Jackie Stewart F1 Profil i statystyki kariery
Były kierowca Formuły 1
Jackie Stewart
F1 kariera: 1965 - 1973
Profil kierowcy
| Kraj |  Wielka Brytania |
| Wysokość | 1.73 metra / 5 stóp 8 cali1.73 m / 5'8 " |
| Miejsce urodzenia | Milton |
| Data urodzenia | 11 czerwca 1939: 87 lat |
| Rodzina | bratJimmy Stewart |
| Wpisy sezonowe | 9 (1965 - 1973) |
| Numer samochodu | 6 |
Tytuły mistrzowskie
- 1969Matra26 czysty od Jacky Ickx
- 1971Tyrrell29 czysty od Ronnie Peterson
- 1973Tyrrell16 czysty od Emerson Fittipaldi
Pełne statystyki kariery
| Tytuły kierowców | 3 |
| Zgłoszenia do Grand Prix | 100 |
| Rozpoczyna się Grand Prix | 100 |
| Suma punktów | 360.00 |
| Śr. Punkty na lekarza rodzinnego | 3.60 |
| Grand Prix wygrywa | 27 (% 27,0) |
| Wygrywa z pole | 8 (% 8,0) |
| Pole Pozycje | 17 (% 17,0) |
| Rozpoczyna się pierwszy rząd | 33 (% 33,0) |
| Śr. GP Krata | 4.5 |
| GP Podium | 43 (% 43,0) |
| GP Najszybsze okrążenia | 15 (% 15,0) |
| GP Punkty Zakończ | 57 (% 57,0) |
| Śr. GP Stanowisko | 3.0 |
| Sztuczki z kapeluszami | 4 (% 4,0) |
| GP DNFs | 38 (% 38,0) |
| Cena produktu z VAT: GP Okrążenia | 5.225 |
F1 Historia zespołu kariery
Kluczowe punkty orientacyjne w karierze
Wyścig
1965 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1965 RSA F1 GP 25 lat, 204 dni25 lat, 204 dni
1973 USA F1 Grand Prix1973 USA F1 GP 34 lat, 118 dni34 lat, 118 dni
1965 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1965 RSA F1 GP 25 lat, 204 dni25 lat, 204 dni1973 USA F1 Grand Prix1973 USA F1 GP 34 lat, 118 dni34 lat, 118 dniPole
1969 Monaco F1 Grand Prix1969 PONIEDZIAŁEK F1 GP 29 lat, 341 dni29 lat, 341 dni
1973 niemieckie F1 Grand Prix1973 Niemcy F1 GP 34 lat, 55 dni34 lat, 55 dni
1969 Monaco F1 Grand Prix1969 PONIEDZIAŁEK F1 GP 29 lat, 341 dni29 lat, 341 dni1973 niemieckie F1 Grand Prix1973 Niemcy F1 GP 34 lat, 55 dni34 lat, 55 dniWin
1965 włoski F1 Grand Prix1965 ITA F1 GP 26 lat, 93 dni26 lat, 93 dni1973 niemieckie F1 Grand Prix1973 Niemcy F1 GP 34 lat, 55 dni34 lat, 55 dni
1965 włoski F1 Grand Prix1965 ITA F1 GP 26 lat, 93 dni26 lat, 93 dni1973 niemieckie F1 Grand Prix1973 Niemcy F1 GP 34 lat, 55 dni34 lat, 55 dnipodium1965 Monaco F1 Grand Prix1965 PONIEDZIAŁEK F1 GP 25 lat, 353 dni25 lat, 353 dni
1973 Austriacki F1 Grand Prix1973 AUT F1 GP 34 lat, 69 dni34 lat, 69 dni
1965 Monaco F1 Grand Prix1965 PONIEDZIAŁEK F1 GP 25 lat, 353 dni25 lat, 353 dni1973 Austriacki F1 Grand Prix1973 AUT F1 GP 34 lat, 69 dni34 lat, 69 dniNajszybsze okrążenie1968 niemieckie F1 Grand Prix1968 Niemcy F1 GP 29 lat, 54 dni29 lat, 54 dni1973 włoski F1 Grand Prix1973 ITA F1 GP 34 lat, 90 dni34 lat, 90 dni
1968 niemieckie F1 Grand Prix1968 Niemcy F1 GP 29 lat, 54 dni29 lat, 54 dni1973 włoski F1 Grand Prix1973 ITA F1 GP 34 lat, 90 dni34 lat, 90 dniPunkty zakończą1965 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1965 RSA F1 GP 25 lat, 204 dni25 lat, 204 dni
1973 kanadyjski F1 Grand Prix1973 CAN F1 GP 34 lat, 104 dni34 lat, 104 dni
1965 Republika Południowej Afryki F1 Grand Prix1965 RSA F1 GP 25 lat, 204 dni25 lat, 204 dni1973 kanadyjski F1 Grand Prix1973 CAN F1 GP 34 lat, 104 dni34 lat, 104 dniWygraj z pole
1969 francuskich F1 Grand Prix1969 FRA F1 GP 30 lat, 25 dni30 lat, 25 dni1973 niemieckie F1 Grand Prix1973 Niemcy F1 GP 34 lat, 55 dni34 lat, 55 dni
1969 francuskich F1 Grand Prix1969 FRA F1 GP 30 lat, 25 dni30 lat, 25 dni1973 niemieckie F1 Grand Prix1973 Niemcy F1 GP 34 lat, 55 dni34 lat, 55 dniHat trik1969 francuskich F1 Grand Prix1969 FRA F1 GP 30 lat, 25 dni30 lat, 25 dni1972 USA F1 Grand Prix1972 USA F1 GP 33 lat, 119 dni33 lat, 119 dni
1969 francuskich F1 Grand Prix1969 FRA F1 GP 30 lat, 25 dni30 lat, 25 dni1972 USA F1 Grand Prix1972 USA F1 GP 33 lat, 119 dni33 lat, 119 dniTytuł1969 włoski F1 Grand Prix1969 ITA F1 GP 30 lat, 88 dni30 lat, 88 dni1973 włoski F1 Grand Prix1973 ITA F1 GP 34 lat, 90 dni34 lat, 90 dni
1969 włoski F1 Grand Prix1969 ITA F1 GP 30 lat, 88 dni30 lat, 88 dni1973 włoski F1 Grand Prix1973 ITA F1 GP 34 lat, 90 dni34 lat, 90 dniF1 Pozycje końcowe kariery
1
27
2
11
3
5
4
5
5
5
6
3
7
2
9
1
10
1
11
1
DNF
38
WD
1
DNF Nie skończyłemWD Wycofane
Bio
Biografia Jackie Stewart
Jackie Stewart i jego BRM, w którym zdobył tytuł włoskiego mistrza GP 50 lat temu! W 1965 roku
Jackie Stewart był pierwszym brytyjskim kierowcą, który wygrał trzy wyścigi F1 Mistrzostwa świata w historii.
Urodzony 11 czerwca 1939 r. W Milton w Szkocji, Sir John Young Stewart wyrósł na jednego z największych pionierów wyścigów Formuły 1 i kluczowej osoby, która pchnęła ten sport, aby stał się tak bezpieczny, jak jest dzisiaj. Będąc prawdziwym dżentelmenem, biznesmenem i człowiekiem rodzinnym, wygrał także trzy Mistrzostwa Świata Kierowców Formuły 1 i jest jednym z elitarnych kierowców w historii wyścigów.
Stewart dorastał w garażu samochodowym swojego ojca, który był źródłem utrzymania rodziny. Jego matka nie była fanem wyścigów, ale jego ojciec Bob był jeźdźcem, a jego brat Jimmy spróbował swoich sił w rywalizacji w sporcie motorowym. Jackie stał się utalentowanym strzelcem do rzutków i był częścią szkockiej drużyny strzeleckiej. Próbował nawet zdobyć miejsce, aby wziąć udział w igrzyskach olimpijskich w 1960 roku.
W wieku 15 lat Stewart przestał chodzić do szkoły i pracował jako mechanik w garażu ojca. W 1961 roku wkroczył do świata sportów motorowych, testując różne samochody dla Barry'ego Silera, klienta garażu ojca – w Oulton Park, gdzie w 1962 roku testował Jaguara i udowodnił, że jest szybki.
Po swoim doświadczeniu z Filerem Stewart podpisał kontrakt z Ecuri Ecosse i odniósł duży sukces w Goodwood, prowadząc Tojeiro i Coopera T49. Wygrał ponad 10 wyścigów w 1963 r. I wygrał test z Kenem Tyrrella w Goodwood w 1964 r. W tym teście prowadził bolid Formuły XNUMX i był szybszy niż Bruce McLaren tym samym samochodem, Cooperem T72 — i tego samego dnia, co oczywiście skłoniło Tyrrella do zaoferowania mu miejsca w samochodzie wyścigowym.
W sezonie 1964 Formuły 40 Stewart wygrał swój debiutancki wyścig o ponad XNUMX sekund, a pod koniec roku zdobył tytuł dzięki solidnym napędom.
Odrzucił kilka ofert na miejsce w Formule 1, ale ostatecznie wziął udział w zawodach poza mistrzostwami w grudniu 1964 roku – Rand Grand Prix w RPA. Chociaż miał oficjalnie zadebiutować w BRM w 1965 roku, startował dla Lotusa, który był jego zespołem F2 po tym, jak testował… F1 Lotus 33 — w imprezie poza mistrzostwami. Stewart wystartował z Pole, ale problem z wałem napędowym zmusił go do wycofania się z wyścigu.
Sir Jackie Stewart wręcza Lewisowi Hamiltonowi trofeum Pirelli za 85. miejsce pole w Monako (2019)
W swoim pierwszym wyścigu o Mistrzostwo Świata, o godz RPA, Stewart zajął 11. miejsce i zajął szóste miejsce, zdobywając jeden punkt. W swoim drugim wyścigu w Monako zdobył pierwsze podium z trzecim miejscem w wyścigu wygranym przez kolegę z drużyny Graham Hill.
Po trzech drugich miejscach w kolejnych pięciu wyścigach Stewart odniósł swoje dziewicze zwycięstwo po wspaniałej jeździe. Wystartował na trzecim miejscu w wyścigu i skorzystał z problemu z pompą paliwa w Jim ClarkLotos. Stewart wygrał przed Hill w BRM 1-2.
Brał także udział w 1965-godzinnym wyścigu Le Mans w 24 roku Hill jako jego kolega z zespołu i obaj zajęli drugie miejsce w swojej klasie, prowadząc Rover-BRM.
Ukończył trzeci rok w WDC za Clarkiem i jego kolegą z drużyny Hill. W kolejnych dwóch sezonach z BRM Stewart mógł ukończyć tylko pięć z 19 wyścigów, które wystartował w 1966 i 1967 roku. Podczas Grand Prix Belgii w 1966 roku Stewart doznał wypadku, który zmusił go do opuszczenia następnego wyścigu we Francji i otworzył oczy na kwestia bezpieczeństwa, przed którą stanęła w tym czasie śmiertelna Formuła 1. Jego samochód był do góry nogami i został uratowany przez Hill oraz Bob Bondurant, którzy zostali wyrzuceni z toru wyścigowego z powodu ulewnego deszczu.
Zwycięstwo w wyścigu inauguracyjnym sezonu 1966 w Grand Prix Monako był jedynym sukcesem, jaki odniósł w latach 1966–1967 w Formule 1, jednak zdobył tytuł Tasman Series w 1966 roku przed Hill oraz Clark i zdobył nagrodę Rookie of the Year w Indy 1966 w 500 roku, gdzie jego LolaT90 nie powiodło się, gdy miał dużą przewagę z pozostałymi ośmioma okrążeniami.
W 1967 roku ponownie wszedł do Indianapolis 500, ale problem z silnikiem skrócił jego wyścig i nie prowadził żadnego ze 168 okrążeń, które ukończył.
Tyrrell 001 z Jackie Stewart i Ken Tyrrell (1970)
W przypadku Grand Prix Formuły 1968 w 1 r. Przejście do Matra International Kena Tyrrella sprawi, że Stewart będzie mógł pobierać opłaty za Mistrzostwa Świata. Pierwsze trzy GP tego roku były złe dla Stewarta, ponieważ musiał wycofać się z pierwszego wyścigu w Południowej Afryce i opuścił kilka kolejnych wyścigów w Hiszpanii i Monako z powodu kontuzji podczas jazdy w F2.
Wrócił zaciekle i wygrał trzy z ośmiu następujących wyścigów. Wygrał w Zandvoort, Nürburgring i Watkins Glen, aby wziąć udział w ostatnim wyścigu w Meksyku, mając szansę odebrać tytuł Grahamowi Hill oraz Denny Hulme, który był wówczas panującym mistrzem.
Mimo wysiłków i szybkości Matry MS10 Stewart musiał zadowolić się drugim miejscem w mistrzostwach za swoim byłym kolegą z drużyny Hill. Potrzebował zwycięstwa w Meksyku, by podpisać umowę, ale problemy z silnikiem położyły kres jego szarży. W rzeczywistości silnik Cosworth okazał się odpowiedzialny w dwóch z czterech ostatnich wyścigów w 1968 roku, ponieważ Stewart wycofał się z Grand Prix Włoch w 1968 roku z powodu problemów związanych z silnikiem.
W 1969 roku Stewart wszedł jako siła i wygrał pierwszy wyścig, który odbył się w Południowej Afryce, prowadząc MS10. Następnie wprowadzono MS80 i Stewart stał się prawie niemożliwy do pokonania. Wygrał w Hiszpanii, Holandii, Francji, Wielkiej Brytanii i zajął drugie miejsce na Nürburgring, co sprawiło, że on i Matra byli bliscy zdobycia obu tytułów w Grand Prix Włoch 1969.
Zwycięstwo w niesamowitym Grand Prix Włoch w 1969 roku na Monzy, gdzie lider zakończył wyścig o 0.19 sekundy przed czwartym samochodem, oznaczało pierwszy tytuł Stewarta i Matry. Na tym samym torze, na którym wygrał swoją pierwszą Grand Prix, Szkocki zdobył swoje pierwsze Mistrzostwa Świata. W 1969 roku Stewart prowadził co najmniej jedno okrążenie w każdym wyścigu.
Jacky Stewart na starcie w swoim March-Fordzie F1 samochód na torze Spa-Francorchamps (1970)
W sezonie 1970 do zespołu Mistrzostw Świata doszło konflikt interesów, ponieważ Matra nie mogła iść naprzód z silnikami Forda z powodu umów zawartych z Chryslerem. Ta sytuacja skłoniła Tyrrella do stworzenia własnego samochodu, ale zespół musiał ścigać się w marcu 701 w pierwszych 10 wyścigach w 1970 r., Gdy Tyrrell 001 został wprowadzony pod koniec sezonu.
Zwycięstwo w Hiszpanii i trzy inne miejsca na podium w 10 wyścigach z Marcem podwozie nie wystarczyły, aby panujący mistrz Stewart mógł walczyć o tytuł. W pierwszym wyścigu z Tyrrell 001 Stewart zakwalifikował się Pole w Kanadzie, ale nie mógł ukończyć wyścigu z powodu problemów z niezawodnością, które obejmowały pozostałe dwa wyścigi kończące sezon. Stewart zajął piąte miejsce w 1970 roku, odnosząc tylko jedno zwycięstwo.
Sezon 1971 i wprowadzenie Tyrrell 003 w drugim wyścigu roku w Hiszpanii sprawiły, że Stewart dominował z niesamowitymi umiejętnościami. Po podium w pierwszym wyścigu za kierownicą Tyrrellall 001, Stewart wygrał pięć z następujących sześciu GP z 003 wyposażonym w silnik V8 Cosworth.
Drugi tytuł Stewarta został przypieczętowany w Grand Prix Austrii 1971, gdzie musiał przejść na emeryturę z powodu problemów mechanicznych. Ponownie z trzema wyścigami do stracenia, żaden kierowca nie byłby w stanie złapać liczby punktów Stewarta do końca roku, podsumowując, jak dominował.
W 1971 roku zajął również trzecie miejsce w serii Can-Am.
Tak było w 1972 roku Emerson Fittipaldi który dominował, choć nie w taki sam sposób, jak Stewart w 1969 i 1971 roku. Stewart miał ciężki rok 1972. Opuścił wyścig w Belgii w 1972 roku z powodu problemów zdrowotnych i nie był w stanie rywalizować o tytuł prowadząc swojego Tyrrella-Forda. Udało mu się jednak zająć drugie miejsce w WDC z Hulme, wygrywając dwa ostatnie wyścigi roku w Kanadzie i USA.
Poprzednie zwycięstwa w Argentynie i Francji pokazały, że jego prędkość wciąż tam jest, ale jego samochód miał problemy z zawodnością w niektórych wyścigach i nie był w stanie tego pokonać.
Dla takiej supergwiazdy jak Stewart przejście na emeryturę F1 był blisko, a sezon 1973 miał oznaczać jego ostatni taniec w szczytowym momencie sportów motorowych. Stewart był niewątpliwie największym nazwiskiem w wyścigach w tamtym czasie, nie tylko ze względu na wyścigi, ale także ze względu na swoje czyny poza torem. Pomógł sportowi stać się trochę bezpieczniejszym w tym czasie i umocnił fundamenty tego, co F1 jest dzisiaj w kwestii bezpieczeństwa. Pomógł również F1 stał się fenomenem społecznym dzięki występom w telewizji i wkładowi w promocję Formuły 1.
Oczywiście, jeśli wychodził, musiał wyjść jako wielki mistrz.
Stewart rozpoczął rok 1973 od trzeciego miejsca w Argentynie, drugiego w Brazylii, zwycięstwa w Republice Południowej Afryki i DNF w Hiszpanii z powodu awarii hamulca. Po wygraniu jednego z pierwszych czterech wyścigów, tracił do Fittipaldiego z Lotusa 12 punktów. Zwycięstwo było warte dziewięć punktów.
Jackie Stewart z dziewczynami z siatki
Od tego momentu Stewart wygrał cztery z ośmiu kolejnych wyścigów. Stewart pokonał Fittipaldiego 47 do 11 na tym ośmio wyścigowym odcinku, co praktycznie zapewniło tytuł szkockiemu kierowcy. w 1973 Grand Prix MonakoStewart wyrównał rekord wszech czasów, wynoszący 25 zwycięstw, ustanowiony wcześniej przez Jima Clarka w 1968 roku. Następnie pobił ten rekord, odnosząc zwycięstwo w Zandvoort, w wyścigu, w którym tragicznie zginął Roger Williamson.
W Grand Prix Włoch 1973ponownie w Monza, gdzie wszyscy F1 sukces Stewarta zaczął się od nowa — Stewart zatoczył pełne koło, gdy po zadziwiającym powrocie awansował z 20. na XNUMX. miejsce, zapewniając sobie tym samym trzecie mistrzostwo na dwa wyścigi przed końcem.
W czym byłby setny i ostatni wyścig kariery Stewarta, Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1973weekend stał się ciemny po tragicznej śmierci François Cevert—Stowarzysz drużyny Stewarta — w kwalifikacjach.
Tyrrell wycofał się z wyścigu, a Stewart nie rozpoczął 100. Grand Prix, ponieważ jego przyjaciel niestety zmarł.
Stewart Grand Prix sprowadziła wielkiego mistrza, który do 1987 roku był rekordzistą pod względem liczby zwycięstw, z powrotem do Formuły 1 w 1997 roku. Zespół wziął udział w 49 wyścigach między 1997 a 1999 rokiem i nie był w stanie stale rywalizować z większymi markami, ale pięć miejsc na podium i jedno wspaniałe zwycięstwo to niezły wynik.
Zwycięstwo w Grand Prix Europy 1999 w Johnny Herbert znaczyło dla Jackie więcej niż 27, które osiągnął za kierownicą.
Trzy mistrzostwa w jeździe, a być może także trzy inne mistrzostwa dotyczące bezpieczeństwa, kasków integralnych, pasów bezpieczeństwa i sprawnego zespołu medycznego na wyścigach — to część dziedzictwa, o którym nie wolno zapomnieć.
„Kiedy przybyłem na Grand Prix, wyścigi, tak zwane środki ostrożności i środki bezpieczeństwa były diaboliczne”.
„Byłbym znacznie popularniejszym mistrzem świata, gdybym zawsze mówił to, co ludzie chcieli usłyszeć. Mogłem być martwy, ale zdecydowanie bardziej popularny. ”
Pory roku
Wyniki mistrzostw Jackie Stewart
3× Mistrzostwa Świata1969–1973 · Matra, Tyrrell
Trzy tytuły w pięciu sezonach, w tym dwa z nich z Tyrrell, cztery lat pomiędzy pierwszym i ostatnim.
- 1969Matra63 pkt26 czysty od Jacky Ickxzapieczętowane w 1969 roku włoskie F1 GP
- 1971Tyrrell62 pkt29 czysty od Ronnie Petersonzapieczętowane w 1971 roku austriackie F1 GP
- 1973Tyrrell71 pkt16 czysty od Emerson Fittipaldizapieczętowane w 1973 roku włoskie F1 GP
Jackie Stewart F1 Podsumowanie sezonów
| Rok | Zespół | silnik | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | Okrążenia | FL | Śr | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 🏆 |
Tyrrell |
Ford | 15 | 5 | 2 | 1 | 8 | 3 | 884 | 1 | 4.73 | 71 |
| 1972 |
Tyrrell |
Ford | 11 | 4 | 1 | 0 | 5 | 2 | 607 | 4 | 4.09 | 45 |
| 1971 🏆 |
Tyrrell Tyrrell |
Ford Cosworth | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 6 | 607 | 3 | 5.64 | 62 |
| 1970 |
March Tyrrell |
Ford Ford | 13 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 652 | 0 | 1.92 | 25 |
| 1969 🏆 |
Matra |
Ford | 11 | 6 | 1 | 0 | 7 | 2 | 618 | 5 | 5.73 | 63 |
| 1968 |
Matra |
Ford | 10 | 3 | 0 | 1 | 4 | 0 | 608 | 2 | 3.60 | 36 |
| 1967 |
BRM |
BRM | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 405 | 0 | 0.91 | 10 |
| 1966 |
BRM |
BRM | 8 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 304 | 0 | 1.75 | 14 |
| 1965 |
BRM |
BRM | 10 | 1 | 3 | 1 | 5 | 0 | 540 | 0 | 3.40 | 34 |
Samochody
Jackie Stewart F1 Samochody
-
- Tyrrell 001 z Jackie Stewart i Ken Tyrrell (1970)
-
- Jacky Stewart na starcie w swoim March-Fordzie F1 samochód na torze Spa-Francorchamps (1970)
-
- Jackie Stewart i jego BRM, w którym zdobył tytuł włoskiego mistrza GP 50 lat temu! W 1965 roku
Wyścigi
Zwycięstwa
Podium
Poles
Koledzy
Aktualności
Najnowsze wiadomości Jackie Stewart
Dzień z Trójką F1 Mistrz: Dom Jackie Stewart
W tym dniu w F1 Historia: Stewart zabezpiecza tytuł jako
Sir Jackie Stewart na Festiwalu Prędkości w Goodwood
2025 Goodwood: Festiwal F1 Mistrzów
Rodzina Stewartów zaskoczona autografem Michaela Schumachera F1 Kask
Michael Schumacher podpisuje „MS” na Sir Jackie Stewart's F1 Kask
F1 W obliczu dużej zmiany sponsora: plotki o wycofaniu się Rolexa
2
Top 7 brytyjskich kierowców w Formule 1
Gasly zdobywa szacunek Stewarta: więź, która się kształtuje F1 History
1
Przeczytaj więcej Jackie Stewart News »
Jackie Stewart — Często zadawane pytania
Kiedy Jackie Stewart zaczął ścigać się w Formule 1?
Jackie Stewart rozpoczął karierę wyścigową w Formule 1 w 1965 roku.
Czy Jackie Stewart nadal ściga się w Formule 1?
Nie, Jackie Stewart ostatni raz startował w Formule 1 w 1973 roku.
Ile wyścigów Formuły 1 wygrał Jackie Stewart?
Jackie Stewart wygrał 27 wyścigów Formuły 1.
Ile F1 Czy Jackie Stewart wygrał Mistrzostwa Świata?
Jackie Stewart zdobył trzy tytuły mistrza świata kierowców Formuły 1 (1969, 1971, 1973).
Ile F1 podium ma Jackie Stewart?
Jackie Stewart stawał na podium 43 razy w Formule 1.
Kiedy Jackie Stewart wygrał swój pierwszy F1 wyścigi?
Jackie Stewart wygrał swój pierwszy wyścig Formuły 1 w 1965 roku na włoskim torze F1 GP.
Jakiej narodowości jest Jackie Stewart?
Jackie Stewart jest Brytyjczykiem.
W jakich zespołach Formuły 1 jeździł Jackie Stewart?
Jackie Stewart jeździł w Formule 1 dla zespołów BRM, Matra, March i Tyrrell.
Ile F1 w jakich wyścigach brał udział Jackie Stewart?
Jackie Stewart wziął udział w 100 Grand Prix Formuły 1.
