Jim Clark F1 statistik og info

Navn | Jim Clark |
Land | ![]() |
Højde | 1.71 meter / 5 fod 7 tommer |
Fødselssted | Kilmany, Fife |
Fødselsdato | Mar 4th 1936 |
Dødsdato | Apr 7th 1968 - 32 år gammel |
Sæsonindlæg | 9 |
Bilnummer | 4 |
Første Race | 1960 hollandske F1 GP |
Sidste Race | 1968 Sydafrikanske F1 GP |
Fornavn Pole | 1962 Monaco F1 GP |
Efternavn Pole | 1968 Sydafrikanske F1 GP |
Første Win | 1962 belgiske F1 GP |
Sidste sejr | 1968 Sydafrikanske F1 GP |
Første sejr fra Pole | 1962 British F1 GP |
Sidste sejr fra Pole | 1968 Sydafrikanske F1 GP |
Første hattrick | 1962 British F1 GP |
Sidste hattrick | 1968 Sydafrikanske F1 GP |
F1 holds historie | Team Lotus (1960-1968) |
Jim Clark F1 statistik | |
Drivers Titler | 2 |
Grand Prix-tilmeldinger | 72 |
Grand Prix starter | 72 |
Samlede point | 274.00 |
Gns. Point pr. GP | 3.81 |
Grand Prix vinder | 25 (34,7%) |
Sejre fra pole | 15 (20,8%) |
Pole Positioner | 33 (45,8%) |
Front Row starter | 41 (56,9%) |
Gns. GP Grid | 3.6 |
GP podier | 32 (44,4%) |
GP hurtigste omgange | 28 (38,9%) |
GP Points finish | 40 (55,6%) |
Gns. GP stilling | 3.6 |
Hattrick | 11 (15,3%) |
GP pensioneringer | 28 (38,9%) |
GP DNF'er | 23 (31,9%) |
Samlede GP omgange | 3.930 |
Biografi
Jim Clark Biografi
Jim Clark er måske den bedste driver, der nogensinde har konkurreret i F1.
Han opnåede nogle fantastiske resultater og var den første udenlandske racerfører i næsten 50 år, der vandt Indianapolis 500 i 1965. Han ledede også 190 af de 200 omgange i løbet.
Den største Formel 1 driver i planetenes historie for mange, Jim Clark blev født den 4th marts af 1936. Clark voksede op i Skotland med sin familie og tænkte aldrig på motorsport, indtil han var 13 år ung.
Hans familie ønskede ikke at se ham køre bil til et andet formål end transport og andre nødvendige aktiviteter. Da han efterlod de hemmelige forlystelser på gårdens familiebil og traktorer, købte han en Sunbeam Talbot og begyndte at konkurrere med den i 1956 i adskillige stævner og andre motorsportsaktiviteter såsom bakkeklatrekonkurrencer.
Hans hurtighed blev bemærket fra begyndelsen, skønt det var en total overraskelse for ham. Jim var lidt tilbageholdende med at konkurrere, da hans familie virkelig ikke ville have ham til at gøre det, men hans talent skulle ikke stoppes. Hans præstationer var forbløffende, men det vigtigste øjeblik i hans tidlige motorsportkarriere fandt sted den 26. december af 1958, da han konkurrerede mod Lotus grundlægger Colin Chapman.
Clark og Chapman kørte begge en Lotus Elite og afsluttede 1-2 i løbet, med Chapman som sejr og imponerede med den skotske chaufførs evner. Chapman gav Clark chancen for at køre i Formula Junior med Lotus og rejsen, der ville se parret dominere Formula 1-verdenen begyndte.
I 1960 Dutch Grand Prix, Clark startede sin Formel 1-debut, der kørte en Lotus 18. Han startede løbet på 11. pladsen, men kunne ikke afslutte på grund af mekaniske problemer. I bare sit andet løb måtte Clark tåle barske oplevelser, efter at Chris Bristow og Clarks teamkammerat Alan Stacey døde på de meget hurtige og farlige Spa-Francorchamps. Clark afsluttede løbet i femte ud af seks biler og scorede sine første verdensmesterskabspoint. I den følgende runde gentog han sin femte plads og var igen den højest placerede Lotus-chauffør.
Clark opnåede sin første podiumfinale i 1960 Portugisisk Grand Prix ved Circuito da Boavista efter start fra ottende. Han tænkte på pensionering efter de fatale begivenheder under løbet på Spa i 1960, og han måtte stå over for en anden situation, der bragte pensioneringstankerne tilbage i hovedet. I den italienske Grand Prix i 1961 på Monza, Ferrari driver Wolfgang von Trips rørte ved Clarks bil og fløj ind i mængden. Ulykken tog tragisk livet af 14 tilskuere og von Trips ', der kæmpede om mesterskabet med sin holdkammerat Phil Hill.
Clark fortsatte imidlertid i formel 1 og 1962 bragte Lotus 25 og hans første skud på verdensmesterskabet. Han opnåede den første af sine 33 Pole Stillinger i 1962 Monaco Grand Prix og den første af hans daværende rekordstore 25 sejre ved 1962 belgiske Grand Prix.

Jim Clark Lotus 49 Ford ved LaSource Hairpin tur,
Belgien Grand Prix, Spa-Francochamps kredsløb, 1967.
Clark endte på andenpladsen i mesterskabet med hans succeser i Storbritannien og USA og placerede sin gevinst på tre. Graham Hill vandt sin første titel i det sidste løb, the 1962 Sydafrikansk Grand Prix. Mange kunne hævde, at titlen burde have været Clarks, da han led mekaniske fejl i fire løb, hvor han førte eller i podiumspositioner. I det sidste løb havde Clark brug for at vinde for at overhale Hill på stillingerne og tage hans jomfru mesterskab, men en olielækage sluttede hans søgen efter ære.
Fire Pole Positioner og fire sejre i de første fem løb af 1963 gav Clark et klart kig efter sit første mesterskab. Med kun de bedste seks resultater, der tæller mod mesterskabet, syntes Clarks storslåede start på sæsonen nok til titlen. I en gennemvædet våd 1963 belgiske Grand Prix, opnåede han en af sine største sejre. Han startede fra ottende og vandt løbet med et mellemrum på fire minutter og 54 sekunder over Bruce McLaren, som var den eneste bil, der ikke blev overladt af den lynhurtige skotske chauffør.
Clark sikrede mesterskabet i 1963 italienske Grand Prix, sprøjter hele marken men bilen på andenpladsen. Han blev den første driver, der fik titlen med tre løb til rådighed. Syv sejre i 1963 og kun de bedste seks resultater, der tæller mod mesterskabet betød, at han matchede Alberto Ascari-rekorden for at opnå 100% af de mulige verdensmesterskabspoint. Hans syv sejre forblev en rekord i en enkelt sæson indtil 1988, da Ayrton Senna vandt otte løb med McLaren MP4 / 4.
I sæsonen 1964 kunne en lovende start for Clark ikke levere sin anden titel i træk. Selvom han havde fem mekaniske fiaskoer - der var et løb, var endda en lånt bil fra hans holdkammerat Mike Spence mislykkedes - var Clark stadig i titelkonkurrence indtil det sidste løb. I finalen, 1964 Mexicanske Grand Prix, Clark kæmpede Hill og John Surtees. Han var nødt til at vinde med Surtees på tredjeplads og Hill mindst fjerde.
Hill styrtede sammen med Lorenzo Bandini og trak sig i sidste ende tilbage. Med Surtees løbende fjerde, førte Clark fra Pole Position og tæt på at sikre mesterskabet, men et andet olierelateret problem i den næstsidste skød fjernede dramatisk titlen fra ham.
In 1965, Clark havde et fantastisk år og god pålidelighed, hvilket gjorde ham i stand til at få en dominerende præstation overalt, hvor han gik. Han vandt det første løb i sæsonen, den sydafrikanske Grand Prix i 1965, og gik glip af Monaco-løbet for at dominere Indy 500 i sit tredje forsøg (han førte 190 af de 200 omgange og afsluttede næsten to omgange foran den andenpladsede Parnelli Jones ). Hans Indy 500-triumf blev efterfulgt af sejre i Belgien, Frankrig, Storbritannien, Holland og Tyskland. Med seks sejre i de første syv løb og kun de seks bedste resultater, der tæller til WDC, sikrede Clark igen mesterskabet - dette andet - med tre løb til rådighed og 100% af de mulige point.

Lotus 43 drevet af Jim Clark Dutch GP (1967)
I 1966 havde Clark et vanskeligt år, hvor han kun scorede 16 point og endte som sjette på stillingen, selvom han vandt et løb, 1966, USAs Grand Prix. Han trak sig tilbage fra fem løb i 1966, fire på grund af mekaniske problemer med hans Lotus. Det følgende år blev forbedring, da han vandt fire løb, men mekaniske elendigheder forhindrede ham igen i at vinde en anden titel, han sandsynligvis fortjente.
Hans sejr i det sidste løb i 1967-sæsonen i Mexico udlignede Juan Manuel Fangioer sammenfald af 24 sejre, hvilket var tidenes rekord på det tidspunkt. Med tiden Pole Placeringsrekord i hans taske siden den canadiske Grand Prix i 1967, Clark startede sæsonen 1968 med en historisk sejr i Sydafrika med Lotus 49. Tragisk nok var den dag, hvor han vandt sit 25th løb og brød Fangios rekord for alle tider, den sidste dag, hvor han konkurrerede i en Formel 1 Grand Prix.
Efter at have vundet den 1. januar i Sydafrika, blev det næste løb sat til den 12. maj i Spanien. Clark og andre chauffører deltog i et F2-løb den 7. april i Hockenheim, Tyskland.
Clark havde en ulykke i femte omgang på den første lange lige på den gamle version af Hockenheimring. Clarks bil, en Lotus 48, kørte af sporet i højre side i høj hastighed og styrtede ind i skoven. Påvirkningen var så alvorlig, at Clark døde øjeblikkeligt af en brækket nakke og andre kvæstelser. Et bagdæk, der tømte luft, var sandsynligvis årsagen til bilerne, men det kunne identificeres.
Det havde en enorm indflydelse på sporten og hans medkørere. Han var 32 år i det øjeblik, hvor han døde og havde sandsynligvis flere Formel 1-sejre og mesterskaber foran sig, ligesom han fortsatte med at gøre dem omkring ham glade og være den store mand, han var.
Hans holdkammerat på det tidspunkt, hvor han døde, Graham Hill, vandt 1968 WDC for Lotus og dedikerede den til den store skotske mester. Clarks arv vil for evigt leve i ethvert sind, der bekymrer sig om motorsport og dens herlige historie. Når alt kommer til alt, skal hans navn altid vises, når du diskuterer de største drivere, der nogensinde sidder bag et Formula 1-hjul.
”Han vil altid være den bedste. Jeg er sikker på, at der med tiden vil komme en anden med, og alle hagler ham som den største nogensinde. Men ikke mig. For mig vil der aldrig være en anden i Jimmys klasse ”, sagde Colin Chapman, der også blev citeret og kaldte Clark til sin bedste ven.
Officiel Jim Clark Trust: https://jimclarktrust.com/
Årstider
Jim Clark endelige mesterskabsresultater
1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9. | 8. | 2. | 1. | 3. | 1. | 6. | 3. | 11. |
Jim Clark F1 Seasons Resume
År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 |
![]() | Ford | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 80 | 1 | 9.00 | 9 |
1967 |
![]() ![]() ![]() |
BRM Climax Ford | 11 | 4 | 0 | 1 | 5 | 6 | 598 | 5 | 3.73 | 41 |
1966 |
![]() ![]() |
Climax BRM | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 413 | 0 | 2.00 | 16 |
1965 |
![]() | Climax | 9 | 6 | 0 | 0 | 6 | 6 | 414 | 6 | 6.00 | 54 |
1964 |
![]() | Climax | 10 | 3 | 0 | 0 | 3 | 5 | 560 | 4 | 3.20 | 32 |
1963 |
![]() | Climax | 10 | 7 | 1 | 1 | 9 | 7 | 685 | 6 | 7.30 | 73 |
1962 |
![]() | Climax | 9 | 3 | 0 | 0 | 3 | 6 | 455 | 5 | 3.33 | 30 |
1961 |
![]() | Climax | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 414 | 1 | 1.38 | 11 |
1960 |
![]() | Climax | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 311 | 0 | 1.33 | 8 |
Biler
Jim Clark F1 biler
- Jim Clark Lotus 49 Ford på LaSource Hairpin turn, Belgien Grand Prix, Spa-Francochamps kredsløb, 1967.
- Indianapolis 500, 1965: Jim Clark stillede sig med en bil.
- Lotus 33 drevet af Jim Clark fransk GP, Clermont Ferrand, 27 juni 1965
Løb
Jim Clark F1 GP Race Klassifikationer
1. | 25 Times |
2. | 1 Tid |
3. | 6 Times |
4. | 4 Times |
5. | 3 Times |
6. | 1 Tid |
7. | 2 Times |
8. | 1 Tid |
9. | 1 Tid |
10. | 2 Times |
12. | 1 Tid |
16. | 2 Times |
DNF | 23 Times |
Jim Clark F1 GP Race Resultater
Vinder
Jim Clark F1 vinder
podier
Jim Clark F1 Podium Finishes
Poles
Jim Clark F1 Pole Positioner
Sammenligning
Nyeste Kommentarer