
Автодром Імола – F1 Схема траси, рекорди та переможці

Автодром Енцо е Діно Феррарі, загальновідомий як Імола, розташований на березі річки Сантерно в Емілії-Романії, Італія. Відкритий у 1953 році та названий у 1988 році на честь засновника Ferrari та його сина, цей трасовий маршрут довжиною 4.909 км, що рухається проти годинникової стрілки, був значно перепрофільований Германом Тільке перед поверненням до Формули-1 у 2020 році. Він відомий своїм плавним характером старої школи, вузькими шиканами Variante Alta та похмурою спадщиною Імоли 1994 року.
Де у світі
Кожна траса, на якій проводився Гран-прі Формули-1. Розмір маркера показує, скільки, а зеленим кольором позначені траси в календарі цього року.

Геометрія колії
| Дистанція кола | 4.909 км / 3.050 миль |
| Тип ланцюга | Постійний контур |
| DRS зони | Зони 2 |
| Зміна висоти | 30 метри / ноги 98 |
| Напрямок руху | Проти годинникової стрілки ↺ |
| Куточки | 19 кута (6 низьких / 8 середніх / 5 високих швидкостей) |
Вимоги до керування
продуктивність
| Перемоги за позицією на стартовій решітці | P134%P231%P319%P49.4%P56.3%на основі 32 рас |
| Pole позиція сторона | Ліва сторона |
| Найвища швидкість | 330 km / h (205 км/год) |
| Середня швидкість гонки | 234 km / h (145 км/год) |
| Втрата часу на піт-лейн | 27.0 секунд: |
| Рекорд кола | 1:15.484 (234 км/год / 145 миль/год) (Льюїс Хемілтон, 2020) Mercedes W11 · Mercedes поточне планування, з 2008 року |
Стратегія перегонів
Спадщина
| Відкритий | 1953 (73 роки тому) |
| Місцевий часовий пояс | Європа/Рим (CET, UTC+01) |
| Дизайнер | Герман Тільке |
| власник | Формула Імола С.П.А. |
| Офіційний веб-сайт | www.autodromoimola.it |
Поверхня та шини
Ключові кути
01 бубен
Колись це був прямий лівий поворот, на якому Сенна втратив дистанцію у 1994 році, а тепер для безпеки додано повільну шикану. Зона гальмування після стартово-фінішної прямої є однією з найважчих подій на колі.
02 Мінеральна вода
Подвійний спуск у найнижчій точці кола. Підйом до наступної ділянки Variante Alta буде здійснюватися з мінімальною швидкістю.
03 Рівацца
Довгий подвійний апексний поворот ліворуч, що спускається вниз наприкінці кола. Найповільніший виїзд на трасі та найкорисніше терпляче натискання на газ у повороті перед фінальною послідовністю.
F1 переможці та подіуми
Рейтинг пілотів усіх часів
| НЕМАЄ | Водій | GP | 1st | 2nd | 3rd | Стручок | Pole | FL | Середня сітка | Середня поз | Окуляри | Вести |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 7 | 5 | 0 | 12 | 5 | 5 | 3.0 | 5.7 | 102 | 317 | |
| 2 | Макс | 5 | 4 | 0 | 0 | 4 | 2 | 2 | 2.0 | 4.2 | 109 | 247 |
| 3 | 12 | 3 | 3 | 0 | 6 | 1 | 3 | 5.0 | 7.4 | 49 | 141 | |
| 4 | 10 | 3 | 1 | 1 | 5 | 8 | 0 | 1.5 | 9.2 | 38 | 237 | |
| 5 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 5.7 | 9.1 | 30 | 99 | |
| 6 | 7 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 6.0 | 8.4 | 24 | 96 | |
| 7 | 12 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.5 | 15.4 | 21 | 113 | |
| 8 | 12 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 0 | 6.8 | 7.6 | 34 | 100 | |
| 9 | 13 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 2 | 7.7 | 13.3 | 22 | 48 | |
| 10 | Льюїс Хемілтон | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 2 | 7.4 | 5.2 | 65 | 47 |
| 11 | Фернандо Алонсо | 9 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 9.7 | 10.4 | 27 | 51 |
| 12 | 10 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 5.7 | 9.1 | 21 | 77 | |
| 13 | 6 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 10.0 | 12.2 | 16 | 0 | |
| 14 | 5 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 11.0 | 13.0 | 13 | 27 | |
| 15 | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 9.0 | 10.9 | 14 | 36 | |
| 16 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7.7 | 4.0 | 12 | 42 | |
| 17 | 13 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | 2 | 6.5 | 12.9 | 26 | 47 | |
| 18 | Ландо Норріс | 5 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | 0 | 5.2 | 3.6 | 74 | 0 |
| 19 | 13 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 1 | 7.6 | 9.9 | 28 | 3 | |
| 20 | 9 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 7.1 | 7.6 | 18 | 64 | |
| 21 | 6 | 0 | 1 | 1 | 2 | 3 | 0 | 3.3 | 7.2 | 10 | 46 | |
| 22 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.8 | 6.8 | 36 | 0 | |
| 23 | Вальтері Боттас | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 8.0 | 10.8 | 30 | 18 |
| 24 | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 10.5 | 10.9 | 15 | 12 | |
| 25 | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.9 | 10.6 | 14 | 14 | |
| 26 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 9.0 | 10.4 | 13 | 13 | |
| 27 | 11 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9.8 | 9.9 | 12 | 0 | |
| 28 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4.0 | 10.3 | 6 | 25 | |
| 29 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 11.7 | 10.3 | 6 | 0 | |
| 30 | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.4 | 11.6 | 6 | 0 | |
| 31 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 5.0 | 6.2 | 17 | 2 | |
| 32 | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8.5 | 8.4 | 11 | 0 | |
| 33 | 10 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | 9.7 | 12.7 | 10 | 3 | |
| 34 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | 10.6 | 11.8 | 9 | 0 | |
| 35 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2.5 | 3.0 | 8 | 0 | |
| 36 | Чарльз Леклерк | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.4 | 4.8 | 60 | 0 |
| 37 | Оскар П'ястрі | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 3.0 | 3.5 | 27 | 0 |
| 38 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.5 | 10.0 | 26 | 0 | |
| 39 | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.5 | 8.9 | 9 | 0 | |
| 40 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.6 | 10.8 | 7 | 0 | |
| 41 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 12.8 | 6 | 0 | |
| 42 | Карлос Сайнц | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 9.0 | 35 | 3 |
| 43 | Джордж Рассел | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9.0 | 10.6 | 25 | 0 |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 4.0 | 12 | 0 | |
| 45 | Алекс Альбон | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 12.8 | 10 | 0 |
| 46 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 12.1 | 10 | 0 | |
| 47 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8.4 | 11.4 | 10 | 25 | |
| 48 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 9.8 | 8 | 0 | |
| 49 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 4.7 | 7 | 1 | |
| 50 | Lance Stroll | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 11.2 | 7 | 0 |
| 51 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.7 | 7 | 4 | |
| 52 | П'єр Гаслі | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 13.6 | 6 | 0 |
| 53 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 12.9 | 6 | 0 | |
| 54 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 8.0 | 5 | 0 | |
| 55 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.2 | 10.6 | 5 | 0 | |
| 56 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.2 | 10.6 | 5 | 0 | |
| 57 | Себастьян Феттель | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 12.0 | 4 | 0 |
| 58 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.2 | 4 | 0 | |
| 59 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 12.0 | 3 | 0 | |
| 60 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 15.3 | 3 | 0 | |
| 61 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 13.0 | 3 | 0 | |
| 62 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 11.3 | 3 | 0 | |
| 63 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.0 | 3 | 0 | |
| 64 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 11.7 | 3 | 0 | |
| 65 | Ісак Хаджар | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 2 | 0 |
| 66 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 10.0 | 2 | 0 | |
| 67 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 11.3 | 2 | 0 | |
| 68 | Естебан Окон | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.4 | 15.2 | 2 | 0 |
| 69 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 13.7 | 2 | 0 | |
| 70 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.6 | 13.4 | 2 | 0 | |
| 71 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 15.1 | 2 | 0 | |
| 72 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 73 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 13.0 | 1 | 0 | |
| 74 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 12.0 | 1 | 0 | |
| 75 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 11.0 | 1 | 0 | |
| 76 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.4 | 14.6 | 1 | 0 | |
| 77 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.4 | 11.2 | 1 | 0 | |
| 78 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.2 | 14.5 | 1 | 0 | |
| 79 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 13.0 | 1 | 0 | |
| 80 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 81 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 82 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 83 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 84 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 85 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 86 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 87 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 88 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 89 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 90 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 91 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 92 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 93 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 94 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 95 | Франко Колапінто | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 96 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 97 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 98 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 99 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 100 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 15.0 | 0 | 0 |
Рейтинг конструкторів за весь час
| НЕМАЄ | професіонали | GP | 1st | 2nd | 3rd | Стручок | Pole | FL | Середня сітка | Середня поз | Окуляри |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 32 | 8 | 9 | 8 | 25 | 6 | 10 | 5.6 | 8.0 | 286 |
| 2 | Вільямс | 31 | 8 | 3 | 4 | 15 | 4 | 8 | 7.0 | 10.1 | 165 |
| 3 | McLaren | 31 | 6 | 10 | 8 | 24 | 10 | 4 | 6.4 | 7.5 | 275 |
| 4 | Red Bull | 7 | 4 | 1 | 0 | 5 | 2 | 2 | 8.0 | 8.7 | 139 |
| 5 | Брабам | 11 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 11.9 | 12.4 | 22 |
| 6 | Renault | 12 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 7.0 | 9.9 | 61 |
| 7 | Mercedes | 5 | 1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 3 | 6.7 | 7.9 | 96 |
| 8 | Benetton | 16 | 1 | 1 | 4 | 6 | 1 | 2 | 9.9 | 11.6 | 46 |
| 9 | Команда Лотос | 14 | 1 | 1 | 2 | 4 | 3 | 0 | 12.4 | 12.7 | 30 |
| 10 | 16 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 14.4 | 12.0 | 17 | |
| 11 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 9.3 | 12.6 | 11 | |
| 12 | 19 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 16.9 | 14.1 | 8 | |
| 13 | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.2 | 13.5 | 6 | |
| 14 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 16.8 | 12.6 | 5 | |
| 15 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 15.3 | 4 | |
| 16 | АльфаТаурі | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 10.3 | 24 |
| 17 | Alfa Romeo | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 14.6 | 15 |
| 18 | Sauber | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 11.0 | 15 |
| 19 | Aston Martin | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.9 | 11 |
| 20 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.2 | 13.9 | 11 | |
| 21 | Гонки Точка | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 10.0 | 8 |
| 22 | Toyota | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 13.2 | 4 |
| 23 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.8 | 15.4 | 4 | |
| 24 | Racing Bulls | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 11.5 | 3 |
| 25 | високогірний | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 13.9 | 3 |
| 26 | Haas | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 14.9 | 3 |
| 27 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.1 | 15.2 | 3 | |
| 28 | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.5 | 8.5 | 2 |
| 29 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 15.7 | 2 | |
| 30 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 13.6 | 2 | |
| 31 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 16.8 | 2 | |
| 32 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 13.8 | 2 | |
| 33 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 17.7 | 2 | |
| 34 | BMW чистий | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 12.5 | 0 |
| 35 | Супер Агурі | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 19.0 | 0 |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 19.0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 9.0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 14.5 | 0 | |
| 39 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 22.0 | 0 | |
| 40 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.7 | 0 | |
| 41 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 9.0 | 0 | |
| 42 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.7 | 20.0 | 0 | |
| 43 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 13.7 | 0 | |
| 44 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.7 | 16.3 | 0 | |
| 45 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 14.5 | 0 | |
| 46 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.3 | 20.3 | 0 | |
| 47 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 26.0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.0 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 18.0 | 0 | |
| 50 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 13.0 | 0 |
Останні новини траси
3
F1 Вирок щодо Катару та Абу-Дабі відкладено до середини жовтня
1
Гамільтон все ще хоче, щоб фінал на Близькому Сході відбувся
3
Імола наближається до проведення 2026 F1 фінал?
1
Чи вже готова Імола закрити? 2026 сезон?
1
F1 Календар: Доменікалі зберігає простоту для Імоли F1 Future

Шпалери Фотографії 2025 Емілія Романья F1 GP

Звіт та результати перегонів 2025 Емілія-Романья F1 GP
13
Сайнс прокоментував, що Williams знову переграв Ferrari у кваліфікації в Імолі

Врятувати Імолу: як ротація гонок у Формулі-1 може бути ключем до успіху
2















































