スターティンググリッド 2019 スペイン語 F1 GP

スペインのスタート/フィニッシュストレートのグリッドスペース GP バルセロナ・カタルーニャ・サーキットにて

イベント： スペインGP
トラック： カタルーニャサーキット

開始時刻：15：10（ローカル）| 14：10 GMT | 06：10 PT

メルセデスはスペインでさらに優位になれることを世界に示した。 ヨーロッパでの最初のレースに向けた空力と技術のアップデートは、予想よりもさらに優れた結果となりました。

Red Bull レーシングドライバーのマックス・フェルスタッペンは予選でフェラーリに近づくことができたが、メルセデスには及ばなかった。 レースでどうなるかはまだ分からない。 うまくいけば、フェラーリのレースペースと Red Bull より近くなるでしょう。

スタートグリッド 2019 スペイン語 F1 GP

*ペナルティ：

• ダニエル・リカルド（ルノー）は、アゼルバイジャンGP中に接触事故を起こしたペナルティとして3グリッド降格となった。
• ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）は予定外のギアボックス交換のため、5グリッド降格となった。
• アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）は、予定外のギアボックス交換により5グリッドを落とした。
• ニコ・ヒュルケンベルグは予選後にフロントウイングの仕様変更のためピットレーンからスタートする必要があった。

2019年スペイン語版の可能性 F1 グランプリタイヤ戦略

バルテリ・ボッタスはスペインGPの予選でメルセデスをワンツーでリードし、新たな記録を打ち立てた。 セッションの開始から終了まで、ドライバー全員がP Zero Redソフトタイヤを使用しました。 ボッタスにピレリが与えられた Pole WWEレスリングスーパースター、アメリカプロレス界のビッグネームの一人、セザーロによるポジション賞受賞（今年XNUMX年連続）。

66周のスペインGPにおける机上の最速戦略は22ストッパーだ。 戦略は次のようになります。ソフトタイヤで 23 周を開始し、別のソフト スティントを XNUMX 周行い、その後ミディアムから最後まで走行します。

しかし、よくあることだが、特にバルセロナでは追い抜くのが非常に難しいため、各チームはおそらくワンストッパーを狙うだろう。 その場合、理論上最速のワンストッパーは、ソフトタイヤで27周スタートし、慎重にタイヤを管理し、その後フィニッシュまでハードタイヤに切り替えることになります。

レース全体のタイムで言えばかなり近いですが、マージンの少ない戦略は、30 周をミディアムで開始し、最後の 36 周でハードに切り替えることです。 ただし、グリッドのトップ 10 内の誰もこれに挑戦することはできません。

いつものように、その多くはレース当日の路面温度に左右され、特にソフトタイヤの摩耗と劣化に直接影響します。

2019 スペイングランプリ レースノート

気温： FP3のコンディションは涼しく曇りで、その後予選に向けてウォームアップされましたが、それでも金曜日よりは低かったです。 天気は変わりやすいようです。

戦略： トップ10以内の誰もミディアムタイヤでレースをスタートすることを選択しておらず、これはおそらくXNUMXストッパーが考慮されていることを意味するかもしれない。

バルセロナでは通常、左前タイヤが制限要因となるが、後輪タイヤの劣化を管理することも重要になる。

ハース。 両車ともトップ10に入っており、週末を通じて力強いペースを見せた。

ランド・ノリス：11位のマクラーレンドライバーは、明日のスタートタイヤを自由に選べる最初の人なので、ミディアムタイヤでスタートすることを選ぶかもしれない。

良いレースを！

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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