スターティンググリッド 2018 スペイン語 F1 GP

イベント： スペインGP
トラック： カタルーニャサーキット

F1 グリッド 2018 スペイングランプリ

注意：

• シロトキンは前ラウンドで衝突を引き起こし、３位のペナルティを科した。
• ハートレーは予定外のギアボックス交換により107位のペナルティを科せられた。 ハートレーは XNUMX% を達成できませんでした

スペインのレース前にドライバーがタイヤを入手可能

今年のスペインGPのタイヤ候補はよりソフトになり、スーパーソフトがソフトとミディアムとともにカタルーニャ・サーキットにデビューする。

これまでハードタイヤは常に特徴的でしたが、今年は新しい路面（チームがわずかXNUMXか月強前のプレシーズンテストで初めて体験）により、バルセロナサーキットの外観が変わり、グリップ力が向上しました。摩耗と劣化が軽減されます。 そして、今週末のバルセロナで新しいことはそれだけではありません…

カタルーニャ・サーキットのコメント

• 路面はより滑らかになっているかもしれませんが、長くて高速のコーナーは残り、タイヤに多くのエネルギーとストレスがかかります。典型的な例はターン 3 とターン 9 です。
• 摩耗率と劣化率を再評価する必要があります。 チームは年の初めに新しい路面を試したが、天候ははるかに涼しく、マシンの進化はそれほど進んでいなかった。 新しい表面も進化しているかもしれません。
• 週末は天候が暖かくなり、時には非常に暖かくなる傾向があります。
• バルセロナには、車のパフォーマンスのあらゆる側面を強調するコーナーと負荷が総合的に組み合わされており、それが人気のテスト会場である理由の XNUMX つです。
• 新しい表面により、ピレリはタイヤのトレッドの深さを 0.4 ミリメートル減らすことにしました。 これはパフォーマンスには影響しませんが、スリックタイヤの温度を制御するのに役立ちます。
• カタルーニャはフロントリミテッドトラックなので、左フロントタイヤが最も激しく鍛えられます。
• 昨年は、よりハードなコンパウンドがノミネートされたため、フィールドの大部分がさまざまな戦略でXNUMX回ストップしました。過去には、スペインもXNUMXストップのレースでした。

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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