
Πίστα Αγώνων Φούτζι – F1 Διάταξη Πίστας, Ρεκόρ & Νικητές
Πού στον κόσμο
Κάθε πίστα που έχει φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1. Το μέγεθος του δείκτη δείχνει πόσα και το πράσινο σηματοδοτεί τις πίστες στο φετινό ημερολόγιο.
Η πίστα Fuji Speedway, που βρίσκεται στους πρόποδες του όρους Φούτζι στη Σιζουόκα της Ιαπωνίας, άνοιξε το 1966 και φιλοξένησε το Ιαπωνικό Γκραν Πρι το 1976-1977 (η αρχική διάταξη) και ξανά το 2007-2008 (μετά από αναδιαμόρφωση του Hermann Tilke). Ανήκει στην Toyota και η διάταξη των 4.563 χλμ. διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες ευθείες στην ιστορία. F1 ημερολόγιο στα 1.475 χλμ. Διαβόητο για την ομίχλη και τη βροχή στο όρος Φούτζι που οδήγησαν στο δραματικό Ιαπωνικό πρωτάθλημα του 1976, το οποίο έκρινε τον τίτλο. GP μεταξύ Χαντ και Λάουντα.
Γεωμετρία τροχιάς
| Απόσταση γύρου | 4.563 km / 2.835 μίλια |
| Τύπος κυκλώματος | Μόνιμο κύκλωμα |
| Αλλαγή υψομέτρου | 40 μέτρα / πόδια 131 |
| Κατεύθυνση οδήγησης | Δεξιόστροφα ↻ |
| Κόρνερ | 16 γωνίες (5 χαμηλή / 9 μεσαία / 2 υψηλή ταχύτητα) |
Οδηγώντας τις απαιτήσεις
💪 Βελτίωση της απόδοσης στην άσκηση
| Νίκες ανά θέση στο grid | P150%P225%P425%βασισμένο σε 4 αγώνες |
| Pole πλευρά θέσης | Αριστερή πλευρά |
| Τελική ταχύτητα | 320 km / h (199 μίλια / ώρα) |
| Μέση ταχύτητα αγώνα | 221 km / h (137 μίλια / ώρα) |
| Απώλεια χρόνου στο pit lane | 21.0 δευτερόλεπτα |
| Ρεκόρ γύρου | 1:14.300 (221 χλμ./ώρα / 137 μίλια/ώρα) (Τζόντι Σέκτερ, 1977) Wolf WR1 · Πέρασμα |
Στρατηγική αγώνα
Κληρονομία
| Άνοιξε | 1966 (πριν από 60 χρόνια) |
| Τοπική ζώνη ώρας | Ασία/Τόκιο (JST, UTC+09) |
| σχεδιαστής | Χέρμαν Τίλκε |
| Ιδιοκτήτης | Toyota Motor Corporation |
| Επίσημη ιστοσελίδα | www.fsw.tv |
Επιφάνεια & Ελαστικά
Βασικές γωνίες
01 Γυρίστε το 1
Μια δεξιά στροφή με δυνατό φρενάρισμα μετά την κεντρική ευθεία των 1.475 χλμ. Η κύρια ευκαιρία για προσπέραση και ένα από τα πιο δυνατά μεμονωμένα φρεναρίσματα στην F1, με τα αυτοκίνητα να επιβραδύνουν από ταχύτητα άνω των 310 χλμ./ώρα.
02 100R
Ένα μακρύ, μειούμενης ακτίνας δεξιόστροφο στο πίσω μέρος. Η διατήρηση της ελάχιστης ταχύτητας καθορίζει τον ρυθμό για το υπόλοιπο του γύρου και είναι ιδιαίτερα τιμωρητική υπό αεροδυναμική αστάθεια.
03 Τελικός Τομέας
Η τεχνική ακολουθία χαμηλών ταχυτήτων που σχεδίασε ο Tilke για την αναδιαμόρφωση του 2005. Σε πλήρη αντίθεση με τον μπροστινό τομέα υψηλών ταχυτήτων, που απαιτεί μέγιστη πρόσφυση με κρύα ελαστικά.
F1 νικητές και βάθρα
| Όχι. | Έτος | Εξέδρα | Η ομάδα μας | Γρηγορότερος γύρος | Γύροι | Αποτελέσματα |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 2008 | 1 2 3 | 1:18.426 | 67 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 2008 | |
| 3 | 2007 | 1 2 3 | 1:28.193 | 67 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 2007 | |
| 2 | 1977 | 1 2 3 | 1:14.300 | 73 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1977 | |
| 1 | 1976 | 1 2 3 | 1:19.970 | 73 | Αναφορά και Αποτελέσματα Αγώνα 1976 |
Κατάταξη οδηγών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Οδηγός | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία | Μόλυβδος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2.0 | 2.0 | 13 | 134 | |
| 2 | Ο Lewis Hamilton | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1.0 | 6.5 | 10 | 55 |
| 3 | Φερνάντο Αλόνσο | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 11.0 | 10 | 32 |
| 4 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1.0 | 11.0 | 9 | 10 | |
| 5 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 14.0 | 2.5 | 10 | 2 | |
| 6 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 4.5 | 10 | 18 | |
| 7 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 9.5 | 8 | 3 | |
| 8 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 9 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2.5 | 3.0 | 12 | 3 | |
| 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 4.0 | 6 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 4.0 | 5 | 7 | |
| 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4.5 | 6.5 | 5 | 0 | |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 12.0 | 5 | 0 | |
| 14 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.5 | 4 | 1 | |
| 15 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 4 | 4 | |
| 16 | Σεμπάστιαν Φέτελ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 12.5 | 3 | 3 |
| 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 9.5 | 2 | 0 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 6.0 | 2 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 13.0 | 1 | 0 | |
| 21 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 9.5 | 1 | 0 | |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 14.0 | 1 | 5 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 0 | 3 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 14.5 | 0 | 0 | |
| 45 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 46 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 47 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 15.5 | 0 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 12.5 | 0 | 0 | |
| 51 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 52 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 21.5 | 0 | 0 | |
| 53 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 56 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5.5 | 11.0 | 0 | 0 |
Κατάταξη κατασκευαστών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Η ομάδα μας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 4 | 2 | 0 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3.9 | 11.0 | 23 |
| 2 | Renault | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 3.0 | 27 |
| 3 | Ομάδα Lotus | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 8.0 | 10.3 | 10 |
| 4 | Ferrari | 4 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 6.4 | 8.5 | 25 |
| 5 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 15.7 | 10.5 | 10 | |
| 6 | BMW καθαρό | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 8.0 | 10 |
| 7 | Red Bull | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 13.0 | 6 |
| 8 | Toyota | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 13.3 | 4 |
| 9 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 8.5 | 4 | |
| 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 11.0 | 3 | |
| 11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 11.0 | 3 | |
| 12 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.7 | 2 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 10.0 | 1 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 8.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 18.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.5 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 17.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6.0 | 10.0 | 0 | |
| 20 | Super Aguri | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.5 | 0 | |
| 22 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13.3 | 14.7 | 0 | |
| 23 | Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 12.0 | 0 |
| 24 | Williams | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.8 | 16.5 | 0 |
| 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 17.0 | 0 | |
| 26 | Μπράμπχαμ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 17.0 | 0 |
Τελευταία νέα της πίστας


2026 Φωτογραφίες ταπετσαρίας Grand Prix Ιαπωνίας F1

Ο Bearman απορρίπτει τους φόβους για τραυματισμό στη Suzuka μετά από σοβαρό ατύχημα
2
F1 Εθνική Ανασκόπηση του 2026 Ιαπωνικό GP

Γιατί η Aston Martin δεν χαίρεται παρά τους Ιάπωνες GP φινίρισμα
1
2026 Ιαπωνικά GP: Ανάλυση φυλής από τον Peter Windsor

Αβέβαιοι καιροί: Το μέλλον του Verstappen στη F1 υπό έλεγχο
2
Ήταν οι κατατακτήριες της Suzuka ένα αποφασιστικό επιχείρημα ενάντια στο ρεύμα; F1 Κανόνες;
3
του Αλόνσο F1 Το μέλλον και τα σχέδια της Honda για τον «νέο κινητήρα»
1
2026 Ιαπωνικά F1 Έκθεση & Αποτελέσματα Αγώνα Grand Prix
5





























