スターティンググリッド 2018 アブダビ F1 GP

イベント: アブダビGP
トラック: ヤスマリーナサーキット
開始時間: 08:10 (ニューヨーク) | 13:10 GMT | 14:10(中央ヨーロッパ時間)
ルイスハミルトンは pole 4年アブダビF2018グランプリの1回目。 彼は、バルテリ・ボッタス、フェラーリのセバスチャン・ベッテル、そしてフェラーリのダニエル・リカルドと同じように、メルセデスのウルトラソフトタイヤでスタートすることになる。 Red Bull.
F1 スタートグリッド 2018 アブダビ GP
| POS | いいえ | ドライバ | チーム | ラップタイム | 1stギャップ |
| 1 | 44 | ルイス·ハミルトン | メルセデス | 1:34,794 | |
| 2 | 77 | Valtteri Bottas | メルセデス | 1:34,956 | 0,162 |
| 3 | 5 | セバスチャン·ベッテル | フェラーリ | 1:35,125 | 0,331 |
| 4 | 7 | キミライコネン | フェラーリ | 1:35,365 | 0,571 |
| 5 | 3 | ダニエル·リチャルド | Red Bull | 1:35,401 | 0,607 |
| 6 | 33 | マックスVerstappen | Red Bull | 1:35,589 | 0,795 |
| 7 | 8 | ロメイングロジアン | ハース | 1:36,192 | 1,398 |
| 8 | 16 | チャールズレクレック | クリーン | 1:36,237 | 1,443 |
| 9 | 31 | エステバンオコン | インド軍 | 1:36,540 | 1,746 |
| 10 | 27 | ニコ・ヒルケンベルク | ルノー | 1:36,542 | 1,748 |
| 11 | 55 | カルロス·サインツ | ルノー | 1:36,982 | 2,188 |
| 12 | 9 | マーカスエリクソン | クリーン | 1:37,132 | 2,338 |
| 13 | 20 | ケビン・マグンセン | ハース | 1:37,309 | 2,515 |
| 14 | 11 | セルジオ・ペレス | インド軍 | 1:37,541 | 2,747 |
| 15 | 14 | フェルナンド·アロンソ | マクラーレン | 1:37,743 | 2,949 |
| 16 | 28 | ブレンドンハートレー | トロロッソ | 1:37,994 | 3,200 |
| 17 | 10 | Pierre Gasly | トロロッソ | 1:38,166 | 3,372 |
| 18 | 2 | ストッペル・バンドルン | マクラーレン | 1:38,577 | 3,783 |
| 19 | 35 | セルゲイシロトキン | ウィリアムズ | 1:38,635 | 3,841 |
| 20 | 18 | Lance Stroll | ウィリアムズ | 1:38,682 | 3,888 |
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利用可能なタイヤセット 2018 アブダビ GP
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なぜ一部のチームは死んだ馬に鞭打ちを要求するのでしょうか? シーズンの中間点までに自分に才能があることが証明できていないなら、移籍して他の人に挑戦してもらったほうがいいと思う。 これからの才能豊かなドライバーはたくさんいるし、同じクルマに乗れば、例えばシロトキンやクビサよりも良い仕事ができると私は確信している。 彼は当時も素晴らしかったし、今でもそれを持っていることを証明しており、過去にはウェーレイン、スピード、チルトンのようなドライバーもいた。 彼らの目的は何だったのでしょうか。 確かに、それらよりも優れたドライバーを選択できました。 彼らはレースごとに契約を交わすべきであり、それが果たせなかった場合には、その重みを緩める必要がある。 厳しいですが本当です。 キミはキャリアの初期に競争力のないクルマを運転していて目立っていたが、セナ、フェルスタッペン、ベッテル、ジェームズ・ハントも同様だった。 これらの役に立たないドライバーは、契約によって保護されて生きていますが、自分たちが十分ではないことを認識している必要があります。 来年、リカルドがルノーでどうなるか見てみよう。サインツとヒュルケンベルグがダメだと言っているのではなく、彼らは明らかにダメだからだ。 しかし、彼が同じ車に乗ってどれだけ速く走れるか見てみましょう。 また、ルクレールがあのザウバーでどのようなパフォーマンスを見せたかを見てください。 エリクソンはそれができなかったのですが、なぜでしょうか? 彼は十分ではないからです。 キミが来年ザウバーでチームメイトにどれだけのパフォーマンスを発揮するか見てみましょう。 それはモータースポーツの頂点であることを意図しています。もしあなたが才能の頂点にあるドライバーでないなら、フォーミュラeにドライブに行ってください。
まさか自分の意見を持っているわけではないですよね?
歴代トップ5ドライバーとその理由。 ……
1. タツィオ・ヌヴォルラーリ。 ライバルと比べて大幅にパワー不足の車で彼がやったことは信じられないものだった。
2. ニキ・ラウダ。 彼のクルマに関する知識は別格で、キャリアが途絶える可能性があった事故から復帰し、さらにXNUMX度のチャンピオンシップを獲得したことは、彼がいかに特別であるかを示している。
3. アイルトン・セナ。 予選だけでなくレース中の彼の集中力とスキルは驚異的でした
車は決して安定しているようには見えませんでしたが、まるで踊っているかのように見え、回転の限界/寸前でしたが、彼はその限界を維持することができ、素晴らしい結果をもたらしました。 彼はウェットの達人でもあった。
4. ルイス・ハミルトンは人気のある選手ではありませんが、彼のキャリアは現在も続いていますが、彼のスキルと決意を無視することはできません。 まるでセナが生まれ変わったかのようだ。
5. 私のナンバー5は、あまり会っていなかったXNUMX人のドライバーの間にあります。もし彼らが生きていたら、きっと彼らは数多くのタイトルを獲得していただろう、XNUMX人目はヴォルフガング・フォン・トリップス、XNUMX人目はヨッヘン・リントで、どちらも、シーズンごとにドライバーが亡くなり、時にはシーズンに何人ものドライバーが亡くなっていた時代に、傑出した才能と勇気を示しました。
来て! ファンジオは出場した24レース中51勝をあげた。 それは 47%、誰も近づかず、彼は始めました
最前列の3人以外は全員。 40回目の世界選手権で優勝したとき、彼は5代半ばでした。
1957年のドイツについて学んでみよう GP 勝利。