F1 Spa's Day of Days af Peter Windsor
Det var et afgørende løb i historien F1 med hensyn til både sportens sikkerhed og ren og skær, påviselig glans: mere end halvdelen af feltet blev elimineret på den indledende omgang.
John Surtees F1 statistik og info
| Navn | John Surtees |
| Land |  England |
| Højde | 1.73 meter / 5 fod 8 tommer |
| Fødselssted | Tatsfield |
| Fødselsdato | Feb 11th 1934 |
| Dødsdato | Mar 10th 2017 - 83 år gammel |
| Sæsonindlæg | 13 |
| Bilnummer | 7 |
| Første Race | 1960 Monaco F1 GP |
| Sidste Race | 1972 italiensk F1 GP |
| Fornavn Pole | 1960 portugisiske F1 GP |
| Efternavn Pole | 1968 italiensk F1 GP |
| Første Win | 1963 tysk F1 GP |
| Sidste sejr | 1967 italiensk F1 GP |
| Første sejr fra Pole | 1964 tysk F1 GP |
| Sidste sejr fra Pole | 1966 mexicansk F1 GP |
| Første hattrick | 1964 tysk F1 GP |
| Sidste hattrick | 1966 belgisk F1 GP |
| F1 Teams historie | Team Lotus (1960) Cooper-Climax (1961) Lola (1962) Ferrari (1963-1966) Cooper-Maserati (1966) Honda (1967-1968) BRM (1969) McLaren (1970) Surtees (1970-1972) |
John Surtees F1 Stats | |
| Drivers Titler | 1 |
| Grand Prix-tilmeldinger | 112 |
| Grand Prix starter | 111 |
| Samlede point | 180.00 |
| Gns. Point pr. GP | 1.61 |
| Grand Prix vinder | 6 (5,4%) |
| Sejre fra pole | 4 (3,6%) |
| Pole Positioner | 8 (7,1%) |
| Front Row starter | 18 (16,1%) |
| Gsn. GP Grid | 7.7 |
| GP podier | 24 (21,4%) |
| GP Hurtigste omgange | 11 (9,8%) |
| GP Point Finish | 40 (35,7%) |
| Gsn. GP Position | 4.8 |
| Hattrick | 3 (2,7%) |
| GP pensioneringer | 62 (55,4%) |
| GP DNF's | 55 (49,1%) |
| I alt GP laps | 4.992 |
Biografi
John Surtees Biografi
John Surtees ved 1966 British F1 GP
John Surtees er den eneste Formel 1-mester, der også scorede et mesterskab i Motorsport på to hjul.
Fra at dominere i Grand Prix-motorcykelløb til at blive introduceret til biler efter at have næsten slået en ung Jim Clark i en Formel 3-begivenhed, er John Surtees motorsportkarriere en at huske for sine unikke resultater. Han blev født den 11, februar 1934 i Surrey, England, og voksede op omkring cykler og lærte hurtigt nok at arbejde med dem med perfekt synergi, ride og fikse dem.
Hans stigning i motorcykelverdenen var fantastisk. Bare 15 år gammel konkurrerede han i sit første løb (en Grasstrack-begivenhed). Derefter debuterede han med motorcykel-verdensmesterskabet på 18, vandt sit første løb som 21-årig, tog sit første verdensmesterskab på 22 og hans syvende - og sidste titel - ved 26 år gammel.
Fire verdensmesterskaber i 500cc og tre i 350cc-divisionen så godt ud til at forestille sig, at Surtees skulle på pension. Men med hans hårde tankegang og unikke konkurrenceevne fik han tilføjet et par hjul til de maskiner, han gik hurtigt med.
John Surtees, Honda RA273, 1967 tysk læge
"Figlio del Vento" var hans kaldenavn i Italien, hvor han cementerede sin motorcykel-arv for MV Agusta. En naturlig racer deltog han i et løb på Goodwood og endte som nummer to i en Cooper bag den legendariske Jim Clark, som var en ung chauffør på det tidspunkt. Colin Chapman signede ham til at køre for Lotus i 1960'erne F1 sæson og hans firehjulede rejse begyndte.
Surtees debuterede med Formel 1 i 1960 Monaco Grand Prix og måtte trække sig på grund af en transmissionsfejl på hans Lotus 18. Kun syv dage før hans F1 debut, vandt han de første løb i 350cc og 500cc klasserne i motorcykel verdensmesterskabet i Frankrig.
Han gik glip af de næste fire løb, da han stadig havde travlt med at vinde motorcykel Grands Prix og på vej til at vinde 350cc og 500cc mesterskaber, som ville være hans to sidste. Derefter vendte han tilbage til Formel 1 racing med en fantastisk andenplads ved Silverstone i 1960 British Grand Prix efter start 11th.
John Surtees, Honda, 1967 italiensk læge, Podium
Ved hans tredje F1 race, den 1960 Portugisisk Grand Prix, Surtees kvalificerede sig til Pole Stilling, men blev tvunget til at trække sig fra løbet med radiatorproblemer. I årets sidste løb og Surtees' fjerde i F1 kvalificerede han sig som sjette, men stoppede efter blot tre omgange. I 1961 var han et solidt navn blandt F1 teams, og han valgte at forlade Lotus og køre en Cooper T53 for Yeoman Credit Racing Team. Det år sluttede han dog kun i point to gange med to femtepladser i Belgien og Tyskland.
I 1962 kørte han en Lola Mk4 med en V8-motor til Bowmaker-Yeoman-holdet. Selvom resultaterne blev forbedret (to podier, a Pole Position og fem af de ni løb afsluttede i point), ville han ikke køre for dem den følgende kampagne. I løbet, hvor han nåede sit første podium i denne sæson og sin anden samlede, the 1962 British Grand Prix, startede han på andenpladsen og endte på andenpladsen efter Lotus of Clark. Resultatet var specielt for Surtees, da han beskæftigede sig med gearkassespørgsmål fra de tidlige faser af løbet.
John Surtees, Honda RA301, italiensk læge i 1968, Pole Position
Surtees besluttede at forlade Yeoman og benyttede chancen for at vende tilbage til landet, som så ham erobre motorcykelverdenen med dominerende mode. Da han sluttede sig til Ferrari, var "Son of the Wind" på udkig efter at gentage den succes, han allerede havde haft med et italiensk outfit i cykler.
Højdepunktet i hans første år med Ferrari kom i Nürburgring, hvor han vandt 1963 tyske Grand Prix med et befalende hul over Clark. Surtees endte 1963 på en fjerdeplads i verdensmesterskabet med 22-point, hans største nummer på det tidspunkt.
I 1964 sluttede han sjette gang på podiet og vandt i Tyskland igen med et fremragende drev. For WDC tælles kun de seks bedste resultater, og Surtees opfyldte kriterierne perfekt og opnåede seks podier. Han vandt på Monza fra Pole og skænkede hver fører uden for top 2. I årets næstsidste løb sluttede han nummer to på Watkins Glen as Graham Hill vundet.
Hans andenplads i USA skubbte Surtees op til andenpladsen i WDC bagpå Hill. I titelbeslutningen i Mexico, Surtees lignede en tvivlsom udfordrer i starten af løbet, men et styrt imellem Hill og Surtees 'teamkammerat Lorenzo Bandini gjorde ham i strid. Clark ledede løbet og i tempo for at vinde mesterskabet, men en olie lækage afsluttede hans håb. Bandini lod Surtees passere på det sidste skød, hvilket gav ham andenpladsen og det historiske mesterskab.
John Surtees kørte BRM under Monaco i 1969 F1 GP
Efter at være blevet den første (og hidtil eneste) person, der vandt verdensmesterskaber i motorcykler og biler, havde Surtees og Ferrari et nedgangsår i 1965. Han opnåede kun tre podier og en fjerdeplads i Monaco, hvilket gav ham en femteplads i WDC med kun 17 point. Sidst i 1965 havde Surtees en næsten dødelig ulykke i Mosport, Canada, da han kørte sin Lola-bil til Can-Am-serien. Han missede de sidste to runder af F1 kalender i USA og Mexico på grund af hans skader.
Surtees kom sig og vendte tilbage til 1966-sæsonen med et godt niveau og vandt årets andet løb, the 1966 belgiske Grand Prix i sin Ferrari 312 / 66. Imidlertid var hans succes med Ferrari på Spa-Francorchamps hans sidste udflugt med holdet. Surtees, en hård person med en nakke til diskussion i løbet af sine racedage, havde problemer med holdleder Eugenio Dragoni. Dragoni valgte at forlade Surtees fra Ferrari's opstilling til 1966 24 Hours of Le Mans og Surtees besluttede, at det var det sidste problem, de nogensinde ville have.
Surtees afsluttede 1966 F1 sæsonkørsel for Cooper, hvor han opnåede en sejr i Mexico og to andre podier for at slutte på andenpladsen i mesterskabet efter en dominerende Jack Brabham. Han flyttede til Honda for 1967 og tjente et podium i sit første løb for dem. Det år vandt han også den italienske Grand Prix 1967, hvilket ville være hans sidste sejr i formel 1.
1971 Engeland John Surtees kører Surtees holdets bil
Mellem 1968 og 1969 formåede han at score kun tre podier med Honda. Derefter besluttede han at gå ind i sit eget hold, men succesen var ikke der. Han kunne kun score seks point kombineret i 1970 og 1971 og trak sig tilbage i 1972 efter først at have startet i 1972 italienske Grand Prix.
Han dedikerede sit liv til sit team indtil 1978, da han forlod Formula 1 helt. Han havde tre børn. Henry Surtees, hans søn, konkurrerede i enkeltsæder, men døde desværre i en formel to-ulykke i 2009, der fik John til at finde Henry Surtees-stiftelsen til at hjælpe med at forbedre racingverdenen.
Surtees, den store mester i de største kategorier af cykler og biler, døde den 10 marts af 2017 i en alder af 83.
”Det er dybest set en kærlighedsaffære, ikke? Du kommer sammen med maskiner. Nogle gange er det selvfølgelig lidt af en hadeaffære, når de ikke fungerer. Men andre gange bliver ting specielt i dit liv. ”
Årstider
John Surtees sidste mesterskabsresultater
| 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13. | 12. | 4. | 4. | 1. | 5. | 2. | 5. | 7. | 11. |
| 1970 | 1971 | 1972 | |||||||
| 18. | 20. | 42. |
John Surtees F1 Sæsonsammendrag
| År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 |
Surtees | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1971 |
Surtees Surtees |
Ford Cosworth | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 533 | 0 | 0.27 | 3 |
| 1970 |
McLaren Surtees |
Ford Ford | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 512 | 1 | 0.27 | 3 |
| 1969 |
BRM | BRM | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 455 | 0 | 0.67 | 6 |
| 1968 |
 Honda | Honda | 12 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 509 | 1 | 1.00 | 12 |
| 1967 |
Honda | Honda | 9 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 506 | 0 | 2.22 | 20 |
| 1966 |
Cooper-Maserati Ferrari |
Maserati Ferrari | 9 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 378 | 3 | 3.11 | 28 |
| 1965 |
Ferrari | Ferrari | 8 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 433 | 0 | 2.13 | 17 |
| 1964 |
Ferrari | Ferrari | 10 | 2 | 3 | 1 | 6 | 2 | 462 | 2 | 4.00 | 40 |
| 1963 |
Ferrari | Ferrari | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 467 | 3 | 2.20 | 22 |
| 1962 |
Lola | Climax | 9 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 366 | 0 | 2.11 | 19 |
| 1961 |
Cooper-Climax | Climax | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 217 | 0 | 0.50 | 4 |
| 1960 |
Team Lotus | Climax | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 134 | 1 | 1.50 | 6 |
Løb
John Surtees F1 GP Race klassifikationer
| 1. | 6 Times |
| 2. | 10 Times |
| 3. | 8 Times |
| 4. | 5 Times |
| 5. | 8 Times |
| 6. | 3 Times |
| 7. | 4 Times |
| 8. | 3 Times |
| 9. | 3 Times |
| 11. | 3 Times |
| 17. | 1 Tid |
| DNF | 55 Times |
| DSQ | 1 Tid |
| NC | 1 Tid |
| DNS | 1 Tid |
John Surtees F1 GP Race Resultater
Vinder
John Surtees F1 Vinder
| År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 1967 | 1967 italiensk F1 GP | 14 | Honda | Honda | 9 | 1 | 9 | |
| 5 | 1966 | 1966 mexicansk F1 GP | 7 | Cooper-Maserati | Maserati | 1 | 1 | 9 | |
| 4 | 1966 | 1966 belgisk F1 GP | 6 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 3 | 1964 | 1964 italiensk F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 2 | 1964 | 1964 tysk F1 GP | 7 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 1 | 1963 | 1963 tysk F1 GP | 7 | Ferrari | Ferrari | 2 | 1 | 9 |
podier
John Surtees F1 Podiumafslutninger
Poles
John Surtees F1 Pole Positioner
| År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 1968 | 1968 italiensk F1 GP | 14 | Honda | Honda | 1 | DNF | Ulykke | 0 |
| 7 | 1966 | 1966 mexicansk F1 GP | 7 | Cooper-Maserati | Maserati | 1 | 1 | 9 | |
| 6 | 1966 | 1966 belgisk F1 GP | 6 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 5 | 1964 | 1964 italiensk F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 4 | 1964 | 1964 tysk F1 GP | 7 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 3 | 1963 | 1963 italiensk F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Engine (Motor) | 0 |
| 2 | 1962 | 1962 hollandske F1 GP | 19 | Lola | Climax | 1 | DNF | Ulykke | 0 |
| 1 | 1960 | 1960 portugisiske F1 GP | 18 | Team Lotus | Climax | 1 | DNF | Radiator | 0 |
Sammenligning
John Surtees Holdkammerat Sammenligning
Nyheder
Seneste John Surtees Nyheder
Formel 1 dokumentar ᴴᴰ - Pit Stop på to sekunder
INDHOLD: Dokumentar, der kigger på historien om formel 1-pitstop, falder sammen med tredjedagen for sit andet to-sekunders stop ved den amerikanske Grand Prix 2013. Milton ..
Ferrari's Road to 1000 - mexicansk GP 1964
En sæsonfinale i Mexico City med John Surtees, der tager 1964 F1 Verdensmesterskab?. Dette var også sidste gang, at Ferrari-biler kørte i en anden farve end Rosso.
John Surtees - F1's Master Remastered af Peter Windsor
F1 kredsløb har aldrig været mere krævende end den oprindelige Spa-vejbane i Belgiens Ardennernes skov. Ultrahurtig og ultraforræderisk, især i det halvvåde, det gamle..
En Champion Of 2 Worlds - At huske John Surtees (1934-2017) | M1TG
Mobil 1 The Grid husker John Surtees - den eneste mand i motorsport, der har vundet verdens titler på både 2 og 4 hjul. Den britiske legende vandt 500cc motorcykel Grand Prix ..
Surtees: Hamilton bør genoverveje 'halo' holdning
Mar.10 - F1 Veteraner har afsløret, at de er uenige i den regerende verdensmester Lewis Hamiltons holdning til 'halo'-cockpitburet, der er planlagt til 2017. Nogle af Mercedes-kørerens...
1960 Isle of Man TT med John Surtees
Remastered optagelser af 1960 Isle of Man TT-løbet med køreren, som senere blev F1 kørere og endda mester. Senior TT-resultat / 1.: John Surtees (MV Agusta) 2.: John Hartle (MV..
Læs mere John Surtees News »
Nyeste Kommentarer