Andrea de Cesaris F1 Profil i statystyki kariery

Andrea de Cesaris †
F1 kariera: 1980 - 1994
Profil kierowcy
| Kraj | |
| Wysokość | 1.68 metra / 5 stóp 6 cali1.68 m / 5'6 " |
| Miejsce urodzenia | Rzym |
| Data urodzenia | Maj 31st 1959 |
| Data zgonu | 6 października 2014: 55 lat |
| Wpisy sezonowe | 15 (1980 - 1994) |
| Numer samochodu | 15 |
| Najlepszy wynik | 2. miejsce – (2 razy) |
Pełne statystyki kariery
| Tytuły kierowców | 0 |
| Zgłoszenia do Grand Prix | 214 |
| Rozpoczyna się Grand Prix | 208 |
| Suma punktów | 59.00 |
| Śr. Punkty na lekarza rodzinnego | 0.28 |
| Grand Prix wygrywa | 0 |
| Pole Pozycje | 1 (% 0,5) |
| Rozpoczyna się pierwszy rząd | 2 (% 0,9) |
| Śr. GP Krata | 14.0 |
| GP Podium | 5 (% 2,3) |
| GP Najszybsze okrążenia | 1 (% 0,5) |
| GP Punkty Zakończ | 22 (% 10,3) |
| Śr. GP Stanowisko | 8.3 |
| GP DNFs | 147 (% 68,7) |
| Cena produktu z VAT: GP Okrążenia | 7.706 |
Kluczowe punkty orientacyjne w karierze
F1 Pozycje końcowe kariery
Biografia Andrei de Cesaris
Andrea de Cesaris był utalentowanym włoskim kierowcą wyścigowym, który startował w Formule 1980 w latach 1994-31. Urodził się 1959 maja 3 roku w Rzymie we Włoszech. Karierę wyścigową rozpoczął w kartingu, zanim przeniósł się do Formuły XNUMX.
De Cesaris zadebiutował w Formule 1980 w XNUMX roku z Alfą Romeo i szybko dał się poznać jako szybki i nieustraszony kierowca. Pomimo swojego naturalnego talentu często borykał się z problemami z niezawodnością i pechem, dzięki czemu zyskał przydomek „Andrea de Crasheris”.
Jednak de Cesaris nigdy nie stracił miłości do wyścigów i kontynuował rywalizację w Formule 14 przez 208 sezonów, jeżdżąc dla takich zespołów jak McLaren, Ligier i Jordan. Zanotował łącznie 5 startów w Grand Prix i XNUMX miejsc na podium.
Jeden z najbardziej pamiętnych momentów de Cesarisa miał miejsce podczas Grand Prix Monako w 1982 roku, gdzie prowadził wyścig ze znaczną przewagą, zanim wypadł na ostatnim okrążeniu. Później powiedział, że rozproszył go piękny widok na port i na ułamek sekundy stracił koncentrację.
Pomimo reputacji osoby, która ma pecha i sprawia wypadki, de Cesaris cieszył się powszechnym szacunkiem paddock za szybkość i determinację. Po zakończeniu kariery w Formule 1 w 1994 roku kontynuował ściganie się w innych seriach, w tym w samochodach sportowych i turystycznych.
Niestety, de Cesaris zginął w wypadku motocyklowym w 2014 roku, ale jego dziedzictwo żyje w sercach jego fanów i innych kierowców. Na zawsze zostanie zapamiętany jako utalentowany i nieustraszony kierowca, który nigdy nie porzucił swojej pasji do wyścigów.
Wyniki Mistrzostw Andrei de Cesaris
20
1994
27
1993
9
1992
9
1991
27
1990
17
1989
15
1988
14
1987
25
1986
17
1985
18
1984
8
1983
17
1982
18
1981
32
1980
Andrea de Cesaris F1 Podsumowanie sezonów
| Rok | Zespół | silnik | GP | 1 | 2 | 3 | Strąk | Pole | Okrążenia | FL | Śr | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
|
| 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 399 | 0 | 0.36 | 4 |
| 1993 |
|
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 682 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1992 |
|
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 706 | 0 | 0.50 | 8 |
| 1991 |
|
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 648 | 0 | 0.60 | 9 |
| 1990 |
|
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 483 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1989 |
|
| 15 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 645 | 0 | 0.27 | 4 |
| 1988 |
|
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 609 | 0 | 0.19 | 3 |
| 1987 |
|
| 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 455 | 0 | 0.25 | 4 |
| 1986 |
|
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 401 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1985 |
|
| 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 354 | 0 | 0.27 | 3 |
| 1984 |
|
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 669 | 0 | 0.19 | 3 |
| 1983 |
|
| 14 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 558 | 1 | 1.07 | 15 |
| 1982 |
|
| 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 639 | 0 | 0.31 | 5 |
| 1981 |
|
| 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 448 | 0 | 0.07 | 1 |
| 1980 |
|
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0.00 | 0 |
Andrea de Cesaris F1 Samochody
- Tyrrell 021 Andrea de Cesaris w Monaco (1993)
- Tyrrell 020B Andrea de Cesaris w Monaco (1992)
- Dallara BMS-F190 Andrea de Cesaris w Monaco (1990)
- Rial ARC01 Cosworth Andrea de Cesaris w Monaco (1988)
- Tyrrell MP4-1 Andrea de Cesaris w Monaco (1983)

















