Fernando Alonso F1 statistik og info

Biografi

Fernando Alonso Biografi

Fernando Alonso

Fernando Alonsos besættelse af at vinde et fortjent tredje verdensmesterskab så ham vende tilbage til McLaren-Honda at prøve at finde succes siden 2015. Efter en skift til Renault-motorer bundede parringen imidlertid ikke godt, og Alonso trak sig tilbage i 2018.

Spanjeren vil gå ned som en af ​​sportens all-time greats. Men hvis han ikke vender tilbage til sporten og går på pension uden en tredje titel, vil der være en underlig fornemmelse af, at hans karriere er uopfyldt. Alonso har brug for og fortjener den tredje verdens titel for at cementere hans arv.

I en generation af nogle af de største drivere, sporten nogensinde har set, som f.eks Sebastian Vettel, Lewis Hamilton og Kimi RaikkonenAlonso står over dem alle.

Hans ihærdighed, beslutsomhed, racerbåde, vilje til at vinde og åbenlyst hans hurtighed kombineret for at gøre ham til den hårdeste driver på nettet og den bedste i verden.

Fernando Alonso kører Minardi PS01 i 2001

Alonso fik sin første smag af racing som lille barn, da hans far byggede en gokart til sin søster. Hun fik ikke fat på det, men det gjorde han bestemt.

Tre på hinanden følgende karting-mesterskaber i midten af ​​1990 førte ham til Nissan Euro-Open-serien i 1999, hvor han blev mester.

Efter et år i Formel 3000, Minardi kaldet og en 19-årig Alonso kørte i Formel 1 i 2001. Det er vanskeligt at imponere på sportens langsomste hold, men den daværende teenager lyste, og han tjente et skridt til Renault in 2002, som testdriver.

Alonso underskrev på den forudsætning, at han ville køre korrekt i 2003, og han behørigt samarbejdede Jarno Trulli det år. Renault havde en hurtig bil, men det ville ikke have været i stand til at have vundet et løb, som det gjorde i Ungarn den sæson, hvis det ikke var drevet af et geni.

Fernando Alonso kører Th Renault R25 på 2005 Malaysian F1 GP

Alonso lappede den daværende fem-time-mester Michael Schumacher på vej til sin jomfru vinde.

Spanjolen var helt klart verdensmester i skabelsen, og efter to stærke sæsoner i 2003 og 2004, indså han sin drøm det følgende år.

Schumacher's dominans på Ferrari var forbi, og Alonso var i spidsen for sportens nye æra. I sin Renault vandt han syv løb i løbet af sæsonen, mens hans ubarmhjertige konsistens så ham hente yderligere otte podier. Han led Kimi Raikkonen ved 21 point.

Det følgende år vendte Schumacher tilbage til sin bedste form. og han og Alonso kæmpede over 2006 mesterskab. Spaniens strålende start på sæsonen, der så ham vinde seks gange i de første XNUMX løb, satte ham perfekt op, og selvom Schumacher var tæt på at fange herlighed, opnåede Alonso sin anden lige verdens titel.

Fernando Alonso McLaren MP4-22 (2007)

Renault's kvælehold over sportens større hold var usandsynligt at vare, og det viste sig Alonso, da de flyttede til McLaren i 2007.

Han blev partnerskab med rookie Lewis Hamilton, og parret kom berømt ikke videre. Alonso følte, at holdet havde brudt løfter, hvilket garanterede, at han var føreren nummer et og skulle få præferencebehandling.

Da sæsonen fortsatte, blev Alonsos adfærd blødende. I Ungarn blokerede han Hamilton fra at sætte en meningsfuld runde tid i kvalifikation. Som følge heraf blev han overgivet en straff selv.

I baggrunden blev McLaren fanget med hemmelige Ferrari-dokumenter. Det siges, at Alonso vidnede mod sit eget hold i retten, hvilket resulterede i en verdensrekord $ 100m fint. Det var sikkert at sige, at han ikke varede længe med holdet.

2008 Renault RS28 drevet af Fernando Alonso, der vandt i Singapore

Efter både han og Hamilton slap af med titlen til Raikkonen, flyttede Alonso tilbage til Renault. Men den franske outfit var en skygge af sit tidligere selv.

I en bil, der kæmpede for den nedre ende af punkterne, ramte Alonso en lilla plaster af form. Luck syntes at hjælpe ham med at vinde i Singapore, efter hans holdkammerater, Nelson Piquet. Jr, styrtede ned i en mur.

Det kom senere ud, at dette blev gjort med vilje og blev organiseret af holdet. Han nægtede at have nogen viden overhovedet.

Imidlertid var hans sejr i Japan ægte og strålende drevet. For at fremhæve hans fine sæson sluttede Piquet året med 19 point, mens Alonso scorede 61 point som 2008 F1 sæson.

Fernando Alonso Ferrari F150 Brasilien (2011)

Det var indlysende, at han ventede på det rigtige træk, men 2009 præsenterede ikke nogen spændende muligheder. Et andet år indvarslet med Renault bragte bare 26-point. Det var tydeligt, at tiden var inde til at finde et hold, der kunne give ham en racervindende bil.

Træd i Ferrari. Det italienske hold havde givet op med Raikkonen og underskrevet Alonso på en fem-årig aftale. Han vandt sit første løb i Bahrain og var i spidsen for en af ​​de bedste titel kampe i år.

Yderligere sejre i Tyskland, Italien, Singapore og Korea satte ham på randen af ​​verdensmesterskabet i Abu Dhabi. Men et ringe strategisk opkald fra holdet mistede ham afgørende grund, at han ikke kunne klare sig. Sebastian Vettel snatched titlen, men i sandhed var det begavet til ham.

Kimi Raikkonen, Fernando Alonso og Michael Schumacher (hans sidste podium) 2012 Sevilla European GP

Den unge tysker spadserede derefter til sin anden titel ind 2011, men Alonso og Ferrari satte en meget bedre kamp ind 2012.

Gevinster i Malaysia, Valencia og Tyskland satte ham i en stærk position på halvvejs, men Ferrari kunne ikke udvikle deres bil så godt som Red Bull.

Vettel kom stærkt tilbage og spiste Alonsos føring ved at vinde en række løb.

I sidste løb sluttede Alonso anden. Vettel, der styrtede på åbningsskødet, kom sig tilbage til slutningen af ​​sjette og vandt titlen, bare.

Alonsos overvældende præstation i løbet af den sæson vandt ham mange beundrere, efter at hans ry havde et alvorligt hit i 2007.

Men Ferrari undlod at give deres stjernechauffør en klar bil i heller 2013 or 2014. Frustration tog fat i Alonso, og han besluttede, at han havde fået nok. 

Fernando Alonso, McLaren MCL32 Honda.United States 2017

McLaren, støttet af ny motorleverandør Honda, gjorde deres træk at bringe ham tilbage og "afslutte det vi startede."

Alonso og McLaren havde ryggen mod væggen efter forfærdelige kampagner i 2015 og 2016. Men det er sådan, de kan lide det, da de håbede på at bevise tvivlere forkert og begynde at vinde sammen igen. Eventyret med Honda-strømforsyningen var en klar katastrofe.

Selv Ron Dennis var nødt til at rydde scenen og årstiderne 2015, 2016 og 2017 var et mareridt. I de sæsoner trak Alonso sig tilbage 21 gange, havde 10 strømforsyningsfejl og scorede ikke et eneste podium. Hans bedste resultater var tre 5.-placeringer.

Alonso kunne ikke klare sin frustration og skreg nogle gange i radioen om den dårlige motorydelse. For at få hovedet i et bedre humør deltog han endda i Indianapolis 500 og viste amerikaneren en smag af hans racingfærdighed ved at tage føringen i løbet. Ironisk nok måtte han gå på pension med en motorfejl. Motoren, de brugte, var fra Honda.

Abu Dhabi GP 2018. Lewis Hamilton & Fernando Alonso ved hans sidste løb

I slutningen af ​​2017-sæsonen kom nyheden om, at Mclaren ville skifte deres Honda-kraftenheder med Renault-kraftenheden i Toro Rosso til 2018-sæsonen.

I det første løb af 2018 i Melbourne sluttede Alonso 5th og var i stand til at holde Red Bull driver Max Verstappen bag ham i 20 omgange. Efter at han krydsede målgangen var han meget glad for at han kunne kæmpe igen med en anden chauffør på banen og delte sin lettelse på radioen til sit team.

Under sommerferien af ​​2018 Alonso annoncerede, at han ikke ville kæmpe med Formel 1 i 2019. Han kan stadig lide F1 racing, men hans ambition er at blive den bedste driver i verden ved at vinde alle mulige racerformler.

I 2019 deltog han i en post-race test for McLaren i Bahrain. Holdet erklærede imidlertid, at han ikke ville deltage i andre sessioner i løbet af 2019. Alonso er i øjeblikket opført som McLaren-ambassadør.

Alonso kom tilbage i 2021 med den nyligt navngivne Alpine F1 hold. Dette hold er i bund og grund Renault-teamet med nyt navn og ny ledelse. Målet er at komme på podiet regelmæssigt i 2021.

Podieplacering og solide løb i hans tilbagevenden til Formel 1

Fernando Alonso, Alpine F1, 3. position, med sit trofæ under Qatar GP på Losail International Circuit søndag den 21. november 2021 i Losail, Qatar. (Foto af Steven Tee / LAT Images)

Fernando Alonso vendte tilbage til Formel 1 for 2021-sæsonen efter at have 'trukket sig tilbage' i slutningen af ​​2018-kampagnen, da han kørte for McLaren. Han vendte tilbage med Alpine, som var det omdøbte Renault-hold, som han vandt Formel 2005-verdensmesterskaberne i 2006 og 1 med.

Efter at have præsteret nogle gode, men ikke særlig konsekvente løb i den tidlige del af året, kom Alonso ind i en pæn groove og producerede gode resultater fra midten af ​​året til slutningen.

Han opnåede endda et podie ved Qatar Grand Prix 2021, det første siden Ungarns Grand Prix i 2014, da han kørte for Ferrari.

Han blev nummer 10 i WDC med 81 point foran sin holdkammerat Esteban Ocon. Begge endte med 11 stykker i kvalifikationen, mens Alonso sluttede foran i 12 af de 22 løb.

Vend tilbage til forreste række i F1 2022

Kampagnen i 2022 startede nogenlunde for Alonso, hvor den to-dobbelte mester scorede én gang i de første fem løb.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR22

Han scorede dog point i fire på hinanden følgende løb og genvandt noget af formen. I det canadiske grandprix i 2022 startede Alonso et F1-løb på forreste række for første gang siden det tyske GP i 2012, men han kunne kun blive nummer niende.

I slutningen af ​​første halvdel af 2022 F1-sæsonen var der rygter om, at Alonso skulle underskrive en ny kontrakt med Alpine. Spanieren blev dog annonceret den 1. august 2022 som Sebastian Vettels afløser hos Aston Martin fra 2023 og frem (på en flerårig aftale).

I Singapore Grand Prix 2022 startede Alonso det 350. Formel 1-løb i sin karriere og blev den kører med flest starter nogensinde. Han gjorde også Kimi Raikkonen uafgjort for de fleste tilmeldte løb i Formel 1-historien, med 353.

Alonso afsluttede 2022-kampagnen, hans sidste år med Alpine, på niendepladsen i WDC med 81 point, 11 point efter sin holdkammerat Ocons tal.

Spanieren endte tre gange på en femteplads i 2022 (Silverstone, Spa-Francorchamps og Interlagos).

Strålende start med Aston Martin i 2023 F1-sæsonen

Testdata før sæsonen indikerede, at Aston Martin havde taget et stort spring fremad med deres nye AMR23-bil.

Portræt, Medier, Bahrain International Circuit, GP2301a, F1, GP, Bahrain
Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, bliver interviewet efter kvalifikationen.

I betragtning af Lance Stroll missede testen på grund af skader fra en mindre cykelulykke, Alonso var absolut holdets hovedkort til årets første løb, og spanieren skuffede ikke.

Alonso tog den 99. podiet i sin F1-karriere og hans første siden 2021 i sin debut for Aston Martin. Han kørte et fantastisk løb for at tage tredjepladsen i begivenheden, efter at have kvalificeret sig som femte.

Med sine 41 år, syv måneder og fem dage er den spanske mester nu den 19. ældste kører på podiet.

Med hensyn til tid mellem første og sidste podie er Alonso nu nummer to på listen med 19 år, 11 måneder og 10 dage mellem hans første (ved den malaysiske GP i 2003) og hans seneste podie. Michael Schumacher har den rekord (20 år og over tre måneder mellem hans første og sidste podie).

Jeddah Corniche Circuit, F1, GP, Saudi-Arabien
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23.

Alonso har nu 14 sæsoner med mindst et podie, som ligger på tredjepladsen i F1-historien, bag Michael Schumacher og Sir Lewis Hamilton (16 hver) og lige med Kimi Raikkonen og Sebastian Vettel.

Efter at have vundet podier med fem forskellige konstruktører (Renault, McLaren, Ferrari, Alpine og Aston Martin) er Alonso nu nummer to på denne liste, lige med Rubens Barrichello og Riccardo Patrese og en kort fra Sir Stirling Moss' og John Surtees' rekorder. .

I det andet løb i 2023, Saudi Arabiens Grand Prix, startede Alonso på forreste række og sluttede på tredjepladsen efter yderligere 1-2 for Red Bull.

Podiet var den 100. i spanierens mesterskabsvindende karriere. I første omgang var Alonso blevet degraderet til fjerde på grund af en påstået overtrædelse, mens han afsonede en femdobbelt straf i pitten. Straffen blev dog elimineret efter GP.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23 under Miami GP på Miami International Autodrome)

Med sit 100. F1-podie i 357 starter blev Alonso den sjette kører i F1-historien til at nå 100 podier i serien. Han noterede også sit andet podie i sine to første løb for Aston Martin.

Det 101. podie i Alonsos karriere kom hurtigt, med hans tredje top-3 i træk til at starte 2023-kampagnen. Alonso var tredje i det australske Grand Prix i 2023 for at beholde sin podierække med Aston Martin.

Det var første gang Alonso startede en F1-sæson med tre podier i træk siden 2006, da han vandt sit andet WDC med Renault.

I Miami Grand Prix 2023 sluttede Alonso på tredjepladsen for fjerde gang i fem løb i 2023 F1-sæsonen. Podiet var den to gange mesters 102. i hans Formel 1-karriere.

Alonso blev nummer to i 2023 Monaco Grand Prix efter at have gået glip af Pole Placer med tæt margin. Andenpladsen var Alonsos bedste resultat i et Formel 1-løb siden Ungarns Grand Prix i 2014.

Spanieren gik glip af et podie ved sit hjemmeløb, da han kun blev nummer syv i Barcelona, ​​men Aston Martin og den to-dobbelte mester vendte tilbage for at nå podiet i Canada med endnu en andenplads.

Efter en række i fire løb uden podier midtvejs i sæsonen vendte spanieren tilbage til podiet med andenpladsen i det hollandske grandprix i 2023. Aston Martin løb dog ind i en hård omgang for at lukke sæsonen, selvom bilen blev levende i Sao Paulo Grand Prix, og Alonso formåede at opnå en strålende P3-afslutning efter en stor kamp med Sergio Pérez's. Red Bull.

Alonso sluttede kampagnen på en fjerdeplads i WDC efter at have brugt Aston Martins bil godt gennem hele sæsonen. I hele den første halvdel af sæsonen havde Aston Martin den næstbedste bil, før McLaren så ud til at tage den plads i anden halvdel af kampagnen.

Alligevel var det en solid sæson for Alonso og en god visning af hans verdensmesterskabsevner.

Kampe i 2024 F1-sæsonen

Alonso og Aston Martin præsterede ikke på deres 2023-niveau i 2024. Holdet tog et skridt tilbage, og Alonso kunne kun klare 70 point i 2024 F1-kampagnen.

Alonsos bedste resultat i sæsonen kom i årets andet løb, Saudi-Arabiens Grand Prix i 2024, hvor han blev nummer fem.

Spanieren kunne ikke gentage den præstation gennem hele sæsonen, men scorede point i 14 af sæsonens 24 løb, mens hans holdkammerat, Lance Stroll, sluttede året med 24 point.

Officiel Fernando Alonso hjemmeside: https://www.fernandoalonso.com/

Hjelme

Fernando Alonso hjelme

Biler

Fernando Alonso F1 biler

Årstider

Fernando Alonso Final Championship Resultater

Fernando Alonso F1 Årstidsoversigt

År	Team	Engine (Motor)	GP	1.	2.	3.	Pod	Pole	laps	FL	Gns. Pts	Points
2024	Aston Martin	Mercedes	24	0	0	0	0	0	1379	2	2.92	70
2023	Aston Martin	Mercedes	22	0	3	5	8	0	1294	1	9.36	206
2022	Alpine	Renault	22	0	0	0	0	0	1119	0	3.68	81
2021	Alpine	Renault	22	0	0	1	1	0	1258	0	3.68	81
2018	McLaren	Renault	21	0	0	0	0	0	978	0	2.38	50
2017	McLaren	Honda	18	0	0	0	0	0	833	1	0.94	17
2016	McLaren	Honda	20	0	0	0	0	0	1125	1	2.70	54
2015	McLaren	Honda	18	0	0	0	0	0	770	0	0.61	11
2014	Ferrari	Ferrari	19	0	1	1	2	0	1067	0	8.47	161
2013	Ferrari	Ferrari	19	2	5	2	9	0	1076	2	12.74	242
2012	Ferrari	Ferrari	20	3	5	5	13	2	1095	0	13.90	278
2011	Ferrari	Ferrari	19	1	5	4	10	0	1098	1	13.53	257
2010	Ferrari	Ferrari	19	5	2	3	10	2	1120	5	13.26	252
2009	Renault	Renault	17	0	0	1	1	1	843	2	1.53	26
2008	Renault	Renault	18	2	1	0	3	0	1000	0	3.39	61
2007	McLaren	Mercedes	17	4	4	4	12	2	1039	3	6.41	109
2006	Renault	Renault	18	7	7	0	14	6	1108	5	7.44	134
2005	Renault	Renault	18	7	5	3	15	6	1074	2	7.39	133
2004	Renault	Renault	18	0	1	3	4	1	949	0	3.28	59
2003	Renault	Renault	16	1	1	2	4	2	892	1	3.44	55
2001	Minardi	europæisk	16	0	0	0	0	0	707	0	0.00	0

Løb

Fernando Alonso F1 GP Race Klassifikationer

Fernando Alonso F1 GP Race Resultater

Vinder

Fernando Alonso F1 vinder

podier

Fernando Alonso F1 Podium Finishes