sudáfrica6WilliamsFord752
501981GP de F1981 del Caesars Palace de 120FittipaldiFord20100
4919811981 Canadian F1 GP20FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
4819811981 Italian F1 GP20FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
4719811981 GP holandés F120FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
4619811981 alemán F1 GP20FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
4519811981 British F1 GP20FittipaldiFord14DNFSuspensión0
4419811981 F1 GP en francés20FittipaldiFord17DNFSuspensión0
4319811981 español F1 GP20FittipaldiFord15120
4219811981 Monaco F1 GP20FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
4119811981 GP F1 belga20FittipaldiFord11DNFCaja de cambios0
401981GP de San Marino de F1981 de 120FittipaldiFord15DNFMotor0
3919811981 F1 GP de Argentina20FittipaldiFord8DNFSistema de Combustible0
3819811981 GP brasileño F120FittipaldiFord1290
3719811981 Estados Unidos Oeste F1 GP20FittipaldiFord16DNFMotor0
3619801980 Estados Unidos F1 GP21FittipaldiFord14100
3519801980 Canadian F1 GP21FittipaldiFord690
3419801980 Italian F1 GP21FittipaldiFord1152
3319801980 GP holandés F121FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
3219801980 austriaco F1 GP21FittipaldiFord11160
3119801980 alemán F1 GP21FittipaldiFord8DNFRodamiento de rueda0
3019801980 British F1 GP21FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
2919801980 F1 GP en francés21FittipaldiFord23DNFGirado0
2819801980 Monaco F1 GP21FittipaldiFord0DNQNo hay tiempo0
2719801980 GP F1 belga21FittipaldiFord2170
2619801980 Estados Unidos Oeste F1 GP21FittipaldiFord22DNFCalentamiento excesivo0
2519801980 F1 GP de Sudáfrica21FittipaldiFord23DNFAccidente0
2419801980 GP brasileño F121FittipaldiFord1590
2319801980 F1 GP de Argentina21FittipaldiFord1334
2219791979 Estados Unidos F1 GP20LoboFord12DNFAccidente0
2119791979 Canadian F1 GP20LoboFord0DNQNo hay tiempo0
2019791979 Italian F1 GP20LoboFord23DNFMotor0
1919791979 GP holandés F120LoboFord8DNFMotor0
1819791979 austriaco F1 GP20LoboFord19DNFElectricidad0
1719791979 alemán F1 GP20LoboFord17DNFMotor0
1619791979 British F1 GP20LoboFord14DNFSistema de Combustible0
1519791979 F1 GP en francés20LoboFord1690
1419781978 Canadian F1 GP10ATSFord21NC0
1319781978 Estados Unidos F1 GP10ATSFord15DNFTransmisión0
1219781978 Italian F1 GP32LoboFord0DNPQNo hay tiempo0
1119781978 GP holandés F132LoboFord24DNFAccidente0
1019781978 austriaco F1 GP32LoboFord25NC0
919781978 alemán F1 GP32LoboFord19100
819781978 British F1 GP10ATSFord22DNFSuspensión0
719781978 F1 GP en francés10ATSFord26160
619781978 F1 GP de Suecia10ATSFord23150
519781978 español F1 GP32TheodoreFord0DNPQNo hay tiempo0
419781978 GP F1 belga32TheodoreFord0DNQNo hay tiempo0
319781978 Monaco F1 GP32TheodoreFord0DNPQNo hay tiempo0
219781978 Estados Unidos Oeste F1 GP32TheodoreFord0DNPQNo hay tiempo0
119781978 F1 GP de Sudáfrica32TheodoreFord24DNFNidada 0

Poles

 

Keke Rosberg F1 Pole posiciones

Año CarreraNoNuestro equipoMotorCuadrículaPosRetirosPT
519861986 alemán F1 GP2McLarenTAG15Sin combustible2
419851985 British F1 GP6WilliamsHonda1DNFAgotar0
319851985 F1 GP en francés6WilliamsHonda126
219831983 GP brasileño F11WilliamsFord1DSQDescalificado0
119821982 British F1 GP6WilliamsFord1DNFSistema de Combustible0

Comparación

 

Keke Rosberg compañero de equipo de comparación

Año Nuestro equipoCompañero de equipoMejor posPuntosTRIUNFOSPolesPosQue
1978ATSMisa de jochen12110000000312
Michael Bleekemolen13180000001120
LoboJody scheckter1020600001304
1980FittipaldiEmerson Fittipaldi3365000068104
1981FittipaldiChico Serra970000005490
1982WilliamsCarlos Reutemann522600001120
Derek Daly15368101093111
Mario Andretti2206000001010
1983WilliamsJacques Laffite1427111010123141
Jonathan palmer20130000000110
1984WilliamsJacques Laffite1420.55100097142
1985WilliamsNigel Mansell114031222161097
1986McLarenAlain Prost2122740411313412

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Rosberg vs Rosberg: favoritos recuerdos de Williams

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Le preguntamos al padre y al hijo del campeón mundial de Fórmula 1, Keke y Nico Rosberg, sobre sus recuerdos favoritos de Williams. Comparte esto en las redes sociales.

16 de agosto de 2017 con 0 Comentarios

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