
Κύκλωμα πίστας της Χερέθ – F1 Διάταξη Πίστας, Ρεκόρ & Νικητές

Το Circuito de Jerez, που βρίσκεται στην Ανδαλουσία, στη νότια Ισπανία, άνοιξε το 1985 και φιλοξένησε το Ισπανικό Γκραν Πρι από το 1986 έως το 1990, το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. GP το 1994, και το Ευρωπαϊκό GP ξανά το 1997 (ο αγώνας που έκρινε τον τίτλο, γνωστός για την απόπειρα σύγκρουσης του Μίκαελ Σουμάχερ με τον Ζακ Βιλνέβ). Η διάταξη των 4.428 χλμ. χρησιμοποιήθηκε στο F1 δοκιμές μέχρι το 2008 και παραμένει ένα σημαντικό MotoGP χώρος σήμερα.
Πού στον κόσμο
Κάθε πίστα που έχει φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1. Το μέγεθος του δείκτη δείχνει πόσα και το πράσινο σηματοδοτεί τις πίστες στο φετινό ημερολόγιο.
Γεωμετρία τροχιάς
| Απόσταση γύρου | 4.428 km / 2.751 μίλια |
| Τύπος κυκλώματος | Μόνιμο κύκλωμα |
| Αλλαγή υψομέτρου | 14 μέτρα / πόδια 46 |
| Κατεύθυνση οδήγησης | Δεξιόστροφα ↻ |
| Κόρνερ | 13 γωνίες (4 χαμηλή / 8 μεσαία / 1 υψηλή ταχύτητα) |
Οδηγώντας τις απαιτήσεις
💪 Βελτίωση της απόδοσης στην άσκηση
| Νίκες ανά θέση στο grid | P143%P243%P514%βασισμένο σε 7 αγώνες |
| Pole πλευρά θέσης | Αριστερή πλευρά |
| Τελική ταχύτητα | 295 km / h (183 μίλια / ώρα) |
| Μέση ταχύτητα αγώνα | 192 km / h (119 μίλια / ώρα) |
| Απώλεια χρόνου στο pit lane | 21.0 δευτερόλεπτα |
| Ρεκόρ γύρου | 1:23.135 (192 χλμ./ώρα / 119 μίλια/ώρα) (Heinz Harald Frentzen, 1997) Williams FW19 · Renault |
Στρατηγική αγώνα
Κληρονομία
| Άνοιξε | 1985 (πριν από 41 χρόνια) |
| Τοπική ζώνη ώρας | Ευρώπη/Μαδρίτη (CET, UTC+01) |
| Ιδιοκτήτης | Ανδαλουσιανό συμβούλιο |
| Επίσημη ιστοσελίδα | www.circuitodejerez.com |
Επιφάνεια & Ελαστικά
Βασικές γωνίες
01 Ξηρός σάκος
Μια δεξιά στροφή με δυνατό φρενάρισμα μετά την πίσω ευθεία, που παρείχε την κύρια ευκαιρία για προσπέραση κατά τη διάρκεια της πίστας της Χερέθ. F1 χρόνια.
02 Κούρβα Σίτο Πονς
Ένα δεξιόστροφο μεσαίας ταχύτητας που πήρε το όνομά του από τον Ισπανό μοτοσικλετιστή Sito Pons. Η ελάχιστη ταχύτητα που έφερε ο οδηγός ήταν η είσοδος στο πίσω μέρος του γύρου.
03 Κούρβα Χόρχε Λορέντζο
Η τελευταία δεξιά στροφή με μέτρια ταχύτητα στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Η ταχύτητα εξόδου καθόρισε την απόδοση του χρόνου γύρου σε μια κρίσιμη διαδρομή προς την κύρια ζώνη φρεναρίσματος.
F1 νικητές και βάθρα
Κατάταξη οδηγών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Οδηγός | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία | Μόλυβδος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 2 | 1 | 2 | 5 | 0 | 1 | 3.6 | 2.0 | 32 | 117 | |
| 2 | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 4 | 1 | 1.8 | 5.0 | 23 | 148 | |
| 3 | 5 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 1 | 2.8 | 5.4 | 27 | 95 | |
| 4 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 7.0 | 2.0 | 14 | 1 | |
| 5 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1.5 | 9.5 | 10 | 89 | |
| 6 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.6 | 7.6 | 13 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 8 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 10.5 | 6 | 19 | |
| 9 | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 14.8 | 15.0 | 8 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 3.0 | 4 | 24 | |
| 11 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.3 | 12.3 | 4 | 0 | |
| 12 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.4 | 9.8 | 6 | 0 | |
| 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 4.5 | 5 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 15 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.8 | 12.8 | 3 | 0 | |
| 16 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5.4 | 9.6 | 3 | 2 | |
| 17 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 10.6 | 3 | 0 | |
| 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3.5 | 6.0 | 2 | 5 | |
| 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 13.5 | 2 | 0 | |
| 20 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 11.3 | 2 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 1 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 29 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 30 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 31 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 35 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 36 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 37 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 41 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 42 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 43 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 44 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 46 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 49 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 50 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 51 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 11.5 | 0 | 0 | |
| 52 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 53 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 56 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 57 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 17.5 | 0 | 0 | |
| 58 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 16.5 | 0 | 0 | |
| 59 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 60 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.7 | 0 | 0 | |
| 61 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 62 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 63 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33.0 | 11.7 | 0 | 0 | |
| 64 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.7 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 65 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 66 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 20.5 | 0 | 0 | |
| 67 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 12.0 | 0 | 0 | |
| 68 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.8 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 69 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.8 | 15.3 | 0 | 0 | |
| 70 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 19.8 | 0 | 0 | |
| 71 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.5 | 0 | 0 | |
| 72 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 15.3 | 0 | 0 | |
| 73 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 15.2 | 0 | 0 | |
| 74 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 18.2 | 0 | 0 |
Κατάταξη κατασκευαστών όλων των εποχών
| ΟΧΙ | Η ομάδα μας | GP | 1 | 2 | 3 | Τσόφλι | Pole | FL | Μέσο Πλέγμα | Μέση θέση | σημεία |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 7 | 3 | 2 | 4 | 9 | 3 | 2 | 5.4 | 5.7 | 62 |
| 2 | Williams | 7 | 1 | 3 | 1 | 5 | 2 | 3 | 4.8 | 6.4 | 44 |
| 3 | Ferrari | 7 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 1 | 6.7 | 10.5 | 26 |
| 4 | Benetton | 7 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 1 | 7.9 | 11.1 | 24 |
| 5 | Ομάδα Lotus | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 12.4 | 12.2 | 11 |
| 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.8 | 3 | |
| 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 13.9 | 3 | |
| 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.2 | 3 | |
| 9 | Καθαρίζω | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 12.5 | 1 |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 16.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 21.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 10.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 14.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.5 | 20.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 15.0 | 0 | |
| 16 | Prost | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 8.5 | 0 |
| 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 19.0 | 0 | |
| 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 14.2 | 0 | |
| 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 13.0 | 0 | |
| 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.2 | 14.2 | 0 | |
| 21 | Μπράμπχαμ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.1 | 18.9 | 0 |
| 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.3 | 18.0 | 0 | |
| 23 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.8 | 19.0 | 0 | |
| 24 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 26.0 | 0 | |
| 25 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 21.0 | 0 | |
| 26 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.1 | 15.5 | 0 | |
| 27 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.6 | 12.9 | 0 | |
| 28 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.2 | 17.7 | 0 |
Τελευταία νέα της πίστας
2
Κριτική της Mercedes για τη Μόντσα και τη Μαδρίτη: Ραδιοφωνική εκπομπή Silver Arrows

Οι Madring's F1 Ντεμπούτο - Παρασκήνια με την Cadillac

Η Στέλλα θέλει να εξεταστεί ξανά το VSC, όχι να ξαναγραφεί.
1
Ο Sainz λέει ότι η διάταξη του Madring εγκρίθηκε πριν φτάσει αυτός
1
Κριτική του Talking Bull για 2026 Ισπανικά GP στο Μάντρινγκ

Οι διοργανωτές της Μαδρίτης ήδη υπόσχονται αλλαγές στο Madring
2
F1 Το Nation αξιολογεί τη νίκη του Antonelli στη Μαδρίτη - Ισπανικό GP

Συζητούν ο Κούλθαρντ και ο Μπάξτον 2026 Ισπανικά GP - Έως

Η νέα πίστα της Μαδρίτης αντιμετωπίζει ήδη εκκλήσεις για αλλαγές στις στροφές
3

























