Damon Hill F1 Profil i statystyki kariery

Damon Hill Opis sprzedawcy

Damon Hill (2011)

Damon Hill był pierwszym synem byłego F1 mistrz, który również wygrał F1 tytuł kierowcy.

Jaka byłaby logiczna ścieżka do wyścigów dla syna dwukrotnego mistrza świata Formuły 1? Dokładnie ścieżka Damona Hill, Mistrz Świata Kierowców Formuły 1996 z 1 roku, nie wziął udziału. Syn dwukrotnego F1 mistrz i zdobywca potrójnej korony w sportach motorowych, Graham Hill, zaczął swoje życie w sportach motorowych na dwóch kołach, nieprzewidywalnie.

Wczesne życie

Urodzony w Londynie 17 września 1960 r. Damon Graham Devereux Hill dorastał w Formule 1 i widywał wielu najlepszych kierowców lat 1960., którzy często wchodzili i wychodzili z jego domu. Damon był jednak zainteresowany motocyklami i żadną inną formą sportów motorowych.

Oczywiście komfortowy styl życia HillCieszyli się zszokowani, gdy Wielki Graham Hill zginął w katastrofie lotniczej z innymi członkami swojego zespołu, ambasadą Hill, w tym kierowca Tony Brise. Damon miał wówczas 15 lat. Wiele lat później Damon powiedział do magazynu Motorsport, że śmierć jego ojca była jak „odcięcie głowy”. Przed tą tragiczną stratą dla rodziny i całego świata wyścigowego Damon często uczestniczył w wyścigach z ojcem i cieszył się sportem.

Jego ojciec kupił mu rower, gdy miał 11 lat, a motocykle nadal były jego pasją. Damon pracował nawet jako kurier motocykli. Jego wejście do prawdziwych wyścigów motocyklowych było głównie dla jego własnego wysiłku, Damon kupił własny motocykl, a nawet naprawił go, aby móc konkurować. John Webb pomógł mu i rozpoczął dobry start w karierze wyścigowej, choć na dwóch kołach, a nie na czterech, co miało stać się jego udaną niszą.

Życie i kariera wyścigowa

Hill miał kilka występów na motocyklach, a nawet zdobył tytuł klubowca w Brands Hatch, Hill sam powiedział, że miał świetny 1984 rok, wygrywając „prawie wszystko”. Szybko jednak zwrócił się do samochodów, z radą matki i pomocą Webba. Hill wszedł do Formuły Ford Championship w 1985 r., nie mając doświadczenia w wyścigach samochodowych poza kursem samochodów wyścigowych we Francji, w Szkole Wyścigów Winfield i kilkoma małymi wyścigami dwa lata wcześniej.

Damon Hill prowadzący Brabham BT60B Judd w Monako (1992)

Podczas pierwszego roku w Formule Ford, jadąc dla Manadient Racing, Hill został zwycięzcą wyścigu i miał przyzwoite wyniki, biorąc pod uwagę tło, które nie wymagało żadnej konkurencji na gokartach. Hill zajął miejsce w pierwszej piątce w dwóch najbardziej rozpoznawalnych turniejach w Wielkiej Brytanii, Esso Championship i RAC Series.

Hill przeniósł się do Formuły 3 na 1986 rok i był częścią West Surrey Racing. Nie mógł jednak ścigać się w zespole, ponieważ WSR wycofał się za kierowcą, który miał być HillKolega z drużyny, Bertrand Fabi, tragicznie stracił życie podczas testu w Goodwood. Hill rywalizował o inny zespół za kierownicą VW Ralt RT-30 VW i miał trudny rok, choć miał podium w Snetterton.

W 1987 roku Damon przeniósł się do zespołu Cellnet i prowadził Ralt RT-31 napędzany przez Toyotę. Był solidny i osiągnięty Pole Pozycja w drugim wyścigu sezonu, a następnie wygrana w Zandvoort i Spa-Francorchamps i ponownie uplasowała swoje nazwisko w pierwszej piątce konkurencyjnej serii.
Hill wygrał kilka wyścigów w zespole w 1988 roku i zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, co zapewniło mu miejsce w F3000 z GA Motorsport i prowadzenie Loli T88 / 50 z silnikiem Cosworth przez ostatnie dwa wyścigi w roku na Zolder i Dijon-Prenois.

Sezon 1989 Damona rozpoczął się od innego wyglądu, ponieważ nie miał jazdy F300 i brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Richarda Lloyda Racing, ale nie mógł ukończyć kultowego wyścigu swoim Porsche 962C.

Wylądował dla pięciu wyścigów Footwork w F3000, ale ukończył tylko trzy z pięciu wyścigów i nie zdobył punktów. Wyścigi Middlebridge i kolejna Lola podwozie dał Hill pierwsza szansa na zdobycie punktów w F3000 i podium w Brands Hatch była wystarczająco dobra, aby zakończyć rok z sześcioma punktami i trzema Pole Pozycje.

Kariera w Formule 1

W 1991, Hill zdobył miejsce jako Williams F1 Kierowca testowy, wciąż ścigając się w F3000. Jego zespół w 1991 roku w F3000 to ekipa Eddiego Jordana, a on sam zdobył kilka czwartych miejsc z Lolą T91/50 i szóste miejsce. Był w stanie prowadzić najlepsze podwozie na polu, Reynard 91D, podczas ostatniego wyścigu mistrzostw i zajął trzecie miejsce. Hill zakończył swój ostatni sezon F3000 na siódmym miejscu.

Dla 1992, Hill zrobił swój F1 debiut w wieku 31 lat Brabham. Niestety dla niego zespół nie był już taki, jak kiedyś, a zakwalifikowanie się do wyścigów było zarówno niezwykle trudne, jak i dobre osiągnięcie, jeśli tak się stanie. Hill nie udało mu się zakwalifikować w swoich pierwszych pięciu próbach, dopóki w końcu nie awansował do Grand Prix na Silverstone w 1992 roku. Następnie zakwalifikował się do Grand Prix Węgier w 1991 roku i ukończył wyścig na 11. miejscu, cztery okrążenia w ostatnim wyścigu Brabham zespół.

Wielka możliwość dołączenia do dużego zespołu pojawiła się w 1993 roku HillPostęp jako kierowca testowy dla Williamsa zapewnił mu miejsce obok Alain Prost. Oczywiście, Nigel Mansell wyjeżdżając na wyścig w Indycar z powodu przybycia Prosta i odejścia Riccardo Patrese'a na Benetton otworzył drzwi Hill.

Imię F1 podium

Damon Hill prowadząc Williams FW15C Renault w Hiszpanii (1993)

Jego pierwsze podium dotarło szybko, podczas drugiego wyścigu w roku, w Brazylii, gdzie prowadził także przez ponad 10 okrążeń, ostatecznie kończąc na drugim miejscu za Ayrton Senna. Kolejne drugie miejsce za brazylijskim kierowcą zajęło Donington Park w następnym wyścigu, Grand Prix Europy 1993. Jego pierwsze podium w Monako i Kanadzie poprzedziło Pole Stanowisko we Francji.

Hill prowadził pierwsze 26 okrążeń w 1993 roku Grand Prix Francji ale ostatecznie zajął drugie, trzy dziesiąte sekundy za Prostem.

Następnie, Hill prowadził swój domowy wyścig w Silverstone na 41 okrążeń, zanim jego silnik się wysadził. Podczas następnego wyścigu w Niemczech Hill ponownie doznał złamanego serca podczas prowadzenia wyścigu, tym razem z powodu przebicia na przedostatnim okrążeniu.

Grand Prix Węgier 1993 stał Hillprzełom. Zakwalifikował się na drugim miejscu za Prostem, ale gdy Francuz zatrzymał samochód na okrążeniu rozgrzewkowym, Hill prowadził od pierwszego okrążenia i wygrał wyścig o ponad minutę, ostatecznie osiągając swoje pierwsze zwycięstwo. Został pierwszym synem mistrza świata, który wygrał Grand Prix.

Damon Hill wygrywa swoją pierwszą Grand Prix na Węgrzech w Williams FW15C

Hill po swojej pierwszej wygranej z kolejnymi zwycięstwami w Belgii i we Włoszech, zarówno przy odrobinie szczęścia, jak i z P2 na starcie. Damon został pierwszym kierowcą, który wygrał swoje pierwsze trzy wyścigi z rzędu i do tej pory jest jedynym, który zrobił to w tym samym roku (Mika Häkkinen zrobił to później, ale obejmował ostatni wyścig w 1997 r. I pierwsze dwa w 1998 r.).

W 11 roku ukończył 1993 wyścigów, z których 10 było na podium, a drugi zajął czwarte miejsce. Ostatecznie, Hill zajął trzecie miejsce w WDC za kolegą z drużyny Prost i Senną.

Drużyna Senny w 1994 roku

Po przejściu na emeryturę Prosta kolejny trzykrotny mistrz świata (w momencie podpisania kontraktu z drużyną) przybył do Williamsa, aby współpracować Hill. Ayrton Senna był wyraźnym numerem jeden w zespole i chociaż nowy FW16 nie był łatwy w prowadzeniu po zakazie wielu elektronicznych urządzeń pomocniczych, które zespół z powodzeniem pokazywał w poprzednich samochodach, Brazylijczyk był na Pole Pozycja w każdym z trzech pierwszych wyścigów.

Hill osiągnął podium w pierwszych dwóch wyścigach sezonu. Podczas tragicznego Grand Prix San Marino w 1994 roku dwa śmiertelne wypadki w kwalifikacjach i wyścig zabiły życie Roland Ratzenberger oraz Hillkolega z drużyny, Senna.

Hill a zespół Williamsa był zrozpaczony z powodu wydarzeń w Imoli. Damon, podobnie jak jego ojciec Graham, około miesiąc po tragicznej śmierci Jima Clarka, wyjechał do Hiszpanii i odniósł emocjonalne zwycięstwo zespołu i fanów Senny.

W 2007 roku powiedział Motorsport Magazine, że on „Nigdy nie wdałem się w to, widząc siebie jako kierowcę numer jeden. Myślałem, że to świetnie, jestem z kolegami z drużyny Alain Prost, a potem, świetnie, jestem kolegami z drużyny z Ayrtonem Senną. A potem Senna umarł i nagle zostałem wrzucony w głęboki koniec. Musiałem podnieść swoją grę. I nie sądzę, że byłem na to przygotowany. To było okropne: jego ubrania wciąż wisiały w szatni, wszyscy w szoku ”.

W rzeczywistości, Hill został głównym kierowcą zespołu i musiał rzucić wyzwanie pewnemu liderowi mistrzostw, który miał stać się jego największym rywalem, Michael Schumacher.

Williams FW18 Renault prowadzony przez Damona Hill w Kanadzie (1996)

Dwa miejsca na drugim miejscu po zwycięstwie w Barcelonie, a potem Hill odniósł zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii. Schumacher był drugi w Silverstone, ale później został zdyskwalifikowany za to, że nie wykonał kary stop-go, gdy otrzymał takie polecenie. Niemiecki kierowca wygrał na Węgrzech i w Spa, ale został zdyskwalifikowany z wyścigu w Belgii z powodu nadmiernego zużycia bloku poślizgowego swojego samochodu.

Za swoje działania w Grand Prix Wielkiej Brytanii (odbycie kary po trzech okrążeniach podanych mu w tym celu i zignorowanie czarnej flagi) Schumacher otrzymał zakaz dwóch wyścigów, ale startował w kolejnych wyścigach z powodu odwołania Benetton. Po dyskwalifikacji na Spa-Francorchamps zakaz Schumachera dla dwóch ras stał i był gotowy, by spóźnić się na Monzę i Estoril.

Hill należycie wygrał we Włoszech i Portugalii, a następnie dodał oszałamiającą wygraną w sumie w Suzuka, aby przejść do finałowej rundy zaledwie o jeden punkt za Niemcem. Po zwycięstwie w deszczu w Japonii Hill powiedział Simon Taylor z magazynu Motorsport „Najbardziej intensywny wyścig” kiedykolwiek miał i to wygrał „Było doświadczeniem, które mieszkało ze mną bardzo długo”.

W ostatniej rundzie w Adelaide Schumacher prowadził od samego początku Hill ściśle z tyłu. Na 36 okrążeniu niemiecki kierowca popełnił błąd i odjechał na zakręcie 5, uderzając o ścianę. Schumacher wrócił na tor jako Hill skręcił w zakręt 5, Anglik próbował wyprzedzić Schumachera (który otworzył drzwi od wewnątrz), ale Niemiec szybko się odwrócił i obaj rozbili się, a samochód Schumachera spektakularnie wzniósł się w powietrze, choć oczywiście przy niskiej prędkości .

Niemiec natychmiast przeszedł na emeryturę Hill był w stanie kontynuować, ale musiał wycofać się z powodu uszkodzenia przedniego zawieszenia. Wiele lat później powiedział, że zespół mógł przynajmniej spróbować naprawić zawieszenie i wrócić do wyścigu, szukając potrzebnych punktów.

Tworzenie postaci w 1995 i mistrz w 1996

Damon Hill na podium dołączył
autor: HRH Diana, Princess of Wales.
Grand Prix Wielkiej Brytanii, Silverstone, 10 lipca 1994 r

Następny rok, 1995, był dość trudny Hill. Angielski kierowca popełnił kilka błędów w ciągu roku i brał udział w różnych kolizjach ze Schumacherem, co spowodowało nawet (zawieszone) zakazy wyścigów. Hill rozpoczął 1995 rok silnie z Pole Pozycja w pierwszym wyścigu i dwa zwycięstwa w pierwszych trzech wyścigach.

Chociaż udało mu się zacząć od Pole Pozycje sześć razy w pozostałej części sezonu, Hill mógł wygrać tylko dwa inne wyścigi w 1995 roku, podczas gdy Schumacher z łatwością zdobył tytuł.

Hill sam był przekonany, że Williams postanowił się go pozbyć Hill po sezonie 1996 z powodu jego walk w poprzednim sezonie. Samochód z 1996 roku, FW18 był klasą w terenie i Hill i jego nowy kolega z zespołu, mistrz Indycar 1995 Jacques Villeneuve, walczył o WDC w ciągu roku.

Damon wygrał trzy pierwsze wyścigi roku i rozpoczął niesamowicie rok. Wygrał pięć kolejnych wyścigów - w San Marino, Kanadzie, Francji, Niemczech i finale w Japonii -.

W późniejszych etapach sezonu powstrzymał się od Villeneuve i przypieczętował mistrzostwo solidną jazdą w Suzuka, aby zostać pierwszym synem mistrza świata, który powtórzył sukces ojca w wieku 36 lat (tylko Nico Rosberg, syn mistrza z 1982 r Keke Rosberg, powtórzył wyczyn od tego czasu Hill to zrobił).

Prawie wygrana za strzały w 1997 roku

Damon Hill w Arrows A18 na Hungaroring (1997)

Hill opuścił Williamsa i dotarł do Strzałki na następny rok po rozważeniu wielu innych opcji (między innymi Sauber i Stewart Racing). Sezon 1997 był trudny z oponami Arrows-Yamaha i Bridgestone.

Opony Bridgestone były jednak imponujące w 11. wyścigu roku, a Damon zdobył tylko jeden punkt w poprzednich dziesięciu wyścigach. Jedenasty wyścig odbył się na Węgrzech i Hill zajął trzecie miejsce, za zawodnikami Schumacher i Villeneuve.

Hill objął prowadzenie na 11. okrążeniu i poprowadził wyścig o ponad 35 sekund nad Kanadyjczykiem aż do 76. okrążenia, kiedy awaria hydrauliczna utrudniła mu szanse. Damon ukończył wyścig na drugim miejscu i zapewnił drużynie jedyne podium sezonu.

Jazda dla Jordanii w 1998 i 1999

Dla 1998, Hill miał okazję pójść do McLaren, ale oferta zespołu nie była taka, jak się spodziewał i podpisał z Jordania zamiast.

Z Jordanią Hill ukończył tylko cztery z pierwszych dziesięciu wyścigów, ale nie zdobył punktów. Następnie, Hill zakończył sezon pięcioma zawodnikami w pierwszej szóstce w ostatnich siedmiu wyścigach, w tym prowadząc oszałamiającą 1-2 dla Jordana na wyjątkowo mokrym 1998 Grand Prix Belgii. Hill zdecydowanie zasugerował drużynie, aby poinformował swojego kolegę z drużyny Ralf Schumacher aby utrzymać pozycję, w przeciwnym razie zespół ryzykowałby utratę wszystkiego w walce o prowadzenie.

Wygrana w Spa była Hill22, ostatni w karierze i pierwszy w Jordanii w F1.

Ostatecznie seria dobrych wyników kończących sezon 1998 była wystarczająca Hill na szóstym miejscu w Mistrzostwach Świata Kierowców.

Dla 1999, Hill został u Jordana. W 2019 r. Uznał, że chciał przejść na emeryturę po Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1999 r. Z powodu wielu czynników, w tym „nienawiści” do opon rowkowanych, które stały się obowiązkowe dla wszystkich drużyn w 1998 r.

Damon Hill jazda Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)

HillOstatni sezon był dość imponujący, ponieważ jego głowa najwyraźniej wymeldowała się ze sportu. Zdobył tylko siedem punktów w ciągu roku i zajął 12. miejsce w mistrzostwach, podczas gdy jego kolega z drużyny Heinz-Harald Frentzen wygrał dwa wyścigi i walczył o tytuł do ostatnich rund sezonu.

Jego ostatnim wyścigiem było Grand Prix Japonii w 1999 r., W którym wystartował na 12. pozycji, ale musiał wycofać się na 21 okrążeniu.

Po przejściu na emeryturę jego zaangażowanie w samochody było oczywiste. Miał przedstawicielstwo BMW, między innymi firmy związane z samochodami, i został prezesem British Racing Drivers Club.

Pojawił się jako część relacji ITV z niektórych wyścigów Formuły 1, a od 1 roku jest częścią zasięgu Sky Formuły 2012.

HillProjekt hełmu podczas jego kariery był taki sam jak jego ojca, ozdobiony insygniami London Rowing Club.

Żoną Damona jest Susan George, lepiej znana jako Georgie Hill i mają czworo dzieci - Olivera, Jozuego, Tabithę i Rosie-.

„Myślę, że to, co potrafimy mentalnie, wykracza daleko poza to, co myślimy. Jeśli jesteś kierowcą wyścigowym, wybierasz się w nienaturalną sytuację. Większość ludzi nie chce narażać się na ten stres: sensownym jest raczej unikanie go niż dążenie do niego. Ale jeśli się tam postawisz, może stać się wzniosły ”, Hill powiedział Motorsport Magazine o sposobie myślenia kierowców wyścigowych.

Damon Hill Wyniki mistrzostw

Damon Hill F1 Podsumowanie sezonów

Rok	Zespół	silnik	GP	1	2	3	Strąk	Pole	Okrążenia	FL	Śr	Punkty
1999	Jordania	Mugen-Honda	16	0	0	0	0	0	521	0	0.44	7
1998	Jordania	Mugen-Honda	16	1	0	0	1	0	858	0	1.25	20
1997	Strzałki	Yamaha	16	0	1	0	1	0	757	0	0.44	7
1996 🏆	Williams	Renault	16	8	2	0	10	9	841	5	6.06	97
1995	Williams	Renault	17	4	3	2	9	7	953	4	4.06	69
1994	Williams	Renault	16	6	5	0	11	2	885	6	5.69	91
1993	Williams	Renault	16	3	4	3	10	2	904	4	4.31	69
1992	Brabham	Judd	2	0	0	0	0	0	128	0	0.00	0

Najnowsze Damon Hill F1 Samochody

Najnowsze Damon Hill Aktualności

• 

  Dzień 1 temu

  W tym dniu w F1 Historia: Prost zdobywa czwarty tytuł

• 

  19 sierpnia

  F1 Poza siecią: Damon Hill's 2026 Wywiad

• 

  12 lipca

  F1 Wyjaśnia: lata 1990. F1 Wyścigi, rzadkie rekordy i wiele więcej

• 

  6 lipca

  Flaga w szachownicę: Damon HillMyśli Leclerca na temat brytyjskiego GP Win

• 

  4 lipca

  W tym dniu w F1 Historia: Szóste zwycięstwo Prosta u siebie

• 

  5 maja

  Hill i Montoya rozcinają Miami GP i Antonelli's Rise

• 

  15 Apr

  1996 F1 Mistrz Damon Hill Omawia swoją nieprawdopodobną karierę

• 

  13 Apr

  Moment obrotowy zespołu Williamsa: Damon Hill i Jacques Villeneuve ponownie razem

• 

  Listopada 24 2024

  Red Bull Ponowna ocena miejsca Pereza po ocenie Abu Zabi 2025

  3
• 

  Listopada 24 2024

  Damon Hill Wyzwanie Norrisa, aby przemyślał grę mentalną na rok 2025

  2

Przeczytaj więcej Damon Hill Aktualności »