การเริ่มต้นกริด 2018 ภาษาจีน F1 GP

Leopold 14 เมษายน 2018 6 พฤศจิกายน 2018 อ่าน 2 นาที

เหตุการณ์: กรังด์ปรีซ์จีน
ติดตาม: เซี่ยงไฮ้อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต

F1 กริด 2018 จีพีจีน

Pos	ไม่	คนขับรถ	ทีมงานของเรา	เวลาตัก	ช่องว่าง 1st
1	5	เซบาสเตียน Vettel	เฟอร์รารี	1:31,095
2	7	Kimi Räikkönen	เฟอร์รารี	1:31,182	0,087
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:31,625	0,530
4	44	แฮมิลตันลูอิส	Mercedes	1:31,675	0,580
5	33	Max Verstappen	Red Bull	1:31,796	0,701
6	3	แดเนียล Ricciardo	Red Bull	1:31,948	0,853
7	27	Nico Hülkenberg	เรโนลต์	1:32,532	1,437
8	11	Sergio Pérez	บังคับให้อินเดีย	1:32,758	1,663
9	55	Carlos Sainz	เรโนลต์	1:32,819	1,724
10	8	Romain Grosjean	ฮาส	1:32,855	1,760
11	20	เควินแมกนัสเซน	ฮาส	1:32,986	1,891
12	31	Esteban Ocon	บังคับให้อินเดีย	1:33,057	1,962
13	14	อลอนโซ่เฟอร์นันโด	แม็คลาเรน	1:33,232	2,137
14	2	Stoffel Vandoorne	แม็คลาเรน	1:33,505	2,410
15	28	เบรนดอนฮาร์ทลี่	Toro Rosso	1:33,795	2,700
16	35	Sergey Sirotkin	วิลเลียมส์	1:34,062	2,967
17	10	ปิแอร์แกสลี	Toro Rosso	1:34,101	3,006
18	18	Lance Stroll	วิลเลียมส์	1:34,285	3,190
19	16	Charles Leclerc	Sauber	1:34,454	3,359
20	9	มาร์คัสอีริคสัน	Sauber	1:34,914	3,819

หมายเหตุ - Ericsson ได้ลงโทษสถานที่เส้นกริดห้าแห่งเนื่องจากไม่สนใจธงสีเหลืองในการคัดเลือก แต่สุดท้ายแล้ว

สารประกอบยาง 2018 Chinese Grand Prix

การแข่งขันครั้งที่สามของฤดูกาลนี้นำเสนอการเสนอชื่อครั้งแรกของปีโดยมีช่องว่างระหว่างสารประกอบที่เลือก - ปานกลางนุ่มและอัลตร้าซอฟท์ - และในประเทศจีนก็มีโอกาสที่ยาง Cinturato เปียกจะปรากฏขึ้นเช่นกัน วงจรเซี่ยงไฮ้มีการผสมผสานระหว่างเส้นตรงและมุมโดยประมาณโดยที่มุมนั้นยังมีความเร็วและรัศมีที่หลากหลาย เป็นหนึ่งในการแข่งขันที่กลยุทธ์มักสร้างความแตกต่างโดยเฉพาะในอดีต

วงจรจากมุมมองของยาง

การเปลี่ยน 1 และ 13 เป็นมุมที่ต้องการมากที่สุดสำหรับยางรถยนต์ เลี้ยว 1 คือรัศมีที่ลดลง
มุมเลี้ยวตรงเข้าสู่เทิร์น 2 ในขณะที่เทิร์น 13 แบบยาวนั้นจะถูกถ่ายด้วยความเร็วสูง
มีความยาวตรงมากที่สามารถมีผลในการระบายความร้อนของยางซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่
จำเป็นต้องใส่ใจกับพื้นที่เบรก: นี่เป็นโอกาสสำคัญสำหรับการแซง
วงจรไม่ได้ใช้มากในช่วงปีซึ่งสามารถทำให้ค่อนข้าง 'สีเขียว' และลื่น
กลยุทธ์ในปี 2017 ได้รับอิทธิพลจากปริมาณน้ำฝนและ safety carลูอิส แฮมิลตัน คว้าชัยชนะด้วยการเข้าพิตสองครั้ง
เริ่มต้นที่ระดับกลางและจากนั้นให้เสร็จสอง stints ที่อ่อนนุ่ม
มันค่อนข้างเร็วและไหลเวียนโดยมีกองกำลังด้านข้าง (เข้าโค้ง) เด่นกว่า
แรงตามยาว (ความเร่งและการเบรก)
ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นมีการสังเกตพบการเกิดรอยด่างดำในอดีต: โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางปฏิบัติ
พื้นผิวค่อนข้างเรียบ ทำให้ค้นหาการตั้งค่าที่สม่ำเสมอได้ง่ายขึ้น: ความท้าทายหลัก
คือการระบุการประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่าง downforce และลากเพื่อค้นหาระดับปีกขวา

ที่นี่คุณสามารถดูยางรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ใช้และยางที่พวกเขาสามารถเลือกได้สำหรับการแข่งขันในวันพรุ่งนี้

แชร์บทความนี้

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง