มาริโอร็ท F1 ประวัติส่วนตัวและสถิติการทำงาน

Mario Andretti ประวัติ

มาริโอ อันเดรตติ ที่ยูเอสเอ เวสต์ GP (1981)

มาริโอ้ อันเดรตติ เป็นคนสุดท้าย F1 แชมป์จากสหรัฐอเมริกา เขาชนะการแข่งขันในปี 1978 F1 แชมป์นักขับและแชมป์ World Constructors' Championship ครั้งล่าสุด ทีมโลตัส.

เกิดในอิตาลีเมื่อวันที่ 28 ของเดือนกุมภาพันธ์ของ 1940 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Andretti และครอบครัวของเขาต้องอดทนกับช่วงเวลาที่โหดร้ายเกี่ยวกับความสะดวกสบายโดยรวมเนื่องจากพวกเขาต้องอาศัยอยู่ในผู้ลี้ภัยในวัยเด็กของมาริโอ ในช่วงวัยรุ่นของเขามาริโอและอัลโดน้องชายฝาแฝดของเขามีความหลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ตหลังจากที่พวกเขาได้เห็นการแข่ง Mille Miglia

ในฐานะวัยรุ่นเขาเข้าร่วม 1954 Italian Grand Prix ซึ่ง Juan Manuel Fangio ชนะด้วยช่องว่างหนึ่งรอบเหนือ Mike Hawthorn และความหลงใหลในสูตร 1 ของเขาก็เริ่มขึ้น ความอยากมอเตอร์สปอร์ตของเขาดำเนินต่อไปและ Alberto Ascari เปลี่ยนเป็นไดรเวอร์โปรดของเขา ในจดหมายฉบับหนึ่งถึงตัวอ่อนวัยของเขาที่ตีพิมพ์ใน 2016, Andretti อธิบายการชื่นชมของเขาสำหรับแชมป์อิตาลี, Mille Miglia, Monza, และ Grand Prix อิตาลีในขณะที่เขากล่าวว่าเป็น “ ทั้งหมดที่เขาคิดเกี่ยวกับ” ในขณะที่เขาใช้เวลาเก้าวันบนเรือที่ครอบครัวของเขาขึ้นจากอิตาลีไปยังสหรัฐอเมริกา

การเดินทางมอเตอร์สปอร์ตของเขาดำเนินต่อไปในสหรัฐอเมริกาในขณะที่เขาและน้องชายของเขาเริ่มการแข่งขันในรถสต็อกบนรางวงรีสกปรกที่อายุ 18 ปีหลังจากจบมัธยมตอนปลาย ในเส้นทางดินที่นาซาเร็ ธ รัฐเพนซิลเวเนียพี่น้องชาวร็ทประสบความสำเร็จในการผจญภัยแข่งรถซึ่งพ่อแม่ของพวกเขาไม่รู้จัก ชีวิตการแข่งรถของพวกเขากระทบกับพ่อแม่ในสถานการณ์ที่รุนแรงเนื่องจากอัลโดได้รับบาดเจ็บหลังจากการชนซึ่งทำให้เขากลายเป็นอาการโคม่าเป็นเวลา 62 วันเนื่องจากกะโหลกศีรษะร้าวซึ่งทำให้พ่อแม่ของพวกเขาตระหนักถึงอาชีพการแข่งของคู่แฝด

อัลโดมีอุบัติเหตุครั้งใหญ่อีกครั้งใน 1969 ซึ่งทำให้เกิดการบาดเจ็บที่ใบหน้าจำนวนมากและยุติอาชีพของเขา

มาริโอซึ่งอธิบายว่าการแข่งรถเป็น“ ความหลงใหลครั้งแรกของเขา” และ“ เพียงความหลงใหลในอาชีพที่ชาญฉลาดของเขา” ยังคงแข่งขันกันทั่วสหรัฐอเมริกาและประสบความสำเร็จอย่างมาก หลังจากเริ่มต้นอาชีพล้อเลื่อนของเขาในช่วงต้น 60s Andretti ได้เปิดตัวรถ Champ ของเขา (ตอนนี้ Indycar Series) เปิดตัวใน 19th ของเดือนเมษายนของ 1964 ที่ New Jersey

หลังจากจบฤดูกาล Indycar แรกในอันดับที่ 11 Andretti ก็คว้าแชมป์ในปี 1965 และ 1966 แม้ว่าเขาจะพลาดโอกาสคว้าแชมป์ Indy 500 ในสองปีนั้นก็ตาม ในการแข่งขัน Indy 1965 ปี 500 เขาจบอันดับที่ XNUMX และได้รับรางวัล Rookie of the year โดยเขากลับมาเป็นฝ่ายตามหลัง F1 แชมป์ คลาร์กจิม และ Parnelli Jones จากนั้นในปี 1966 เขาเริ่ม Indy 500 จาก Pole ตำแหน่งแต่เขาอยู่ได้เพียง 27 รอบในการแข่งขันซึ่งผู้ชนะคือ F1 แชมป์ ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน Hill.

เขาจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ Indycar ใน 1967 และ 1968 อีกครั้งด้วยผลการแข่งขัน Indy 500 ที่ยอดเยี่ยม เขาครอง Indycar ใน 1969 และในที่สุดก็ชนะ Indy 500 หลังจากเป็นผู้นำในรอบ 116 นอกจากนี้จาก 1966 ถึง 1969 เขาได้เข้าร่วมในกิจกรรมนาสคาร์หลายแห่งซึ่งชนะ 1

967 เดย์โทน่า 500 และการทำของเขา F1 การเปิดตัวครั้งแรกของ Lotus เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม ในการแข่งขัน United States Grand Prix ปี 1968 ที่ Watkins Glen เขาออกสตาร์ทได้อย่างร้อนแรง F1 เริ่มต้นเมื่อเขาผ่านการคัดเลือก pole ในการแข่งขันครั้งแรกแม้ว่าเขาจะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นผลการแข่งขันที่ดีได้ในวันอาทิตย์

โอกาสของเขากับ Lotus ได้รับการสัญญาจาก Colin Chapman หัวหน้า Lotus ตั้งแต่ปี 1965 เมื่อ Clark ชนะ Indy 500 และ Chapman ก็ประทับใจกับผลงานของ Andretti Chapman ให้โอกาส Andretti ในการแข่งขันให้กับ Lotus และต้องการให้เขานั่งตำแหน่งนั้นเต็มเวลา แต่ Andretti ต้องการแข่งขันในสหรัฐอเมริกาต่อไปและยังคงแข่งขันใน F1 เป็นครั้งคราว

เขาเข้าแข่งขันใน F1 Grands Prix แปดใน 1969 และ 1970 บรรลุการแข่งขันแท่นยืนบรรยาย World Championship เป็นครั้งแรกในเดือนมีนาคม - ฟอร์ดใน 19th เมษายน 1970 ที่ Jarama ระหว่างการแข่งขัน Grand Prix สเปน.

สำหรับ 1971 เขาเข้าแข่งขัน เฟอร์รารี ในหก Grands Prix ชนะการแข่งขันรอบแรกของปีที่แอฟริกาใต้ใน 6thth มีนาคมของ 1971 เขาชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลก Jackie Stewart มากกว่า 20 วินาทีหลังจากเริ่มในสถานที่ที่สี่ เขาเข้าร่วมการแข่งขันอีกห้ารายการสำหรับ Ferrari ใน 1971 เท่านั้น

Mario Andretti ใน Parnelli ในฝรั่งเศส (1975)

ในปีพ.ศ. ๒๕๑๕ เขาได้เข้าร่วมกิจกรรมเป็นครั้งคราว F1 อีกครั้งเนื่องจากเขาลงแข่งขันให้กับเฟอร์รารี่เพียงห้ารายการในฤดูกาลนี้ ในปีเดียวกันนั้น เขาขับรถให้กับ Vel's Parnelli Jones Racing ใน Indycar และทีมเดียวกันก็ให้โอกาสเขาลงแข่งขันใน F1 ในสองการแข่งขันสุดท้ายของปี 1974 (หลังจากไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันใดๆ ในฤดูกาลปี 1973) และในช่วงส่วนใหญ่ของฤดูกาลปี 1975 ในช่วงสองปีนั้นด้วย ลลิผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของ Andretti คือการจบอันดับสี่ใน 1975 Swedish Grand Prix

แคมเปญ 1976 เป็นหัวใจสำคัญของ Andretti ความฝันที่เขาคิดว่าเมื่อดูไอดอลอัลโตอาซารีของเขาประกอบด้วยสามภารกิจ: แข่งขันใน F1 แข่งที่มอนซาและกลายเป็นแชมป์โลก เพียงขั้นตอนเดียวที่จำเป็นสำหรับ Andretti เพื่อเติมเต็มความฝันในวัยเด็กของเขาและถนนสูตร 1 ของเขาทำให้โคลินแชปแมนเข้ามาอีกครั้ง

ในที่สุด Andretti ก็ขับรถครบทั้งฤดูกาลใน F1 กับ Lotus และการแข่งขันสองรายการกับ Parnelli ในปี 1976 (ยกเว้น Monaco GP ซึ่งเขาพลาดการแข่งขันเป็นปีที่สิบสองติดต่อกันในรายการ Indy 500) นักขับชาวอเมริกันเชื้อสายอิตาลีจะจบปีด้วยอันดับที่สามสองครั้งและชัยชนะในการแข่งขันครั้งสุดท้ายของปีในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นครั้งที่สองของเขา F1 อาชีพ

Lotus 78 ขับเคลื่อนโดย Mario Andretti 2 สถานที่ (1978-1979)

อีกครั้ง มีเพียงขั้นตอนเดียวเท่านั้นที่จำเป็นในการเติมเต็มความฝันของเขาและเลียนแบบ Ascari ไอดอลของเขา ในปี 1977 Andretti ขับรถคันแรกด้วย เอฟเฟกต์พื้นดิน in F1 ประวัติศาสตร์ Lotus 78 Andretti เกือบจะคว้าแชมป์ F1 สมัยแรกได้สำเร็จ แต่การแข่งขันของเขากลับล้มเหลว และเขาจบอันดับที่ XNUMX ในตารางคะแนน แม้ว่าเขาจะเป็นนักแข่งที่มีชัยชนะมากที่สุดในปีนี้ด้วยจำนวน XNUMX ครั้ง นอกจากนี้ Andretti ยังคว้าชัยชนะ 1977 Italian Grand Prix ที่มอนซาซึ่งเป็นชัยชนะครั้งเดียวของเขาในเส้นทางที่เขาตกหลุมรักกีฬานี้ในฐานะชายหนุ่ม

มอนซ่ากำลังรอเขาอยู่เพื่อช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่กว่านี้ในปีถัดไป แม้ว่ามันจะเป็นช่วงเวลาที่น่าเศร้าสำหรับเขาก็ตาม ในปี 1978 รถ Lotus 79 มอบโอกาสให้กับ Andretti ในการครองตำแหน่ง F1 ฟิลด์ ชาวอเมริกันชนะ 13 จาก XNUMX GP แรกของปฏิทินและมาถึง มอนซา มีโอกาสที่จะตัดสินใจ แต่เพื่อนร่วมทีมและเพื่อนสนิทของเขา รอนนี่ปีเตอร์สันเป็นคนขับเดียวที่ยืนระหว่างเขาและความปรารถนาในวัยเด็กของเขา

ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่ Monza Andretti เริ่มต้นขึ้น Pole ตำแหน่งและปีเตอร์สันในอันดับที่ห้า Andretti จบการแข่งขันในอันดับที่ 2016 แต่ความผิดพลาดที่น่ากลัวในรอบเปิดที่เกี่ยวข้องกับปีเตอร์สันส่งนักขับชาวสวีเดนไปโรงพยาบาลซึ่งเขาจะเสียชีวิตในวันรุ่งขึ้น ช่วงเวลาที่น่าเศร้าสำหรับ Andretti เกิดขึ้นเมื่อเพื่อนรักของเขาเสียชีวิตยืนยันว่าเขาเป็นแชมป์โลก ในจดหมายถึงตัวเองที่อายุน้อยกว่าของเขาซึ่งตีพิมพ์ในปี XNUMX Andretti กล่าวว่าเขาไม่สามารถฉลองแชมป์ของเขาได้และเขายินดีที่จะแลกมันเพื่อให้เพื่อนของเขากลับมา

Mario Andretti ขับ Williams FW08

ระหว่าง 1979 และ 1981 Andretti จะไม่ทำซ้ำความสำเร็จของเขาจาก 1978 เขาขับรถไปโลตัสใน 1979 และ 1980 จากนั้นเปลี่ยนเป็น โรมิโออัลฟ่า ใน 1981 แต่เขาทำได้เพียงแท่นเดียวในช่วงสามฤดูกาล

เขาย้ายจาก F1 กลับมาที่บ้านเกิดของเขาในอเมริกาอีกครั้ง เขาลงแข่งขัน XNUMX ครั้งสุดท้ายใน F1 สีสดสวย วิลเลียมส์ และเฟอร์รารีในปี 1982 กับเฟอร์รารีเขาผ่านเข้ารอบ pole สำหรับชาวอิตาลีปี 1982 GP ที่มอนซาและจบอันดับที่สามซึ่งเป็นโพเดียมสุดท้ายของเขา F1 อาชีพในสนามแข่งที่ไฟมอเตอร์สปอร์ตเริ่มลุกโชนอยู่ในร่างกายของเขาตั้งแต่เมื่อเขายังเป็นวัยรุ่นที่เต็มไปด้วยความฝันอันยิ่งใหญ่

หลังจากปี 1982 มาริโอเข้าแข่งขันในรายการ Indy 500 เป็นเวลา 12 ปีติดต่อกันแม้ว่าก Pole ตำแหน่งในฉบับปี 1987 เป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เขาทำได้ ในประเภทอื่น ๆ เขากลายเป็นผู้ชนะในคลาส 24 Hours of Le Mans ในรุ่นปี 1995 ซึ่งเขาจบอันดับสองในการขับรถโดยรวมสำหรับ Courage Compétitionควบคู่ไปกับ Bob Wolleck และÉricHélary

ชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Mario Andretti ที่ Zandvoort (1978)

ชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่ชนะ F1 แชมป์โลกและชาวอเมริกันคนสุดท้ายที่ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ นามสกุล Andretti เป็นคำพ้องความหมายกับการแข่งรถ จนถึงทุกวันนี้ ครอบครัว Andretti ยังคงผลิตนักแข่งรถต่อไป แม้ว่าไม่มีใครยิ่งใหญ่เท่าเด็กน้อยที่สร้างความฝันหลังจากเห็น Alberto Ascari ขับรถรอบเมืองมอนซา และทำอย่างสุดความสามารถเพื่อบรรลุแผนดังกล่าว

ข้อความจาก Andretti เขาเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการอธิบายการเดินทางที่เหลือเชื่อ:

“ ความปรารถนาเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างแรงบันดาลใจ แต่ความมุ่งมั่นและความมุ่งมั่นในการแสวงหาเป้าหมายของคุณอย่างไม่ลดละ - ความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ - ซึ่งจะช่วยให้คุณบรรลุความสำเร็จที่คุณแสวงหา”

เว็บไซต์ทางการของ Mario Andretti: https://www.marioandretti.com

ผลการแข่งขัน Mario Andretti Championship

มาริโอร็ท F1 สรุปฤดูกาล

ปี	ทีมงานของเรา	เครื่องยนต์	GP	1st	2nd	3rd	รุน	Pole	รอบ	FL	แต้มเฉลี่ย	สิ่งที่น่า
1982	เฟอร์รารี วิลเลียมส์	เฟอร์รารี ฟอร์ด	3	0	0	1	1	1	97	0	1.33	4
1981	โรมิโออัลฟ่า	โรมิโออัลฟ่า	15	0	0	0	0	0	712	0	0.20	3
1980	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	14	0	0	0	0	0	516	0	0.07	1
1979	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	15	0	0	1	1	0	546	0	0.93	14
1978 🏆	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	16	6	1	0	7	8	870	3	4.00	64
1977	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	17	4	1	0	5	7	806	4	2.76	47
1976	ลลิ ทีมโลตัส	ฟอร์ด ฟอร์ด	15	1	0	2	3	1	605	1	1.47	22
1975	ลลิ	ฟอร์ด	12	0	0	0	0	0	373	1	0.42	5
1974	ลลิ	ฟอร์ด	2	0	0	0	0	0	83	0	0.00	0
1972	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	5	0	0	0	0	0	234	0	0.80	4
1971	เฟอร์รารี	เฟอร์รารี	5	1	0	0	1	0	206	1	2.40	12
1970	มีนาคม	ฟอร์ด	5	0	0	1	1	0	164	0	0.80	4
1969	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	3	0	0	0	0	0	34	0	0.00	0
1968	ทีมโลตัส	ฟอร์ด	1	0	0	0	0	1	32	0	0.00	0

ล่าสุดข่าว Mario Andretti

• 

  27 ส.ค.

  ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: ชัยชนะครั้งสุดท้ายของอันเดรตติ และ

• 

  13 ส.ค.

  ในวันนี้ F1 ประวัติศาสตร์: มาสเตอร์คลาสครั้งสุดท้ายของปีเตอร์สัน

• 

  24 พฤษภาคม

  F1 แชมเปี้ยนผู้พิชิตการแข่งขันอินดี้ 500

  2
• 

  27 มี.ค.

  คาดิลแล F1 ทีม: คำตอบของเปเรซต่อคำพูดของอันเดรตติที่ว่า "ดูเก่าแล้ว"

  3
• 

  4 ธ.ค. 2025

  2026 F1 เปิดตัว: Cadillac เตรียมเผยโฉมสีใหม่ในช่วง Super Bowl!

• 

  13 2025 ตุลาคม

  นี่อาจจะเป็นจุดสิ้นสุดของความฝัน McLaren ของ Piastri หรือไม่?

  4
• 

  13 2025 ตุลาคม

  ภายในการต่อสู้ของเฟอร์รารี: อันเดรตติท้าทายความเป็นผู้นำของวาสเซอร์

  13
• 

  21 พฤษภาคม 2025

  F1 Beyond The Grid: Mario Andretti พูดคุยเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การแข่งรถและ

  2
• 

  4 พฤษภาคม 2025

  เบื้องหลังการเจรจา: เหตุใดสัญญาของเซอร์จิโอ เปเรซกับแคดิลแล็คจึงยังคงอยู่

• 

  31 2025 Mar

  เซอร์ไพรส์วันหยุด: เซร์คิโอ เปเรซ และประตูเปิดของ F1

  1

อ่านเพิ่มเติม ข่าว Mario Andretti »