นิกิเลาดา F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน

Niki Lauda ประวัติ

ภาพถ่ายล่าสุดของ Niki Lauda ก่อนการชนที่ Nurburgring เมื่อขับรถเพื่อ Ferrari (1976)

Lauda เกิดมาในตระกูลผู้ผลิตกระดาษที่มั่งคั่งใน 1949 เขาเริ่มอาชีพการแข่งรถแม้ครอบครัวจะไม่ได้รับอนุมัติในที่สุดเขาก็ปล่อยสินเชื่อธนาคารที่มีนโยบายประกันชีวิตเพื่อซื้อที่นั่งในเดือนมีนาคมในซีรีส์ Formula 2 สำหรับ 1971

เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างรวดเร็วในเดือนมีนาคมสู่ F1 และในปี 1973 ก็ได้ย้ายไปนั่งที่ BRM เมื่อเพื่อนร่วมทีมของ Lauda อย่าง Clay Regazzoni ออกจาก BRM เมื่อปลายปี 1973 เพื่อไปร่วมทีม Ferrari เขาก็เล่าให้ Enzo ฟังว่า Lauda เก่งแค่ไหน และ Niki ก็เซ็นสัญญากับ Ferrari ทันทีในฤดูกาล 1974 ความศรัทธาของ Ferrari ที่มีต่อ Lauda ได้รับการตอบแทนในการแข่งขันครั้งที่สี่ของปี 1974 เมื่อเขาคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรก F1 ชัยชนะครั้งนี้เป็นชัยชนะครั้งแรกของเฟอร์รารีตั้งแต่ปี 1972 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปน ลาวดาคว้าชัยชนะอีก 2 รายการและทำสถิติชนะ 9 ครั้ง pole อยู่ในตำแหน่งที่ 4 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 1974 ในรุ่น 312B3

การเปิดตัว 312T ใหม่ของ Forghieri ในการแข่งขันที่สามของฤดูกาล 1975 ในแอฟริกาใต้เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับ Ferrari การออกแบบใหม่นี้ยังคงใช้ประโยชน์จากเครื่องมือ flat-12 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ชนิด 015 ซึ่งต่อมาได้เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ตามขวางที่บรรจุอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเฟืองท้ายของรถ การจัดวางแบบนี้ช่วยลดโมเมนต์ความเฉื่อยของขั้วของรถ ทำให้สมดุลการควบคุมโดยรวมของเฟอร์รารีดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และระบบกันสะเทือนด้วย และในที่สุดเฟอร์รารีก็มีการควบคุมที่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านพลังงานที่มีมาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้อย่างเต็มที่ เครื่องจักรใหม่ของเฟอร์รารีนั้นสวยงามและมีประสิทธิภาพ และ 312T นั้นก็เร็วทันที แต่การเกิดอุบัติเหตุในการฝึกซ้อมและปัญหาในการแข่งขันทำให้เลาดาต้องจบการแข่งขันในอันดับที่ 5 ในแอฟริกาใต้

การออกนอกบ้านครั้งต่อไปสำหรับ 312T และการเปิดตัวครั้งแรกสำหรับ เพลารถ 022 ที่นำเสนอที่นี่เป็นถ้วยรางวัล BRDC International Trophy ที่ไม่ใช่การแข่งขันชิงแชมป์ที่ซิลเวอร์สโตน การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ครั้งหนึ่งของกีฬานี้ F1 เคยเห็นไหม – นิกิ เลาดา ปะทะ เจมส์ล่า. Hunt ผ่านการรับรอง pole ใน Hesketh ของเขา แต่หลังจากผ่านไปหลายรอบกับ Lauda ก็จะประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องและ Lauda จะได้รับชัยชนะครั้งแรกสำหรับ 312T ในแชสซี 022

การแข่งขันครั้งต่อไปสำหรับ Lauda และ 022 จะเป็นที่ Grand Prix สเปน ที่น่ากลัว วงจรMontjuïc นอกเมืองบาร์เซโลนา เลาดาจะใช้ pole ตำแหน่งในรอบคัดเลือกเช่นเดียวกับที่เขาทำในทุก ๆ การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ตามมาในขณะที่ขับรถ 022 จุดเริ่มต้นเห็นรถของ Lauda วิ่งเข้ามา มาริโอร็ทParnelli และเฟอร์รารีถูกปั่นเข้าไปในสิ่งกีดขวางทำลายปีกหน้าและช่วงล่างด้านหน้าขวาทำให้การแข่งขันของ Lauda สิ้นสุดลง หนึ่งเดือนต่อมา, Clay Regazzoni จะประกวด เบลเยียมกรังด์ปรีซ์ at สปา Francorchamps ใน 022 สิ้นสุด 5 Lauda กลับมาอยู่ในรถเพื่อ Dutch Grand Prix ที่ Zandvoort ซึ่งเขาวาง 2nd

Ferrari 312T บน Nurburgring ขับเคลื่อนโดย Niki Lauda (1975-1976)

French Grand Prix ที่ Circuit Paul Ricard เป็นครั้งต่อไปและ Lauda ก็มาอีกครั้ง pole ใน 022 ทำให้การแข่งขันรอบคัดเลือกดีที่สุดได้อย่างง่ายดาย ในวันที่อากาศร้อนและมีลมแรงเขาจะขับรถแข่งที่มีอำนาจเหนือกว่านำธงไปปักธงและรับชัยชนะเหนือเจมส์ฮันต์ซึ่งจบอันดับที่ 2 เยอรมันกรังด์ปรีซ์ ที่ Nürburgring (Nordschleife) เห็น Lauda ครองรอบคัดเลือกอีกครั้งในปี 022 มีเพียงการเจาะยางหน้าระหว่างการแข่งขันในขณะที่เป็นผู้นำ เขาจะเดินโซซัดโซเซไปที่หลุมและฟื้นขึ้นมาจนจบในอันดับ 3 ด้วยการขับรถอย่างมีชีวิตชีวา การออกนอกบ้านครั้งสุดท้ายสำหรับ 022 สำหรับฤดูกาล 1975 อยู่ที่ประเทศออสเตรียบ้านเกิดของเลาดา เขาเป็นอีกครั้ง poleควบคู่ไปกับ Hunt และทั้งสองเป็นผู้นำการแข่งขันในช่วงต้นด้วยสภาพที่เลวร้ายและเปียกชื้นโดย Lauda จะจบอันดับที่ 6

ฤดูกาล 1975 ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อและ เฟอร์รารี กลายเป็นแชมป์มอเตอร์สปอร์ตอันดับต้น ๆ ของโลกอีกครั้ง มันเป็นชื่อแรกของผู้ผลิตรถยนต์ของอิตาลีตั้งแต่ปีพ. ศ. 1964 และ Lauda เป็นหนึ่งในสามของการแข่งขันชิงแชมป์ที่เขาจะได้รับในอาชีพการงานของเขา Lauda และ Regazzoni รวมตัวกันเพื่อชนะการแข่งขันหกรายการในปีนั้น 14 รายการและโดยทั่วไปครองการแข่งขันใน 312T แชสซี 022 ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของชื่อทีมปี 1975 จะแข่งต่อโดย Regazzoni ครั้งเดียวในแอฟริกาใต้ในปีพ. ศ. 1976 ที่ยังไม่เสร็จเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์

ฤดูกาล 1976 เริ่มต้นที่ยอดเยี่ยมสำหรับการปกป้องแชมป์ Lauda แชมป์ออสเตรียชนะห้าในเก้าเผ่าพันธุ์แรกของปฏิทินปี 1976

นิกิ เลาดา สเปน F1 GP (1976)

หลังจากที่เขาได้รับรางวัลที่ห้าของปีในการโต้เถียง 1976 British Grand Prix ที่ Brands Hatch Lauda นำพา 23 คะแนนเหนือ McLaren's เจมส์ล่าฮันท์ประสบอุบัติเหตุในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน จากนั้นเขาจึงเข้าพิตผ่านทางเข้าพิเศษ ทำให้ไม่สามารถวิ่งครบหนึ่งรอบได้ ฮันท์ชนะการแข่งขันหลังจากที่กรรมการอนุญาตให้เขาเข้าร่วมการแข่งขันในรอบรีสตาร์ท โดยเปลี่ยนใจจากเดิมที่ไม่อนุญาตให้เขาลงแข่ง—แต่ต่อมาเขาก็ถูกตัดสิทธิ์ออกจากการแข่งขัน

ความผิดพลาดที่ Nurburgring Nordschleife

สำหรับการแข่งขันครั้งต่อไป เยอรมันกรังด์ปรีซ์ 1976 ที่Nürburgring - Lauda ขอให้ผู้ขับขี่บังคับให้การแข่งขันถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพที่ไม่ดีของทางและไม่ให้ความปลอดภัยแก่ผู้เข้าร่วมกิจกรรม ในขณะที่ผู้ขับขี่โหวตให้การแข่งขันดำเนินต่อไปคำขอของ Lauda ก็ถูกปฏิเสธ

Lauda เริ่มการแข่งขันที่เปียกจากที่สอง เขาเปลี่ยนยางในรอบแรกและในขณะที่เขาฟื้นตัวเวลารถของเขาชนก่อนมุม Bergwerk และมันก็ระเบิดเป็นไฟ ขณะที่ Lauda ติดอยู่ในรถของเขามีคนขับสี่คนรวมทั้งชาวอิตาลีอาร์ตูโร่เมอร์ซาริโอสามารถพาแชมป์ออสเตรียออกจากรถได้ แต่ก่อนหน้านี้เขาไม่ได้รับความเดือดร้อนจากการถูกไฟไหม้รุนแรง ที่นี่คุณสามารถดู ภาพความผิดพลาดของ Lauda Nurburgring.

Niki Lauda ในสถานที่ที่ 312 เฟอร์รารี 2T2 (1977)

ที่โรงพยาบาลเลาดาได้รับพิธีกรรมครั้งสุดท้ายโดยคาดว่าเขาจะต้องบาดเจ็บ อย่างไรก็ตามในขณะที่การแข่งขัน F1 World Championship ได้เดินทางไปอิตาลีหกสัปดาห์หลังจากการแข่งขัน Lauda กลับมาแข่งอีกครั้งและจบการแข่งขันที่สี่ เนื่องจากความเสียหายในหัวของเขา Lauda เลือกที่จะปกปิดมันด้วยหมวกสีแดงที่กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของเขาไปตลอดชีวิตของเขา

หลังจากหายไปสองเผ่าพันธุ์และจบอันดับที่สี่ในอิตาลี Lauda จัดการได้เพียงหนึ่งในสามในสามเผ่าสุดท้ายของปี 1976 และแพ้ตำแหน่งการต่อสู้เพื่อไล่ตามล่า ในการแข่งขันรอบสุดท้าย 1976 Japanese Grand PrixLauda เป็นผู้นำสามจุดเหนือ Hunt แต่เมื่อฝนตกลงมาอย่างหนักใน Fuji Speedway Lauda ก็ถอนตัวออกจากการแข่งขันเนื่องจากสภาพไม่ปลอดภัยและในที่สุดก็สูญเสียตำแหน่ง

การตัดสินใจของ Lauda ไม่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากทีมเฟอร์รารี อย่างไรก็ตามเขายังคงครองฤดูกาล 1977 แม้หลังจากชนะการแข่งขันเพียงสามครั้งในปี ด้วยชัยชนะสามครั้งของเขาและแท่นรับรางวัลอีกเจ็ดแห่ง Lauda ได้รับรางวัล 1977 World Drivers 'Championship สำหรับ Ferrari ก่อนที่จะออกจากทีมพร้อมกับการแข่งขันสองประเภทที่จะไปในปี 1977 เนื่องจากความรู้สึกไม่สบายใจกับการตัดสินใจของทีมเช่น Carlos Reutemann ในฐานะเพื่อนร่วมทีมของเขา

Brabham BT48 ขับเคลื่อนโดย Niki Lauda ที่ Monaco (1979)

ในปี 1978 Lauda ไปที่ Brabham และเริ่มต้นปีด้วยการขึ้นโพเดียมสองครั้งติดต่อกัน เขาผ่านเข้ารอบ Pole ตำแหน่งสำหรับกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ปี 1978 แต่ถูกปลดออกเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ ความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาใหญ่ในทีม Brabham เนื่องจาก Lauda ออกจากตำแหน่งสี่ครั้งในการแข่งขันเจ็ดครั้งแรกและสามครั้งเกิดจากปัญหาทางกลไก

ในการแข่งขันครั้งที่แปดของ Lauda กับ Brabham, BT46B Fan Car ทำประตูทางเข้าและออสเตรียครองตำแหน่ง 1978 Swedish Grand Prix. ชัยชนะที่สวีเดนผลักเขาไปที่สามใน WDC เพียง 11 คะแนนตามหลังผู้นำ มาริโอร็ท กับแปดเผ่าพันธุ์ที่จะไป BT46B ไม่ได้ใช้โดย Brabham อีกครั้งเนื่องจากมีการประท้วงโดยทีมอื่น

หลังจากสองสาม podiums และสามเกษียณในห้าเผ่าพันธุ์ต่อไปนี้หลังจากที่เขาชนะที่สวีเดน Lauda ชนะ 1978 อิตาเลียนกรังปรีซ์ เขาชนะการแข่งขันหลังจาก Andretti และ Gilles Villeneuve รับโทษสำหรับการกระโดดเริ่มต้น

เขาจบที่สี่ในปี 1978 WDC แต่ 1979 พิสูจน์แล้วว่าเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับเขาและทีมเมื่อ Lauda ทำคะแนนได้เพียงสี่คะแนนตลอดทั้งฤดูกาล Lauda ปลดเกษียณจากการแข่งขันเพื่อให้ความสำคัญกับสายการบิน Lauda Air ของเขา

Niki Lauda, ​​McLaren MP4-1C ที่โมนาโก (1983)

ในปี 1982 เขากลับมาที่ฟอร์มูล่า 1 กับแม็คลาเรนหลังจากเซ็นสัญญาครั้งใหญ่ที่สุดในเวลานั้น อย่างไรก็ตามเงินนั้นจำเป็นต้องใช้ในการรักษาสายการบินของเขาต่อไป ในปี 1982 Lauda แสดงความเร็วที่ดีและความมั่นคงของเขาในขณะที่คนขับยังคงอยู่ที่นั่น ชัยชนะครั้งแรกของเขากับแม็คลาเรนมาใน 1982 สหรัฐอเมริกา Grand Prix Westการแข่งขันครั้งที่สามของปี จากนั้น เขาทำคะแนนไม่ได้ติดต่อกันถึงห้าครั้งด้วยเหตุผลหลายประการ (สงคราม FOCA-FISA ระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ซานมาริโนปี 1982 การถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 1982 และอีกสามครั้ง) DNFs)

ก่อนสิ้นสุดฤดูกาล Lauda ได้รับรางวัล British Grand Prix ปี 1982 ที่ Brands Hatch และจบอันดับสามใน 1982 Swiss Grand Prix ที่ Dijon-Prenois ในที่สุดฤดูคัมแบ็กของเขาก็แข็งแกร่งและเขาจบอันดับที่ห้าใน WDC

ฤดูกาล 1983 นั้นไม่ใช่ฤดูกาลที่ดีสำหรับทีมและ Lauda ต้องทนทุกข์ทรมาน อย่างไรก็ตามในการแข่งขันสี่ครั้งสุดท้ายของปี Lauda ได้ทดสอบเครื่องยนต์ปอร์เช่ยี่ห้อ TAG ใหม่และใกล้จะชนะการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลก่อนที่ปัญหาเครื่องยนต์จะจบลง

Niki Lauda ดูทีวี

ในปี 1984 เพื่อนร่วมทีมของ Lauda มีอายุน้อย หญิงอแลง ผู้ชนะการแข่งขันให้กับเรโนลต์ถึงเก้ารายการและเป็นกำลังสำคัญในการแข่งขันประเภทนี้ ดูเหมือนว่าลาวด้าจะไม่สามารถเทียบเคียงนักแข่งชาวฝรั่งเศสคนนี้ในรอบคัดเลือกได้ และในการแข่งขันต่างๆ โปรสต์ก็มักจะนำหน้า นักแข่งชาวฝรั่งเศสคนนี้ชนะการแข่งขันเจ็ดรายการในปีนี้ ขณะที่ลาวด้าชนะห้ารายการ โปรสต์ประสบปัญหาต่างๆ มากมาย รวมถึงห้ารายการ DNFเนื่องจากปัญหาของรถและชัยชนะของเขาในโมนาโกกรังด์ปรีซ์ปี 1984 ทำให้เขาได้รับคะแนนเพียงครึ่งเดียว เลาดาซึ่งออกจากการแข่งขันสี่ครั้งเนื่องจากปัญหาของรถและอีกสองครั้งเนื่องจากความผิดพลาด เอาชนะช่องว่างที่มากเพื่อแย่งแชมป์จากเพื่อนร่วมทีมไปด้วยคะแนนครึ่งคะแนน

ในการแข่งขันรอบสุดท้ายของปี 1984 Portuguese Grand Prix, Prost เริ่มต้นจากแถวหน้าและ Lauda ตั้งแต่วันที่ 11 ในขณะที่ Prost เป็นผู้นำและอยู่ข้างหน้าอย่างสบายชาวออสเตรียจำเป็นต้องจบอันดับที่สองและเขาก็ทำมันด้วยไดรฟ์ที่เก่งกาจในการคว้าแชมป์ World Drivers 'Championship ครั้งที่สาม

ในปีต่อไปนี้ Lauda ทำคะแนนได้เพียงสามครั้งในฤดูกาล แต่เขาก็ได้รับชัยชนะครั้งสุดท้ายในอาชีพการงานของเขาที่ Zandvoort ในปี 1985 Dutch Grand Prix เมื่อ Prost กลายเป็นหัวหน้าทีมที่ไม่ต้องสงสัย Lauda จึงปลดเกษียณ (แม้ว่าจะไม่ใช่เพราะมัน) จากการขับรถ

เขามีส่วนเกี่ยวข้องกับสูตร 1 นับตั้งแต่ทำงานให้กับเฟอร์รารีจากัวร์และโดดเด่นที่สุดกับเมอร์เซเดสตั้งแต่ปี 2013 ในฐานะประธานที่ไม่ใช่ผู้บริหารของ Mercedes F1, Lauda ช่วยนำมาซึ่ง แฮมิลตันลูอิส ให้กับทีมและเป็นส่วนสำคัญของการแข่งขันกีฬาของทีมตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นไป เขาเป็นแรงบันดาลใจอย่างแน่นอนในช่วงครึ่งหลังของปี 2018 และอีกทั้งปี 2019 สำหรับลูกศรสีเงิน

การปลูกถ่ายปอดและการเสียชีวิต

ขณะที่สุขภาพของเขาทรุดโทรมลง ภาพลักษณ์และมรดกของเขากลับยิ่งใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ในปี 2018 เขาต้องเข้ารับการผ่าตัดปลูกถ่ายปอดเพื่อซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ในปี 1976 และในวันที่ 20 พฤษภาคม 2019 ลาวดาได้เสียชีวิตลง ซึ่งเป็นความสูญเสียครั้งใหญ่สำหรับครอบครัวของเขาและคนอื่นๆ paddockซึ่งเขาจะอยู่ในความทรงจำของทุกคนตลอดไป

ส่วยให้ Lauda โดยแฮมิลตันและ Vettel

เลาดาเสียชีวิตเมื่อหกวันก่อน 2019 Monaco Grand Prixซึ่งทั้งสองทีมแสดงความเคารพต่อมรดกของเขาและเฉลิมฉลองผลกระทบที่เขามีต่อกีฬาและชีวิตวีรบุรุษที่เขาอาศัยอยู่ เมอร์เซดิสวิ่งรัศมีสีแดงในช่วงสุดสัปดาห์นั้นและแฮมิลตันชนะการแข่งขันสวมหมวกจำลอง Lauda สวมในช่วงฤดูกาล 1984

เซบาสเตียน Vettel นอกจากนี้ เขายังแสดงความเคารพต่อลอว์ดาด้วยการสวมหมวกกันน็อกเฟอร์รารีจำลองของนักแข่งชาวออสเตรียคนนั้นด้วย paddock สวมหมวกสีแดงเพื่อรำลึกถึงนิกิผู้ยิ่งใหญ่

ในท้ายที่สุดเมอร์เซเดสก็จำ Lauda และอุทิศสองชื่อที่ประสบความสำเร็จในปี 2019 ให้กับแชมป์โลกสามสมัยที่ยิ่งใหญ่กว่านั้น

"จากความสำเร็จคุณไม่ได้เรียนรู้อะไรเลยอย่างแน่นอนจากความล้มเหลวและความล้มเหลวคุณสามารถสรุปข้อสรุปได้นั่นคือชีวิตส่วนตัวของคุณและอาชีพของคุณ"

ผลการแข่งขันชิงแชมป์นิกิ ลาวดา

นิกิเลาดา F1 สรุปฤดูกาล

ปี	ทีมงานของเรา	เครื่องยนต์	GP	1st	2nd	3rd	รุน	Pole	รอบ	FL	แต้มเฉลี่ย	สิ่งที่น่า
1985	แม็คลาเรน	TAG	14	1	0	0	1	0	589	1	1.00	14
1984 🏆	แม็คลาเรน	TAG	16	5	4	0	9	0	853	5	4.50	72
1983	แม็คลาเรน แม็คลาเรน	TAG ฟอร์ด	14	0	1	1	2	0	577	1	0.86	12
1982	แม็คลาเรน	ฟอร์ด	14	2	0	1	3	0	764	1	2.14	30
1979	Brabham Brabham	โรมิโออัลฟ่า ฟอร์ด	14	0	0	0	0	0	358	0	0.29	4
1978	Brabham	โรมิโออัลฟ่า	16	2	3	2	7	1	667	4	2.75	44
1977 🏆	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	15	3	6	1	10	2	846	3	4.80	72
1976	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	14	5	2	2	9	3	770	4	4.86	68
1975 🏆	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	14	5	1	2	8	9	733	2	4.61	64.5
1974	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	15	2	3	0	5	9	783	3	2.53	38
1973	BRM	BRM	14	0	0	0	0	0	626	0	0.14	2
1972	มีนาคม	ฟอร์ด	12	0	0	0	0	0	631	0	0.00	0
1971	มีนาคม	ฟอร์ด	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0

นิกิเลาดา F1 รถ

ข่าวล่าสุดของนิกิเลาดา

• 

  กันยายน 6

  ชัยชนะแบบคัมแบ็กของคิมิ อันโตเนลลีที่มอนซา ถือเป็นการกลับมาหรือไม่? F1 บันทึก?

• 

  29 ส.ค.

  ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: ชัยชนะครั้งแรกของเคเค รอสเบิร์ก

• 

  25 ส.ค.

  รำลึกถึงงานอำลาครั้งก่อนของซานด์วูร์ต F1 ในปี 1985

• 

  17 ส.ค.

  นิกิ ลาวดา ในคำพูดของเขาเอง: บทสัมภาษณ์โดยปีเตอร์ วินด์เซอร์ ปี 2014

• 

  16 ส.ค.

  ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: สจ๊วตคว้าตำแหน่งชนะเลิศ

• 

  ฮิตมิถุนายน

  ย้อนกลับไปในปี 1978: ลาวดาคว้าชัยชนะที่สวีเดนด้วยรถ 'แฟน'

• 

  20 พฤษภาคม

  รำลึกถึงนิกิ ลาวดา: สามสมัย F1 แชมป์และนักสู้ผู้สร้างแรงบันดาลใจ

• 

  19 พฤศจิกายน 2025

  นักขับแม็คลาเรนที่ประสบความสำเร็จสูงสุดตลอดกาล

  5
• 

  9 พฤศจิกายน 2025

  ภรรยาม่ายของนิกิ เลาดา เผชิญความท้าทายทางกฎหมายท่ามกลางความขัดแย้งเรื่องมรดกอันดุเดือด

  2
• 

  25 2025 ม.ค.

  ความตื่นเต้นเร้าใจบนรถแข่ง: นิกิ ลาวดา ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปน ปี 1973

อ่านเพิ่มเติม ข่าว Niki Lauda »