Niki Lauda F1 Profil i statystyki kariery
Były kierowca Formuły 1
Niki Lauda †
F1 kariera: 1971 - 1985
Profil kierowcy
Tytuły mistrzowskie
- 1975Ferrari19.5 czysty od Emerson Fittipaldi
- 1977Ferrari17 czysty od Jody Scheckter
- 1984McLaren0.5 czysty od Alain Prost
Pełne statystyki kariery
| Tytuły kierowców | 3 |
| Zgłoszenia do Grand Prix | 174 |
| Rozpoczyna się Grand Prix | 173 |
| Suma punktów | 420.50 |
| Śr. Punkty na lekarza rodzinnego | 2.42 |
| Grand Prix wygrywa | 25 (% 14,4) |
| Wygrywa z pole | 9 (% 5,2) |
| Pole Pozycje | 24 (% 13,8) |
| Rozpoczyna się pierwszy rząd | 31 (% 17,8) |
| Śr. GP Krata | 8.3 |
| GP Podium | 54 (% 31,0) |
| GP Najszybsze okrążenia | 24 (% 13,8) |
| GP Punkty Zakończ | 73 (% 42,0) |
| Śr. GP Stanowisko | 4.0 |
| Sztuczki z kapeluszami | 3 (% 1,7) |
| GP DNFs | 80 (% 46,0) |
| Cena produktu z VAT: GP Okrążenia | 8.217 |
F1 Historia zespołu kariery
Kluczowe punkty orientacyjne w karierze
Wyścig
1971 Austriacki F1 Grand Prix1971 AUT F1 GP 22 lat, 174 dni22 lat, 174 dni
1985 australijski F1 Grand Prix1985 AUS F1 GP 36 lat, 254 dni36 lat, 254 dni
1971 Austriacki F1 Grand Prix1971 AUT F1 GP 22 lat, 174 dni22 lat, 174 dni1985 australijski F1 Grand Prix1985 AUS F1 GP 36 lat, 254 dni36 lat, 254 dniPole
1974 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1974 RSA F1 GP 25 lat, 36 dni25 lat, 36 dni1978 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1978 RSA F1 GP 29 lat, 10 dni29 lat, 10 dni
1974 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1974 RSA F1 GP 25 lat, 36 dni25 lat, 36 dni1978 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1978 RSA F1 GP 29 lat, 10 dni29 lat, 10 dniWin
1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni
1985 holenderski F1 Grand Prix1985 NED F1 GP 36 lat, 184 dni36 lat, 184 dni
1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni1985 holenderski F1 Grand Prix1985 NED F1 GP 36 lat, 184 dni36 lat, 184 dnipodium
1974 Argentyna F1 Grand Prix1974 ARG F1 GP 24 lat, 325 dni24 lat, 325 dni1985 holenderski F1 Grand Prix1985 NED F1 GP 36 lat, 184 dni36 lat, 184 dni
1974 Argentyna F1 Grand Prix1974 ARG F1 GP 24 lat, 325 dni24 lat, 325 dni1985 holenderski F1 Grand Prix1985 NED F1 GP 36 lat, 184 dni36 lat, 184 dniNajszybsze okrążenie1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni
1985 niemieckie F1 Grand Prix1985 Niemcy F1 GP 36 lat, 163 dni36 lat, 163 dni
1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni1985 niemieckie F1 Grand Prix1985 Niemcy F1 GP 36 lat, 163 dni36 lat, 163 dniPunkty zakończą
1973 belgijski F1 Grand Prix1973 BEL F1 GP 24 lat, 87 dni24 lat, 87 dni1985 holenderski F1 Grand Prix1985 NED F1 GP 36 lat, 184 dni36 lat, 184 dni
1973 belgijski F1 Grand Prix1973 BEL F1 GP 24 lat, 87 dni24 lat, 87 dni1985 holenderski F1 Grand Prix1985 NED F1 GP 36 lat, 184 dni36 lat, 184 dniWygraj z pole1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni
1976 brytyjskie F1 Grand Prix1976 Wielka Brytania F1 GP 27 lat, 147 dni27 lat, 147 dni
1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni1976 brytyjskie F1 Grand Prix1976 Wielka Brytania F1 GP 27 lat, 147 dni27 lat, 147 dniHat trik1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni1976 brytyjskie F1 Grand Prix1976 Wielka Brytania F1 GP 27 lat, 147 dni27 lat, 147 dni
1974 hiszpański F1 Grand Prix1974 ESP F1 GP 25 lat, 65 dni25 lat, 65 dni1976 brytyjskie F1 Grand Prix1976 Wielka Brytania F1 GP 27 lat, 147 dni27 lat, 147 dniTytuł
1975 włoski F1 Grand Prix1975 ITA F1 GP 26 lat, 197 dni26 lat, 197 dni
1984 Portugalski F1 Grand Prix1984 POR F1 GP 35 lat, 242 dni35 lat, 242 dni
1975 włoski F1 Grand Prix1975 ITA F1 GP 26 lat, 197 dni26 lat, 197 dni1984 Portugalski F1 Grand Prix1984 POR F1 GP 35 lat, 242 dni35 lat, 242 dniF1 Pozycje końcowe kariery
1
25
2
20
3
9
4
7
5
7
6
5
7
1
8
4
9
2
10
1
11
1
12
2
13
2
16
1
DNF
80
DSQ
3
NC
1
WD
2
DNQ
1
DNF Nie skończyłemDSQ ZdyskwalifikowanyNC Nie sklasyfikowanyWD WycofaneDNQ Nie zakwalifikowałem się
Bio
Biografia Niki Lauda
Ostatnie zdjęcie Niki Lauda przed jego katastrofą na Nurburgring podczas jazdy do Ferrari (1976)
Lauda urodził się w 1949 w bogatej rodzinie produkującej papier. Karierę wyścigową rozpoczął pomimo dezaprobaty rodziny, ostatecznie biorąc pożyczkę bankową zabezpieczoną polisą ubezpieczeniową na życie, aby kupić miejsce w marcu w Formule 2 dla 1971.
W marcu szybko awansował do Formuły 1, a w 1973 r. przeniósł się do BRM. Kiedy kolega z zespołu Laudy, Clay Regazzoni, opuścił BRM pod koniec 1973 r., aby dołączyć do Ferrari, przekazał Enzo, jak dobry jest Lauda, a Niki natychmiast podpisał kontrakt z Ferrari na sezon 1974. Wiara Ferrari w Laudę została nagrodzona w czwartym wyścigu 1974 r., kiedy zdobył swoje pierwsze F1 zwycięstwo i pierwsze zwycięstwo Ferrari od 1972 roku podczas Grand Prix Hiszpanii. Lauda wygrał dwa wyścigi i zdobył dziewięć punktów pole pozycje w drodze na 4. miejsce w Mistrzostwach Świata 1974 w 312B3.
Debiut nowego 312T Forghieri na trzecim wyścigu sezonu 1975 w Południowej Afryce był punktem zwrotnym dla Ferrari. W tej nowej konstrukcji wykorzystano sprawdzony silnik 12 o płaskiej konstrukcji, który stał się znany jako tipo 015, który następnie został sprzężony z poprzeczną skrzynią biegów, która została umieszczona pomiędzy silnikiem a mechanizmem różnicowym samochodu. Ten układ zmniejszył biegunowy moment bezwładności samochodu, co spowodowało wyraźną poprawę ogólnej równowagi prowadzenia Ferrari. Wprowadzono również poprawki aerodynamiczne i zawieszenia, a Ferrari w końcu miało prowadzenie pozwalające w pełni wykorzystać przewagę mocy, jaką cieszyło się w ostatnich latach. Nowa maszyna Ferrari była równie piękna, co skuteczna, a 312T była natychmiast szybka, ale wypadek na treningu i problemy w wyścigu zepchnęły Laudę na 5. miejsce w RPA.
Kolejna wycieczka dla 312T i inauguracyjna dla podwozie oferowany tutaj, 022, był pozamistrzowskim BRDC International Trophy w Silverstone. Ten wyścig byłby czymś w rodzaju początku jednej z wielkich rywalizacji w sporcie F1 kiedykolwiek widziałem – Niki Lauda kontra James Hunt. Hunt zakwalifikował się pole w swoim Hesketh, ale po okrążeniach gry w kostkę z Laudą, doznał awarii silnika i Lauda odniósł pierwsze zwycięstwo dla 312T w podwoziu 022.
Następny wyścig dla Laudy i 022 odbędzie się na Grand Prix Hiszpanii w zniechęcającym Obwód Montjuïc poza Barceloną. Lauda weźmie pole miejsce w kwalifikacjach, tak jak robił to w każdej kolejnej Grand Prix jadąc 022. Na starcie samochód Laudy został potrącony przez Mario AndrettiParnelli, a Ferrari zostało obrócone w bariery, uszkadzając przednie skrzydło i prawe przednie zawieszenie, kończąc wyścig Laudy. Miesiąc później, Clay Regazzoni zakwestionowałoby Grand Prix Belgii at Spa-Francorchamps w 022, kończąc 5th. Lauda wrócił do samochodu na Grand Prix Holandii w Zandvoort, gdzie umieścił 2nd.
Ferrari 312T na Nurburgring prowadzony przez Niki Lauda (1975-1976)
Następne było Grand Prix Francji na torze Circuit Paul Ricard, a Lauda znów był na torze pole w 022, łatwo pokonując konkurencję w kwalifikacjach. W gorący i wietrzny dzień prowadził dominujący wyścig, prowadząc flagę do flagi i odnosząc zwycięstwo nad Jamesem Huntem, który zajął drugie miejsce. Plik Grand Prix Niemiec na Nürburgring (Nordschleife) zobaczył, że Lauda ponownie zdominował kwalifikacje w 022, tylko po to, by podczas wyścigu przebić przednią oponę, prowadząc. Utykał samochód do boksów i wyzdrowiał, by skończyć na trzecim miejscu w porywającej jeździe. Ostatni występ zespołu 3 w sezonie 022 odbył się w rodzinnym kraju Laudy - Austrii. Znów był włączony pole, wraz z Huntem, obaj prowadzili wyścig na początku wyścigu w okropnych, mokrych warunkach, a Lauda zajął 6. miejsce.
Sezon 1975 był niewiarygodnym sukcesem i Ferrari ponownie stał się mistrzem najwyższej formy sportów motorowych na świecie. Był to pierwszy tytuł włoskiego producenta samochodów od 1964 roku i pierwsze z trzech mistrzostw Laudy, które wygrał w swojej bogatej karierze. Lauda i Regazzoni połączyli siły, wygrywając sześć z 14 tegorocznych wyścigów i generalnie zdominowali rywalizację w 312T. Podwozie 022, które było tak integralną częścią tytułu zespołu z 1975 roku, będzie ścigane przez Regazzoni w Południowej Afryce w 1976 roku, gdzie nie ukończyło się z powodu problemów z silnikiem.
Sezon 1976 rozpoczął się świetnie dla obrońcy Laudy. Mistrz Austrii wygrał pięć z pierwszych dziewięciu wyścigów kalendarza z 1976 roku.
Niki Lauda, hiszpański F1 GP (1976)
Po piątej wygranej roku w kontrowersji 1976 British Grand Prix w Brands Hatch Lauda miał 23 punkty przewagi nad McLarenem James HuntHunt miał wypadek na starcie, a następnie zjechał do alei serwisowej przez drogę dojazdową, nie zaliczając pełnego okrążenia. Hunt wygrał wyścig po tym, jak sędziowie pozwolili mu wziąć udział w restarcie, cofając decyzję o niedopuszczeniu go do wyścigu – ale później został zdyskwalifikowany.
Katastrofa w Nurburgring Nordschleife
W następnym wyścigu Grand Prix Niemieckiego 1976 na torze Nürburgring - Lauda sam poprosił kierowców o wymuszenie odwołania wyścigu z powodu złych warunków na torze i braku bezpieczeństwa uczestników. Gdy kierowcy głosowali za kontynuacją wyścigu, prośba Laudy została odrzucona.
Lauda rozpoczął wyścig na mokro od drugiego miejsca. Zmienił opony na pierwszym okrążeniu, a gdy odzyskiwał czas, jego samochód rozbił się przed zakrętem Bergwerk i wybuchł. Gdy Lauda został uwięziony w samochodzie, czterem kierowcom, w tym włoskiemu Arturo Merzario, udało się wyjąć mistrza Austrii z samochodu, ale nie wcześniej niż doznał poważnych poparzeń głowy i dalszych uszkodzeń z powodu toksycznego dymu i różnych złamań. Tutaj możesz zobaczyć Materiał z kraksy Laudy Nurburgring.
Niki Lauda in the Ferrari 312T2 2. miejsce (1977)
W szpitalu Lauda otrzymał ostatnie obrzędy, zakładając, że ulegnie obrażeniom. Jednak, gdy Mistrzostwa Świata Formuły 1 wyjechały do Włoch, sześć tygodni po katastrofie, Lauda wrócił do wyścigów, a nawet zajął czwarte miejsce w wyścigu. Ze względu na uszkodzenie głowy Lauda postanowił zakryć go czerwoną czapką, która stała się jego znakiem firmowym do końca życia.
Po tym, jak stracił dwa wyścigi i zajął czwarte miejsce we Włoszech, Lauda zdołał tylko zająć trzecie miejsce w ostatnich trzech wyścigach w 1976 roku i przegrał walkę o tytuł z Huntem o jeden punkt. W ostatnim wyścigu Grand Prix Japonii 1976, Lauda miał trzy punkty przewagi nad Huntem, ale gdy deszcz mocno padał na Fuji Speedway, Lauda wycofał się z wyścigu z powodu niebezpiecznych warunków i ostatecznie stracił tytuł.
Zespół Laudy nie został dobrze przyjęty przez zespół Ferrari. Jednak zdominował sezon 1977, nawet po wygraniu tylko trzech wyścigów w ciągu roku. Dzięki trzem zwycięstwom i siedmiu innym podium Lauda wygrał Mistrzostwa Świata Kierowców w 1977 roku dla Ferrari, po czym opuścił drużynę z kilkoma wyścigami w 1977 roku ze względu na dyskomfort związany z niektórymi decyzjami zespołu, takimi jak stawianie Carlos Reutemann jako jego kolega z drużyny.
Brabham BT48 prowadzony przez Niki Laudę w Monaco (1979)
W 1978 roku Lauda pojechał do Brabham i rozpoczął rok kilkoma podium z rzędu. Zakwalifikował się Pole Pozycja na Grand Prix RPA w 1978 roku, ale wycofała się z powodu problemów z silnikiem. Niezawodność była dużym problemem w zespole Brabham, ponieważ Lauda cztery razy wycofał się w pierwszych siedmiu wyścigach, a trzy z powodu problemów mechanicznych.
Na ósmym wyścigu Laudy z Brabhamem wjechał samochód wentylatora BT46B, a Austriak zdominował Grand Prix Szwecji 1978. Zwycięstwo w Szwecji pchnęło go na trzecie miejsce w WDC, zaledwie 11 punktów za liderem Mario Andretti pozostało osiem wyścigów. BT46B nie był ponownie używany przez Brabham z powodu protestu innych zespołów.
Po kilku podium i trzech wycofaniach w kolejnych pięciu wyścigach po zwycięstwie w Szwecji Lauda wygrał Grand Prix Włoch w 1978 roku. Wygrał wyścig po Andretti i Gilles Villeneuve poniósł kary za skakanie na starcie.
W 1978 WDC zajął czwarte miejsce, ale rok 1979 okazał się dla niego trudny, a zespół jako Lauda zdobył tylko cztery punkty w całym sezonie. Lauda wycofał się z wyścigów, aby skoncentrować się na swojej linii lotniczej, Lauda Air.
Niki Lauda, McLaren MP4-1C w Monako (1983)
W 1982 roku wrócił do Formuły 1 z McLarenem po podpisaniu największej umowy w tym czasie. Pieniądze były jednak potrzebne do utrzymania linii lotniczej. W 1982 roku Lauda wykazał się dużą prędkością, a jego konsekwencja jako kierowcy wciąż tam była. Jego pierwszą wygraną z McLarenem był 1982 United States Grand Prix West, trzeci wyścig w roku. Następnie miał serię pięciu wyścigów bez zdobycia punktów z różnych powodów (wojna FOCA-FISA podczas Grand Prix San Marino w 1982 r., dyskwalifikacja z Grand Prix Belgii w 1982 r. i trzy DNFs).
Przed końcem sezonu Lauda wygrał Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1982 roku w Brands Hatch i zajął trzecie miejsce w Grand Prix Szwajcarii w 1982 roku w Dijon-Prenois. Ostatecznie sezon jego powrotu był solidny i zajął piąte miejsce w WDC.
Sezon 1983 nie był dobry dla zespołu i Lauda ucierpiał. Jednak w ostatnich czterech wyścigach roku Lauda przetestował nowy silnik Porsche marki TAG i zbliżył się do zwycięstwa w ostatnim wyścigu sezonu, zanim problem z silnikiem zakończył swoje szanse.
Niki Lauda ogląda telewizję
W 1984 roku kolega z drużyny Laudy był młodym Alain Prost który wygrał dziewięć wyścigów dla Renault i był siłą, z którą należało się liczyć w tym sporcie. Lauda najwyraźniej nie był w stanie dorównać Francuzowi w kwalifikacjach, a w wyścigach Prost zwykle był na prowadzeniu. Francuz wygrał siedem wyścigów w roku, podczas gdy Lauda wygrał pięć. Prost doznał różnych niepowodzeń, w tym pięciu DNFs z powodu problemów z samochodem i zwycięstwa w Grand Prix Monako w 1984 r., co dało mu tylko połowę punktów. Lauda, który również cztery razy wycofał się z powodu problemów z samochodem i dwa razy z powodu błędów, pokonał dużą przewagę, odbierając mistrzostwo swojemu koledze z zespołu o pół punktu.
W ostatnim wyścigu roku 1984 Grand Prix Portugalii, Prost zaczął od pierwszego rzędu, a Lauda od 11. Gdy Prost przejął prowadzenie i był na czele, Austriak musiał zająć drugie miejsce i zrobił to z mistrzowską jazdą, aby zdobyć swoje trzecie Mistrzostwa Świata Kierowców.
W następnym roku Lauda zdobył punkty tylko trzy razy w sezonie, ale ostatnią wygraną w swojej znakomitej karierze w Zandvoort zdobył w Grand Prix Holandii w 1985 roku. Ponieważ Prost został niekwestionowanym liderem zespołu, Lauda wycofał się (choć nie z tego powodu) z prowadzenia pojazdu.
Od tamtej pory był związany z Formułą 1, pracując dla Ferrari, Jaguara, a przede wszystkim w Mercedesie od 2013 roku. Lauda jako prezes niewykonawczy Mercedes F1 pomógł Lewis Hamilton dla drużyny i była kluczową częścią dominacji drużyny w sporcie od 2014 roku. Był zdecydowanie inspiracją dla drugiej połowy 2018 r. I całego 2019 r. Dla Silver Arrows.
Przeszczep płuc i śmierć
Wraz z pogarszaniem się stanu zdrowia, jego wizerunek i dziedzictwo stały się jeszcze bardziej widoczne. W 2018 roku musiał przejść przeszczep płuc, aby naprawić uszkodzenia powstałe w wypadku w 1976 roku. 20 maja 2019 roku Lauda zmarł, co było ogromną stratą dla jego rodziny i całego społeczeństwa. paddock, gdzie będzie nam go zawsze brakowało.
Hołd dla Laudy autorstwa Hamiltona i Vettela
Lauda zmarł sześć dni przed 2019 Grand Prix Monako, w których zespoły oddały hołd jego spuściźnie i świętowały wpływ, jaki wywarł na sport i bohaterskie życie, jakie prowadził. Podczas tego weekendu Mercedes przejechał czerwonymi aureolami, a Hamilton wygrał wyścig w replice kasku, który Lauda nosiła w sezonie 1984.
Sebastian Vettel również okazał szacunek Laudzie, nosząc replikę kasku Austriaka Ferrari. Cały paddock nosili czerwone czapki, by upamiętnić wielkiego Nikiego.
Ostatecznie Mercedes zapamiętał Laudę i poświęcił dwa tytuły osiągnięte w 2019 roku trzykrotnemu Mistrzowi Świata, który był znacznie więcej.
„Od sukcesu nie uczysz się absolutnie niczego. Z porażek i niepowodzeń można wyciągać wnioski. Dotyczy to zarówno twojego życia prywatnego, jak i kariery”.
Pory roku
Wyniki Mistrzostw Nikiego Laudy
3× Mistrzostwa Świata1975–1984 · Ferrari, McLaren
Trzy tytuły w dziesięciu sezonach, w tym dwa z nich Ferrari, dziewięć lat pomiędzy pierwszym i ostatnim.
- 1975Ferrari64.5 pkt19.5 czysty od Emerson Fittipaldizapieczętowane w 1975 roku włoskie F1 GP
- 1977Ferrari72 pkt17 czysty od Jody Scheckterzapieczętowano w 1977 r. w USA F1 GP
- 1984McLaren72 pkt0.5 czysty od Alain Prostzapieczętowany w 1984 roku po portugalsku F1 GP
Niki Lauda F1 Podsumowanie sezonów
| Rok | Zespół | silnik | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | Okrążenia | FL | Śr | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
McLaren |
TAG | 14 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 589 | 1 | 1.00 | 14 |
| 1984 🏆 |
McLaren |
TAG | 16 | 5 | 4 | 0 | 9 | 0 | 853 | 5 | 4.50 | 72 |
| 1983 |
McLaren McLaren |
TAG Ford | 14 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 577 | 1 | 0.86 | 12 |
| 1982 |
McLaren |
Ford | 14 | 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 764 | 1 | 2.14 | 30 |
| 1979 |
Brabham Brabham |
Alfa Romeo Ford | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 358 | 0 | 0.29 | 4 |
| 1978 |
Brabham |
Alfa Romeo | 16 | 2 | 3 | 2 | 7 | 1 | 667 | 4 | 2.75 | 44 |
| 1977 🏆 |
Ferrari |
Ferrari | 15 | 3 | 6 | 1 | 10 | 2 | 846 | 3 | 4.80 | 72 |
| 1976 |
Ferrari |
Ferrari | 14 | 5 | 2 | 2 | 9 | 3 | 770 | 4 | 4.86 | 68 |
| 1975 🏆 |
Ferrari |
Ferrari | 14 | 5 | 1 | 2 | 8 | 9 | 733 | 2 | 4.61 | 64.5 |
| 1974 |
Ferrari |
Ferrari | 15 | 2 | 3 | 0 | 5 | 9 | 783 | 3 | 2.53 | 38 |
| 1973 |
BRM |
BRM | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 626 | 0 | 0.14 | 2 |
| 1972 |
March |
Ford | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 631 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1971 |
March |
Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0.00 | 0 |
Samochody
Niki Lauda F1 Samochody
-
- Brabham BT48 prowadzony przez Niki Laudę w Monaco (1979)
-
- Niki Lauda w Ferrari 312T2 2 i miejsce
Wyścigi
Zwycięstwa
Podium
Poles
Koledzy
Aktualności
Najnowsze wiadomości Niki Lauda
W tym dniu w F1 Historia: Pierwsze zwycięstwo Keke Rosberga
Wspomnienie poprzedniego pożegnania Zandvoort F1 w 1985
Niki Lauda własnymi słowami: wywiad z Peterem Windsorem w 2014 roku
W tym dniu w F1 Historia: Stewart zabezpiecza tytuł jako
Powrót do 1978 roku: Lauda wygrywa w Szwecji z „Fanem”
Wspomnienie Nikiego Laudy: Trzykrotny F1 Mistrz i inspirujący wojownik
Najbardziej utytułowani kierowcy McLarena wszech czasów
5Wdowa po Nikim Laudzie staje przed wyzwaniami prawnymi w związku z zaciętym sporem o spadek
2
Ekscytujące wrażenia na pokładzie: Niki Lauda podczas Grand Prix Hiszpanii w 1973 roku
Przeczytaj więcej Niki Lauda News »
Niki Lauda — Często zadawane pytania
Kiedy Niki Lauda zaczął ścigać się w Formule 1?
Niki Lauda rozpoczął karierę wyścigową w Formule 1 w 1971 roku.
Czy Niki Lauda nadal ściga się w Formule 1?
Niki Lauda zmarł w 2019 roku. Ostatni raz startował w Formule 1 w 1985 roku.
Ile wyścigów Formuły 1 wygrał Niki Lauda?
Niki Lauda wygrał 25 wyścigów Formuły 1.
Ile F1 Czy Niki Lauda wygrał Mistrzostwa Świata?
Niki Lauda trzykrotnie zdobył tytuł Mistrza Świata Kierowców Formuły 1 (1975, 1977, 1984).
Ile F1 na podium stoi Niki Lauda?
Niki Lauda stawał na podium 54 razy w Formule 1.
Kiedy Niki Lauda wygrał swój pierwszy F1 wyścigi?
Niki Lauda wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1 w hiszpańskim Torze w 1974 roku F1 GP.
Jakiej narodowości jest Niki Lauda?
Niki Lauda jest Austriakiem.
W jakich zespołach Formuły 1 jeździł Niki Lauda?
Niki Lauda jeździł w Formule 1 dla zespołów March, BRM, Ferrari, Brabham i McLaren.
Ile F1 w jakich wyścigach brał udział Niki Lauda?
Niki Lauda wziął udział w 174 Grand Prix Formuły 1.
