
Tor Circuit de Nevers Magny-Cours – F1 Układ toru, rekordy i zwycięzcy

Tor Circuit de Nevers Magny-Cours, położony w środkowej Francji, niedaleko Nevers, został otwarty w 1960 roku i gruntownie przebudowany w latach 1989-91, aby gościć Grand Prix Francji. Tor o długości 4.411 km gościł F1 Od 1991 do 2008 roku, ale nie cieszył się popularnością wśród zespołów ze względu na odległe położenie. Znany z gładkiej nawierzchni, technicznego charakteru oraz słynnej sekwencji Adelaide Hairpin i 180 Estoril — ale ograniczony do wyprzedzania pomimo licznych modyfikacji konfiguracji.
Gdzie na świecie
Każdy tor, na którym odbył się Grand Prix Formuły 1. Rozmiar znacznika wskazuje ich liczbę, a kolor zielony oznacza tory w tegorocznym kalendarzu.
Geometria toru
| Dystans okrążenia | 4.411 km / 2.741 mil |
| Typ obwodu | Obwód stały |
| Zmiana wysokości | 12 metrów / 39 stóp |
| Kierunek jazdy | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara ↻ |
| Narożniki | 17 rogów (5 niskie / 9 średnich / 3 wysoka prędkość) |
Napędzanie popytu
Wydajność
| Zwycięstwa według pozycji na starcie | P128%P250%P311%P45.6%P55.6%na podstawie 18 ras |
| Pole pozycja boczna | Lewa strona |
| Prędkość maksymalna | 310 km / h. (193 mil / h) |
| Średnia prędkość wyścigu | 212 km / h. (131 mil / h) |
| Strata czasu na alei serwisowej | 23.0 sekund |
| Rekord okrążenia | 1:15.045 (212 kilometrów na godzinę / 131 mil na godzinę) (David Coulthard, 2002) McLaren MP4 / 17 · Mercedes |
Strategia wyścigu
Dziedzictwo
| Otwierany | 1960 (66 lata temu) |
| Lokalna strefa czasowa | Europa/Paryż (CET, UTC+01) |
| Właściciel | Conseil départemental de la Nièvre |
| Oficjalna strona internetowa | www.circuitmagnycours.com |
Powierzchnie i opony
Kluczowe rogi
01 Adelaide Hairpin
Ostry, 180-stopniowy zakręt w kształcie agrafki na końcu prostej zakrętu, główne miejsce wyprzedzania podczas całego toru F1 lat. Gwałtowne hamowanie z prędkości ponad 300 km/h na gładkiej nawierzchni.
02 Estoril
Płynny, średnio-szybki zakręt z podwójnym wierzchołkiem, nazwany na cześć portugalskiego toru. Prędkość na tym odcinku wyznaczała wejście na prostą.
03 Szykana Imola
Wąska szykana lewo-prawo pod koniec okrążenia, nazwana na cześć włoskiego toru. Wymagający, precyzyjny odcinek, który karze każde nadmierne obciążenie krawężnikami.
F1 zwycięzcy i podia
Ranking kierowców wszech czasów
| NIE | Kierowca | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty | Prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 8 | 0 | 3 | 11 | 4 | 5 | 2.7 | 5.3 | 98 | 455 | |
| 2 | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 2.3 | 5.3 | 20 | 79 | |
| 3 | 8 | 1 | 3 | 0 | 4 | 1 | 2 | 6.6 | 3.8 | 43 | 87 | |
| 4 | 7 | 1 | 3 | 0 | 4 | 3 | 1 | 6.7 | 7.6 | 28 | 123 | |
| 5 | Fernando Alonso | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 | 6.6 | 7.9 | 29 | 109 |
| 6 | 6 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7.0 | 8.7 | 24 | 74 | |
| 7 | 10 | 1 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 | 6.4 | 6.0 | 31 | 95 | |
| 8 | 9 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8.9 | 8.1 | 19 | 9 | |
| 9 | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2.0 | 1.5 | 16 | 90 | |
| 10 | 14 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 | 5 | 6.6 | 7.2 | 30 | 46 | |
| 11 | 8 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 0 | 7.8 | 6.9 | 21 | 6 | |
| 12 | 9 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 10.2 | 11.8 | 11 | 1 | |
| 13 | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 9.5 | 9.4 | 16 | 3 | |
| 14 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4.6 | 9.8 | 12 | 39 | |
| 15 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 5.0 | 5.7 | 8 | 18 | |
| 16 | 15 | 0 | 0 | 4 | 4 | 1 | 0 | 9.2 | 9.2 | 21 | 44 | |
| 17 | 12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.4 | 10.8 | 18 | 2 | |
| 18 | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.9 | 10.2 | 11 | 0 | |
| 19 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 10.0 | 9 | 0 | |
| 20 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3.7 | 10.0 | 7 | 0 | |
| 21 | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.5 | 13.2 | 7 | 0 | |
| 22 | Lewis Hamilton | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 6.5 | 6 | 0 |
| 23 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 11.6 | 11 | 0 | |
| 24 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.5 | 4.5 | 9 | 0 | |
| 25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 12.2 | 9 | 0 | |
| 26 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 10.1 | 6 | 0 | |
| 27 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 10.4 | 6 | 0 | |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 9.5 | 5 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 7.0 | 2 | 0 | |
| 30 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 10.8 | 2 | 0 | |
| 31 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 11.0 | 2 | 0 | |
| 32 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 10.0 | 2 | 0 | |
| 33 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.4 | 2 | 0 | |
| 34 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 11.6 | 2 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 36 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 11.6 | 1 | 0 | |
| 37 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.7 | 1 | 0 | |
| 38 | Sebastian Vettel | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 26.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 49 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 58 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 59 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 61 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 62 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 64 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 65 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 66 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 67 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 68 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 69 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 70 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 71 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 72 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 73 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 74 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 75 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 76 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 77 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 78 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 79 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 80 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 81 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 82 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.5 | 0 | 0 | |
| 83 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 84 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 85 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 86 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 87 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 88 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 89 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 90 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 91 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 92 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 93 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 21.7 | 0 | 0 | |
| 94 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 14.3 | 0 | 0 | |
| 95 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.7 | 0 | 0 | |
| 96 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.7 | 16.7 | 0 | 0 | |
| 97 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 98 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.3 | 15.3 | 0 | 0 | |
| 99 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 100 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 17.0 | 0 | 0 |
Ranking konstruktorów wszech czasów
| NIE | Zespół | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | FL | Śr. Siatka | Śr. Poz | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 18 | 8 | 4 | 8 | 20 | 6 | 5 | 5.1 | 6.3 | 158 |
| 2 | Williams | 18 | 5 | 8 | 1 | 14 | 8 | 5 | 6.6 | 7.1 | 123 |
| 3 | Benetton | 11 | 2 | 0 | 3 | 5 | 0 | 2 | 8.8 | 10.2 | 39 |
| 4 | McLaren | 18 | 1 | 4 | 4 | 9 | 1 | 6 | 6.9 | 8.2 | 92 |
| 5 | Renault | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 0 | 5.3 | 7.9 | 44 |
| 6 | 15 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.7 | 13.1 | 16 | |
| 7 | Toyota | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.6 | 11.0 | 18 |
| 8 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 11.2 | 13.5 | 4 | |
| 9 | BMW Sauber | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 7.7 | 14 |
| 10 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.1 | 13.0 | 12 | |
| 11 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.9 | 11.9 | 7 | |
| 12 | Sauber | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 12.0 | 6 |
| 13 | Team Lotus | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 14.3 | 4 |
| 14 | Red Bull | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.9 | 11.4 | 3 |
| 15 | Jaguar | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.2 | 12.3 | 3 |
| 16 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 15.5 | 2 | |
| 17 | Honda | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.2 | 15.0 | 1 |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 18.5 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 18.0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 15.5 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.5 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.0 | 0 | |
| 25 | Super Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 18.5 | 0 |
| 26 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.3 | 21.0 | 0 | |
| 27 | Brabham | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.5 | 0 |
| 28 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 18.0 | 0 | |
| 29 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.7 | 12.0 | 0 | |
| 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.3 | 0 | |
| 31 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 15.3 | 0 | |
| 32 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 15.9 | 0 | |
| 33 | Prost | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 12.4 | 0 |
| 34 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 14.9 | 0 | |
| 35 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 15.7 | 0 | |
| 36 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 16.1 | 0 |
Najnowsze wiadomości z toru


W tym dniu w F1 Historia: Pierwsze zwycięstwo Mansella po

W tym dniu w F1 Historia: Szóste zwycięstwo Prosta u siebie

W tym dniu w F1 Historia: Coulthard kontra Schumacher w

Publiczny projekt ustawy GP Francji o wartości 103 mln euro zakwestionowany w druzgocącym audycie
2
Red Bull RB7 znów ryczy na historycznym GP Francji

Esteban Ocon prowadzi Ferrari 412 T2: ryczący silnik V12

W tym dniu w F1 Historia: Prost dominuje w Paulu

F1 francuski GP: Dlaczego Paul Ricard przyćmiewa Paryż
1
Odważne stwierdzenie Briatore'a: Czy Paryż jest gotowy na Grand Prix Francji?
1

































