1966 Belga F1 Informe y resultados de la carrera del Gran Premio
Evento: Gran Premio de Bélgica
Pista: Circuito Spa-Francorchamps
El Tiempo: Comienzo seco, luego aguacero repentino.
John Surtees ganó su cuarto F1 Carrera del Campeonato Mundial en el Gran Premio de Bélgica de 1966. El piloto de Ferrari partió desde el segundo lugar en la parrilla y ganó en la Circuito Spa-Francorchamps Por primera vez. También fue su primera victoria de la temporada y la número 40 para Ferrari. F1 .
El aguacero del Spa
El Gran Premio de Bélgica de 1966 en Spa-Francorchamps, el domingo 12 de junio, fue el día que cambió... F1 La seguridad siempre es primordial. La carrera comenzó en un circuito seco, pero un aguacero repentino e intenso azotó la parte trasera del trazado de las Ardenas, de 14.1 kilómetros, justo cuando los coches completaban la primera vuelta. De los 15 participantes, ocho sufrieron accidentes en la primera vuelta, ninguno tan dramático como el BRM de Jackie Stewart, que se salió de la pista en Masta y acabó volcado en una cuneta con el escocés atrapado dentro, empapado en gasolina por la rotura del depósito, durante casi media hora.
Stewart finalmente fue liberado por su compañero de equipo Graham. Hill y Bob Bondurant, que llegaron a pie desde sus respectivos lugares de accidente con herramientas prestadas del coche de un espectador. El incidente, empapado de gasolina, sin bomberos, sin comisarios de pista organizados, sin asistencia médica, se convirtió en el momento fundacional de la campaña de seguridad que Stewart dedicó a lo largo de su vida. Pasó el resto de su carrera como piloto luchando por el tipo de infraestructura de comisarios de pista, bomberos y asistencia médica de la que las carreras de Fórmula 1 habían carecido hasta entonces.
Surtees al mando
De los ocho coches que seguían en marcha tras la primera vuelta, John Surtees en el Ferrari Tipo 312 tenía la máquina más potente y mejor preparada. Había sido rápido todo el fin de semana en el nuevo Ferrari V12 de 3 litros, clasificando segundo detrás de Jim Clark. poleUna vez que la lluvia amainó y los corredores restantes se adaptaron a un ritmo que, aunque húmedo, iba en aumento, Surtees logró una cómoda ventaja sobre el Cooper-Maserati de Jochen Rindt y la mantuvo hasta la bandera a cuadros.
Surtees cruzó la meta con 42 segundos de ventaja sobre Rindt, la primera victoria del austriaco de 24 años. F1 podio del Campeonato Mundial en su segundo F1 Temporada. Bandini llevó el segundo Ferrari a la tercera posición, con Jack Brabham cuarto en el nuevo Brabham-Repco, consiguiendo así los primeros puntos del campeonato para esta combinación de chasis y motor. Eagle-Climax debutó como constructor con el All American Racers de Dan Gurney; Gurney se retiró por problemas con el acelerador.
El cálculo de seguridad
El fin de semana de Spa fue el evento de seguridad más trascendental en F1 Desde el desastre de Le Mans de 1955, la campaña de Stewart, a favor de barreras adecuadas, bomberos, helicópteros médicos, tecnología de celdas de combustible, cascos integrales y el rediseño del circuito, transformaría el deporte durante la década siguiente. El circuito de Spa no se eliminaría del calendario del campeonato hasta 1971, pero la era de los grandes premios en carreteras públicas sin vallas estaba claramente contada.
Surtees abandonaría Ferrari de forma conflictiva tras la siguiente carrera en Reims; las luchas internas del equipo les costarían lo que parecía un campeonato seguro. El Brabham, con su motor Repco, se colocaría entonces a la cabeza de la parrilla durante el resto del año. La temporada de 1966 tuvo su primer acontecimiento que cambió el rumbo de la carrera, y uno de los momentos fundacionales del automovilismo moderno. F1 seguridad.
Clasificación 1966 Belga F1 GP
| Pos | # | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadrícula | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  John Surtees |  Ferrari | 2:09:11.300 | 28 | 1 | 9 |
| 2 | 19 |  Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 2:09:53.400 | 28 | 2 | 6 |
| 3 | 7 | Lorenzo Bandini | Ferrari | + 1 vuelta | 27 | 5 | 4 |
| 4 | 3 |  Jack Brabham | Brabham | + 2 vueltas | 26 | 4 | 3 |
| 5 | 18 |  Richie Ginther | Cooper-Maserati | + 3 vueltas | 25 | 8 | 2 |
| NC | 22 |  Guy Ligier | Cooper-Maserati | No clasificado | 24 | 12 | 0 |
| NC | 27 | Dan Gurney | Eagle | No clasificado | 23 | 15 | 0 |
| DNF | 15 | Jackie Stewart | BRM | Accidente | 0 | 3 | 0 |
| DNF | 20 |  Jo Bonnier | Cooper-Maserati | Accidente | 0 | 6 | 0 |
| DNF | 16 | Mike Spence | Team Lotus | Accidente | 0 | 7 | 0 |
| DNF | 14 | Graham Hill | BRM | Accidente | 0 | 9 | 0 |
| DNF | 10 | Jim Clark | Team Lotus | Motor | 0 | 10 | 0 |
| DNF | 8 | Bob Bondurant | BRM | Accidente | 0 | 11 | 0 |
| DNF | 4 |  Denny Hulme | Brabham | Accidente | 0 | 13 | 0 |
| DNF | 21 |  Jo Siffert | Cooper-Maserati | Accidente | 0 | 14 | 0 |
| DNS | 24 | Bruce McLaren | McLaren | Rodamiento de rueda en la práctica. | 0 | 0 | |
| DNS | 11 | Peter arundell | Team Lotus | Motor | 0 | 0 | |
| DNS | 8 | Vic wilson | BRM | Coche corrido por Bondurant | 0 | 0 |
Vuelta más rápida: 4:18.700 min por John Surtees (Ferrari 312) en la vuelta 18
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Shroppymosca on Honda no llega a respaldar el regreso de los motores V8 a la Fórmula 1.Hace horas 9
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