รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันสปรินต์ ไมอามี ปี 2026

เหตุการณ์: ไมอามี กรังด์ปรีซ์
ติดตาม: สนามแข่งรถนานาชาติไมอามี

สภาพอากาศ: 32 ° C แดดและแห้ง
แอสฟัลต์: 44 ° C แห้ง
ความชื้น :% 53
พลังงานลม : 2.5 กม./ชม. ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ
ความดัน: 1012 mbar

นอร์ริสนำทีมแม็คลาเรนกวาดชัยชนะในการแข่งขันสปรินต์ไมอามี

Lando Norris สปรินต์ที่แปลงแล้ว pole ส่งผลให้ไมอามี่คว้าชัยชนะอย่างเด็ดขาด แม็คลาเรน ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการคว้าอันดับ 1-2 ในการแข่งขันสปรินต์ครั้งที่สองของฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 2026 โดย ออสการ์ เปียสทรี นับเป็นผลงานที่ดีที่สุดของทีมในวันเสาร์นี้ ก่อนเกมกับ... Charles Leclerc.

แม็คลาเรนกลับมาครองตำแหน่งสูงสุดอีกครั้งในไมอามี

หลังจากช่วงพักฤดูใบไม้ผลิที่เต็มไปด้วยการพูดคุยเรื่องการอัปเกรด แม็คลาเรนก็ได้ทำสิ่งที่สำคัญที่สุด นั่นคือ การพิสูจน์ให้เห็นบนหน้าจอจับเวลา นอร์ริสออกตัวได้อย่างราบรื่น หลีกเลี่ยงแรงกดดันในช่วงต้น และค่อยๆ เปลี่ยนการแข่งขันสปรินต์ 19 รอบให้เป็นการแสดงให้เห็นถึงความเร็ว การควบคุมยาง และความมั่นใจ

แชมป์โลกคนปัจจุบันดูเฉียบคมขึ้นตั้งแต่รถแม็คลาเรนรุ่นปรับปรุงใหม่ลงสนามแข่งไมอามี อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตโดรม และครั้งนี้ไม่มีเหตุการณ์ดราม่าในช่วงท้ายเกม ไม่มีปัญหาเชิงกลยุทธ์ และไม่มีอะไรมาขัดขวาง Mercedes หายไปตามถนน เหลือเพียงนอร์ริส อากาศบริสุทธิ์ และรถยนต์ที่ดูมีความสุขกว่าในรอบแรกๆ มาก

“เป็นการแข่งขันสปรินต์ที่ดีมาก ดีใจที่ได้กลับมาอยู่บนแท่นสูงสุดอีกครั้ง” นอร์ริสกล่าวหลังจบการแข่งขัน “การปรับปรุงของเราช่วยได้มากจริงๆ อากาศร้อนมาก เหงื่อท่วมตัว แต่ผมก็ยังพยายามอย่างเต็มที่ เป็นการเริ่มต้นสุดสัปดาห์ที่ดี แต่ตอนนี้ผมต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง”

ปิอาสตรีต้านทานเลอแคลร์ไว้ได้

ปิแอสตรีทำให้แม็คลาเรนคว้าอันดับ 1-2 หลังจากออกสตาร์ทได้ดีจนขึ้นมาอยู่อันดับ 2 แต่ช่วงบ่ายของเขากลับไม่ราบรื่นนัก เล็กเลอร์กใช้เวลาส่วนใหญ่ในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขันสปรินต์ไล่ตามนักแข่งชาวออสเตรเลียอย่างใกล้ชิด ลดช่องว่างลงเหลือประมาณ 6 ใน 10 วินาทีในบางช่วง ก่อนที่อากาศปั่นป่วนและอุณหภูมิยางที่สูงเกินไปจะเริ่มส่งผลกระทบ

รถเฟอร์รารีดูแข็งแกร่งพอที่จะทำให้แม็คลาเรนต้องระวัง แต่ก็ยังไม่แข็งแกร่งพอที่จะบีบให้ต้องตัดสินใจ เล็กเลอร์กพลาดท่าในช่วงท้าย ทำให้ปิอาสตรีมีโอกาสหายใจได้สะดวกขึ้น และส่งผลให้ลำดับบนโพเดียมแน่นอนขึ้น

ปิแอสตรี ยอมรับว่า “ยังมีอะไรต้องปรับปรุงอีกเล็กน้อย” เมื่อเทียบกับนอร์ริส แต่การที่แม็คลาเรนคว้าอันดับ 1-2 มาได้ ก็ถือเป็นผลลัพธ์ที่สำคัญมากสำหรับทีมที่เดินทางมาถึงไมอามีด้วยความมุ่งมั่นที่จะพิสูจน์ว่าชุดอัปเกรดของพวกเขามีประสิทธิภาพจริง

ขณะเดียวกัน เล็กเลอร์กเห็นอะไรหลายอย่างที่ทำให้เขาเชื่อว่าเฟอร์รารียังมีลุ้นอยู่ แม้ว่าอันดับที่สามจะทำให้เขารู้สึกไม่พอใจก็ตาม

“การปรับปรุงได้ผลดีมาก ต้องขอขอบคุณทีมงานที่ทำงานอย่างหนัก” นักขับเฟอร์รารีกล่าว “ผมพอใจกับผลลัพธ์นี้ ผมไม่พอใจกับอันดับ 3 แต่แม็คลาเรนได้ก้าวหน้าไปมากแล้ว”

อันโตเนลลี ยิงจุดโทษเปลี่ยนผลการแข่งขัน

คิมิ อันโตเนลลี เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่ แต่เสียตำแหน่งหลังจากได้รับโทษปรับเวลาห้าวินาทีฐานขับรถออกนอกเส้นทาง หลังจากที่ได้รับธงขาวโบกให้หยุดการแข่งขันไปแล้ว เหตุการณ์นี้ทำให้ดาวรุ่งของเมอร์เซเดสตกไปสองอันดับอยู่ที่หก และเสียคะแนนสะสมใน1การแข่งขันชิงแชมป์ไปสองคะแนน

เป็นการออกตัวที่ยุ่งเหยิงสำหรับผู้นำการแข่งขัน การออกตัวของเขาย่ำแย่ ทำให้ปิอาสตรีขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับสองและกดดันเขาจากเพื่อนร่วมทีม รัสเซลจอร์จจากนั้นนักขับเมอร์เซเดสทั้งสองคนก็สร้างการขับเคี่ยวกันที่สนุกสนานที่สุดครั้งหนึ่งของการแข่งขัน โดยรัสเซลแซงขึ้นไปก่อนที่อันโตเนลลีจะไล่ตามทันในโค้งที่ 11

ระยะหนึ่ง อันโตเนลลีดูเหมือนจะสร้างปัญหาให้เลแคลร์ได้ แต่แล้วความท้าทายของเขาก็จางหายไป ปัญหาการขับออกนอกเส้นทางก็แย่ลง และหลังจากถูกลงโทษ เมอร์เซเดสก็เหลือรัสเซลล์อยู่ในอันดับที่สี่และอันโตเนลลีอยู่ในอันดับที่หก

สำหรับทีมที่ครองความได้เปรียบในช่วงต้นฤดูกาล 2026 การแข่งขันที่ไมอามีถือเป็นสัญญาณเตือน แม็คลาเรนและเฟอร์รารีไม่ได้มาพร้อมกับการอัพเกรดเพียงอย่างเดียว แต่พวกเขามาพร้อมกับความเร็วที่เหนือกว่าด้วย

เวอร์สแตปเปนและแฮมิลตันหวนกลับไปสู่พฤติกรรมเดิม

Max Verstappen จบการแข่งขันในอันดับที่ห้าหลังจากช่วงบ่ายที่ดุเดือดอีกครั้งในรุ่นปรับปรุงใหม่ นักแข่งชาวดัตช์รายงานว่าเพลาล้อหลังไม่เสถียรขณะเบรก โดยกล่าวว่ารถ "กระโดดขึ้นลง" แต่เขาก็ยังคงต่อสู้อย่างดุเดือดกับคู่แข่ง แฮมิลตันลูอิส.

การดวลกันของทั้งคู่เริ่มดุเดือดขึ้นเล็กน้อย เมื่อเวอร์สแตปเปนแซงแฮมิลตันออกนอกเส้นทาง และได้รับคำสั่งให้คืนตำแหน่ง เขาทำตามนั้น จากนั้นใช้ปุ่มบูสต์เพื่อกลับมาครองตำแหน่งเดิมอย่างถูกต้องในโค้งที่ 17

แฮมิลตันเข้าเส้นชัยเป็นอันดับเจ็ดให้กับเฟอร์รารี เก็บได้สองแต้ม ขณะที่ ปิแอร์แกสลี ผู้ทำคะแนนเสร็จสิ้นในอันดับที่แปดสำหรับ อัลไพน์.

ทีม Alpine คว้าแต้มไปได้ ขณะที่คู่แข่งพลาดท่า

คะแนนสุดท้ายของแกสลีมีความสำคัญ อัลไพน์เป็นทีมระดับกลางเพียงทีมเดียวที่สามารถนำรถทั้งสองคันเข้าสู่ท็อป 10 ในรอบคัดเลือกสปรินต์ และด้วย เรซซิ่งบูลส์ และ ฮาส เมื่อดูไม่ค่อยน่าเชื่อถือในไมอามี่ ทีมฝรั่งเศสจึงมีโอกาสที่จะใช้ประโยชน์จากแพ็กเกจการอัปเกรดของพวกเขาให้คุ้มค่า

ฟรังโก โคลาปินโต สู้เต็มที่ในแดนกลาง แต่สุดท้ายก็พ่ายแพ้ไป ไอแซค ฮัดจาร์ ช่วงท้ายของการแข่งขัน หลังจากที่นักขับจากทีม Racing Bulls แซงได้อย่างเฉียบคมในโค้งที่ 4 การต่อสู้ดุเดือดมาก แต่ก็ยังตามหลังมากเกินไปที่จะคุกคามคะแนนของแกสลีได้

ออดี้ช่วงบ่ายของเขาไม่เคยเริ่มต้นอย่างแท้จริงเลย Nico Hulkenberg ไม่สามารถออกสตาร์ทได้หลังจากรถของเขาเริ่มมีควันออกมาอย่างหนักระหว่างทางไปที่จุดสตาร์ท ก่อนที่เปลวไฟจะปรากฏขึ้นที่ด้านหลัง นอกจากนี้ เขายังไม่สามารถออกสตาร์ทได้หลังจาก Racing Bulls ยืนยันว่ามีปัญหาทางเทคนิค

ไมอามี่เตรียมจัดการแข่งขันรอบคัดเลือกอย่างเป็นทางการ

ชัยชนะของนอร์ริสในการแข่งขันสปรินต์ถือเป็นชัยชนะครั้งแรกของรถที่ไม่ใช่เมอร์เซเดสในฤดูกาลนี้ ไม่ว่าจะในรูปแบบใดก็ตาม และนั่นทำให้สถานการณ์ของสุดสัปดาห์นี้แตกต่างออกไปอย่างมากก่อนการแข่งขันรอบคัดเลือกกรังด์ปรีซ์จะเริ่มต้นขึ้น

แม็คลาเรนดูแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศปลอดโปร่ง เฟอร์รารีดูจะสูสีมากกว่าผลลัพธ์สุดท้ายที่ออกมา Red Bull กำลังพัฒนาขึ้น แม้ว่าเวอร์สแตปเปนจะยังคงต้องต่อสู้กับรถอยู่ก็ตาม เมอร์เซเดสเป็นฝ่ายที่มีการบ้านที่ชัดเจนที่สุดในปี 2026

การทดสอบ Sprint ไม่ได้ให้คำตอบทุกอย่าง แต่ก็ให้คำตอบที่ชัดเจนอย่างหนึ่งคือ ฤดูกาลนี้อาจไม่ใช่ฤดูกาลที่เมอร์เซเดสครองความได้เปรียบอย่างที่เคยคาดการณ์ไว้

การจัดประเภท 2026 ไมอามี่ F1 วิ่ง

เวลาต่อรอบเร็วที่สุด: 1:31.885 โดยแลนโด นอร์ริส ด้วยรถ McLaren MCL49 ในรอบที่ 10 ด้วยความเร็ว 212.038 กม./ชม.

เวลาในแต่ละช่วงของการแข่งขัน Print Race ปี 2026 ที่เร็วที่สุดคือเท่าไหร่?

เวลาที่เร็วที่สุดในแต่ละช่วงของการแข่งขันสปรินต์มีดังนี้:

• ช่วงที่ 1: 31.412 วินาที โดย คิมิ อันโตเนลลี ในรถเมอร์เซเดส W17
• ช่วงที่ 2: 34.285 วินาที โดยแลนโด นอร์ริส ในรถ McLaren MCL40
• ช่วงที่ 1: 25.330 วินาที โดย จอร์จ รัสเซลล์ ในรถเมอร์เซเดส W17

หมายเหตุ: คิมิ อันโตเนลลี นักแข่งหมายเลข 12 จากทีมเมอร์เซเดส W17 ถูกปรับ 5 วินาทีฐานขับออกนอกเส้นทาง

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง