Denny Hulme F1 statistik og info
Navn | Denny Hulme |
Land | ![]() |
Højde | 1.75 meter / 5 fod 9 tommer |
Fødselssted | Motueka |
Fødselsdato | Jun 18th 1936 |
Dødsdato | Okt 4th 1992 - 56 år gammel |
Sæsonindlæg | 10 |
Bilnummer | 6 |
Første Race | 1965 Monaco F1 GP |
Sidste Race | 1974 USA F1 GP |
Fornavn Pole | 1973 Sydafrikanske F1 GP |
Efternavn Pole | 1973 Sydafrikanske F1 GP |
Første Win | 1967 Monaco F1 GP |
Sidste sejr | 1974 argentinsk F1 GP |
F1 holds historie | Brabham (1965-1967) McLaren (1968-1974) |
Denny Hulme F1 Statistik | |
Drivers Titler | 1 |
Grand Prix-tilmeldinger | 112 |
Grand Prix starter | 112 |
Samlede point | 248.00 |
Gns. Point pr. GP | 2.21 |
Grand Prix vinder | 8 (7,1%) |
Pole Positioner | 1 (0,9%) |
Front Row starter | 15 (13,4%) |
Gns. GP Grid | 7.3 |
GP podier | 33 (29,5%) |
GP hurtigste omgange | 8 (7,1%) |
GP Points finish | 61 (54,5%) |
Gns. GP stilling | 4.8 |
GP pensioneringer | 34 (30,4%) |
GP DNF'er | 34 (30,4%) |
Samlede GP omgange | 6.237 |
Biografi
Denny Hulme Biografi
Denny Hulme var den første og eneste F1-mester fra New Zealand til dato.
Født i Motueka, New Zealand, den 18. juni 1936, var Denis Clive Hulme ikke din typiske Formel 1-driver med en prangende stil, men han viste bestemt sin højeste evne bag rattet og vandt en velfortjent titel i 1967.
Som den store Jim Clark, Hulme voksede også op på en gård og lærte at køre med en lastbil i en tidlig alder. Hans engagement i biler startede, efter at han gjorde forskellige aktiviteter på sin fars gård. 17 år gammel forlod han skolen og arbejdede som mekaniker og kørte rundt i New Zealand og transporterede last. Selvfølgelig elskede han racing og var ivrig efter at komme ind i racingverdenen og efterligne nogle af de bedste chauffører i disse tider.
Han så Stirling Moss og andre F1-kørere, der konkurrerer i New Zealands Tasman-serie, hvilket forbedrede hans skak til billøb.
Racerkarriere
Racelivet begyndte for Hulme bag rattet på en MGTF og en MGA, som blev købt af hans far Clive - som var en anden verdenskrigshelt -. Hans første store racing-øjeblik kom, da han tjente New Zealands Driver To Europe-stipendium for at konkurrere i Europa i sæsonen 1960 sammen med George Lawton.
I sin første sæson i Europa sluttede Hulme på tredjepladsen, mens han kørte en udsending og en Cooper i Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, et mesterskab vundet af Colin Davis, der tidligere havde startet et par Formel 1-løb i 1959. Hulme konkurrerede to ikke-mesterskabs Formel 1-begivenheder i hans første år rundt om i Europa, var ham og Lawton blev hjulpet af kollegen New Zealander Bruce McLaren, der allerede var en racevinder i motorsportens højdepunkt.
Lawton døde tragisk i deres første år i Europa, men Hulme fortsatte med at prøve at finde muligheden for at konkurrere i formel 1. Arbejder som mekaniker for Jack Brabham, der allerede var to-gangs Formel 1-mester, fik Hulme også kørt Brabhams biler.
Formel 1-karriere
Efter at have kørt Brabham-biler i juniorformler og i et par ikke-mesterskabs F1-begivenheder mellem 1963 og 1964, spillede Hulme sin officielle F1-debut den 30. maj 1965 i løbet af Monaco Grand Prix, som var sæsonens andet løb.
Han konkurrerede i seks løb i 1965 ombord på Brabham-Climax-biler og scorede kun point to gange. I de første to løb i 1966 var hans bil udstyret med Climax L4-motorer og trak sig tilbage begge gange. Derefter viste Repco-motorerne sig at være en succes for Brabham-holdet, da Hulme fik sit første podium i England 1966 franske Grand Prix.
Hulme scorede tre andre podier, da Jack Brabham opnåede sit tredje verdensmesterskab. New Zealanderen endte på fjerde plads i 1966.
1967 F1 mesterskabstitel
I en sæson fra 1967 domineret af Jim Clark statistisk fandt Hulme og hans holdkammerat Brabham en måde at konsekvent score point og kæmpe for titlen. Hulme tog den første sejr i sin karriere i 1967 Monaco Grand Prix, hvor han sprang alle sine rivaler - i det løb, Ferrari's Lorenzo Bandini mistede sit liv -.
Han føjede endnu en sejr til sin solide sæson fra 1967 med et stort drev på Nürburgring til at tage 1967 tyske Grand Prix.
På trods af Clarks utrolige hastighed og muligvis at være den bedste driver i 1967, deltog Hulme og Brabham i det sidste løb i Mexico som de eneste chauffører med mulighed for at tage titlen hjem.
Hulme var mesterskabslederen, der var på vej ind i sæsonens sidste løb og havde brug for en top-fire-finish for at klemme sin titel, mens Brabham havde brug for sejren og hans holdkammerat endte på femte eller værste.
Til søndagens løb tog Clark Pole Position, mens Brabham og Hulme stod op henholdsvis femte og sjette. I løbet dominerede Clark klart, mens Brabham klatrede op til andenpladsen, skønt et minut og 25 sekunder bagpå, hvilket ikke var nok til at tage WDC fra Hulme, der sluttede på tredjeplads og fandt Formel 1-herlighed i sin tredje sæson.
Hulme var den første af kun to mestre, der vandt titlen uden at opnå en Pole Position i løbet af sæsonen (Niki Lauda gentog det i 1984).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)
Han forlod Brabham for at genforenes med sin ven Bruce McLaren, som allerede havde oprettet sit eget hold. Hulme blev den første McLaren-driver, der var forskellig fra Bruce selv. Efter et par hårde sæsoner for at starte holdets historie, var 1968 solid. McLaren gav sit eget hold sin første sejr på 1968 belgiske Grand Prix, derefter tilføjede Hulme to til i den sidste fase af sæsonen, i Italien og Canada.
For det sidste løb i Mexico i Mexico havde Hulme en chance for at vinde titlen igen, da han kæmpede for Lotus ' Graham Hill og Matras Jackie Stewart. Han kvalificerede sig fjerde til løbet, men titlen gik til Hill efter ophængsproblemer ramte Hulmes McLaren M7A og Stewart havde også mekaniske problemer.
Selvom hans første år sammen med sin ven var lovende, var F1-succes svært at finde i de følgende sæsoner. I Can-Am-serien var de imidlertid virkelig succesrige, hvor Hulme og McLaren vandt to titler hver mellem 1967 og 1970.
Bruce McLaren døde i et styrt ved Goodwood den 2. juni 1970 i en alder af 32. Denny led for sin vens tragedie og begyndte at være opmærksom på farerne ved racing. I sidste ende trak han sig tilbage fra Formel 1 i 1974, efter at han havde konkurreret i sin syvende sæson med holdet fra sin elskede ven, som han gav seks af dets første ni sejre i toppen af motorsport.
Hulmes bedste sæson for McLaren med hensyn til point og podier var 1972, da han sluttede med 39 point, en sejr og seks andre podier. Dog sluttede han bare tredje i WDC og langt bagefter mesteren - og sin fremtidige holdkammerat i 1974— Emerson Fittipaldi.
Verdensmesteren i 1967 fortsatte med at køre i forskellige typer bilbilsport længe efter sin pensionering fra topcirkuset.
Andre løbsserier og død
Før og i løbet af sin F1-karriere fandt han tid til at konkurrere i fire udgaver af Indy 500 - uden succes - tre 24 timers Le Mans med en klassesejr i 1961 med en Fiat-Abarth 850 S. Han konkurrerede i to udgaver af 24 Hours of Daytona også, men kunne ikke afslutte løbet i disse to lejligheder. Efter sin pensionering konkurrerede han 10 gange i Australiens Bathurst 1.000 km løb.
Under Australiens Bathurst 1992 km-begivenhed i 1.000, da han var den forsvarende mester i sin klasse efter at have vundet løbet i 1991, døde 'The Bear' Hulme ved rattet på sin BMW på grund af et hjerteanfald.
”Sandsynligvis var jeg doven. Jeg burde sandsynligvis have prøvet meget hårdere. Det faktum, at jeg kun fik en Pole Position beviser sandsynligvis, at jeg ikke kan kvalificere mig meget godt, men jeg kan godt lide at løbe. Jeg kan godt lide at løbe bedre end øvelsen.
Årstider
Denny Hulme Final Championship Resultater
1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11. | 4. | 1. | 3. | 6. | 4. | 13. | 3. | 6. | 7. |
Denny Hulme F1 Seasons Resume
År | Team | Engine (Motor) | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | laps | FL | Gns. Pts | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 |
![]() | Ford | 15 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 791 | 1 | 1.33 | 20 |
1973 |
![]() | Ford | 15 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 915 | 2 | 1.73 | 26 |
1972 |
![]() | Ford | 12 | 1 | 2 | 4 | 7 | 0 | 750 | 1 | 3.25 | 39 |
1971 |
![]() ![]() |
Ford Cosworth | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 461 | 1 | 0.90 | 9 |
1970 |
![]() | Ford | 11 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 665 | 0 | 2.45 | 27 |
1969 |
![]() | Ford | 11 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 600 | 0 | 1.82 | 20 |
1968 |
![]() ![]() |
BRM Ford | 12 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 680 | 0 | 2.75 | 33 |
1967 |
![]() | Repco | 11 | 2 | 3 | 3 | 8 | 0 | 748 | 2 | 4.64 | 51 |
1966 |
![]() ![]() |
Climax Repco | 9 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 336 | 1 | 2.00 | 18 |
1965 |
![]() | Climax | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 291 | 0 | 0.83 | 5 |
Løb
Denny Hulme F1 GP Race Klassifikationer
1. | 8 Times |
2. | 9 Times |
3. | 16 Times |
4. | 11 Times |
5. | 8 Times |
6. | 9 Times |
7. | 6 Times |
8. | 4 Times |
9. | 1 Tid |
12. | 3 Times |
13. | 1 Tid |
15. | 2 Times |
DNF | 34 Times |
Denny Hulme F1 GP Race Resultater
Vinder
Denny Hulme F1 vinder
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 | 1974 | 1974 argentinsk F1 GP | 6 | McLaren | Ford | 10 | 1 | 9 | |
7 | 1973 | 1973 svensk F1 GP | 7 | McLaren | Ford | 6 | 1 | 9 | |
6 | 1972 | 1972 Sydafrikanske F1 GP | 12 | McLaren | Ford | 5 | 1 | 9 | |
5 | 1969 | 1969 Mexicansk F1 GP | 5 | McLaren | Ford | 4 | 1 | 9 | |
4 | 1968 | 1968 Canadian F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 6 | 1 | 9 | |
3 | 1968 | 1968 italiensk F1 GP | 1 | McLaren | Ford | 7 | 1 | 9 | |
2 | 1967 | 1967 German F1 GP | 2 | Brabham | Repco | 2 | 1 | 9 | |
1 | 1967 | 1967 Monaco F1 GP | 9 | Brabham | Repco | 4 | 1 | 9 |
podier
Denny Hulme F1 Podium er færdig
Poles
Denny Hulme F1 Pole Positioner
År | Løb | No | Team | Engine (Motor) | Grid | Pos | Pensioneret | Mon | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1973 | 1973 Sydafrikanske F1 GP | 5 | McLaren | Ford | 1 | 5 | 2 |
Sammenligning
Denny Hulme Holdkammerat Sammenligning
År | Team | Holdkammerat | Bedste Pos | Points | Vinder | Poles | Pos | kvali | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Brabham | Bob Anderson | 4 | 9 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
Dan Gurney | 4 | 3 | 5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 5 | ||
Frank Gardner | 5 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
Giancarlo Baghetti | 15 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Ian Raby | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Jack Brabham | 8 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||
Jo Bonnier | 4 | 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 5 | 1 | ||
Jo Siffert | 4 | 6 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 4 | 2 | ||
1966 | Brabham | Bob Anderson | 2 | 6 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 5 | 1 |
Chris Amon | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Chris Irwin | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Jack Brabham | 2 | 1 | 18 | 45 | 0 | 4 | 0 | 3 | 1 | 8 | 1 | 8 | ||
Jo Bonnier | 2 | 12 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Jo Siffert | 14 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
John Taylor | 2 | 6 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
1967 | Brabham | Alan Rees | 1 | 7 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Bob Anderson | 1 | 5 | 28 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | ||
Dave Charlton | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Gerhard Mitter | 1 | 25 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Guy Ligier | 1 | 8 | 23 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
Jack Brabham | 1 | 1 | 51 | 48 | 2 | 2 | 0 | 2 | 5 | 6 | 2 | 9 | ||
Luki Botha | 4 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
1968 | McLaren | Bruce McLaren | 1 | 1 | 31 | 22 | 2 | 1 | 0 | 0 | 7 | 4 | 8 | 3 |
Dan Gurney | 1 | 4 | 9 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||
Jo Bonnier | 1 | 6 | 21 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | ||
1969 | McLaren | Basil van Rooyen | 3 | 18 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Bruce McLaren | 1 | 2 | 20 | 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 10 | 2 | ||
Derek Bell | 13 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Vic Elford | 4 | 5 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
1970 | McLaren | Andrea de Adamich | 3 | 8 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2 | 8 | 1 |
Bruce McLaren | 2 | 2 | 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
Dan Gurney | 3 | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Jo Bonnier | 4 | 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
John Surtees | 2 | 6 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
Nanni Galli | 4 | 26 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Peter Gethin | 3 | 6 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 4 | 2 | ||
1971 | McLaren | David Hobbs | 22 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Jackie Oliver | 19 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
Jo Bonnier | 6 | 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
Mark Donohue | 4 | 3 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
Peter Gethin | 4 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 6 | 1 | ||
1972 | McLaren | Brian Redman | 7 | 5 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 |
Jody Scheckter | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
Peter Revson | 1 | 2 | 39 | 23 | 1 | 0 | 0 | 1 | 6 | 3 | 4 | 5 | ||
1973 | McLaren | Jacky Ickx | 12 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Jody Scheckter | 3 | 9 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 3 | 2 | ||
Peter Revson | 1 | 1 | 26 | 38 | 1 | 2 | 1 | 0 | 6 | 8 | 10 | 4 | ||
1974 | McLaren | Dave Charlton | 9 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
David Hobbs | 2 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
Emerson Fittipaldi | 1 | 1 | 20 | 55 | 1 | 3 | 0 | 2 | 3 | 12 | 1 | 14 | ||
Jochen Mass | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
Mike Hailwood | 1 | 3 | 12 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 6 | 5 | 4 | 7 |
Nyeste Kommentarer